Nico Rosberg azon a véleményen van, hogy Lewis Hamilton legyőzésének egyetlen módja, hogy „bele kell mászni a fejébe”. Pszichológiailag kell rá nyomást helyezni, kizökkenteni.
Neki is így sikerült 2016-ban. Majd rögtön vissza is vonult.
Most pedig Valtteri Bottason a sor, hogy megkíséreljen borsot törni Hamilton orra alá.
„Ahhoz, hogy legyőzd Hamiltont, bele kell mászni a fejébe, mert ez az a terület, melyen nem olyan erős” – mondta Rosberg a Sky Italiának. „Bottasnak most ezt kell tennie, noha úgy tűnik nekem, hogy van ezzel némi gondja.”
„Még fel is hívott engem, aztán talán a csapat megkérte, hogy ne kérdezzen engem.”
Rosberg, elmondása szerint Michael Schumachertől tanulta a pszichológiai hadviselést, mikor csapattársak voltak a Mercedesnél.
Kimi Räikkönen 14. lett a Spanyol Nagydíjon és továbbra sincs pontja idén. Egy rekordot mégis megdöntött a versenyen, noha ez őt magát aligha érdekli és pont sem jár érte.
A finn versenyző most már elmondhatja magáról – bár nem fogja -, hogy ő az a versenyző, aki a történelem során a legtöbb kilométert teljesítette Forma-1-es versenyen. Ez ugyanis már több, mint 83 846 kilométer. Vagyis ez annyi, mintha Räikkönen már több, mint kétszer körbeautózta volna a Földet!
Another record for Kimi, achieving the longest distance raced in an @F1 car (83,846 km)! 🏆
A Sky Sports F1-es riporternője, Natalie Pinkham úgy véli, hogy 2020-ban elfogadhatatlan, hogy a sportban dolgozók nagy része férfi, és fehér.
Őt magát gyerekként fiús lánynak tartották, mindössze azért, mert szerette a sportokat.
Az iskolában versenyszerűen futott, de nem volt 4×100 méteres lány váló csapat, ezért rövidre vágatta a haját, és csatlakozott a fiúkhoz.
„Eléggé lapos volt a mellkasom és elég izmos voltam” – idézi Pinkhamet a The Telegraph. „Mind úgy tudták, hogy fiú vagyok. És villámgyorsan eljutottunk a nemzeti döntőig. De akkor a bírók rájöttek, hogy lány vagyok. Ezért kizártak minket.”
A most 41 éves Pinkham ma már feleség, kétgyermekes édesanya és Forma-1-es riporter.
Húszas éveiben kezdett tévézni, és az volt a célja, hogy a Forma-1-ben dolgozzon. Mára elérte célját, olyannyira, hogy a legismertebb női riporterek egyike, és zászlóshajója a Sky F1-es programjainak.
A The Telegraph megfogalmazása szerint Pinkham egyike azon kevés nőnek, akik F1-es témában képernyőn lehetnek.
„Még mindig egy olyan sport ez, melynek 88 százaléka férfi, és 91 százaléka fehér, és ez nem elfogadható 2020-ban. Ha megnézzük a rajongóbázist, akkor 40 százalékban nők nézik, szóval nekik több (női) példaképre van szükségük, nem csak a prezentálás terén, hanem a stratégák, csapatfőnökök, aerodinamikusok terén, a sport minden területén” – mondta Pinkham.
„Azt akarjuk, hogy a lányok nézzék a sportot és ne érezzék úgy, hogy bizonyos módon kell kinézniük, hogy élettelen tárgyakként kell állniuk annak érdekében, hogy boldoguljanak.”
„Meg akarom mutatni, hogy sok terület van egy nő számára, amelyben sikeresek lehetnek. Semmi nem akadályozhatja meg a nőket abban, hogy autót vezessenek és szilárdan hiszem, hogy még megélem, hogy női bajnoka lesz a Forma-1-nek.”
Fotó: Varga András
Hozzátennénk azonban, hogy a legtöbb, F1-es tévéstábnál nő az elsőszámú riporter. A briteknél, a Sky-on ugyebár Pinkham, és Rachel Brookes, a Channel 4-nál Lee McKenzie; a spanyol Movistarnál Noemí de Miguel, a finn MTV-nél Mervi Kallio, az olasz Sky-nál Federika Masolin és Mara Sangiorgio, a német RTL-nél Anna Fleischhauer. Csak hogy párat említsünk… Ahogy az F1-es újságírók közt is bőven vannak nők, és a csapatoknál is vannak női mérnökök és szerelők is. Kevesebb, mint férfi, de vannak. Ha jók, akkor vannak.
Fotó: Kaiser Erika
Olyan ez mint, hogy fodrászok közt is vannak férfiak, de a többségük azért nő, és ezért nem reklamál senki. Annak, hogy az arányok nem egyenlőek, nem az az oka, hogy a „kisebbségben” lévő nem képviselői gyűlölve lennének, vagy ki lennének rekesztve a sportban. Sőt! És ez egy női, szubjektív vélemény…
A Spanyol Nagydíjon Lewis Hamilton és Valtteri Bottas indulhatott az első sorból, míg mögöttük Max Verstappen és Sergio Perez várta az indítást.
Hamilton jól kapta el a rajtot, Verstappen feljött a második helyre, míg Bottast Stroll is megelőzte, így a finn a negyedik helyre csúszott. Őt pedig Perez és Albon követte.
Nem sokkal később azonban Bottas visszaelőzte a két Racing Pointot, és feljött a harmadik helyre.
A 18. körben, Albon volt az első, aki meglátogatta a boxutcát egy kerékcserére. A lágy gumikat kemény keverékre cserélte.
A 21. körben Verstappen már nagyon panaszkodott rádión a gumijaira, míg nem végül behívta a csapat cserére, ő közepes keveréket kapott. Ezt követően Hamilton-Bottas-Verstappen volt a sorrend az élen, ám a két Mercedeses még nem volt kint kerékcserén.
Hamilton érkezett előbb cserére, a 23. kör után. Közeped keverékű gumikat kapott, csak úgy, mint Bottas, még ugyanabban a körben. Hamilton kerékcseréje nem volt tökéletes, de nem veszített sok időt, így meg tudta tartani az első helyet. Őt Verstappen és Bottas követte a cserék után.
Bottas mindeközben rádión arra panaszkodott, hogy a fekete versenyoverál nagyon meleg.
A 11. és 12. helyen Norris és Leclerc látványos csatát vívtak, és csak hajszálon múlt, hogy nem értek össze.
Miután 35 kör elteltével Ricciardo is kereket cserélt, Hamilton – Verstappen – Bottas – Stroll – Perez – Sainz – Albon – Gasly – Norris – Kvyat – Vettel volt a sorrend.
Hamarosan pedig azt láttuk, hogy Leclerc látszólag indokolatlanul megforgott a pályán és meg is állt. Rádión motorhibára panaszkodott. Sikerült ugyan újra elindulnia, bement a boxba, végül azonban be is tolták a garázsba, és feladni kényszerült a versenyt.
A 46. körben Bottas lágy gumikat kapott. Az 51. körben Hamilton is cserélt, de maradt a közepes keverékeknél. A sorrend maradt Hamilton – Verstappen – Bottas.
Az ötödik helyen haladó Vettel és a Ferrari között nagyon nem volt meg az összhang – nem meglepő módon. A csapat érdeklődött, hogy végig tud-e menni az aktuális gumikon a verseny végéig, mire Vettel dühösen visszakérdezett, hogy miért nem mondták ezt korábban, mikor ő érdeklődött. Végül úgy döntött, hogy nincs veszteni valója, és megpróbálja egy kiállással teljesíteni a versenyt.
Perez és Kvyat 5 másodperces büntetést kaptak a kék zászló figyelmen kívül hagyásáért.
Az 57. körben Vettel a 6. helyre csúszott, miután Stroll megelőzte őt. Pár körrel később ugyanígy tett a némettel Sainz is.
2 körrel a vége előtt Bottas még egy kerékcserét beiktatott, hogy friss gumikon megfuthassa a leggyorsabb kört, plusz egy pontért.
A versenyt végül Hamilton nyerte Verstappen és Bottas előtt. Perezt a negyedik helyen intették le, de büntetés miatt hivatalosan csak az ötödik lett, csapattársa, Stroll mögött.
6. lett a hazai pályán versenyző Sainz, Vettel pedig befutott a 7. helyen. Pontot szerzett még Albon, Gasly, és Norris.
Max Verstappen elmondása szerint még nem gondolkodik azon, hogy van-e esélye idén bajnoki címet nyerni.
Múlt hétvégén Verstappen felül tudott kerekedni a Mercedeseken és nyerni tudott, de a holland versenyző szerint ez még kevés ahhoz, hogy nyerő autóként tekintsünk a Red Bullra.
„Eddig egy futam volt, amin talán a miénk volt a leggyorsabb autó” – mondta Verstappen a CNN-nek. „De az összes többin nem. Szóval reálisnak kell maradnunk jelenleg.”
„Ami engem illet, én nem gondolok jelenleg lehetséges bajnoki címre. Egyszerűen csak megpróbálok a lehető legjobb lenni minden egyes hétvégén.”
A Red Bull és az AlphaTauri motorszállítója, a Honda már régóta szeretné, ha újra lenen japán versenyző a mezőnyben, méghozzá náluk.
Úgy tűnik, hogy a közeljövőben ez talán meg is valósulhat, méghozzá a jelenleg az F2-ben versenyző Yuki Tsunoda által, aki múlt héten futamot is tudott nyerni, és jelenleg hatodik a bajnokságban.
„Persze sok győzelemre van szükségem és mindenekelőtt konzisztenciára” – mondta Tsunoda a győzelme után. „Remélhetőleg ez meglesz és a sok pont is a bajnokságban, és aztán remélhetőleg kaphatok egy ülést 2021-re az AlphaTauriba.”
Barcelonában ezzel kapcsolatban megkérdezték az AlphaTauri csapatfőnökét, Franz Tostot is.
„Először is, a Red Bull és a Honda támogatja Tsunodát, mivel ő egy nagyon tehetséges versenyző” – mondta Tost.
„Tavaly már megmutatta képességeit Formula 3-ban és idén vezetett már Ausztriában is, de miután problémája volt a rádiókommunikációval, a második helyen végzett.”
„Múlt hétvégén viszont Yuki megnyerte a versenyt, mert folyamatosan javulnak az eredményei és tapasztalatokat gyűjt.”
„Én arra számítok, hogy előbb, vagy utóbb, ő az AlphaTauri volánja mögött fog ülni.”
Hamilton volt a leggyorsabb a Spanyol Nagydíj harmadik szabadedzésén. Őt Bottas és Verstappen követik.
Remekül szerepelt a hazai pályán vezető Carlos Sainz, aki negyedik lett a két versenyhétvége kihagyása után visszatérő Sergio Perez előtt. Csapattársa, Lando Norris azonban csak a 15. lett.
Az előző hetekhez képest jónak számít, hogy Räikkönen az Alfával 14. lett…
A 11. helyet megszerző Esteban Ocon a gyakorlás végén furcsa körülmények között törte meg autója orrát. Az előtte lassan haladó Magnussen valószínűleg nem látta őt és elé húzta autóját. Ocon így gyorsan próbálta elkerülni, hogy összeütközzenek, de autója orrával így megütötte a falat…
RED FLAG 🚩
The session ends under a red flag after Esteban Ocon hits the wall
A Formula 3 barcelonai versenyhétvégéjének szombati futamán Logan Sargeant indulhatott az első helyről, miután zsinórban harmadjára szerzett pole pozíciót.
Mellőle Jake Hugher indulhatott, a második sort pedig Liam Lawson és Oscar Piastri foglalta el.
David Schumacher a 26., Sophia Flörsch pedig a 29. helyről várta a rajtot.
Sargeant jól kapta el a rajtot, a top3-ban nem változott a sorrend, Clément Novalak azonban feljött a negyedik helyre.
Már az első körben kiesett azonban Bent Viscaal, így meg is jelent a biztonsági autó. A mezőny a negyedik körben kapcsolhatott újra versenytempóra. Piastri gyorsan vissza is vette a negyedik helyet Novalaktól.
Deledda a mezőny végén hibázott is, és megforgott, de szerencséjére folytatni tudta a versenyt és nem volt szükség ismét a biztonsági autóra.
A hetedik körben Hughes átvette a vezetést, és gyorsan el is lépett Sargeant elől.
A kilencedik körben Vesti autója adta meg magát, így leparkolt a pálya szélén. A safety car pedig újból pályára lépett.
A 12. körben folytatódott a verseny. Piastri az utolsó kanyart túlzottan kiszélesítette ráment a magasabb, „hurkás” kerékvetőre, mellyel egyrészt időt vesztett és Novalak és Beckmann is elő került, másrészt a felvételek tanulsága szerint apró darabok le is törtek az autójáról.
A verseny végéhez közeledve Sargeant-re megérkezett Lawson, és a 20. körben meg is történt az előzés.
A versenyt végül Hughes nyerte Lawson és Sargeant előtt. A 10. helyet Nannini szerezte meg, így a holnapi futamon ő indulhat majd az első helyről.
Enzo Fittipaldi 13., Schumacher 23., Flörsch pedig 27. lett.
Mióta bejelentették, hogy Sebastian Vettel 2021-ben már nem lesz a Ferrari versenyzője, és rendkívül küszködik is az idei autóval, egyre többen vélekednek úgy, hogy a német versenyző nem is fogja befejezni ezt a szezont a Ferrarival.
Vajon tényleg lelépne szezon közben? Valójában ezt is meg lehetne érteni, bár nem gondolnánk, hogy Vettel így hátrálna ki problémák elől. Mindenesetre, ha mégis megtörténne, akkor a Ferrarinak gyorsan helyettesítenie kell őket.
Az Autobild információi szerint lehetséges ideiglenes megoldás lehet Vettel pótlására Nico Hülkenberg és Kimi Räikkönen is. Úgy vélik, hogy ha a Spanyol Nagydíj is kiábrándító lesz Vettel számára, távozása már a Belga Nagydíj előtt megtörténhet.
A versenynaptár soron következő időszaka „brutális” lesz az Alfa Romeo személyzete számára, véli a csapat menedzsere, Beat Zehnder.
A sport egyesült királyságbeli csapatai karanténmentességet kaptak, a svájci központó Alfa Romeósoknra azonban szigorú elszigeteltség, karantén vár majd a Spanyol Nagydíj után. A Barcelonából Svájcba visszaérkezőkre, ugyanis házi karantén vár a helyi korlátozások alapján.
„Vissza kell majd mennünk Svájcba a következő, belgiumi verseny előtt, ami elkülönítést is jelent” – mondta Zehnder a Blicknek.
„Ez brutális lesz számunkra, mivel a Forma-1 megegyezett az angol kormánnyal, hogy kivételt kap a hét (egyesült királyságbeli bázisú) csapat.”
Hasonló kivételezést szeretne az Alfa is, Svájcban.
„Nyolc kantonból vannak alkalmazottaink. Ezek közül vannak ahol engedékenyek, máshol nem.”
„A zürichi dolgozók számára találtunk megoldást, ezek az alkalmazottak jöhetnek dolgozni a gyárba, de utána azonnal haza kell menniük.”
„Még a végén étel házhoz szállítást kell intéznem, mivel sok emberünk egyedülálló” – mondta Zehnder nevetve, utalva arra, hogy mivel a munkából azonnal haza kell menniük az embereknek, bevásárolni sem tudnak maguknak.
Hozzátette azt is, hogy minden előírást betartanak, még az ágyneműket is maguknak húzzák fel a szállodában, hogy ne kerüljenek kontaktusba a szállodai személyzettel.
„Remélhetőleg nem kerülünk újra a koronavírus csapdájába az Olaszországi versenyek után.”
Abban bízik továbbá, hogy 2021-re ez a helyzet javarészt megoldódik.
„Csak abban bízhatunk, hogy jövőre már kicsit normálisabb lesz a Forma-1. És nem csak Európában versenyzünk majd.”
