Sophia Flörsch, a Formula 3 egyetlen női versenyzője, nem lesz jelen a bajnokság soron következő, spái versenyhétvégéjén.
Nem kell megijedni, nem történt semmi a versenyzőnővel, csak F3 és Spa helyett Le Castellet-ben lesz és az European Le Mans Seriesben (ELMS) áll majd rajthoz.
Flörsch a Richard Mille Racing Team színeiben versenyez majd LMP2-ben, Tatiana Calderon és Katherine Legge mellett. Ezzel ők hárman az ELMS történetének első, csak női versenyzőkből álló csapatát alkotják majd, #50-es rajtszámmal. A hölgyek a tervek szerint rajthoz állnak majd szeptember 19-20-án a Le Mans-i 24 órás versenyen is.
Az említett ELMS verseny pedig augusztus 29-én lesz, és a női trió mellett jelen lesz a mezőnyben többek között a színész Michael Fassbender is, a Proton Competition színeiben.
A Renault új vezérigazgatója Luca de Meo „megnyugtató üzenetekkel” látta el a márka Forma-1-es csapatát, mikor a múlt versenyhétvégén személyesen is meglátogatta őket Barcelonában.
Erről Cyril Abiteboul csapatfőnök számolt be, miután az utóbbi időben arról lehetett hallani, hogy az anyavállalat nem biztos az F1-es projekt folytatásában.
Noha májusban már az ideiglenes vezérigazgató, Coltilde Delbos elmondta: „Megerősítjük, hogy szándékunkban áll a Forma-1-ben maradni.”
„Július 1-jén kezdett (Luca de Meo vezérigazgatóként) és végigjár minden oldalt” – mondta Abiteboul a Canal Plus-nek.
„Meglátogat majd minket Viry-ben is a hét végén, de megnyugtató üzenetekkel érkezett a pozíciójába, mi szerint az F1-ne is szerepe lesz majd a rekonstrukcióban, a Renault átalakításában, mely folyamatban van.”
A pozitív hozzáállást a csapat francia versenyzője, Esteban Ocon is megerősítette.
„A verseny előtt beszédet mondott a csapatnak (de Meo)” – mondta Ocon. „Érdekes tervei vannak, de nem gyakorol nyomást, épp ellenkezőleg, csak támogatást érzünk.”
Miután tehát az új főnök továbbra is számol a Forma-1-gyel, és a Renault is (és mindenki) aláírta az új Concorde Egyezményt, gőzerővel lehet folytatni az F1-es munkát.
A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel hetedik lett a Spanyol Nagydíjon, ami az idei évben jónak mondható számára. Ráadásul ezt is annak döntött, hogy végül csapata „helyett” ő döntött a gumistratégiáról.
„Azt kell mondjam, hogy a Ferrari hibázott stratégiailag” – mondta 2016 világbajnoka, Nico Rosberg a Sky Sportsnak. „Ahogy ő maga (Vettel) is mondta, nem lehet akkor kérdezni először, mikor valaki már három kör óta nyomja neki, majd három kör után megkérdezni, hogy azokon a gumikon akarja-e befejezni a versenyt, mert meggondoltad magad.”
Így is viszonylag sikereresen maga mögött tartotta a többieket, de felmerül a kérdés, hogy mennyivel jobb eredményt érhetett volna el, ha nem tolják így el a stratégiát…
„Ha azt a három kört is óvatosabban teljesítette volna, akkor sokkal nyugodtabb lehetett volna a verseny végé. Biztos vagyok, hogy fog erről beszélni velük.”
Mindezek ellenére Rosberg szerint a sok eredménytelen verseny után ez az, amire most Vettelnek szüksége volt.
„Épp ez az, ami kellett neki” – véli a honfitárs. „Egy jó nap, némi pozitivitás és remek teljesítmény. Most ebből erőt kell gyűjtenie, hogy kimásszon ebből a fekete lyukból, amiben mentálisan van.”
David Schumacher idén a Formula 3-ban, a Charouz csapat színeiben kezdte meg a szezont.
A csapat azonban nem túl acélos. 12 futam elteltével David nulla ponttal 23. a pontversenyben. De csapattársai sem sziporkáznak: Igor Fraga egy ponttal a 21., Roman Stanek pedig szintén nulla ponttal a 30. helyen áll.
Ma pedig Schumacher Instagramon tette közzé a hírt, mi szerint ő és a Charouz csapat útjai elválnak.
További információt azonban egyelőre nem közölt, így nem tudni, hogy „csak” csapatot vált-e, vagy ahogy a kommentelők sejteni vélik, esetleg át is lép-e Formula 2-be…
„Befejeztük a szezont a Charouz Racinggel, és hamarosan nagy híreket közlök veletek!” – írta David Instagramon.
Mauro Forghieri, a Ferrari egykori F1-es tervezője úgy véli, hogy a márka atyja, Enzo Ferrari nagyobb tisztelettel kezelte volna Sebastian Vettelt, mint azt teszi jelenleg a csapat vezetése. Mindemellett azt is sejteni véli, hogy mi a probléma a Ferrarinál.
Hosszú ideje érződik már, hogy nincs meg az összhang a csapat és a versenyző között, főleg Charles Leclerc érkezése óta. A júliusi szezonkezdés előtt pedig már az is kiderült, hogy az év végén Vettel távozik az olasz csapattól.
A helyzet persze azóta sem javul, a Ferrari ritka gyenge szezont produkál eddig, és a legutóbbi, Spanyol Nagydíjon, még a stratégiát sem nagyon közölték Vettellel. A német kritikáját pedig a csapatfőnök Binotto annak tulajdonítja, hogy duzzog, amiért mennie kell majda Ferraritól…
„A Ferrari történetében voltak már ilyen pillanatok, ezt tudják az igazi rajongók” – mondta Forghieri a Leo Turrininek adott interjújában. „Ahogy azt is, hogy Maranello sosem adja fel, de elismerem, hogy ez sovány vigasz.”
Ő is látja, hogy számos területen van most probléma a Scuderiánál.
„Nézd, ott van az emberi erőforrás probléma. Maranellóban nincs pénzhiány, sajnos nem a pénz okozza a különbséget. Meggyőződésem, hogy a Ferrarinak meg kellene erősítenie a műszaki struktúráját. Méghozzá gyorsan.”
Mi a helyzet Binottóval?
Sokan a jelenlegi csapatfőnököt, Mattia Binottót okolja, illetve azt, hogy őt ehhez nem értő, ám „fizető” vezetők hátráltatják, méghozzá a Ferrari elnöke, John Elkann, és a vezérigazgató, Louis Camilleri.
Minden fontos lépés és döntés Binottónál összpontosul, de ő egymaga nem tudja eredményesen irányítani a csapatot.
„Binotto nagyon kényes szerepben van” – véli Foghieri. „Tapasztalatból tudom! A Ferrari vezetőjének lenni nagyon nehéz, óriási a nyomás, és a Ferrari sosem bocsát meg semmit.”
„És visszatértünk a kiindulási ponthoz. Senki sem nyer egyedül… Binottonak megfelelő emberekkel kellene körülvennie magát. Nem forradalomra gondolok, az nem fog segíteni, de meg kell takálni a megfelelő embereket, azokkal a képességekkel, melyekből most egyértelműen hiány van.”
Mindemellett Forghieri szerint a jelenlegi autó alapjaiban rossz. Jelenleg pedig leginkább Charles Leclercet értékeli.
„A fiú nagyon tehetséges, de a Ferrarinak nem kellett volna ilyan hamar ilyan nagy felelősséggel terhelni őt. Egy fiatalemberről beszélünk, aki még 50 Nagydíjon sincs túl.”
Ami pedig Vettelt illeti…
„Biztos vagyok benne, hogy il Drake (Enzo Ferrari) másként kezelte volna Seb búcsúját, sokkal nagyobb tisztelettel bánna vele” – mondta Forghieri.
Tegnap már beszámoltunk róla, hogy a McLaren, a Ferrari, valamint a Williams aláírta az új Concorde Egyezményt, vagyis az F1 2021-től érvényes kereskedelmi szerződését, melynek aláírása feltétele a további szezonokra való nevezés leadásának.
Az új szerződés 2025-ig érvényes, és mostanra az is került, hogy nem csak a fent említett három, de minden jelenlegi F1-es csapat aláírta a megállapodást.
„A megállapodás biztosítja a Forma-1 hosszú távú, fenntartható jövőjét és a 2019 októberében bejelentett és 2022-ben hatályba lépő új rendeletekkel csökkenti a csapatok közötti pénzügyi és pályán megmutatkozó különbségeket, segítve ezzel a versenyfeltételek kiegyenlítését, szorosabb versenyt eredményezve a pályán, melyből a rajongóink többet szeretnének látni” – áll a Forma-1 közleményében.
Az F1 vezérigazgatója, Chase Carey szerint az új megállapodás igazságosabb pénzügyi környezetet teremt a sportban.
„Ez az év példa nélküli volt a világ számára, és büszkék vagyunk arra, hogy a Forma-1 összeállt az elmúlt hónapokban, hogy biztonságos módon visszatérjen a versenyzéshez” – mondta Carey.
„Év elején azt mondtuk, hogy a világjárvány okozta válság miatt több időbe telhet a Concorde Egyezmény megkötése, így örülünk, hogy augusztusban sikerült megállapodásra jutnunk mint a tíz csapattal a sportunk hosszú távú jövőjét érintő terveket illetően.”
„Az FIA, a Forma 1 és a jelenlegi tíz csapat között létrejött új Concorde Egyezmény megkötése stabil jövőt biztosít az FIA Forma-1-es világbajnokság számára” – mondta Jean Todt, az FIA elnöke.
„Hetven éves története során a Forma-1 figyelemre méltó ütemben fejlődött, kitolta a határokat a biztonság, a technológia, a verseny tekintetében és ma megerősítheto, hogy izgalmas új fejezet kezdődik ebben a történelemben.”
A Honda F1-es főnöke, Toyoharu Tanabe úgy véli, lehetséges, hogy a partimód betiltását el fogja halasztani az F1.
Korábban már beszámoltunk róla, hogy az FIA betiltaná az úgynevezett partimódot a motorgyártók számára, mely lehetővé teszi, hogy az időmérőn jobb teljesítményt préseljenek ki az erőforrásokból. Ezzel a lehetőséggel leginkább a Mercedes szokott élni.
Tanabe szerint azonban a tiltás részleteiről még nem született döntés.
„Ez a szabályzás és az ellenőrzés milyenségétől függ” – mondta Tanabe az as-web.jp weboldalnak, mikor arról kérdezték, hogy ez előny, vagy hátrány lesz-e a Honda számára.
„Ha azt mondják, hogy a Mercedes ezzel veszít valamit, akkor a Honda azt mondhatja, hogy ez nekünk jó. De ezen a ponton ebben nem vagyok biztos.”
Az FIA versenyigazgatója Michael Masi elmondása szerint az a terv, hogy a soron következő Belga Nagydíj előtt elkészüljenek a technikai direktívák. Ha ez megtörténik, már a spái hétvégén életbe léphet a tilalom. Ha nem, akkor azonban tolódhat, akár 2021-ig is.
„A részletek még egyeztetés alatt vannak és a Honda is része ezeknek a megbeszéléseknek” – mondta Tanabe. „Beszélni fogunk a szabályzásról, hogy miként lesznek ellenőrizve, mit gondolnak a gyártók, például: ‘Meg lehet csinálni, de az ellenőrzése lehetetlen’.”
„Ha a csapatok és a gyártól véleményei megegyeznek, akkor létrejön (a szabályzás) Belgiumban. Ha nem sikerül, akkor elhalaszthatják.”
Egy elismert dán tudósító, Peter Nygaard úgy véli, hogy Lewis Hamilton nem jó irányba tart azzal, hogy „politizál”, és nagyon megosztja a mezőnyt.
Mióta júliusban elkezdődött a Forma-1-es szezon, Hamilton a BLM (Black Lives Matter) mozgalom élharcosa lett a mezőnyben, és minden verseny előtt letérdel, hogy így hívja fel a figyelmet a rasszizmus problémájára. Ilyenkor jelen kell lennie a mezőny többi versenyzőjének is, akik közül vannak, akik szintén térdelnek, mások azonban állva maradnak, mert bár ők is elutasítják a rasszizmus minden formáját, nem kívánják ilyen módon kifejezni magukat. Viszont mindenki viseli az „End Racism” feliratú pólót.
„Pont annyit tesznek a rasszizmus ellen ők is, mint akik térdelnek” – állt ki Nygaard a nem térdelő versenyzők mellett. „Elmondták már, hogy különböző okokból, ők másként fejezik ki véleményüket.”
„Az megkérdőjelezhetetlen, hogy Hamilton harca a rasszizmus ellen, fontos. Azonban az már vitatható, hogy jól csinálja-e.”
„Hamilton kritizálta azokat a versenyzőket, akik nem térdeltek, pedig a szolidaritás mindkét módon működik. Például Hamilton miért választotta azt, hogy Black Lives Matter pólót visel?” – utalt Nygaard arra, hogy rajta kívül a mezőny egységesen „End racism” feliratú pólót szokott viselni.
„Tudja, hogy a Black Live Matterrel való szoros kapcsolat az egyik oka annak, hogy egyes versenyzők, mint például Kevin Magnussen, nem térdelnek.”
„Sok szempontból úgy tűnik, hogy Hamilton sarokba szorította őket, mintha csak azért csinálnának valamit (a többiek), mert ő megnyitotta ezt a fontos vitát.”
„De ha a kijelentései előtt kapcsolatba lépett volna a kollégáival, ahelyett, hogy kritizálta őket, támogatták volna őt. Ehelyett azt választotta, hogy mutogat azon versenyzőtársaira, akik épp annyira rasszizmus ellenesek, mint ő.”
„Lewis Hamilton egy bámulatos versenyző, aki úton van afelé, hogy miinden rekordot megdöntsön a sportban. Ideális élharcola a Forma-1 rasszizmus elleni harcának.”
A zandvoorti versenypálya hivatalos neve: Circuit Zandvoort, 2017 óta. Előtte ugyanis Circuit Part Zandvoort névre hallgatott.
Most pedig úgy tűnik, hogy ismét új nevet kap a holland pálya.
A pálya képviselői bejelentették, hogy augusztus 26-án, adnak majd tájékoztatást a sajtónak a Holland Nagydíjról. Ezen kívül az egyik napirendi pontjuk a pálya átnevezése. Ennél többet azonban egyelőre nem tudni erről.
Te milyen nevet adnál a versenypályának? Írd meg nekünk Facebookon, kommentben! 😉
Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke, továbbra is cáfolja, hogy megromlott volna a kapcsolat a csapat és Sebastian Vettel között, aki a szezon után távozik a csapattól.
