Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • F2: Shwartzman nyert, Schumacher második Spában

    F2: Shwartzman nyert, Schumacher második Spában

    Tegnapi nyolcadik helyezésének és a fordított rajtrácsos kezdésnek köszönhetően Roy Nissany indulhatott az első helyről a Formula 2 belga versenyhétvégéjének vasárnapi versenyén.
    Mellőle Zhou indulhatott, a második sort pedig Ticktum és Shwartzman foglalta el.
    Őket Deletraz és Mick Schumacher követte.
    Jüri Vips pedig a boxutcából rajtolt.

    A rajtot követően Ticktum a második, Shwartzman pedig a harmadik helyre jött fel, míg a nyolcadik helyről induló tegnapi győztes Tsunoda nem jól jött ki a csatákból és a 12. helyre esett vissza.

    Ezt köbvetően jött is a biztonsági autó, Tsunoda meglökte Ilottot hátulról, mire az UNI-Virtuosi versenyzője keresztbe fordult a pályán. Az esetért a japán 5 másodperces büntetést kapott.

    A 4. körben folytatódhatott a verseny. Azonban nem sokáig. Ticktum előzte épp Nissany-t, de az izraeli nem hagyott elég helyet így a rázókő olyan szerencsétlenül dobta meg a britet, hogy nekiment Nissany autójának, és „beleugrasztotta” a védőfalba. Így a safety car is visszatért, Shwartzman pedig átvette a vezetést.

    A hetedik körben folytatta a versenyzést a mezőny, ekkor a sorrend az élen Shwartzman-Ticktum-Deletraz-Zhou volt, Schumacher a 7. helyen állt, de hamar meg is előzte Ghiottót és feljött a hatodik helyre.

    Jó kis csata alakult ki Ticktum, Deletraz és Zhou között. Deletraz előzött is, de Ticktum visszavette a második helyet. Eközben Schumacher Mazepint és Aitkent is maga mögé utasította és az ötödik helyen haladt tovább.

    Deletraz elkezdett visszaesni. Zhou a harmadik, Schumacher a negyedik helyre jött fel, Schumacher pedig ezt követően megelőzte a kínait is és a kilencedik körben már a második helyen haladó Ticktumot üldözte.

    Mindeközben Tsunoda 5 másodperces büntetést kapott Ilott kiütéséért.

    Schumachernek ugyanakkor hátrafelé is figyelnie kellett, mert Zhou gumijai jobb állapotban voltak, és fennállt a lehetőség arra, hogy visszavegye pozícióját.

    A 7-8-9. helyen Deletraz, Ghiotto és Aitken találtak egymásra, miközben Armstrong autója megadta magát és félreparkolt a hármas kanyarban.

    Ticktum egyre nehezebben bírt autójával, hamarosan Schumacher meg is előzte.

    Az élen a 12. körben a két Prema állt, Shwartzman-Schumacher sorrendben.

    Ticktumot Zhou is próbálta előzni, de leszaladt a pályáról, és kis híján Mazepin volt az, ki mindkettőjüket megelőzi, de maradt a sorrend.

    A 14. körben Aitken letöltött egy 10 másodperces büntetést, mert rossz rajtkockára állt fel a rajtnál; a boxból induló Vips helyére.

    A 15. körben Marino Sato esett ki, miután Daruvala megforgatta, így rövid ideig a virtuális safety car lépett életbe. Daruvala 10 másodperces büntetést kapott.

    A 17. körben a 17. helyen haladó Aitken futotta meg a leggyorsabb kört.

    A versenyt végül Shwartzman nyerte Schumacher és Zhou előtt. Pontszerző lett még Mazepin, Ghiotto, Deletraz, Lundgaard és Markelov.

     

     

     

     

     

  • F3: Prema 1-2 lett a vasárnapi verseny eredménye

    F3: Prema 1-2 lett a vasárnapi verseny eredménye

    A belga versenyhétvége második Formula 3-as versenyén Richaard Verschoor indulhatott az élről, Liam Lawson startolt a második helyről, míg a második sort Sargeant és Caldwell foglalták el.

    17. helyről indult a Carlinhoz átigazolt David Schumacher, míg Enzo Fittipaldi a 26. helyről rajtolt.

    A rajtot követően Verschoor megtartotta első helyét, míg Lawson több helyet veszített.

    A második körben Doohan jobb első defektet kapott, majd véget is ért a versenye.

    Sargeant pedig viszonylag könnyedén előzte meg Varschoort, átvéve ezzel a vezetést. Caldwell is alaposan visszaesett, míg Vesti sokat javított

    A negyedik körben Sargeant, Vesti, Verschoor és Pourchaire volt a sorrend, Lawson, Smolyar, Piastri és Caldwell előtt.

    Ezt követően pedig a virtuális safety car is életbe lépett, miután Pierre-Louis Chovet a falba állította autóját.

    Majd a felvételeken azt is látni lehetett, hogy Novalak autójáról elszállt egy darab, amit egy sportbíró szedett össze.

    A hatodik körben újra versenytempóra kapcsolhatott a mezőny.

    Később Verschoort már Pourchaire kezdte támadni, majd meg is előzte, s követte példáját Lawson és Smolyar és Piastri is, így a pole-ból induló versenyző a hetedik helyre csúszott vissza.

    A 12. körben Lawson előzte meg Pourchaire-t, aki még megpróbálta visszavenni pozícióját, de annyira ritmust veszített, hogy még csapattársa, Smolyar is elment mellette.

    Sargeant kényelmes előnye a 13. kör környékén hirtelen fogyni kezdett, és Vesti egyre közelebb került hozzá. Ők ketten azonban alaposan elhúztak a követők elől.

    Sargeant Vesti közeledésére reagálva sikerrel beállt olyan tempóra, hogy DRS távolságon kívül tartsa Premás csapattársát.

    Mindeközben Piastrinak 5 másodperces büntetést osztottak ki amiért elhagyta a pályát és így szerzett előnyt.

    Az utolsó körben Vesti igyekezett minél közelebb kerülni Sargeanthez, de az amerikai versenyző meg tudta tartani első helyét.

    Végül tehát Sargeant, Vesti és Lawson állhattak dobogóra. Mögöttük Smolyar, Piastri, Pourchaire, Verschoore, Zendeli, Beckmann és Fernandez értek célba a pontszerző helyeken.

    Büntetésének köszönhetően azonban Piastri csak a 7. helyen lett értékelve.

    David Schumacher a 14. helyen zárt, miközben Fittipaldi 14 helyet javítva a 12. helyen ért célba.

     

     

  • A Forma-1-nek nem kell aggódnia az orosz nézők miatt

    A Forma-1-nek nem kell aggódnia az orosz nézők miatt

    Az Orosz Nagydíj szervezői állítják, hogy az F1-eseknek nincs okuk az aggodalomra azzal kapcsolatban, hogy Szocsi lesz az első helyszín, ahol újra lesznek nézők is. Eddig ugyanis a vírushelyzetre való tekintettel az idei szezonban közönség nem látogathatott ki a versenyekre.

    Szocsi azonban már bejelentette, hogy a szeptemberi Orosz Nagydíjra nézőket is várnak.

    „Információink szerint több csapat is aggódik és félti a személyzete egészségét” – írta a Bild am Sonntag.

    Az Orosz Nagydíj promótere azonban elmondta: „Nem igazán értem, hogy a lelátón ülő nézők hogyan jelenthetnek több kockázatot a csapatok és csapattagok számára.”

    Szigorú ellenőrzések lesznek a helyszínen, az egyes „buborékokat” szigorúan elkülönítik a közönségtől.

    „Egyetlen néző sem fog belépni a paddockba vagy a pitlane-re” – mondta a promóter a Tass hírügynökségnek. „Ezen a téren minden pont olyan lesz, mint más versenyeken volt.”

    „Az FIA szabályzatai egyértelműen meghatározzák a Forma-1-en kívüli emberekkel való érintkezés kockázatát, ideértve az is, hogy csapattagok a szállodákban való tartózkodásuk ideje alatt a szobájukat nem hagyhatják el” – tette hozzá.

    Elmondta azt is, hogy így is nagy az érdeklődés a nézők részéről.

    „Biztosak vagyunk benne, hogy az Orosz Nagydíj lesz ez egyik legjobb és legcsodásabb esemény az évben.”

  • Oroszországban is szabad lesz letérdelni annak, aki akar

    Oroszországban is szabad lesz letérdelni annak, aki akar

    Mint az már számtalanszor elhangzott, az F1-es mezőny minden tagja elutasítja a rasszizmust, és mindennemű kirekesztést. Azonban azzal már nem mindenki ért egyet, hogy ezt oly módon kell demonstrálniuk, ahogy azt Lewis Hamilton szeretné, a versenyek előtti letérdeléssel.

    Daniil Kvyat
    Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool

    Daniil Kvyat például elmondta korábban, hogy azért nem térdel le, mert az ellenkezik az orosz kultúrával.

    Alexey Titov, az Orosz Nagydíj promótere azonban hozzátette, nem lesz tiltott a térdelés Szocsiban.

    „Tiszteletben tartjuk a Forma-1-es versenyzők álláspontját, melynek lényege a szabad társadalom, különféle nézetekkel és véleményekkel” – mondta Titov a Tass hírügynökségnek.

    „Az egyik ilyen a térdelés szabadsága, vagy az, ha úgy tesznek, mint Daniil, és más versenyzők.”

    „Biztosak vagyunk benne, hogy a rajongók is osztják ezt a filozófiát és szurkolnak kedvenc versenyzőiknek az Orosz Nagydíjon, mely az első verseny lesz a szezonban, melyen nézők is lesznek.”

  • Az oroszok szívesen látják Ecclestone-t a versenyükön

    Az oroszok szívesen látják Ecclestone-t a versenyükön

    Bernie Ecclestone ugyan már nem az F1 vezetője (helyette állítólag ő áll a Williams csapat megvásárlása mögött), az Orosz Nagydíj szervezői azonban továbbra is szívesen látják Szocsiban.

    Azonban Ecclestone korábbi, némileg kiforgatott megjegyzése miatt – mi szerint a feketék rasszistábbak, mint a fehérek -, az F1 új vezetése, a Liberty Media visszavette tőle az emeritus elnöki címet, és állítólag azt is fontolgatják, hogy eltiltják a versenyek látogatásától.

    Mr. E. erre a következőképp reagált.

    “Talán Oroszországban próbálnák meg” – utalt Ecclestone arra, hogy meglehetősen jóban van az orosz elnökkel, Vlagyimir Putyinnal. “Szerintem akkor is hozzájutnék a belépőhöz.”

    Mindenesetre az orosz verseny promótere, Alexey Titov a Tass hírügynökségnek elmondta, hogy szívesen látják Ecclestone-t az Orosz Nagydíjon.

    „A nyilvános konfliktus ellenére, mindig emlékeznünk kell az emberekkel való kapcsolatunkra” – mondta Titov.

    „Ezen a téren biztos vagyok benne, hogy a Forma-1 új vezetése nem fog ragaszkodni ilyen butaságokhoz, mint hogy elutasítanák, hogy Ecclestone megjelenjen a versenyen, a más nézetek miatt.”

    „Diverzitás, mindenekelőtt.”

     

     

  • Räikkönen szerint a Ferrari nem jelent extra nyomást Vettel számára

    Räikkönen szerint a Ferrari nem jelent extra nyomást Vettel számára

    Räikkönen szerint nem nehezedik extra nyomás barátja és egykori csapattársa, Sebastian Vettel vállára a Ferrarinál.

    A Ferrari egy ideje már szemmel láthatóan inkább Charles Leclercre koncentrál, noha az olaszok autója közel sem tökéletes. Vettelnek azonban már kiadták az útját, a szezon végén távoznia kell a csapattól.

    Az idei, csak júliusban elkezdődött szezonban azonban szemmel látható, hogy megromlott Vettel és a Ferrari viszonya.

    Kimi Räikkönen szerint azonban a Ferrari nem helyez extra nyomást Vettelre.

    „A nyomás, vagy figyelem, nem más a Ferrarinál sem, mint bármely másik csapatnál” – mondta a finn.

    „Ha a híreket olvasod, rosszabbnak tűnik a helyzet, de valójában sosem olyan.”

    Räikkönen szerint Vettel esetében nem a közelgő távozása a probléma, hanem hogy az autója nem olyan versenyképes, mint azt remélte.

    „Sosem könnyű, ha nem a tervek szerint mennek a dolgok” – mondta a mezőny rangidős versenyzője a Speed Weeknek.

    „Itt az Alfa Romeónál sem mennek simán a dolgok, nem hiszem, hogy ez más lenne, mint a Ferrarinál. Persze az olasz sajtó kíméletlen tud lenni, de ez ellen nincs mit tenni.”

    „A sajtónak mindig könnyű valami rosszat írni, de aztán másnap egy jó teljesítmény után újra legjobb barátok vagytok. Így megy ez ebben a bizniszben.”

    Räikkönen azt tanácsolja Vettelnek, hogy tekintsen másként saját helyzetére, mint bármelyik más versenyzőére.

    „Biztos vagyok benne, hogy nem túl boldog a jelen helyzetben, de ez így lenne bármelyik másik versenyzővel is ilyen helyzetben, bármelyik csapatnál.”

    „A Ferrari az Ferrari és az olaszok talán közelebbről szemlélik, de ez nem változtat a versenyző feladatán. Szerintem ő (Vettel) kellően régóta van a sportban ahhoz, hogy ki tudjon mászni ebből a szituációból.”

  • Bernie Ecclestone áll a Williams megvásárlása mögött?

    Bernie Ecclestone áll a Williams megvásárlása mögött?

    Nemrégiben kiderült, hogy a komoly F1-es történelemmel rendelkező egykor bajnok csapat, mely most már egy ideje sereghajtó, új tulajdonba került. A Williams család beadta a derekát, az új tulajdonos pedig a Dorilton Capital nevű amerikai befektetési társaság.

    A csapat hivatalos közleménye szerint a friss tőkebeáramlással a Williams most már profitálhat majd az Concorde Egyezményből és a 2022-ben érkező szabályváltozásokból.

    Claire Williams helyettes csapatfőnök szerint az új befektetési csapat elismeri és értékeli a csapat örökségét és meg fogják őrizni a márka identitását. Marad a Williams név, és az autók elnevezése is továbbra is „FW” (Frank Williams) kezdetű lesz. Marad a székhely is Grove-ban.

    A Dorilton egy manhattani (New York) tőkekezelő társaság. A Williams részvényeket pedig leányvállalatán, a BCE Limited nevű vállalkozáson keresztül vásárolták.

    A Doriltont két ex-Rothschild bankár, Mathew Savage, elnök és Darren Fultz, ügyvezető igazgató hozta létre 2009-ben. A BCE Limited azonban egy meglehetősen „rejtélyes” vállalkozás.

    Úgy tudni, hogy vállalat egyik kulcsembere James Matthews, egykori F3-as versenyző lehet, aki időközben üzletember lett, akinek felesége nem mellesleg Katalin cambridge-i hercegné testvére, Pippa Middleton.

    Azonban esélyes, hogy van az üzletnek egy Matthewsnál is jelentősebb szereplője. Többeket gondolkodóba ejtette azonban a BCE név… Egyes feltevések szerint, többek között a thejudge13.com szerint is lehetséges, hogy ez a betűszó nem másra utal, mint Bernard Charles Ecclestone-ra… Aki egyébként nagyon gyakran hangoztatta, hogy meg kell menteni a Williamset, mert egy ilyen komoly F1-es történelemmel bíró csapat nem mehet csak úgy a levesbe…

    Júniusban arról is beszámolt, hogy befektetőket keres a csapat számára.

    Nagyon úgy tűnik tehát, hogy Ecclestone talált befektetőket a Williams számára, és ő maga is részese a megállapodásnak.

    Várjuk, mikor erősíti, vagy cáfolja ezt meg…

  • Az FIA és a Ferrari paktumával a Red Bull dollár millióktól esett el

    Az FIA és a Ferrari paktumával a Red Bull dollár millióktól esett el

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko a napokban mindenről elmondta a véleményét. Miután megszakértette a Racing Point idei autójának létrejöttét, elmondta azt is, hogy bosszantja az FIA titkos megállapodása is a Ferrarival, mely a 2019-es szezonban kirobbant motor-ügy kapcsán született.

    „Ezt senki sem érti” – mondta Marko. „Ha nem történt szabálysértés, akkor nincs szükség megállapodásra. A helyzet azonban az, hogy az összes Ferrari motorral bíró autó hirtelen 0,8-1,2 másodperccel lassabb volt a szezonnyitón, Ausztriában.”

    „Ha a Ferrari elbukta volna a második helyet (tavaly, a szabálytalan motor miatt) a konstruktőri bajnokságban, a Red Bull 20 millió dollárral többet kapott volna, mint amennyit a harmadik helyért kapott.”

    „Ez azt mutatja, hogy vannak, akik profitálnak a korona krízisből.”

  • Marko: Ilyen másoláshoz adatok és rajzok is kellenek

    Marko: Ilyen másoláshoz adatok és rajzok is kellenek

    Biztos, hogy a Mercedes szolgáltatott adatokat és rajzokat a Racing Pointnak az autó „lemásolásához”, ért egyet Colin Kollesszal a Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko.

    A Racing Point azonban állította, hogy csak fotók alapján másolták a Mercedes 2019-es autóját.

    „Biztosan többre van szükség, mint fotókra” – mondta Marko a Der Spiegelnek. „Ilyen pontos másolathoz adatokra és rajzokra van szükség a Mercedestől. Amit a Racing Point tett és amit a Mercedes tett azt jelenti, hogy két elkövető volt.”

    „Az FIA-nek tisztáznia kell ezt.”

  • Vettel bízik azokban az emberekben, akik vele dolgoznak

    Vettel bízik azokban az emberekben, akik vele dolgoznak

    Vettel nem érzi igazságosnak, hogy teljesítményét adott versenyek, vagy szezonok alapján ítélik meg.

    Miután a Red Bullal négy bajnoki címet nyert, Sebastian Vettel átigazolt a Ferrarihoz, hogy Schumacher után ő lehessen a következő német, aki sikerre viszi az olasz gárdát. Ez nem jött össze. Olyannyira, hogy az utóbbi időben mind Vettel, mind a Ferrari csak szenved.

    A csapathoz tavaly érkező Charles Leclerc igencsak kifacsarja az autóból, amit csak lehet, Vettel azonban már szemmel láthatóan vesztett motivációjából. Talán ez az, ami miatt olyan hibákat vét, melyekért a közönség kritizálja.

    Ő azonban némileg másként látja.

    „Nem hiszem, hogy korrekt a versenyeket, vagy szezonokat címkézni” – mondta Vettel az Autosportnak. „Tudom, hogy sok ember hajlamos azt mondani, hogy ez volt a legjobb versenyem, vagy a legrosszabb versenyem, vagy a legjobb teljesítményem, vagy a legrosszabb teljesítményem.”

    „Szerintem elég összetett dolog ilyen kijelentést tenni, mivel nagyon sok verseny van.”

    „Bármi is a helyzet, én biztosan hiszek a körülöttem lévő emberekben, és a srácokban, akik az autómon dolgoznak.”

    „Küszködtem az önbizalomhiány miatt, amit a tapadás hiánya okozott.”

    „Továbbra is próbálunk rájönni, hogy pontosan miből fakad ez, de ugyanakkor fejlődtünk is, előre léptünk, és újra megoldjuk a dolgot.”