Tajthi Andrea, szerző @ Szerk Racingline.hu

Leclerc lehet az „új Schumacher” a Ferrarival, Binotto szerint

Leclerc esélye még mindig meg van arra, hogy Michael Schumacher-féle magaslatokba érjen a Ferrarival, véli az olaszok csapatfőnöke, Mattia Binotto.

Ugyan a 2020-as Ferrari finoman szólva harmatos teljesítményt mutat, annyi tény, hogy fiatal monacói versenyzőjük, Charles Leclerc kifacsarja belőle, amit lehet. Ugyan egyelőre nem álmodhat bajnoki címről, Binotto szerint a jövőben erre minden esélye meg lehet. A Ferrarival.

„Velünk nőtt fel, ismeri a Ferrari értékeit, és nagyon közelről” – mondta Binotto Leclercről a Corriere della Serának. „Ő egy különleges család tagja és ezt ő is tudja.”

„Ez az év fontos, szerintem egy nap majd azt tudja mondani: ‘Azok a nehéz idők a hasznomra váltak’.”

„Megvan a tehetsége és fejlődik, mint vezető ebben a nehéz időszakban.”

„Gyakran beszélek vele Schumacherről, aki ’96-bsn érkezett és 2000-ben lett bajnok.”

„Ő (Leclerc) megismételheti ezt az utat” – vélekedik Binotto.

Leclercnek már most is sikerült felülemelkednie négyszeres világbajnok csapattársán, Sebastian Vettelen, de jövőre új csapattársat kap Carlos Sainz személyében, így valóban a saját nevelésű Leclerc lehet a Ferrari elsőszámú versenyzője.

„Szerintem Charles egy nagyszerű versenyző, ez nem kétséges, mind tudjuk” – mondta Binotto a RaceFansnek. „Ő egy fantasztikus tehetség.”

„Nagyon gyors, képes csatázni, védeni a pozícióját, előzni, és szerintem mikor pályán van, egyértelműen fantasztikus. Szerintem semmit nem kell bizonyítania, vagy demonstrálnia ezzel kapcsolatban.”

„Még mindig nagyon fiatal és még mindig tapasztalatot kell gyűjtenie és fejlődnie kell, mint férfi, mint személy, mint vezető, a csapat számára” – folytatta a csapatfőnök.

„Ha van bármi, amire jelenleg fókuszál, az valóban az, hogy fejlődjön, a vezetői képessége. A vezetői képesség fejlődése azt jelenti, hogy segíti a csapat előremenetelét és azt, hogy a jövőben jobb eredmények szülessenek, és szerintem ebben a tekintetben nagyon jól végzi a dolgát.”

2020. szeptember 9.

Ferrari 1000. futam: Ilyen lesz az autó a Toszkán Nagydíjon!

A hétvégén megrendezésre kerülő Toszkán Nagydíj a Ferrari 1000. Forma-1-es futama lesz. Extrán különleges az ünnep a csapatnak, hiszen úgy alakult, hogy az ezres számot épp egy olaszországi versenyen érhetik el. A helyszín ugyanis Mugello.

Az idei szezon ritka gyengén alakul a maranellói csapat számára, így túl kiemelkedő eredményre most sem számíthat a Tifosi. Azonban, hogy mégis legyen valami különleges az 1000. versenyen, a csapat új külsőt ad a hétvégére a két SF1000-nek: Burgundi vörös lett, mely épp olyan árnyalat, mint amilyen a Ferrari első F1-es autóján, a 125 F1-en volt látható.

A nagyközönség persze leginkább a tévéből és képekről csodálhatja majd az egyedi autókat, a helyszínen ugyanis – a koronavírus miatt – mindössze 2880 rajongót engednek majd be.

A vasárnapi verseny előtt Mick Schumacher vezeti majd édesapja, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher F2004-es Ferrariját.

2020. szeptember 9.

Binotto boldog és szerinte túl sok baromságot beszélnek az emberek

A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binottó úgy véli, hogy 2019-es motorjuk kapcsán sok „baromságot” beszélnek, mellyel nekik nem szabad foglalkozniuk.

Utalt itt arra, hogy a Ferrari erőforrása kapcsán tavaly állandó téma volt annak esetleges szabálytalansága. Végül úgy tűnik, hogy az is volt, az olasz csapat azonban valamiféle paktumot kötött az FIA-val és nem kaptak büntetést, csupán annyit, hogy a szóban forgó megoldást idén már nem alkalmazhatják.

A tavalyi szabálytalanságot támaszthatja alá idei rendkívüli gyenge szereplésük is…

Binotto szerint azonban az ezzel kapcsolatos szóbeszéd badarság.

„Őszintén szólva szerintem sok baromság van (amit beszélnek az emberek)” – mondta Binotto a Channel 4-nak. ”

„Sok a pletyka és nekünk ezzel nem nagyon kéne foglalkoznunk mert arra kell fókuszálnunk továbbra is, amit csinálunk.”

„A megállapítás nagyon egyszerű, soha nem történt szabálysértés, és ennyi.”

„A szabályrendszerünk nagyon összetett, azóta nagyon sok technikai direktívát közöltek, és annak, hogy a megállapodásunk nem volt átlátható, az volt az oka, hogy a szellemi tulajdonunkról volt szó.”

„Szóval nem kell magyarázkodnunk az egész világnak az erőforrásunk működéséről.”

A nehézségek ellenére Binotto jól érzi magát a Ferrarinál.

„Nagyon boldog vagyok, hogy azt csinálhatom, amit csinálok, mi egy nagyszerű csapat vagyunk, szerintem egységben vagyunk és ha ilyen nehéz helyzetben is egységben vagyunk, az mutatja, hogy lélekben erősek vagyunk.”

„Szóval igen, határozottan nehéz, de más munkák is vannak, amik olyan nehezek, mint ez” – mondta a csapatfőnök.

„Szerintem ha az ember koncentrál arra, amit csinál és nem hallgat arra, ami körülötte van, akkor végül boldog lesz azzal, amit csinál.”

2020. szeptember 9.

Minttu Räikkönen nem engedi vezetni Kimit!

Újabb epizódja látott napvilágot az Alfa Romeo Stelvio reklámoknak, melyek főszereplője a Räikkönen házaspár.

(Leírás a videó után, hogy ne spoilerezzünk)

A legújabb epizód története a következő: Minttu és Kimi vásárolni vannak, a versenyző pedig kérdezgeti feleségét, hogy vezethet-e ő? Többszöri kérdésre is nemleges választ kap. Bepakolnak a kocsiba, Minttu vezet, és még el is kell vezetés közben hessegetnie férje kezét, hogy ne nyúljon bele a dolgokba.

Egy kereszteződésben rácsodálkoznak egy pickupon szállított játék lóra (talán egy körhintáról való?), mely egyértelmű utalás a finn versenyző ferraris múltjára.

Majd mikor hazaérnek, Minttu odaadja a slusszkulcsot Kiminek, mondván, beparkolhat, ha szeretne. 😀

Korábbi két közös reklámjukat megnézheted ITT és ITT.

2020. szeptember 8.

Todt: Az nyer, aki jobban értelmezi a szabályokat

„Leszálltak” a riválisok az idén rózsaszín Mercedesnek becézett Racing Pointról, az FIA elnöke, Jean Todt pedig örül neki, hogy ezen a téren ismét nyugalom lesz a paddokcban.

„Ez a történet rávilágított a szabályzat tisztázatlanságára, ami orvosság 2021-re is” – mondta Todt.

Magyarán a 2021-es szabályzatban elvileg már egyértelmű, hogy nem lehet másolni.

„A dokumentumot tegnap minden csapat aláírta” – mondta Todt a hétvégén.

Ugyanakkor nincs meggyőződve arról, hogy a „másolás” olyan rossz dolog lenne…

„A Forma-1-ben van tíz különböző autónk, melyek minden esetben azonos szabályok eredményeként jöttek létre” – mondta Todt. „Aki jobban tudja értelmezni őket, az nyer.”

„2022-től az F1 kevésbé lesz drága, köszönhetően a költségvetési sapkának és több előzés lesz az új aerodinamikai szabályok által. Arra számítok, hogy javulni fog a show.”

2020. szeptember 8.

Verstappen szerint az AlphaTauri most jobb, mint a Red Bull

Sokan arra számítottak, hogy a partimód betiltásával a Red Bull hatékonyabban fel tudja majd venni a versenyt a Mercedesszel, Monzában. Azonban nem így történt. Annak ellenére sem, hogy egyik mercedeses versenyző sem végzett a dobogón.

Hamilton büntetést kapott és a mezőny végére esett vissza, de még így is össze tudott halászni magának pár pontot, Max Verstappen azonban nem tudta befejezni a versenyt.

„Nem, ez egy teljesen más verseny” – felelte Verstappen arra a kérdésre, hogy aggódik-e amiatt, hogy egy pozíciót veszített a pontversenyben is.

„De örülök, hogy vége van ennek a hétvégének, mert nekünk szar volt.”

Azonban örül annak, hogy a Red Bull fiókcsapatának, az AlphaTaurinek versenyzője, Pierre Gasly nyert.

„Örülök nekik. Nem olyan rossz a 2019-es Red Bull” – mondta a holland. „Idén (a Red Bull) egyszerűen nem elég jó. Egyértelmű, hogy elkövettünk pár hibát. Minden tisztelet mellett, nézd, milyen közel van hozzánk az AlphaTauri a kvalifikáción.”

„Ennek nem szabadna így történnie.”

A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko elmondta, hogy Verstappen igen dühös volt, miután motorhiba miatt fel kellett adnia a versenyt.

„Azt hiszem jobb most nem a közelébe menni” – mondta. „A világbajnoki reményeinek annyi.”

A partimód betiltása kapcsán pedig csak annyit mondott: „Nem egészen erre számítottunk”.

2020. szeptember 8.

Pierre Gasly első győzelmét aratta az Olasz Nagydíjon!

A 2020-as Olasz Nagydíjon Lewis Hamilton indulhatott a pole-ból. Mellőle Bottas, mögöttük pedig Sainz és Perez várták a lámpák kialvását.

Hamilton az élen maradt a rajt után, Bottas azonban nem rajtolt jól, előbb Sainz, majd Norris és Perez is megelőzte a finnt. Majd Bottas rádión azt jelezte, hogy defektje van, de aztán a csapattól azt az információt kapta, hogy nincs defektje és az első szárnya sem sérült meg.

Gasly és Albon is összeakadtak, utóbbi le is terelődött a pályáról. Albon később 5 másodperces büntetést kapott, mert Grosjeant leszorította a pályáról az első körben.

A hatodik körben Vettel a 17. helyen Russellel csatázott, majd kiderült, hogy a Ferrari fékje megadta magát, így Vettel versenye véget is ért.

A 21. körben Magnussen parkolta le a Haas-t, mire pályára küldték a safety cart. Hamiltonnak már több, mint 10 másodperces előnye volt, s a biztonsági autós fázist kihasználva meg is ejtett egy kerékcserét. Riválisai azonban nem követték a példáját, méghozzá azért, mert Magnussen autója miatt a boxutca zárva volt.

Csak az autó eltávolítása után érkeztek meg a többiek kerékcserére. A McLaren versenyzői együtt érkeztek, előbb Sainz, s míg a spanyol kerekeit cserélték, Norris lassabban közelített a boxbejárathoz, némileg feltartva maga mögött a többieket.

A biztonsági autó távozásakor az élen álló Hamilton jócskán lelassított, feltorlódott mögötte a mezőny, mielőtt a brit versenytempóra kapcsolt.

Szinte rögtön jöhetett is utána vissza a biztonsági autó, ugyanis a másik Ferrari is kiesett a hazai versenyükön. Leclerc elvesztette uralmát az autó mögött és a gumifalba vágódott. A Ferrari összetört, de a monacói sértetlenül szállt ki az autóból.

Eközben Giovinazzi 10 másodperces stop and go büntetést kapott, amiért behajtott a boxutcába, mikor az hivatalosan zárva volt.

Ezt követően piros zászlóval meg is szakították a versenyt, a mezőny a boxutcában sorakozott fel. A megszakítás miatt pedig mindenki szabadon cserélhetett gumit is. A sorrend ekkor: Hamilton, Stroll, Gasly, Räikkönen, Giovinazzi, Sainz, Norris, Bottas, Latifi, Ricciardo, Verstappen.

A szünet alatt Hamiltonnak is kiosztották a 10 másodperces stop and go büntetést, ugyanazért, mint Giovinazzi.
Az eset azonban furcsa volt, mivel a boxutca bejáratánál nem lehetett látni semmilyen jelzést arról, hogy zárva lenne…

16.20-kor a safety car felvezette a mezőnyt és újabb álló rajt következett. A verseny a 28. körben folytatódott.
Hamilton maradt az élen, mögötte Gasly, Räikkönen, Giovinazzi, Stroll, Sainz, Norros, Bottas.

A 29. körben Hamilton a boxba hajtott letölteni a büntetését, így Gasly vette át a vezetést. Hamilton így az utolsó helyre esett vissza. Majd hasonlóan tett Giovinazzi is.

Eközben Verstappen is kiesett, a boxba hajtott és leparkolta Red Bullját.

A 34. körben Sainz megelőzte Räikkönent és átvette a második helyet.

Később a finn visszacsúszott, Gasly-t Sainz és Stroll követte.

A 47. körben Hamilton már a pontszerző 10. helyen haladt.

A verseny végére Sainz megközelítette Gasly-t, de nem maradt ideje az előzésre.

Végül Pierer Gasly pályafutása első győzelmét aratta az Olasz Nagydíjon! Sainz és Stroll állhattak még dobogóra!