Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Häkkinen: Mick Schumacher „nagyon hamar” be fog kerülni az F1-be

    Häkkinen: Mick Schumacher „nagyon hamar” be fog kerülni az F1-be

    A kétszeres világbajnok Mika Häkkinen, Michael Schumacher egykori vetélytársa úgy véli, hog a hétszeres bajnok fia, Mick, „nagyon hamar” felkerülhet a Forma-1-be.

    Häkkinen azt is megjegyezte, milyen jó volt látni, hogy Mick édesapja egykori Ferrariját vezette múlt hétvégén Mugellóban, mikor az olasz csapat az 1000. nagydíját ünnepelte.

    Mick mindemellett jelenleg vezeti a pontversenyt a Formula 2-es bajnokságban, a Ferrari akadémiájának tagjaként.

    „Nagyon jó volt látni, hogy Mick vezeti az édesapja 2004-es Ferrariját egy bemutatón” – írta Häkkinen az Unibet oldalán vezetett blogjában. „Emlékeztetett rá minket, hogy milyen nagyszerűen szólnak azok a V10-es motorok és hihetetlen siker az, amit Michael elért azzal az autóval és a többivel, melyekkel 5 világbajnoki címet nyert.”

    „Jó látni, hogy Mick karrierje jól fejlődik, beleértve, hogy vezeti a Formula 2-es bajnokságot és biztos vagyok benne, hogy nagyon hamar helyet fog találni a Forma-1-ben.”

    „Különleges pillanat lesz számára, a Schumacher család számára és a Forma-1 számára is, ha ez megtörténik.”

  • Leclerc lesz a következő, aki „tönkremegy” a Ferrarinál?

    Leclerc lesz a következő, aki „tönkremegy” a Ferrarinál?

    Mark Webber szerint érdemes lesz az embereknek a szemüket Charles Leclercen tartani a jövőbeli átigazolások kapcsán. Az ausztrál szerint ugyanis lassan vége az idilli újdonságnak Leclerc és a Ferrari kapcsán, és nem zárható ki, hogy esetleg más csapat után nézne majd a monacói, amennyiben nem javul az olasz csapat teljesítménye.

    „Tartsuk a szemünket Leclercen” – mondta Webber a Channel 4-en. „Kíváncsi leszek rá a következő ferraris éveiben.”

    Leclecnek jelen állás szerint 2024-ig van szerződése a Ferrarival. Ez persze nem jelenti azt, hogy adott esetben semmilyen módon ne lehetne azt felrúgni. Elég, ha csak Sergio Pérez és a Racing Point esetére gondolunk.

    „Ez most a nászút időszaka, de itt fogunk ülni 24 hónap, talán 3 év múlva, és lehet, hogy arról fogunk beszélni, hogy Leclerc belefáradt (a Ferrariba)” – folytatta Webber.

    „Nagy-nagy vállalkozás a Ferrarinál vezetni és ő lehet a következő, aki célkeresztbe kerül.”

  • Räikkönen leoltotta Hamiltont és posztolt egy képet Tommy Hunttal

    Räikkönen leoltotta Hamiltont és posztolt egy képet Tommy Hunttal

    Kimi Räikkönen arról (is) híres, hogy többnyire nem érdeklik mások és csak a saját dolgával foglalkozik. Így aztán ha valamin már ő is felakad, akkor az már igencsak nagy szó.

    Miközben a Räikkönen-család épp Toszkánában pihen, úgy tűnik, hogy a finn versenyző „kiakadt” Lewis Hamilton egy a múlt hétvégén viselt ruha-szettjén. Hamilton pizsama-szerű öltözetét kiposztolta Instagram sztoriba, melléhelyezve egy fotót a néhai, félmeztelenül söröző és cigiző James Huntról, akiért Kimi köztudottan rajong.

    „Egy Forma-1-es versenyző evolúciója” – írta hozzá, utalva arra, hogy 1976 világbajnoka egy macsó, és végtelenül laza karakter volt, ezzel szemben a hatszoros világbajnok inkább egyfajta divatikon, és különféle mozgalmak élharcosa.

    „Ne aggódjatok, még nincs veszve minden remény” – tette hozzá a következő posztjához, mely egy jól ismert kép a finnről, évekkel ezelőtt készült, és melyen láthatóan nem szomjasan, cigivel a kezében, nem más társaságában látható, mint James Hunt idősebbik fia, Tom.

    Räikkönen

  • A McLaren oda teszi a pénzt, ahol arra szükség van

    A McLaren oda teszi a pénzt, ahol arra szükség van

    A McLaren kifizetődő dologba fekteti pénzét, a vezérigazgató, Zak Brown pedig úgy véli, ezért mondott nekik igent Daniel Ricciardo.

    Már május óta ismert, hogy az ausztrál versenyző jövőre a McLarenhez igazol. Másodjára jött ez össze, hiszen Brown nem csinált titkot belőle, hogy már 2019-re is megkísérelte leszerződtetni Ricciardót. Azonban nem lepődött meg azon, hogy akkor még nemet mondott a versenyző.

    „Pár évvel ezelőtt egy borzasztó szezonon voltunk túl, az egyik legrosszabbon a McLaren történetében” – mondta Brown az In the Fast Lane című podcastban. „Valójában akkor csak annyit tehettem, hogy ígérgetek Danielnek azzal kapcsolatban, hogy mik a szándékaim.”

    „De akkor ezek még csak szavak voltak: szerzek egy remek csapatfőnököt, egy remek tachnikai igazgatót, meglesznek a szükséges forrásaink, lesz tőkebefektetés… sok ígéret volt.”

    „Azt hiszem érhető, hogy úgy volt vele, hogy ‘jól hangzik, de most vagytok túl a McLaren történetének egyik legrosszabb szezonján’.”

    Andreas Seidl
    Andreas Seidl | Fotó: McLaren

    „Most a ‘szerzek egy remek csapatfőnököt’ helyett azt tudom mondani, hogy ‘itt van Andreas Seidl’, aki nagy változást hozott a csapathoz. ‘Lesz egy remek technikai igazgatónk’ helyett most már itt van egy James Key.”

    „Szerintem egy év elteltével már láthatta, hogy úgyszólván oda teszem a pénzt, ahol arra szükség van, és jönnek az eredmények.”

    Bár Ricciardo korábban ezt tagadta, Brown szerint azonban most a döntésében szerepet játszott az is, hogy mát Saidl a csapatfőnök.

    „Ő nagy Andreas rajongó, szerintem ennek nagy szerepe volt a döntéshozás folyamatában” – mondta Brown. „Ő azt mondja, hogy Andreas egy szörnyeteg. És szerintem ezt jó értelemben gondolta. Azt hiszem végső soron ezért döntött most így.”

  • Több versenyző is megkereste a Red Bullt, de ők nem tárgyalnak

    Több versenyző is megkereste a Red Bullt, de ők nem tárgyalnak

    Alexander Albon sok kritikát kapott az elmúlt időszakban, sokan már vissza is fokozták volna őt a Red Bullból az AlphaTauriba. Vasárnapi dobogós helyének köszönhetően azonban most fellélegezhet egy kicsit, és talán magabiztosabb is lesz tőle.

    A Red Bull is elégedett a brit-thai versenyzővel és Helmut Marko már korábban is elmondta, hogy nem szeretnék lecserélni versenyzőjüket. Ezen véleményén azóta sem változtatott, azonban hozzátette, hogy több versenyző is érdeklődik egy esetleges Red Bull ülés iránt.

    „Tudjuk, hogy Albon gyors, ha a dolgok normálisan mennek a hétvége során” – mondta Marko a spanyol Movistarnak. „Remélem most már világos, hogy Albon a mi versenyzőnk, egészen addig, míg fejleszti magát és megfelel az elvárásainknak. Ő a mi versenyzőnk. Más versenyzők is beszéltek velünk, de Albon a mi emberünk jelenleg és nem egyeztetünk semmiről sem más versenyzőkkel.”

  • Íme az Aston Martin versenyszimulátora! Feltörnéd érte a malacperselyt?

    Íme az Aston Martin versenyszimulátora! Feltörnéd érte a malacperselyt?

    Aki jártas az esportban és szereti a különlegességeket, annak bizonyára megfájdul a szíve, ha meglátja, mivel rukkolt elő közösen az Aston Martin és Curv Racing Simulators. Persze kevésbé fáj annak, aki mélyen a zsebébe tud nyúlni érte…

    Az új játékszer az AMR-C01 nevet kapta, és mindössze 150 darab készült belőle.

    Aston Martin AMR C01
    Fotó: Aston Martin

    A tervezés az Aston érdeme, míg a mérnöki munkát a Curv végezte, a legújabb technológiákat alkalmazva, hogy a játékosnak kiváló élményt nyújtson otthoni körülmények között. A kézzel épített szimulátor hiperautós érzetet nyújt, mivel az üléspozíció megegyezik az Adrian Newey által tervezett Aston Martin Valkyrie-ével, a legfrissebb Assetto Corsa szoftverrel bír és szénszálas anyagból készült.

    Aston Martin AMR C01
    Fotó: Aston Martin

    Igazi luxus-játékról beszélhetünk, hiszen árából akár egy új Mercedes-AMG GLA -ra is telne, ugyanis 57 500 font, vagyis több, mint 22 millió forint.

    Akit érdekel az AMR-C01 részletes specifikációja, vagy netán vásárolna belőle, az látogasson el a www.curvrs.com-ra.

  • Masi: Az F3-as fiatalok megoldották azt, amit az F1-es versenyzők nem tudtak

    Masi: Az F3-as fiatalok megoldották azt, amit az F1-es versenyzők nem tudtak

    A Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi cáfolja azon feltevéseket, melyek szerint az FIA lenne okolható a vasárnapi, mugellói balesetért az új rajtkor.

    Romain Grosjean azt mondta, sosem ijedt még meg ennyire kerrierje során, Carlos Sainznak pedig súlyos múltbéli események jutottak eszébe az esetről.

    A biztonsági autós fázis végén, az adott kör végén a safety car távozott a pályáról, a versenyzők pedig a célegyenesben, a rajtvonalhoz érve kapcsolhattak versenytempóra. Az odáig vezető úton azonban az élen haladó, jelen esetben Valtteri Bottas diktálhatta a tempót a többieknek. Ő viszonylag lassan tette ezt, ám a mezőny közepe idejekorán tempóra kapcsolt, míg mások visszalassultak, ami egymásba szaladó autókat eredményezett.

    Több versenyző is Bottast okolja.

    „Abszolút szükségtelen volt” – mondta Sebastian Vettel. „Hála istennek, hogy senki sem sérült meg.”

    „Nem vagyok benne biztos, hogy amit Bottas csinált az szabályos volt, de a következő versenyen (előtte az eligazításon) meg fogjuk ezt beszéli” – mondta Esteban Ocon.

    Bottas azonban másként látja, ő az F1-re „mutogat”.

    „A különbség idén a biztonsági autó” – mondta. „Későn kapcsolják le a lámpát, így csak későn lehet különbséget építeni (a többi versenyzőhöz képest).”

    „Ez az FIA, vagy a FOM, nem tudom, hogy ki dönt róla, hogy mi történjen, de azzal próbálnak jobb show-t csinálni, hogy később kapcsolják le a lámpákat.”

    „A csapatunk ma reggel (vasárnap) megbeszélést kezdeményezett, mondván ez kicsit aggasztó, de alapvetően azt mondták, hogy továbbra is így lesz, mert ettől jobb a show.”

    Lewis Hamilton egyetért csapattársával.

    „Ez a döntéshozók hibája” – mondta a hatszoros világbajnok. „Nem tudom kié. Nyilvánvalóan megpróbálják izgalmasabbá tenni, de végül ma láttuk, hogy veszélybe sodortak embereket.”

    Masi azonban cáfolja, hogy az ő felelősségük lenne a baleset

    „Kritizálhatnak amennyire csak akarnak” – mondta. „Itt van a világ legjobb versenyzői közül 20, de a Formula 3-as versenyen, ahol nagyon hasonló volt a helyzet, a fiatal srácok nagyon jól megoldották azt, incidens nélkül.”

    Arra a kérdésre, hogy az FIA megfontolja-e az „újra-rajt” procedúra módosítását, Masi így felelt: „Nincs szükség a változtatásra.”

    „Kétség sem fér hozzá, hogy az egyik tényező a hosszú rajt-cél egyenes volt, de a verseny csak az ellenőrző vonaltól indul, és ezt mindegyik versenyző nagyon jól tudja.”

    Azt is cáfolta, hogy 2020-ra azért történt volna változás ezzel kapcsolatban, hogy izgalmasabbá tegyék a versenyeket, függetlenül a biztonsági következményektől.

    „Abszolút nem” – reagált Masi. „Az FIA szempontjából a biztonság az első. Valójában sértés, ha bárki mást javasol.”

  • Magnussen és Sainz szerint ki kell vizsgálni a baleset okát

    Magnussen és Sainz szerint ki kell vizsgálni a baleset okát

    Kevin Magnussen is részese volt annak a látványos célegyenesbeli balesetnek, Mugellóban, melyben szerencsére senki nem sérült meg komolyabban, de igen veszélyes eset volt.
    A dán versenyző ki kell elemezni az eseményt.

    A biztonsági autós fázis végén, az adott kör végén a safety car távozott a pályáról, a versenyzők pedig a célegyenesben, a rajtvonalhoz érve kapcsolhattak versenytempóra. Az odáig vezető úton azonban az élen haladó, jelen esetben Valtteri Bottas diktálhatta a tempót a többieknek. Ő viszonylag lassan tette ezt, ám a mezőny közepe idejekorán tempóra kapcsolt, míg mások visszalassultak, ami egymásba szaladó autókat eredményezett.

    Magnussen szerint valaki előtte meghátrálhatott, hogy lenduletet nyerhessen a rajthoz.

    „Nem tudom pontosan, de minden bizonnyal a srácok pár autónyival előttem, teljes gázzal mentek legalább pár másodpercig és aztán megint megálltak, közvetlenül a vonal előtt” – vélekedik Magnussen. „Aztán meg kellett állnom, és a mögöttem lévőnek is meg kellett állnia és valaki nem reagált, és hatalmas baleset történt.”

    „Szóvak ezt mindenképp meg kell vizsgálni és javítani kell rajta a jövőben, hogy ne legyen újra ilyen helyzet. Határozottan veszélyes volt és ez olyasmi, amit el akarunk kerülni a jövőben.”

    A baleset következtében Magnussenen kívül Carlos Sainz, Antonio Giovinazzi és Nicholas Latifi esett még ki.

    Sainz egyetért dán versenyzőtársával és hozzátette, hogy az esetről csúnya múltbéli történések jutottak eszébe.

    „Úgy tűnik, hogy a középmezőnyben valaki azt gondolta, hogy a verseny már elkezdődött, vagy sokan hitték azt, hogy a verseny elkezdődött” – mondta a spanyol.

    „Amikor mindez történt, három, vagy négy autó volt előttem, keresztben az egyenes közepén, én meg elvittem magammal néhányukat. Szóval nagyon veszélyes helyzet volt.”

    „Nagyon csúnya múltbéli dolgokra emlékeztetett ez engem. Nem akarok semmit sem mondani, de ez olyasmi, amit mindenképp ki kell elemezni és meg kell tudnui hogy mi történt.”

  • Nem lett dobogós a nap versenyzője Mugellóban

    Nem lett dobogós a nap versenyzője Mugellóban

    A Forma-1 hivatalos weboldalán minden verseny során szavazást indítanak, hogy a rajongók megszavazhassák a nap versenyzőjét, hogy szerintük ki az adott verseny legjobbja, hiszen ez nem mindig egyezik meg a futamgyőztes kilétével.

    A Toszkán Nagydíjon ezt Daniel Ricciardo érdemelte ki, aki közel járt a dobogós helyezéshez, azonban egyelőre várni kell még Abiteboul tetkójára…

    A nap versenyzője szavazás eredménye:

    Daniel Ricciardo – 23.9%
    Alex Albon – 18.6%
    George Russell – 13.2%
    Lewis Hamilton – 8.9%
    Charles Leclerc – 5.6%

    Így alakultak a “nap versenyzője” szavazati arányok az f1.comon:

    Osztrák Nagydíj Alexander Albon
    Stájer Nagydíj Sergio Perez
    Magyar Nagydíj Max Verstappen
    Brit Nagydíj Lewis Hamilton
    70. évforduló Nagydíja Max Verstappen
    Spanyol Nagydíj Sebastian Vettel
    Belga Nagydíj Pierre Gasly
    Olasz Nagydíj Pierre Gasly
    Toszkán Nagydíj Daniel Ricciardo
  • Hamilton nyerte a 2,5 órás Toszkán Nagydíjat, Albon dobogós!

    Hamilton nyerte a 2,5 órás Toszkán Nagydíjat, Albon dobogós!

    A Toszkán Nagydíj egyben a Ferrari ezredik Forma-1-es hétvégéje is volt.
    A csak a koronavírusnak köszönhetően a versenynaptárba kerülő mugellói pályán korábban nem rendeztek még F1-es futamot.

    Ezen első alkalommal Lewis Hamilton indulhatott az élről, mellőle pedig csapattársa, Valtteri Bottas. A második sort pedig a két Red Bull foglalta el, Verstappen-Albon sorrendben.
    A két ferraris, Leclerc és Vettel az 5., illetve 14. helyről indultak.

    Verstappennek azonban ismét gondja akadt már a rajt előtt, motorproblémára panaszkodott a felvezető körön, így a rajtrácson még dolgozott a csapat az autón.

    Hamilton rajtja most nem sikerült jól, Bottas átvette a vezetést, Hamilton a második helyre csúszott, Leclerc pedig feljött a harmadik helyre.

    Verstappen bár el tudott rajtolni, szinte azonnal vége is lett a versenyének. Nem volt erő a motorjában, visszaesett, majd Räikkönen hátulról kitessékelte a kavicságyba, miután ő is ütést kapott oldalról. Ezzel párhuzamosan Gasly Räikkönen és Grosjean közé szorult be. Gasly versenye is véget ért, Grosjean folytatni tudta, ahogy Räikkönen is.

    Sainz is megforgott, miután összeért Strollal és visszaesett a mezőny végére.

    A biztonsági autó is megjelent, s többek között Vettel és Räikkönen is járt a boxban ez idő alatt.

    A hetedik körben kapcsolhatott újra versenytempóra a mezőny, de azonnal nagy baleset történt, így a biztonsági autó visszatért.

    Sainz, Magnussen, Latifi és Giovinazzi akadtak össze a célegyenesben és produkáltak látványos balesetet, miután eléggé feltorlódott a mezőny, közvetlenül az újraindításkor.

    Az eset után végül meg is szakították piros zászlóval a versenyt.

    Újabb állórajt következett. Bottas jól kapta el a rajtot, de később Hamilton kívülről megelőzte finn csapattársát. A harmadik helyet megtartotta Leclerc, őt pedig Stroll és Perez követte.

    13-an voltak versenyben, miután Ocon versenye is véget ért; Russell, Grosjean és Vettel nem volt pontszerző helyen.

    A 15. körben Ricciardo maga mögé utasította Perezt és feljött az 5. helyre. Három körrel később Stroll előzte meg Leclerc-et, míg Perezt Albon is megelőzte.

    A 22. körben Leclerc kezdte meg a kerékcseréket. Ezzel ideiglenesen az utolsó, 13. helyre esett vissza.

    A 28. körhöz érve már kezdtek érkezni a versenyzők a kerékcserékre. Räikkönen számára ez finoman szólva nem sikerült jól, a finn túl sokat időzött a boxban. Ezzel az utolsó helyre csúszott vissza.

    Bottas rádión jelezte, hogy kerékcserénél majd a Hamiltonéval ellentétes taktikát szeretne választani. Azonban mivel komoly vibrációra panaszkodott, ő érkezett előbb a boxba, és kemény keverékű gumikat kapott.
    Közvetlenül után azonban Hamilton is megérkezett és szintén kemény gumikat kapott. Vissza is tudott Bottas elé térni.

    A 43. körben ismét megjelent a safety car, miután Stroll nagy tempóval kiszállt a pályáról.

    Bottas kihasználta ezt és azonnal megejtett egy újabb kerékcserét, bízva abban, hogy az újraindításkor visszaelőzheti Hamiltont.
    Persze ezt követően a többiek is kimentek kerékcserére.

    Végül ismét megszakították a versenyt piros zászlóval, mivel Stroll esete után újra kellett építeni a gumifalat a bukótérben.

    Több, mint 2 órával a rajt után újabb álló rajt következett. A sorrend az élen: Hamilton, Bottas, Ricciardo, Albon.

    Bottas beragadt a rajtnál, Ricciardo megelőzte. A finn nyakába ráadásul Albon is megérkezett. Később azonban Bottas visszavette a második helyet.

    Mindeközben a 48. körben a 8. helyen autózó Räikkönen 5 másodperces büntetést kapott, amiért a biztonsági autós fázis kezdetén az utolsó utáni pillanatban fordult be a boxutcába.

    A dobogós helyet hamarosan Ricciardo elvesztette, azt Albon vette át tőle. Majd a Red Bull versenyzője üldözőbe vette Bottast.

    A versenyt végül Lewis Hamilton nyerte, Valtteri Bottas és Alexander Albon előtt. Utóbbi pályafutása első F1-es dobogós helyezését szerezte meg.

    Kimi Räikkönent a 8. helyen intették le, időbüntetése miatt azonban végül a 9. helyen rangsorolták. Ezzel megszerezte idei első két pontját.

    Végeredmény:

    Versenyző Csapat Differencia
    1 Lewis Hamilton Mercedes –
    2 Valtteri Bottas Mercedes 4.88
    3 Alex Albon Red Bull 8.064
    4 Daniel Ricciardo Renault 10.417
    5 Sergio Perez Racing Point 15.65
    6 Lando Norris McLaren 18.883
    7 Daniil Kvyat AlphaTauri 21.756
    8 Charles Leclerc Ferrari 28.345
    9 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 29.77
    10 Sebastian Vettel Ferrari 29.983
    11 George Russell Williams 32.404
    12 Romain Grosjean Haas 42.036
    Lance Stroll Racing Point kiesett
    Esteban Ocon Renault kiesett
    Nicholas Latifi Williams kiesett
    Kevin Magnussen Haas kiesett
    Antonio Giovinazzi Alfa Romeo kiesett
    Carlos Sainz Jr. McLaren kiesett
    Max Verstappen Red Bull kiesett
    Pierre Gasly AlphaTauri kiesett