Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Felesége nélkül Sir Frank Williams nem tudta volna beteljesíteni az álmát

    Felesége nélkül Sir Frank Williams nem tudta volna beteljesíteni az álmát

    A Toszkán Nagydíj volt az első versenyhétvége, melyen a Williams család nem képviseltette magát. Miután eladták a csapatot, a csapatnév megmaradt, de Claire Williams távozott a csapatfőnöki pozícióból.

    A paddock tehát elbúcsúzott a Williams családtól, s miközben a kollégák és a közönség Sir Franket, a csapat alapítóját méltatja, Claire kiemelte, hogy édesanyja, a néhai Lady Virginia, vagyis „Ginny” is nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a csapat legendássá válhasson.

    Claire elmesélte, hogy miközben Frank mindig pénz után kutatott a csapat számára, Lady Virginiának volt köszönhető, hogy a csapat mindig életben tudott maradni. Egyszer még saját londoni lakását is eladta annak érdekében, hogy kisegíthesse a csapatot.

    „Sok ember talán nem tudja, hogy édesanyám szerepe milyen rendkívül fontos volt a Williams számára” – mesélte Claire a Formula1.comnak. „A kezdetekkor az ő pénze nélkül édesapám sosem érhette volna el az álmát és ez a csapat nem érhetett volna el annyi mindent, mint amit elért. Ő mindig a színfalak mögött volt.”

    „Mindig azt mondta, hogy ő nagy Williams rajongó. Valóban az volt” – mesélte Claire édesanyjáról, aki 2013-ban, 66 éves korában rákban hunyt el. Azóta a csapat minden az autóin viseli Lady Virginia logóját, és mindig van róla egy fotó a boxban.”

  • Stefano Domenicali lehet a Forma-1 új vezérigazgatója?

    Stefano Domenicali lehet a Forma-1 új vezérigazgatója?

    A BBC információi szerint a Ferrari egykori csapatfőnöke, Stefano Domenicali lehet a Forma-1 új főnöke, a következő évtől, ő veheti át Chase Carey helyét ebben a pozícióban.

    Az olasz 2008-tól 2014 áprilisáig volt a Ferrari csapatfőnöke, ő az utolsó, akinek irányítása mellett a vörösök konstruktőri bajnoki címet tudtak szerezni, 2008-ban. Ferraritól való távozása után a Lamborghini vezérigazgatója lett, ezenkívül ő az FIA együléses bizottságának elnöke.

    A BBC jelentése szerint Domenicali „kinevezését még nem jelentette be az F1, de a BBC-nek hiteles források megerősítették”.

    Chase Carey az F1 elnöke és vezérigazgatója, 2017 óta, mióta a Liberty Media 2017-ben átvette a sport irányítását. 2021-től távozik a vezérigazgatói posztról, azonban mindne bizonnyal elnök marad.

    A Domenicali érkezéséről szóló hírt eddig egyik fél sem erősítette meg.

  • 2022-ben akár 7 bajnok-esélyes csapata is lehet a Forma-1-nek

    2022-ben akár 7 bajnok-esélyes csapata is lehet a Forma-1-nek

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown arra számít, hogy ha életbe lépnek az új szabályok a Forma-1-ben, akkor hét komoly bajnok-esélyes csapata is lehet a mezőnynek.

    Az F1 technikai szabályai 2022-ben változnak majd, melyektől azt remélik, hogy kiegyenlítettebb versenyeket eredményezhet majd, és többen lehetnek majd versenyben a bajnoki címért.

    Jelenleg a Mercedes tarol, Lewis Hamilton kényelmes áll a ponttáblázat élén, csapattársa, Valtteri Bottas előtt. Velük nagyjából csak Max Verstappen tudja felvenni a kesztyűt a Red Bullal, de ő is csak alkalmanként.

    Ennél komolyabb a csata azonban a középmezőnyben. A McLaren, a Renault, a Ferrari, a Racing Point és az AlphaTauri komoly csatában van egymással. A kérdés az, hogy az új szabályoknak köszönhetően kik lesznek majd képesek élcsapattá válni. Kecsegtető a Racing Point helyzete is, mely egyre erősebb, ráadásul jövőre Aston Martinná válik és náluk áll majd rajthoz a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel is.

    Brown szerint izgalmas időszak előtt állunk

    „Alapvetően az a cél, hogy elkapjuk azt, aki az első helyen áll, és ez egy ideje már a Mercedes” – idézte Brownt a Motorsport Week. „Határozottan motiváltak vagyunk, hogy most a Ferrarival versenyzünk, mert tavaly nem így volt, vagyis már egy ideje nem így volt.”

    „Szerintem 2022-ben, ezzel az újrakezdés mindannyiunk számára, remek lehetőséget kínál nekünk.”

    „A Renault erős, a Racing Point gyors és most szereztek egy négyszeres világbajnokot.”

    „Miközben mi el akarjuk kapni a jelenleg két előttünk álló csapatot, azt hiszem figyelnünk kell és fel kell ismernünk, hogy a (bajnokságban) jelenleg negyedik, ötödik, hatodik és hetedik csapat komoly kihívó lehet majd, ha megérkezik a költségvetési sapka.”

    „Mindenki tiszta lappal kezd majd, szerintem ez azt jelenti, hogy csodás Forma-1-es éránk lesz.”

    „A jövőben olyan sportunk lesz, melyben a csapatok fele hasonló költségvetésből gazdálkodik majd. Ez nagyobb változatosságot ígér.”

    „Remélem, hogy a McLaren egyike lesz a négy, vagy öt csapatnak, mely bajnoki címet nyerhet. De lesz nyolc vagy kilenc csapat, mely megnyerhet egy kaotikus versenyt időjárás változással, vagy rajtbalesettel.”

  • Az FIA figyelmeztette a csapatokat az alkatrészekkel kapcsolatban

    Az FIA figyelmeztette a csapatokat az alkatrészekkel kapcsolatban

    A Forma-1-es csapatok figyelmeztetést kaptak az FIA-tól, arra vonatkozóan, hogy a jövőévi költségvetés miatt ne gondolkodjanak úgy, hogy még idén jól feltankolják tartalék-alkatrész készleteiket.

    A költségvetési plafon összeg 145 millió dollár lesz jövőre, idén azonban még nincs korlátozva, hogy mennyit költhetnek a csapatok. Így arra lehet számítani, hogy aki megengedheti magának, az felhalmozza idén a készleteket.

    „Folynak a beszélgetések a készletekről a következő szezonra vonatkozóan, annak érdekében, hogy a követező szezonra szánt pénzeket 2022-re lehessen irányítani” – mondta a McLaren ügyvezető igazgatója Zak Brown a holland motorsport.comnak és hozzátette, hogy erre szabályzást fog létrehozni az FIA. „Az FIA észrevette, hogy ez lesz és elébe ment.”

  • Pirelli: Csak 2022-ben lehet változás, de nagyon sokat kell tesztelni

    Pirelli: Csak 2022-ben lehet változás, de nagyon sokat kell tesztelni

    Sok kritika éri a jelenlegi F1-es Pirelli gumikat, leginkább a versenyzők részéről. Szerintük nehéz azokat megfelelő üzemi hőmérsékleten tartani, és túl gyorsan el is használódnak. Egyelőre azonban meg kell elégedniük ezekkel, mivel az eredetileg 2020-ra tervezett gumikat tavaly leszavazták.

    A legkorábbi lehetőség arra, hogy módosítsanak a gumikeverékeken, 2022-ben lesz, mikor már az új, 18 colos gumikat használják majd, új aerodinamikai szabályok mellett.

    „Papíron ez (a kevesebb leszorító erő) azt jelenti, hogy a gumiknak kevesebb (rájuk nehezedő) erőt kell kezelniük” – mondta Mario Isola, a Pirelli F1-es vezetője, az Auto Motor und Sportnak. „Ez kicsit megkönnyíti az életünket, de fennáll annak a veszélye, hogy a keverékek túl lágyak, alábecsüljük a lefelé irányuló nyomást. Vagy túlbecsüljük, és a gumik túl kemények lesznek.”

    Éppen ezért Isola azt szeretné, ha sokat tesztelhetnék majd az új gumikat 2021-ben. Az is fontos, hogy forgalomban is tesztelhessék a gumik viselkedését, tehát az nem elegendő, ha egy-két autó áll csak rendelkezésükre egyszerre. A kisebb leszorítóerő miatt ugyanis az autók könnyebben tudnak majd egymás közelében haladni. Addig is, a Pirelli a Formula 2-ből szerzett adataikra tud támaszkodni.

  • Van, akinek szerencsés helyzetet szült a koronavírus

    Van, akinek szerencsés helyzetet szült a koronavírus

    Október 23-25-én újra Forma-1-es Portugál Nagydíjat rendeznek, azonban egy olyan pályán, melyen még sosem, rendeztek F1-es futamot, az Algarve International Circuiten, Portimaoban.

    Nem volt ez betervezve, azonban a koronavírus átrendezte a forgatókönyveket. Hogy a Forma-1-es mezőny minél több futamot meg tudjon rendezni idén, újabb, európai helyszínekkel kellett kipótolniuk a „hézagokat”. Így történhetett meg, hogy Algarve is lehetőséghez jut.

    Az érdeklődés jókora, az elérhető jegyek mind elkeltek.

    A pálya kapacitása alapvetően 90 000 fő, de a vírus miatti szigorúbb szabályok miatt csak maximum 45 000 embert engedélyezett a kormány naponta. Úgy tudni, hogy több, mint 30 000 jegy már az első héten elfogyott.

    „A Forma-1 nagyon népszerű Portugáliában és a rajongók jelen akarnak lenni, mikor az F1 visszatér az országunkba” – mondta az Autosport.comnak Miguel Praia, a pálya kereskedelmi igazgatója.

    Persze a nagy népszerűségnek részben az is lehet az oka, hogy ez most vélhetően egyszeri alkalom lesz.

    „Tudjuk, hogy ez egy egyszeri lehetőség, de megtesszük, ami tőlünk telik, hogy nagyon különleges esemény legyen ez a csapatok, a szponzorok, a szervezők és a rajongók számára, élvezzék a létesítményeinket és Algarvét.”

    Praia azt is elmondta, hogy korábban szeretett volna már versenyt rendezni a pálya, de túl költségesnek találták. Most azonban a vírus miatt kedvezőbb árakkal kínálta magát a sport.

    „Hogy őszinte legyek, a a költsége annak, hogy itt üdvözöljük az F1-et nagyon magas  volt számunkra” – mondta. „Azonban a világ most megváltozott és a Forma-1 is és a Dorna Sports (MotoGP) is szívesen látogat Algarvebe.”

  • Ezentúl nem utazik majd együtt az F2-es és F3-as mezőny?

    Ezentúl nem utazik majd együtt az F2-es és F3-as mezőny?

    Módosíthatnak azon a bevett szokáson, hogy a Formula 3-as és Formula 2-es mezőny együtt kíséri a Forma-1-et, és betétszériaként vesznek részt a nagydíjhétvégéken.

    Jelenleg a két junior bajnokság versenynaptára olyan helyszínekből és időpontokból áll, melyek egyeznek a Forma-1-es menetrenddel, és mindkét bajnokság 2-2 futamot teljesít egy versenyhétvégén. A bajnokságok promótere, Bruno Michel azonban arról számolt be az Autosport.nl-nek, hogy alternatív, versenynaptáron gondolkodnak a két bajnokság számára. Ennek oka a költségcsökkentés és az, hogy a fiatalok több időt tölthessenek a pályán.

    A költségek ugyanis igencsak magasak ezen bajnokságokban is, ezen pedig csak rontott a koronavírus helyzet. Egyre kevesebben tudják fedezni az utazási és szállítási költségeket, vagy azt, hogy teljes szezonra nevezzenek.

    A fent említett esetleges megoldást Mugellóban vázolták, és úgy tudni, erősen gondolkodnak azon, hogy az egyes versenyhétvégékre a Forma-1-gyel együtt vagy csak az F2, vagy csak az F3 utazzon el.

    A tervek szerint a két bajnokság egy szezonja kevesebb versenyhétvégéből állna, cserébe azonban 2 helyett 3 futamuk lenne hétvégenként, illetve egy helyett két időmérő edzésük lenne.

    A Formula 3-as naptár 9 helyett hét hétvégéből állna, de 18 helyett 21 futammal. A Formula 2-es naptár 12 helyett 8 fordulós lehet, összesen továbbra is 24 futammal.

    Az információk szerint, míg az F3 jelenleg mindig csak az európai helyszínekre látogat, a módosítással egy, vagy két Európán kívüli helyszínt is bevállalnának.

    Ezen módosításokkal az F2/F3-as csapatok a személyzetük számát is csökkenteni tudná, mivel egy hétvégén csak egy bajnoksággal kellene foglalkozniuk. Jelenleg ugyanis a 11 Formula 2-es csapatból 9 szerepel a Formula 3-as bajnokságban is.

  • Wolff szerint nem biztos, hogy van még létjogosultságuk a csapatfőnököknek

    Wolff szerint nem biztos, hogy van még létjogosultságuk a csapatfőnököknek

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elmondta, hogy a nem ügyvezető igazgatói poszt, mellyel a néhai Niki Lauda is bírt a csapatnál, számára nem opció.

    A háromszoros világbajnok Lauda 2012 óta volt a Mercedes nem ügyvezető igazgatója, vagyis az igazgatótanács olyan tagja volt, aki nem töltött be vezetői szerepet. Neki volt köszönhető az is, hogy később Lewis Hamilton a csillagos márkához szerződött.

    Wolff 2013-ban lett a Mercedes ügyvezető igazgatója, mikor Hamilton megérkezett a csapathoz.

    Idén azonban az ő szerződése is lejár és mindenki azt találgatja, hogy minden marad-e a régiben vele kapcsolatban, vagy esetleg új kihívás elé néz. Egyes pletykák ugyanis arról szólnak, hogy Sebastian Vettelhez hasonlóan Wolff is az Aston Martinhoz igazol majd, hiszen nem is olyan régen részesedést vásárolt a brit márkából.

    Wolff már nyilatkozott arról, hogy maradni tervez a Mercedesnél, de még nem tudni milyen szerepben. A nem ügyvezető igazgatói pozíció azonban nem opció.

    „Nem akarok kolbász gyárat, vagy acélkohót üzemeltetni, vagy ingatlanozni, ezek egyáltalán nem érdekelnek engem” – mondta Wolff a Channel 4-nak. „Amivel mi foglalkozunk, az a legjobb sport. Szenvedéllyel vagyok a sport iránt és nem akarok felhagyni vele.”

    „Nem tudom elképzelni magam nem ügyvezető igazgatói szerepben, mint amilyenben Niki is volt a végén; sokkal inkább vezetői szerepben; én akarom eldönteni, hány nagydíjra megyek el, mennyire veszek részt benne, nem bosszantom tovább a fő stratégánkat a verseny közbeni megjegyzéseimmel, vagy fél-profi kérdéseimmel a technikai igazgatót és a főmérnököt.”

    „De ez nem olyan változás, amit gyorsan akarok; már előre tekintek és nem fogok senkit sem cserbenhagyni a csapatnál, ez inkább csak amolyan strukturálás a jövőre nézve.”

    Wolff szerint mindemellett a klasszikus csapatfőnöki szerep a modern Forma-1-ben már elavult dolog.

    „Nem vagyok róla meggyőződve, hogy a csapatfőnök (szerep) működik még a Forma-1-ben” – mondta. „2000 emberért vagyok felelős. 1000-ért a motorrészlegen és 1000-ért a gyárban, szóval biztosan egy személyre kell tenni ezt az egész felelősséget és elszámoltathatóságot? Imádtam ezt csinálni, de talán a jövőben megoszthatnánk a szerepeket.”

    „Talán ez lenne a megfelelő struktúra bármilyen szervezetben, de még nem határoztam meg pontosan.”

  • Räikkönen nászútra menne esetleges visszavonulása után

    Räikkönen nászútra menne esetleges visszavonulása után

    Kimi Räikkönen aktuális szerződése az Alfa Romeo Racinggel a szezon végeztével lejár. Bár a csapat már jelezte, hogy szívesen hosszabbítanak a finn versenyzővel, ha maradna még, egyelőre nem tudni, hogy a mezőny rangidős versenyzőjének van-e még kedve maradni a sportban, vagy a visszavonulás mellett dönt.

    Ha utóbbi mellett dönt akkor sem biztos azonban, hogy nem látunk többé Räikkönen nevet a versenyeken, ugyanis kisfia, Robin már lelkesen gyakorolja a gokartozást, de már a motokrosszt is kipróbálta.

    „Nem tudom, hogy a fiam akar-e majd versenyző lenni” – idézi Räikkönent a sportfair.it. „Erre nem gondolunk egyelőre, csak azt akarom, hogy jól érezze magát. Azt kell mondjam, kicsit ideges voltam, mikor megláttam őt a pályán, és akkor is, mikor kipróbálta a motokrosszt.”

    Az F1-ben maradásról, vagy visszavonulásról még nem döntött, azonban van már 1-2 terve arra az esetre, ha felhagyna a Forma-1-gyel.

    „Ami engem illet, nem tudom, hogy mikor fogok távozni. A visszavonulás után biztosan a családommal leszek és nem tudom, hogy részt veszek-e még valamilyen más versenyen, leszámítva, hogy gokartozok a fiammal. És elviszem a feleségemet nászútra, mindig mondom neki, hogy majd a visszavonulás után megteszem. Még várakozik.”

  • Egy pozitív COVID-teszt volt a napokban a Forma-1-ben

    Egy pozitív COVID-teszt volt a napokban a Forma-1-ben

    Az FIA és az F1 közölte, hogy a napokban egy Forma-1-es személynek lett pozitív a koronavírus tesztje.

    Szeptember 11-17 között 1938 darab COVID-19 tesztet végeztek el a versenyzőkön, csapattagokon. A jelentés szerint ezen időszak alatt egy személyt tesztje lett pozitív.

    Hogy ez ki volt, arról nem számolnak be (minden bizonnyal személyiségi jogok miatt – a szerk.).

    A versenyzők közül ezidáig „csak” Sergio Péreznek sikerült megfertőződnie korábban, emiatt két versenyt ki is kellett hagynia.

    Az FIA és az F1 hét naponta közöl információt a COVID tesztek eredményeiről.