Szerző: Tajthi Andrea

  • Sainz: Ha nem javul a Ferrari jövőre, az akkor is egy Ferrari!

    Sainz: Ha nem javul a Ferrari jövőre, az akkor is egy Ferrari!

    Carlos Sainz csak nevet azokon, akik megkérdőjelezik, hogy jó döntés volt-e részéről, hogy 2021-re a Ferrarihoz igazolt. Ebben azért kételkednek sokan, mert a Ferrari az utóbbi időben meglehetősen gyengén szerepel és jelenleg Sainz aktuális csapata, a McLaren is előttük van a konstruktőri pontversenyben – csak úgy, mint a Mercedes, a Red Bull, a Racing Point és a Renault is.

    „Azokat az embereket, akik nevetnek most azon, hogy hogyan teljesít a Ferrari, én nevetem ki” – mondta Sainz a Mundo Deportivónak.

    „Ez egy hihetetlen érzés (hogy Ferrari versenyző lesz), ami a legjobb versenyzők közül sem sokaknak adatott meg az F1 történetében.”

    „Ezért van az, hogy mikor arról kérdeznek, hogy megbántam-e (a Ferrarihoz igazolást), vagy vannak-e kétségeim a Ferrari kapcsán, azt mondom, hogy nem. Hihetetlen érzés, hogy mit fogok megtapasztalni jövőre.”

    „Türelmesnek kell lenni és hinni kell a projektben. Ez egy nagyon friss projekt, Mattia (Binotto, csapatfőnök) ezt már tavaly is mondta és most várnunk kell, hogy lássuk, javulnak-e egy kicsit a dolgok. Biztosan javulni fognak.”

    Sainz őszintén hiszi, hogy a Ferrari hamarosan kimászik a mély gödörből.

    „Reméljük, hogy a Ferrari jó munkát végez és versenyképes autónk lehet jövőre, de ha nem, ez akkor is egy Ferrari!” – mondta a spanyol versenyző.

    „Például ha a Real Madridnak nincsenek jó évei, akkor is mindenki kitart a Real Madrid mellett a rossz években is!”

    „A tény az, hogy a Ferrarihoz azzal a szándékkal megyek, hogy egy nap nyerjek és képes legyek egy olyan legendás csapatnál versenyezni, mint a Ferrari.”

    „De autót (csapatot) váltani és rögtön versenyeket nyerni nehéz dolog. Ezen kívül szerintem a következő év nehéz év lesz, de olyan év is, mikor a Ferrari megtalálja a kulcsot az autó idei problémáihoz és arra használja majd a zsetonjait, hogy javítsa ezeket a területeket, és az év máris sokkal jobb lehet majd, mint 2020.”

    „Szóval türelem, és remélhetőleg a Ferrari megtalálja a kulcsot.”

  • Mégsem jön idén Fernando Alonso életrajzi könyve!

    Mégsem jön idén Fernando Alonso életrajzi könyve!

    Szomorú hír Fernando Alonso rajongói számára, hogy idén a karácsonyfa alatt még biztosan nem foghatják majd a kezükben a spanyol versenyző életrajzi könyvét.

    Az eredeti tervek szerint az „A versenyző” címre hallgató könyv idén novemberben jelent volna meg – magyar nyelven is -, a megjelenés időpontja azonban változott.

    Alonso életműve várhatóan csak 2021-ben lesz majd elérhető a könyvesboltok polcain.

    Addig is, aki szeretné jobban megismerni Fernandót, annak ajánljuk figyelmébe a „Fernando” címet viselő mini-dokusorozatot, mely tegnap debütált az Amazon Prime-on.

    Amint új információk derülnek ki a könyvről, beszámolunk róla, ahogy tettük azt eddig is. Kövessétek továbbra is a Racingline.hu híreit!

    És ne felejtsetek el minket Instagramon is követni! 😉

    https://www.instagram.com/p/CDOMtGVKFVp/

  • Hamiltoné a pole, mellőle Verstappen indulhat majd az Orosz Nagydíjon

    Hamiltoné a pole, mellőle Verstappen indulhat majd az Orosz Nagydíjon

    Borús időben indult az Orosz Nagydíj időmérő edzése, melyen George Russell volt az, aki elsőként a pályára hajtott a Q1-ben.

    Az első mért kört Bottasé volt, aki 1:32.656-os idővel nyitott.

    A Q1-ben végül Grosjean, Giovinazzi, Magnussen, Latifi és Räikkönen estek ki, míg George Russell a Williamsszel a 13. helyen jutott tovább, megelőzve a két Ferrarit.

    A Q2 elején Hamilton máris jobb időt futott, mint Bottas korábban és az élre állt, de csak ideiglenesen, mivel elvették a brit versenyző körét pályaelhagyásért.

    Ezt követően Ricciardo-Sainz-Perez-Bottas sorrend alakult ki az eredményjelző élén.

    Két perccel a Q2 leintése után komoly ütközés történt, Sebastian Vettel alaposan összetörte Ferrariját, miután megcsúszott a kerékvetőn. A pályán heverő első szárnyára pedig még csapattársa, Leclerc is ráhajtott.

    A Q2-t piros zászlóval meg is szakították Vettel autójának eltakarítása idejére. Ekkor Albon, Stroll, Russell, Vettel és Hamilton álltak a kieső helyeken.

    A folytatást a versenyzők a boxutcában sorakozva várták. Hamilton csak a sor végére állt be – mögötte csak Ocon volt -, hogy nekiinduljon a Q2 utolsó két percének.

    A sor éléről induló két Red Bull gyorsan el is húzott, amint kiengedték őket, míg mögöttük a két AlphaTauri némileg feltartotta a többieket a boxból jövet…

    Hamilton alatt meg is úszott a Mercedes a felvezető körön, de nem ütközött semmivel és senkivel. A brit versenyző a boly legvégén haladt, forgalomban. Éppen csak meg tudta kezdeni gyorskörét a leintés előtt.

    Végül Hamilton a negyedik helyen jutott tovább Ricciardo, Bottas és Sainz mögött. Eközben Leclerc, Kvyat, Stroll, Russell és értelemszerűen Vettel nem jutottak tovább.

    Q3-ban Hamilton hamar az élre állt, majd meg is tartotta első helyét, így ő indulhat majd a pole-ból a vasárnapi Orosz Nagydíjon. Mellőle Verstappen indulhat majd, míg a második sort Bottas és Perez foglalhatja majd el.

    1:31.304-es idejével Hamilton körrekordot is döntött.

    Az időmérő végeredménye:

    Versenyző Csapat Köridő Differencia
    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:31.304
    2 Max Verstappen Red Bull 1:31.867 0.563
    3 Valtteri Bottas Mercedes 1:31.956 0.652
    4 Sergio Perez Racing Point 1:32.317 1.013
    5 Daniel Ricciardo Renault 1:32.364 1.06
    6 Carlos Sainz Jr. McLaren 1:32.550 1.246
    7 Esteban Ocon Renault 1:32.624 1.32
    8 Lando Norris McLaren 1:32.847 1.543
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:33.000 1.696
    10 Alex Albon Red Bull 1:33.008 1.704
    11 Charles Leclerc Ferrari 1:33.239 1.935
    12 Daniil Kvyat AlphaTauri 1:33.249 1.945
    13 Lance Stroll Racing Point 1:33.364 2.06
    14 George Russell Williams 1:33.583 2.279
    15 Sebastian Vettel Ferrari 1:33.609 2.305
    16 Romain Grosjean Haas 1:34.592 3.288
    17 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:34.594 3.29
    18 Kevin Magnussen Haas 1:34.681 3.377
    19 Nicholas Latifi Williams 1:35.066 3.762
    20 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:35.267 3.963

     

     

     

  • Hivatalos: Domenicali lesz a Forma-1 új vezérigazgatója!

    Hivatalos: Domenicali lesz a Forma-1 új vezérigazgatója!

    Bebizonyosodott amiről amúgy is mindenki beszélt, és Stefano Domenicali, a Ferrari egykori csapatfőnöke lesz hamarosan a Forma-1 új vezérigazgatója.

    Miután a Liberty Media átvette a Forma-1 irányítását, a sport vezérigazgatója Chase Carey lett. Ma azonban hivatalosan is bejelentették, hogy ő a 2020-as szezon végeztével távozik ebből a pozícióból, helyét pedig 2021 január 1-jével az 55 éves Domenicali veszi majd át. Carey a sport nem ügyvezető igazgatója (az igazgatótanács olyan tagja, aki nem tölt be vezetői szerepet) marad.

    Az olasz 2008-tól 2014 áprilisáig volt a Ferrari csapatfőnöke, ő az utolsó, akinek irányítása mellett a vörösök konstruktőri bajnoki címet tudtak szerezni, 2008-ban. Ferraritól való távozása után a Lamborghini vezérigazgatója lett, ezenkívül ő az FIA együléses bizottságának elnöke.

    „Nagy örömmel csatlakozom a Forma-1 szervezetéhez, egy sportéhoz, mely mindig is az életem része volt” – mondta Domenicali. „Imolában születtem és Monzában éltem. Kapcsolatban maradtam a sporttal azáltal, hogy az FIA Együléses Bizottságával dolgoztam és várom, hogy kapcsolatban lehessek a csapatokkal, promóterekkel, szponzorokkal és a Forma-1-ben lévő megannyi partnerrel, miközben visszük előre az üzletet.”

    „Az elmúlt hat év az Audinál és a Lamborghini vezetése szélesebb  perspektívát és tapasztalatot nyújtott számomra, melyet a Forma-1-ben fogok kamatoztatni” – tette hozzá Domenicali

    A Liberty szerint Carey remek munkát végzett

    „Chase fenomenális munkát végzett a Forma-1 élén” – mondta a Liberty Media elnöke és vezérigazgatója, Greg Maffei. „Összeállított egy első osztályú kereskedelmi- és sportszervezetet, amely eredmények hosszú listáját produkálta, beleértve a sport vonzerejének bővítését, a digitális jelenlét növelését, új technikai előírások megállapítását, az első alkalommal történő költségvetési korlát biztosítását és egy újabb méltányos Concorde megállapodást a csapatokkal.”

    „Cselekedetei megerősítették az F1-et, mint az autósport csúcsát. Ahogy mindig, ő nagyszerű partner volt, és továbbra is várom tanácsait új, nem ügyvezető elnökként betöltött szerepében.”

    „Örömmel üdvözölhetjük Stefano Domenicalit a Forma-1 elnök-vezérigazgatójaként” – tette hozzá. „Stefano gazdag sikertörténetet mutatott be az F1-ben a Ferrarinál, és a szélesebb autóiparban az Audinál és a Lamborghininél.”

    Chase Carey pedig a következő szavakkal adja át a stafétát:

    „Büszke vagyok a csapatra, mely nem csak hogy átvészelt egy rendkívüli kihívásokkal teli 2020-at, de újabb célokkal és elszántsággaé tért vissza a fenntarthatóság, a diverzitás és az elfogadás jegyében.”

    „Bízom benne, hogy erős alapot hoztunk létre a hosszútávú növekedéshez. Ez egy kaland volt és élveztem a munkát a csapatokkal, az FIA-val és minden partnerünkkel. Alig várom, hogy továbbra is részese lehessek, illetve támogassam Stefanót, aki átveszi a kormánykereket.”

  • Räikkönen szerint manapság túl sértődékenyek az emberek

    Räikkönen szerint manapság túl sértődékenyek az emberek

    Kimi Räikkönen úgy véli, hogy az emberek túl könnyen megsértődnek és mindent zokon vesznek.

    Nem régiben mi is beszámoltunk róla, hogy a finn versenyző egy Instagram posztjával illusztrálta, hogy véleménye szerint a régi-vágású versenyzők sokkal lazábbak és királyabbak voltak – ezt a félmeztelen, piáló és cigiző James Hunttal illusztrálta -, mint a maiak, akiket Lewis Hamiltonnal illusztrált, aki a fotón rolleren pózolt egy pizsamára hasonlító ruhában. Egy Tom Hunttal készült közös fotójával pedig hozzátette, hogy van még azért, aki a „régi-vágású” a mezőnyben, méghozzá ő maga.

    Posztja persze megosztotta a közönséget: volt aki sértőnek találta, más pedig méltatta Kimi megnyilvánulását.

    Räikkönen szerint azonban túlzottan sértődékenyek az emberek mostanság.

    „Kicsit más volt a helyzet, mikor elkezdtem a Forma-1-et, de az utóbbi években már ez van” – mondta a Motorsport-total-comnak a finn. „Az emberek manapság mindenért dühösek lesznek, de sajnos most ilyen a világ.”

    Kimi Räikkönen 2001-ben debütált az F1-ben és most ő a mezőny legidősebb tagja.

     

  • Kimi Räikkönen rekordot dönthet vasárnap

    Kimi Räikkönen rekordot dönthet vasárnap

    Kimi Räikkönen rekordot dönthet az Orosz Nagydíjon.

    Szocsiban a finn versenyző beérheti Rubens Barrichello rekordját, mi szerint 322 F1-es futamon indult karrierje során. A Német Nagydíjon pedig már Räikkönen lehet az, aki a legtöbb F1-es futamon indult a Forma-1 történetében.

    Persze ezek a statisztikák a finnt nem különösebben hozzák lázba.

    „Minden rekord megdől egyszer, szóval ez nekem nem igazán számít” – mondta. „Talán később majd egy kicsit másként látom majd, de most csak versenyezni akarok és a tőlem telhető legjobbat nyújtani.”

  • Bottas, Ricciardo és Verstappen nyitottak az élen

    Bottas, Ricciardo és Verstappen nyitottak az élen

    Elkezdődött az Orosz Nagydíj hétvégéje, Szocsiban.

    Valtteri Bottas hamar az eredményjelző élére állt és ott is tudott maradni a leintésig. Mögötte Daniel Ricciardo és Max Verstappen zártak.

    Carlos Sainz megcsúszott a 7-es kanyarban és a McLaren hátulját odacsapta a falhoz, a hátsó szárny pedig ennek eredményeképpen lebicsaklott az autóról. A spanyol versenyző vissza tudott menni a boxba, miközben virtuális safety car lépett életbe.

    Megforgott Daniil Kvyat is, de szerencséjére ő nem törte meg az autót.

    36 perc volt hátra a másfél órás gyakorlásból, mikor Nicholas Latifi csapta falhoz a Williamsét. Ugyanott, ahol Sainz is megforgott, Latifi azonban jócskán megtörte az autót, így piros zászlóval leállították a körözést.

    Ezt követően valamivel kevesebb, mint félóra állt rendelkezésükre versenyzőknek.

    Az FP1 végeredménye:

    Versenyző Csapat Köridő Differencia Körök
    1 Valtteri Bottas Mercedes 1:34.923 13
    2 Daniel Ricciardo Renault 1:35.430 0.507 22
    3 Max Verstappen Red Bull 1:35.577 0.654 22
    4 Sergio Perez Racing Point 1:35.796 0.873 23
    5 Lance Stroll Racing Point 1:35.965 1.042 21
    6 Esteban Ocon Renault 1:36.061 1.138 23
    7 Daniil Kvyat AlphaTauri 1:36.230 1.307 22
    8 Alex Albon Red Bull 1:36.254 1.331 24
    9 Sebastian Vettel Ferrari 1:36.323 1.4 23
    10 Pierre Gasly AlphaTauri 1:36.706 1.783 25
    11 Charles Leclerc Ferrari 1:36.896 1.973 23
    12 Carlos Sainz Jr. McLaren 1:36.970 2.047 8
    13 Lando Norris McLaren 1:37.110 2.187 28
    14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:37.201 2.278 17
    15 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:37.230 2.307 23
    16 Kevin Magnussen Haas 1:37.430 2.507 22
    17 George Russell Williams 1:37.595 2.672 24
    18 Romain Grosjean Haas 1:37.649 2.726 24
    19 Lewis Hamilton Mercedes 1:37.716 2.793 18
    20 Nicholas Latifi Williams 1:37.784 2.861 11
  • A McLaren egykori főnöke is tagja a Hamilton Bizottságnak

    A McLaren egykori főnöke is tagja a Hamilton Bizottságnak

    A hatszoros Forma-1-es világbajnok Lewis Hamilton, aki egyben az F1 első, és eddig egyetlen fekete versenyzője, azt szeretné, ha több színes bőrű versenyző lenne a sportban.

    Nemrégiben „együtt változást hozunk” jeligével létre is hozta a Hamilton Commissiont, vagyis bizottságot, melynek célja, hogy kielemezzék, mi az oka a diverzitás hiányának a sportban.

    A bizottság élén maga Hamilton áll, de máris neves személyeket tudhat „csapatában. A 14 fős gárda tagja többek között Dr. Hayaatun Silleme, a Royal Academy of Engineering (Királyi Műszaki Akadémia, Egyesült Királyság) vezérigazgatója, Tracey Crouch korábbi brit sportminiszter, vagy épp a McLaren egykori főnöke, Martin Whitmarsh.

    Whitmarsh
    Martin Whitmarsh | Fotó: McLaren

    A bizottság célja, hogy „a lényeges területeken a szakértelem széles skálája képviseltesse magát, beleértve a motorsportot, a mérnököket, az iskolákat, főiskolákat és egyetemeket, a közösségi/ifjúsági csoportokat, valamint az Egyesült Királyság jelentős politikai pártjait”.

    „Ami aggasztó, hogy a sport egészében még mindig nagyon kevés színes ember van” – véli Hamilton. „Az F1-ben, a csapataink sokkal nagyobbak, mint az őket képviselő sportolók, de egyes képességek tekintetében hiányosan vannak képviselve.”

    „Nem jön elég gyorsan a változás, és tudnunk kell az okát.”

    „Ezért akartam létrehozni ezt a bizottságot és büszke vagyok rá, hogy a Royal Academy of Engineeringgel és a hihetetlen bizottsági tagjainkkal dolgozhatok azon, hogy azonosítsuk az akadályokat, melyekkel a fiatal feketéknek szembe kell nézniük motorsport STEM (science, technology, engineering, maths; vagyis tudomány, technológia, mérnöki munka és matematika) területein.”

    A diverzitásra való törekvés azonban nem csak a bőrszínre értendő, hanem például a nemek eloszlására is.

    Hamilton csapata, a Mercedes elismerte, hogy „a munkaerő csupán 3% -a vallja magát kisebbségi etnikai csoportokhoz tartozónak, és alkalmazottainknak csak 12%-a nő”. A csapat azonban hozzátette, hogy növelni szeretnének ezeken a számokon.

  • Petrov: Mintha egy meleg mindenkit arra buzdítana, hogy legyen meleg

    Petrov: Mintha egy meleg mindenkit arra buzdítana, hogy legyen meleg

    Az Orosz Nagydíj hétvégéje előtt Vitaly Petrov kritikával illette Lewis Hamiltont, amiért túlbuzgó a Black Lives Matter mozgalom kapcsán.

    A hatszoros világbajnok érthető módon a rasszizmus ellen kampányol, azonban ebbe nem kis mértékben belevitte a Forma-1-et, ami igencsak megosztja a véleményeket. Annak ellenére, hogy alapvetően a sport minden résztvevője elítéli a rasszizmus minden formáját.

    A szezon júliusi kezdete óta Hamilton kérésére a Mercedes autóit feketére festették, a versenyzők „End Racism” feliratú pólót viselnek a rajt előtt, sokan le is térdelnek, ezen kívül a Forma-1 maga, és több csapat is szivárvány szimbólumot használ, mintegy jelképezvén, hogy mindenféle kirekesztést elutasítanak.

    Hamilton azonban mindezek ellenére többször is hangot adott már elégedetlenségének, mi szerint a sport és versenyzőtársai nem veszik kellően komolyan ezt a témát.

    A brit versenyző legutóbb „Black Lives Matter” feliratú pólóját is lecserélte, egy „Tartóztassák le a rendőröket, akik megölték Breona Taylort”  feliratúra, s ebben állt fel a dobogóra is. Ezt már többen nyílt politizálásnak minősítették, ezért vizsgálat is indult az ügyben, de végül az FIA visszavonta azt.

    Petrov mindezt túlzásnak érzi már Hamilton részéről

    „Számomra ez a póló, tetejében annak, hogy mindenkit térdelésre buzdít, túl sok volt” – mondta Petrov a Championatnak. „Ez minden felnőtt ember személyes dolga. Jogod van felszólalni a közösségi médiában, vagy interjúkat adni, de szerintem az Egyesült Államok kormánya már kellően tisztában van ezekkel a problémákkal.”

    „De hogy a Forma-1-ben is felszólal… Szerintem a nézők fele nem is tudta, miről szól az a póló, el nem magyarázták nekik.”

    „És mi van akkor, ha egy versenyző beismeri, hogy meleg? Előjön a szivárványos zászlóval és arra buzdít mindenkit, hogy ő is legyen meleg? Szerintem az FIA nem fog többé engedni ilyen viselkedést.”

    Az Orosz Nagydíj szervezői korábban elmondták, hogy nem tiltják, aki akar, az Orosz Nagydíjon is letérdelhet. Kérdés, hogy „mernek-e” majd, mivel Oroszországban ez kevésbé elfogadott.

    Korábban Daniil Kvyat is azt hangoztatta, hogy ő ugyan nem térdel le csak Isten előtt, és hogy majd jövőbeli felesége kezét megkérje.

    „Oroszországban nekünk más a mentalitásunk” – mondta Kvyat. „És nincsenek olyan problémáink, mint amiről Hamilton beszél. Mindenkit tisztelni kellene.”

  • Correa visszatért a Hubert-rel való balesetének helyszínére

    Correa visszatért a Hubert-rel való balesetének helyszínére

    Az augusztus 30-i Belga Nagydíj hétvégéje sokakban szomorú emlékeket idézett fel a versenypályán. Egy évvel korábban ugyanis ott vesztette életét Anthoine Hubert, Formula 2-es versenyző.

    Juan Manuel Correa nem tudta elkerülni az ütközést vele, melynek következtében Hubert nem élte túl a balesetet. Correa is súlyos sérüléseket szerzett, még most is tolószékkel, vagy mankóval közlekedik.

    Az ecuadori születésű amerikai versenyző idén visszatért a baleset helyszínére.

    „Tetszik vagy sem, ez a hely sok emléket elevenít fel” – mesélte Correa a Formula 2 hivatalos weboldalának. „Láttam Anthoine édesanyját, Natalie-t, ami nehéz volt. Másrészt viszont nagyon pozitív volt szembenézni ezekkel a dolgokkal, szembenézni a démonaimmal. A távolság miatt ez eddig nem sikerült kellően. De ami a legfontosabb, méltóképp akartam megemlékezni Anthoine-ról.”

    „Minden nap gondolok rá. Szóval már nem sokkolnak annyira ezek az emlékek, mint azokat, akik nem feltétlenül gondolnak rá naponta. Számomra ez olyasmi, amivel meg kell békélnem.”

    „Mint személyiség, határozottan úgy gondolom, hogy sokat változtam (a baleset óta)” – mondta. „Elég gyorsan felnőttem tavaly, és ez határozottan megváltoztatott engem, mint személyt; főleg pozitív irányban. Nyugodtabbnak, higgadtabbnak érzem magam, bizonyos szempontból.”

    Az nem kérdés Correa számára, hogy vissza fog-e térni a versenyzéshez. Jövőre folytatná F2-es pályafutását.

    „Ez egy nagy kihívás volt, és még mindig szembesülök ezzel a kihívással. Meg kell ezt oldanom, mint fizikailag, mind mentálisan, napi rendszerességgel. Szerintem mikor jövőre visszatérek, már sokkal érettebb versenyző leszek.”