Szerző: Tajthi Andrea

Brawn: Ezeket hívják versenyautónak, rég volt már ilyen

Ross Brawn ugyan távozik a Forma-1 motorsport ügyvezető igazgatói posztjáról, de ragaszkodik ahhoz, hogy az általa hagyott örökség, azaz a versenyezni képes F1-es autók elve, meg fog maradni.

Ross Brawn volt a fő mozgatórugója az F1-en belül az új F1-es autók 2022-es bevezetésének, amelynek célja a szorosabb versenyzés elősegítése volt.

„Az autók most fejlődni fognak, mi gondoskodunk arról, hogy ne távolodjanak el ettől” – mondta Brawn az F1 hivatalos weboldalának.

„De azt hiszem, most már érzékeljük, hogy látjuk az autók tervezésénél ennek a megközelítésnek a jutalmát, így nem fogjuk ezt újra elengedni. Mindig gondoskodni fogunk arról, hogy a Forma-1-es autó képes legyen versenyezni. Ezt versenyautónak hívják, és mi ezt akartuk elérni” – hangsúlyozta.

Az F1 hivatalos honlapján megjelent utolsó bejegyzésében, amelyben bejelentette távozását, részletesen leírta, hogy ő és csapata hogyan közelítette meg az F1-es autók új generációjának fejlesztését.

„A technikai szabályok nagy változást jelentettek” – írta. „Új szemlélettel álltunk hozzá a szabályokhoz. A prioritás egy jobb versenyautó építése volt, mert ez a múltban sosem volt prioritás, ami az egyik frusztrációm volt.”

„A múltban a csapatok fejleszthették az autó szabályait” – árulta el. „Az FIA prioritása a biztonság volt, annak biztosítása, hogy az autók sebessége mindig egy ésszerű tartományon belül legyen. Sosem volt forrásuk arra, hogy megvizsgálják, hogyan tervezzenek meg egy versenyautót – ezt a munkát a csapatokra bízták.”

„A legjobb szándék mellett sem lesz a csapatok számára prioritás a versenyezhetőség” – mutatott rá a brit mérnök.

„Létrehoztunk egy olyan csoportot, amelynek az volt a prioritása, hogy egy jobb versenyautót építsünk, amely képes versenyezni egy másik autóval, annak közvetlen közelében, következetesen vezethető, és nem esnek le róla darabok, ha összeérnek” – tette hozzá.

„A versenyezhetőség lesz a prioritás a jövőben, ez az egyik olyan változás az F1 gondolkodásmódjában, aminek nagyon örülök.”

„Hatalmas izgalom volt számomra, amikor először láttam a 2022-es autókat versenyezni, és megtapasztaltuk, hogy két-három autó versenyez egymás mellett. Ilyet korábban nem gyakran láttunk.

„Most már több körön át keményen lehet egy másik autó mögött haladni, anélkül, hogy gond lenne” – zárta mondandóját Brawn.

Brawn sem tudja, hány sprintfutam lenne az ideális egy szezonban

2022. december 15.
Perelték az FIA-t a Halo miatt, de már elmúlt

„Lopott” ötlet miatt perelték az FIA-t korábban. Azonban az irányítótestület elnöke mindenkit megnyugtatott, hogy az ügy pozitív eredménnyel zárult le.

Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke nemrégiben arról beszélt, hogy a testületet 20 millió dolláros hiány terheli, és hogy az Egyesült Államokban folyamatban van egy bírósági ügy a Halo miatt, amelyet a feltalálója, Jens Nygaard indított a szabadalom állítólagos megsértése miatt.

Ben Sulayem azonban a testület bolognai közgyűlésén megerősítette, hogy az ügy már lezárult.

„Vissza kellett terelnünk az FIA-t a helyes útra” – mondta beszédében. „Elnökként az egyik első intézkedésem az volt, hogy átláthatóvá tegyem a jogi kihívásokat, amelyekkel szembe kellett néznünk.”

„Így hát nagy örömmel mondhatom el, hogy a Halo peres ügy nagyon pozitív módon megoldódott, ami megvédi az FIA jövőjét, és köszönöm a jogi csapatnak a kemény munkát.”

„De ennek az átláthatóságnak tovább kellett fokozódnia. Ezért rendeltünk meg független auditokat a pénzügyeinkről és az irányításunkról, amelyek alakították a jövőre vonatkozó terveinket.”

„Ez azt jelenti, hogy egyensúlyba kell hozni a könyvelésünket, és meg kell reformálni az FIA-t, hogy többet nyújtson a tagok számára, és nincs jobb példa a reformokra való törekvésünkre, mint az első vezérigazgatónk kinevezése.”

„Köszönetet kell mondanom Carmelo Sanz de Barrosnak, az FIA szenátusának elnökének minden kemény munkájáért. Ő vezette ezt a reformot, segítve ezzel az FIA jövőjének biztosítását.”

A Halo a 2018-as bevezetése óta széles körben dicséretet kapott a versenyzők biztonságának javításáért.

Domenicali állította le az FIA elnökének „kínos” beszédét

2022. december 14.
Verstappen kedvese egy új autó árát viselte az FIA gálán

Evidens, hogy az FIA díjátadó gáláján minden megjelent a legjobb formáját igyekszik nyújtani.

Míg a férfiak jelentős részének ez a formalitás valószínűleg inkább nyűg (lásd Kimi Räikkönen esete 2018-ban), addig nők ott is törekednek rá, hogy túlragyogjanak másokat, de ez így is van rendjén.

Nem tudjuk, volt-e bárki, aki rá tudott licitálni a múlt pénteki eseményen Max Verstappen kedvesére, Kelly Piquet-re, aki csak a ruhája és táskája árából akár már egy új autót is venni tudni. Oké, nem valami luxusmárkát, de azért mégis csak új autót. Mondjuk egy Toyota Yarist.

A csinos nő igazán remek stílussal választott. A Louis Vuitton márka mellett döntött.
Hosszú fehér, csillogó részekkel díszített ruhájának ára több, mint 3,4 millió forintnak felel meg.

Táskája igazán alkalomhoz illő volt, fekete-fehér pepita, mint a kockás zászló az autósportban. Ára kb 3,6 millió forintnak felel meg.

Kelly posztjából egyébként az is kiderül, ha tovább lapozod a képeket, hogy a gála közben a mobilján focimeccset nézett. A katari vb-n épp Horvátország-Brazília meccs volt.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

KELLY PIQUET (@kellypiquet) által megosztott bejegyzés

2022. december 14.
Verstappen együttérez Hamiltonnal, de „ő is nyert már így”

Az immáron kétszeres világbajnok Max Verstappen elárulta, hogy együtt érez Lewis Hamiltonnal a 2021-es F1-es bajnokság eldöntésének módja miatt.

A Red Bull versenyzője azonban bízik benne, hogy riválisa megérti az érzelmeit, amelyek az első F1-es bajnoki cím megszerzésével jártak.

Verstappen és Hamilton szoros csatát vívottt egymással 2021-ben, amely a pályán és azon kívül is drámai volt. Ütközések tarkították és a csapatfőnökeik, Christian Horner és Toto Wolff politikai csatározásai is színesítették.

A szezonzárón – melynek hétfőn volt az évfordulója – úgy tűnt, Hamiltonnak áll a zászló, míg nem a verseny végén a biztonsági autó és a lekörözöttek kapcsán született versenyigazgatói döntés felülírta ezt. Az eset hatalmas port kavart.

„No Michael, no”: Ma egy évesek a szállóigévé vált abu dhabi dumák

Míg Verstappen örült első bajnoki címének, addig Hamilton és a Mercedes dühös maradt.

Arra a kérdésre, hogy együtt érez-e Hamiltonnal, Verstappen így válaszolt a Sky Sports F1-nek: „Persze, minden nagyszerűnek tűnt (számára), de aztán ilyesmi történik. Ez kemény dolog.”

„Az egyetlen dolog, amit akkor mondtam magamnak, hogy ‘Hét világbajnoki címe van, és nyert már olyat is, ahol úgy tűnt, hogy kikap, aztán az utolsó kanyarban mégsem’.”

„Szóval remélem, megérti, hogy van különbség az érzelmek között, de igen, együtt is éreztem vele.”

„Főleg abban az évben. Persze voltak olyan pillanataink, amikor összeétünk, de én mindig is tiszteltem őt, és szerintem nagyszerű csatát vívtunk.”

Rosberg kissé irigy a Senna-szerű Verstappenre, akitől elszáll az agya

2022. december 13.
Család, vagy autósport? Hamilton, közel a 40-hez, vázolta a prioritásait

A hétszeres világbajnok Lewis Hamiltont 2023-ig köti szerződés a Mercedeshez, és a téli szünetben tárgyalni fog az új szerződésről, amely várhatóan 40 éves koráig szól majd.

A brit versenyző, aki januárban lesz 38 éves, vajon meddig tervezi karrierjét?

„Nem örökké, de valami belül azt súgja nekem: ‘még nem fejezted be, tovább kell nyomnod. Van még mit tenned, van még mit elérned’” – mondta Hamilton a The New York Timesnak.

„Egy nap nehéz lesz majd abbahagyni a versenyzést. Már 30 éve csinálom, és több mint 30 év lesz, amikor végül abbahagyom.”

„Szerencsémre ebben a pillanatban ez az idő még nincs itt.”

„Az apám és az öcsém azt mondják: ‘Igen, versenyezz örökké’, mert ők is versenyzők.”

„Ami az anyukám és a húgaim? Határozottan érzem, hogy azt akarják, hogy azt csináljam, amit szeretnék.”

„Azt is látják, hogy ez mennyire fárasztó, hogy mennyire megterhelő. Néha, amikor átmegyek a húgomhoz, egyszerűen elájulok a kanapén!”

Hamilton 2022-ben a hatodik helyen végzett a bajnokságban, ami eddigi legrosszabb F1-es eredménye. Max Verstappen zsinórban két bajnoki címet nyert, Hamilton pedig 2023-ban mindenképpen kihívója akar lenni fiatal riválisának.

A Mercedes versenyzője, aki jelenleg hivatalosan szingli, elmondta, hogy szeretne előbb-utóbb saját családot alapítani.

„Kétségtelen, hogy szeretem, amit csinálok” – mondta. „Tényleg imádom a kihívást minden hétvégén. Azt, ahogy mi, mint csapat, minden hétvégén megmutatjuk magunkat.”

„Nem véletlenül van annyi energiám, mint amennyi, hogy még mindig képes vagyok olyan intenzitással és odaadással edzeni, mint amilyennel.”

„Egyszer majd családot szeretnék, és akkor arra fogok teljes mértékben koncentrálni, de most a Forma-1-ben lenni a Mercedesszel a lényeg.”

Tost: Russell a Mercedesnél „már erősebb” Hamiltonnál

2022. december 13.
Hatalmas: Egymillió dollárral többet fizet a Red Bull, mint korábban a Mercedes

Christian Horner mosolygott, amikor arról beszélt, hogy a Red Bullnak mekkora összeget kell fizetnie az FIA-nak 2023-as nevezési díjkért. A 2022-es sikerek miatt ugyanis borsos árat kell fizetniük a jövő évi versenyzésért.

Minden csapatnak 577 278 dolláros alap nevezési díjat kellett fizetnie az FIA-nak, hogy 2022-ben a Forma-1-ben versenyezhessen. Valamint minden egyes előző évben megszerzett pont után további 6926 dollárt.

Mindez együttesen valamivel több mint 4,8 millió dolláros (kb 1,8 milliárd forint) nevezési díjat jelentett a Mercedes számára 2022-re, míg a Red Bull 3,95 millió dollárt fizetett.

De tekintve, hogy a Red Bull idén már 759 pontot szerzett a konstruktőri pontversenyben, a 2022-es FIA Sportszabályzat alapján ez több mint 5,83 millió dollárt (kb 2,3 milliárd forint) jelent számukra a következő szezonra való nevezés kapcsán.

„Ez nagyon-nagyon különleges volt” – mondta Horner a szezon egészéről, az FIA díjátadó gáláján.

„Ez a két srác [Max Verstappen és Sergio Pérez] igazán elképesztő volt idén, úgy értem, különösen Maxnak volt ilyen kiemelkedő szezonja.”

„Úgy gondolom, hogy az erőfeszítés, ami a színfalak mögött történt, a legnagyobb szabályváltoztatás 40 év óta, és az egész csapat Milton Keynesben egyszerűen nagyszerűen megfelelt ennek a kihívásnak.”

„És az, hogy elértük azt a 17 futamgyőzelmet, két sprintverseny-győzelmet a háromból, öt kettős győzelmez, 759 pontot…”

„Nem is tudtam, hogy mennyit kell fizetnünk az FIA-nak a pontokért, a minap kaptam meg a számlát – hihetetlen” – viccelődött.

Milton Keynesben tartott hatalmas házibulit a Red Bull Racing!

2022. december 13.
Hamilton egy listára került II. Erzsébet királynővel és Rihannával

A hétszeres bajnok Lewis Hamilton nehéz évet tudhat maga mögött a pályán, hiszen F1-es pályafutása során először zárta pole pozíció és győzelem nélkül az évet. De stílusával a 22 versenyhétvégén végig felhívta magára a figyelmet.

Hamiltont ugyanis az énekesnő Rhianna és a néhai II. Erzsébet királynő mellett a világ 93 legstílusosabb embere közé sorolták.

Hamilton divatszeretete közismert, a Mercedes versenyzője az év során számos alkalommal mutatkozott kifutók mellett, legutóbb Egyiptomban, a Dior rendezvényén.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

Hamilton az F1-es paddock egyetlen tagja, akit a New York Times listáján is megemlítettek.

Az év 93 legstílusosabb embere között szerepel a szeptember 8-án elhunyt II. Erzsébet királynő is. Valamint olyan személyek is, akiket az F1-es paddockban is feltűntek már vendégként, mint például Rihanna, a tenisz szupersztár Serena Williams és a színész Brad Pitt.

A teljes listát ide kattintva nézheted meg.

Hamilton nem volt jelen az FIA gálán, pedig díjazták őt is

2022. december 13.
„No Michael, no”: Ma egy évesek a szállóigévé vált abu dhabi dumák
Ma egy éve került sor az utóbbi évek legdrámaibb szezonzáróját. A 2021. december 12-i Abu Dhabi Nagydíj kettészakította a Forma-1 rajongótáborát.

Az egész szezon során meccsben volt egymással Lewis Hamilton és Max Verstappen. Előbbi a nyolcadik, utóbbi az első világbajnoki címére pályázott. Kettejük csatája pedig olyan kiegyenlített volt, hogy a szezonzáróra pontegyenlőséggel érkeztek.

Sokáig úgy tűnt, hogy Hamilton ünnepelhet majd, mivel az élet haladt. Mígnem a williamses Nicholas Latifi átírta a történetet. A kanadai kiesése miatt a verseny végén a biztonsági autó került a mezőny élére.

Ezt a lehetőséget Verstappen kihasználta kerékcserére, Hamiltont azonban kint hagyta csapata.

A probléma onnan indult, hogy a biztonsági autó rendszerint csak azt követen távozott a pályáról, hogy a beékelődött lekörözöttek engedélyt kaptak arra, hogy kielőzzék tempóval megtegyenek egy kört és felsorakozzanak a mezőny végén. Ez azt eredményezi, hogy az autók ténylegesen a helyezéseiknek megfelelő sorrendben helyezkednek el a pályán.

A 2021-es szezonzárón azonban ennek megvárására már nem volt idő. Eredetileg emiatt már nem akarták elengedni a lekörözötteket, de a Red Bull csapatfőnöke rádión jelezte Michael Masi versenyigazgatónak, hogy egyetlen kör is elég ahhoz, hogy ne biztonsági autó mögött intsék le a mezőnyt, és ne az döntsön a bajnoki címről.

Végül Masi egyetértett, de a fent említett szabályt csak részlegesen alkalmazták: Csak a Hamilton és Verstappen között elhelyezkedők vehették vissza a körüket.

Ennek eredményeként a használt gumikon vezető Hamilton szó szerint a nyakába kapta a friss gumikon lévő Verstappent, aki végül az újraindításkor így meglehetősen könnyen tudta megelőzni mercedeses riválisát. Ezzel pedig a holland lett a világbajnok.

Az eset már a verseny közben is sok vitát eredményezett, így a mára már klasszikussá vált rádióüzenetekből közlünk most párat:

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés
1. Vissza kell adnia a pozíciót! (Verstappen, miután Hamilton elhagyta a pályát)
2. Letolt a pályáról! (Hamilton a fent említett esetre reagálva)
3. Ó, Checo egy legenda! (Verstappen Péreznek címezve, amiért a mexikói sikeresen maga mögött tartotta Hamiltont)
4. Igen, ez hihetetlen, ember… (Hamilton Latifi kiesése kapcsán, miután megtudta, hogy ő nem cserél kereket)
5. Pont mögöttem van? (Hamilton, mikor megtudta, hogy Verstappen friss gumikon lesz mögötte az újraindításkor)
6. Ezt a versenyt manipulálták (Hamilton)
7. Nem Michael nem, nem Michael, ez nem helyes (Toto Wolff a versenyigazgató Michael Masinak)
8. Ezt hívják autóversenyzésnek (Masi Wolffnak)
9. Max Verstappen te vagy a világbajnok (Christian Horner Verstappennek)
Masi az Abu Dhabi Nagydíj után kapott halálos fenyegetésekről vallott
2022. december 12.
Pourchaire F2-es bajnokként is ráfázott volna

Az biztos, hogy az F2-es versenyző Theo Pourchaire az Alfa Romeo tartalékversenyzője lesz 2023-ban is, azonban versenyzési terveiről még nem számolt be a jövő évre vonatkozóan. Viszont úgy véli, hogy még ha meg is nyerte volna az idei Formula 2 bajnoki címet, akkor sem kapott volna helyet a 2023-as F1-es rajtrácson.

A Sauber pártfogoltja, Pourchaire a 2022-ben három futamgyőzelemmel és 164 ponttal a második helyen végzett F2-ben, maga mögé utasítva többek között Liam Lawsont és Logan Sargeant-et.

De míg Sargeant jövőre debütálhat a Forma-1-ben a Williamsnél, Pourchaire nem volt ilyen szerencsés, mivel az Alfa Romeo úgy döntött, hogy Guanyu Zhou velük marad egy második szezonra is.

Míg az év elején azt sugallták, hogy Zhou Pourchaire-nek „készíti elő” a helyet, a kínai újonc jól debütált, Pourchaire pedig az F2-es második helyezés ellenére elmaradt a várakozásoktól.

„Hogy őszinte legyek, még ha meg is nyertem volna a bajnokságot, biztos vagyok benne, hogy 2023-ban akkor sem lennék az F1-ben” – mondta a 19 éves versenyző a Motorsport.com-nak.

„Sok minden miatt, és ez a sport manapság ilyen, ez van, így épül fel. Szóval nekem ez így rendben van.”

„Világos, hogy még mindig fiatal vagyok, és készen állok arra, hogy dolgozzak magamon, és felépítsem magam, hogy 2024-ben készen álljak arra, hogy megragadjam az (F1-es) ülést. Az álmom az, hogy Forma-1-es versenyző, Forma-1-es világbajnok legyek.”

„A többi nem igazán érdekel, nem igazán érdekel, hogy GT-versenyző, Formula E versenyző vagy más legyek.

„Úgy értem, ha nem tudok bekerülni az F1-be, akkor talán vezetni fogom azokat az autókat, azokban a bajnokságokban. Dde az álmom jelenleg az, hogy az F1-ben legyek, ennyi.”

Csakis az F1 a cél

A következő szezonban is az Alfa Romeónál folytatja, a csapat hivatalos tartalékversenyzőjeként. Ez pedig több szabadedzésen való szereplést is jelent. Pourchaire az Egyesült Államok Nagydíjának pénteki edzésén már vezette a C42-est.

„Az FP1-es szereplés elképesztő volt” – mondta. „Az F1-es autók nagyon gyorsak. A Forma-1-es hétvégén a többi versenyzővel együtt a pályán lenni, csodálatos érzés.”
„Ez a pálya elképesztő, Austin hihetetlen, most már imádom ezt a pályát. Csak 15 kört mentem rajta, de nagyon szeretnék újra ott vezetni.”

„Nagyon jó volt ez számomra, mert jövőre sokat fogok szimulátorozni a Sauberrel, az Alfa Romeóval, szóval fontos, hogy tudjam, hogyan viselkedik az autó a valóságban, hogyan működik a valóságban. Így jobban tudok korrelálni a szimulátoron, ami jó ahhoz, hogy segítsek a csapatnak, mert ott jó teljesítménynövekedés érhető el.”

„A csapat már most is jó formában van, jó fejlesztéseket végeztünk az autón, így a jövő év igazán jó lehet a csapat számára.”

„Szóval meglátjuk, keményen fogunk dolgozni, én pedig odaköltözöm Zürichbe, Hinwil mellé, ahol a Sauber székhelye van, és velük fogok dolgozni.”

Azt is elárulta, hogy bár korábban kizárta, hogy egy harmadik szezont is a Forma-2-ben töltsön, most már ez is egy opció.

„Néhány napja beszéltünk erről a Sauber Akadémiával” – mondta. „Ez egy opció, mert a Formula 2 véleményem szerint a legjobb bajnokság a Forma-1 után.”

„Ugyanazokon a hétvégéken megyünk, mint a Forma-1-es csapatok, minden Forma-1-es csapat figyel minket.”

„Még mindig nagyon fiatal vagyok. Biztosan képes vagyok megnyerni ezt a bajnokságot, legalábbis a legjobbamat fogom nyújtani, ha még egy évig ezt csinálom. De még nem tudom.”

„Meglátjuk, hogyan alakulnak a jövőmről szóló tárgyalások. De ha van egy jó szerződésem, egy jó opcióm, miért ne csinálnék egy harmadik szezont az F2-ben?”

Pourchaire lehet az Audi egyik versenyzője

2022. december 12.
Rosberg kissé irigy a Senna-szerű Verstappenre, akitől elszáll az agya

Nico Rosberg úgy véli, Max Verstappenek az az előnye a Red Bull csapatánál, hogy „mindenki őt tekinti az első számúnak”. Ezzel együtt sajnálja, hogy a Mercedesnél számára ez nem volt adott.

Rosberg 2010-ben került a Brawn GP-ből lett Mercedeshez, a visszatérő Michael Schumacher mellé, akit mindhárom közös évükben legyőzött. 2013-ban aztán Schumacher helyére Lewis Hamilton érkezett, és hamar ő vált az első számúvá.

Kezdetben még barátok voltak, de a kettejük közötti viszony megromlott. Hamilton nyerő szériába került, ami rosszul érintette kapcsolatukat, és többször ütköztek is egymással a pályán. Így két Hamilton-féle világbajnoki cím után végül 2016-ban sikerült Rosbergnek győzedelmeskednie, majd a német vissza is vonult.

Rosberg úgy véli, Verstappennek most könnyebb dolga van, hiszen nem kell egy Hamiltonhoz hasonló figurával megküzdenie a csapatán belül.

„Az egész csapatnak semleges hozzáállást kellett fenntartania Lewis és köztem” – magyarázta Rosberg a La Gazzetta Dello Sportnak.

Fotó: Daimler AG

„Furcsa légkör uralkodott a csapaton belül, mert egyértelmű volt, hogy a saját garázsunkon belül rivalizálás van.”

„Ennek eredményeképpen a csapaton belül kiegyensúlyozatlan volt a hangulat, és ez megnehezítette, hogy közelebb kerüljünk egymáshoz.”

„Karrierem legfontosabb pontján elszigeteltségben voltam.”

„Verstappen könnyebb helyzetben van, mert őt mindenki az első számú pilótának tekinti.”

„A Red Bullnál nyugodtabb a légkör” – vélekedik Rosberg.

Ez az állítás talán teljesen igaz is lehetne, ha az idei szezon végén nem alakult volna némi feszültség Verstappen és csapattársa, Sergio Pérez között.

Rosberg azt is kijelentette, hogy szerinte Verstappen már most minden idők öt legnagyobb versenyzője közé sorolható – mindössze 25 évesen.

„Olyan harcos mentalitással rendelkezik, mint Michael Schumacher és Ayrton Senna, és már nem hibázik” – magyarázta.

„Egyetlen csapattársa sem tudta tartani vele a lépést, és most Pierre Gaslyról és Sergio Pérezről beszélünk, akik nem éppen rossz versenyzők.”

„Verstappentől idén elszállt az agyam.”

„Rosszul kezdte [a szezont], és a Ferrari akkoriban fölényben volt. Aztán egy történelmi szezont futott.”

„Mindig is a legjobb öt versenyző között lesz.”

„Az biztos, hogy 25 évesen két világbajnoki címet nyert, és már több futamot nyert, mint Fernando Alonso.”

„Hatalmas tehetsége van, és mostanra már teljes.”

Egyértelművé tette Rosberg, hogy lenne-e az F1-ben csapatfőnök

2022. december 11.