Szerző: Tajthi Andrea

  • Jos Verstappen elkezdett nyomást gyakorolni a Red Bullra

    Jos Verstappen elkezdett nyomást gyakorolni a Red Bullra

    Jos Verstappen, Max Verstappen édesapja igencsak dühös, amiért a Red Bull nem ad bajnoki címre alkalmas autót fia alá. Meg is próbál némi nyomást helyezni a csapatra emiatt, hiszen Maxból mindenképp bajnokot szeretnének csinálni. Díjazná, ha ez jövőre sikerülnie, főleg mivel utána távozik a csapat motorszállítója, a Honda.

    Jos Verstappen most arra szólítja fel a Red Bullt, hogy adjanak végre versenyképes autót a fia alá.

    „Azt kell mondjam, hogy nagyon csalódott voltam, főleg az év kezdetekor” – mondta az idősebbik Verstappen a De Telegraafnak. „Azt ahogy az ember megtudja, mi a valós helyzet, nem tehet mást, mint hogy elfogadja. De nem ez az, amit akarunk, részt akarunk venni a világbajnokságban.”

    „A Red Bullnak jobban kell szerveznie a csapatát, meg kell találni, hol vannak problémák és dolgozni kell rajtuk.”

    „Most várunk, hogy meglássuk, mi lesz. Itt az ideje, hogy a Red Bullnak versenyképes autója legyen, amivel bajnokká lehet válni.”

    „Ha Maxnak jövőre versenyképes autója lesz, akkor nem lesz miért aggódniuk. Ez a célunk: világbajnokká válni.”

     

     

  • Pontosították a rajtgyakorlásra vonatkozó szabályokat

    Pontosították a rajtgyakorlásra vonatkozó szabályokat

    Lewis Hamilton Szocsiban büntetést kapott azért, mert két alkalommal nem a megfelelő helyen és időben végzett rajtgyakorlást.

    Az eset(ek) több kérdést is felvetett(ek), mire a versenyigazgató Michael Masi új direktívákat tett közzé a versenyzők számára, a rajtgyakorlások kapcsán.

    Közölte, hogy minden edzésszakaszban rajtgyakorlást csak a pálya jobb szélén lehet végezni, hogy a többi autó zavartalanul haladhasson el a gyakorló versenyző mellett.

    Továbbá:

    „Mikor a boxutca kinyit a verseny előtt, lehet rajtgyakorlatokat végrehajtani a boxfal végénél, a jobb oldalon lévő fal narancssárga sávja mellett.”

    „A gyakorolni kívánó versenyzőnek jobb oldalon kell megállnia, hogy a többi autó bal oldalon elhaladhasson.”

    Hozzátették, hogy abban az esetben, ha valaki a box végében rajtgyakorlást végez, a többiek megszeghetik a 19.1 pontban foglaltakat ls ráhajthatnak a fehér vonalra, azonban a lehető leggyorsabban vissza kell térniük a vonal jobb oldalára.

    Biztonsági okokból pedig „az autók nem állhatnak bármikor a gyors sávban, jogos ok nélkül (a rajtgyakorlás pedig nem tekinthető jogos oknak)”.

  • Tsunoda szerint Marko igényes, de szórakoztató figura

    Tsunoda szerint Marko igényes, de szórakoztató figura

    A jelenleg a Formula 2-ben versenyző Red Bull junior, a japán Yuki Tsunoda úgy véli, hogy a Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko szórakoztató és kedves ember, ugyanakkor nagyon igényes.

    A Red Bull neveltjei közül Tsunoda áll a legközelebb most ahhoz, hogy F1-es versenyző válhasson belőle, azonban esélyeit rontja, hogy 2021 végén a Honda nem csak hogy a Red Bulltól, de az egész F1-ből távozik. Mindeközben az AlphaTaurihoz újabban Nikita Mazepint emlegetik.

    Marko szigorú, szinte már kegyetlen ember hírében áll, Tsunoda szerint azonban van egy sokkal lágyabb oldala is.

    „Nagyszerű a kapcsolatunk, ő egy kedves és szórakoztató személy” – mesélte Tsunoda az olasz Motorsport.comnak. „Tavaly elmentem Ausztriába, hogy találkozzam vele és beszéljek vele az épp véget ért szezonról és ő nem volt elégedett az elért eredményemmel. Persze tudta, hogy újonc voltam és hogy nehéz időszakon mentem át, de sokkal többet várt.”

    „Aztán elmentünk együtt vacsorázni és konkrétan megkérdezte tőlem, hogy mik a céljaim és mit várok. Őszintén feleltem neki, annak ellenére, hogy éreztem magamon egy kis nyomást.”

    Tavaly Tsunoda 9. lett a Formula 3-as bajnokságban, idén azonban, jelenleg a harmadik helyen áll a Formula 2-ben.

    „Őszintén szólva nem számítottam ilyen teljesítményre” – mondta a japán.

    „Az év elején azonnal jó érzésem volt az autóval kapcsolatban. Már a teszteken is, nagyon jól mente Ausztriában, a szezon első fordulóján, rögtön elég gyors voltam és sikerült hoznom a maximumot és támadnom.”

    „Mindenesetre tudtam, hogy mindent bele kell adnom idén, hogya top négyben végezzek a bajnokságban és esélyem legyen a szuperlicenszre. Másként álltam hozzá a versenyzéshez, mint korábban. Az idei a karrierem eddigi legjobb éve, élvezek minden versenyt.”

    „Az elejétől fogva a a negyedik hely a minimum cél. Ez volt Helmut Marko kérése, hogy szerezzem meg a szuperlicenszhez szükséges pontokat. Nyilvánvaló azonban, hogy minden versenyző ambíciója az, hogy megnyerje a bajnoki címet.”

     

  • Hamilton képmutató és adócsaló, egy brit műsor szerint

    Hamilton képmutató és adócsaló, egy brit műsor szerint

    Az idősebb korosztály talán még emlékszik a 90-es évekből az Uborka című magyar bábkabaréra. Na egészen erre hasonlít – csak modernebb kiadásban – a britek új műsora, a Spitting Image, mely a napokban debütált.

    A báb-karikatúrákkal politikusokat, hírességeket figuráznak ki, a debütáló részben pedig Donald Trump, Boris Johnson és Greta Thunberg mellett Lewis Hamilton is megkapta a magáét.

    A hatszoros világbajnok Forma-1-es versenyző számos társadalmi kérdésben megnyilvánul, úgy mint környezet- és állatvédelem, vagy épp emberi jogok. Mindezek kapcsán azonban a műsor képmutatónak és áfacsalónak állítja be őt.

    Az alábbi jelenetben Hamilton egy Ferrariban ül (hehe), és épp tankol, miközben az olajvállalatok kártékonyságáról beszél, mely alól természetesen kivétel csapat főszponzora, a Petronas.

    „Az emberjogi visszaéléseknek véget kell vetni, azonnal” – mondja a karikatúra Hamilton, miután elmondta, hogy szereti az adóparadicsomokat.

    „Kivétel Kína, Oroszország és Bahrein, mert ezeken a helyszíneken versenyeznem is kell.”

    Itt a Hamilton-jelenet:

    https://youtu.be/-_h-NlKe25M?t=7

    Itt pedig a teljes epizód:

     

  • Durva: Correa megmutatta lábai röntgen felvételét

    Durva: Correa megmutatta lábai röntgen felvételét

    Juan Manuel Correa is részese volt annak a súlyos Formula 2-es balesetnek, mely 2019-ben történt Spában, és melynek következtében Anthoine Hubert életét vesztette.

    Correa túlélte az esetet, azonban lábai súlyosan megsérültek, jelenleg is mankóval és kerekesszékkel közlekedik.

    Az idei Belga Nagydíj hétvégéjén vissza is tért a tragédia helyszínére

    A minap pedig némileg sokkolta a rajongókat egy fotóval. Instagramon lehetett kérdezni tőle, és mikor valaki megkérdezte tőle, hogy milyen sérülést szenvedett a lábán, Correa megmutatott egy a lábairól készült röntgen felvételt, ami finoman szólva sem néz ki jól, megannyi törés látható rajta.

    „Gyakorlatilag az orvosok újraépítették a jobb lábamat, a bal jelentősen enyhébb sérüléseket szenvedett, annak egyetlen műtét elég volt” – mesélte Corra a Mundo Sport nevű argentin rádióműsorban. ”

    „Hat centiméter csontot veszítettem a sípcsont alsó részéből, de egy speciális eszközzel ez újra növekszik. Ezért vannak azok a fém darabok a lábam körül, amit láthattok a közösségi médiában. Naponta egy miliméter csontot növesztek.”

    https://www.instagram.com/p/CF-YfzbBvo4/

  • A Honda-eset rávilágított, hogy költségkorlát kell az erőforrásokra is?

    A Honda-eset rávilágított, hogy költségkorlát kell az erőforrásokra is?

    A Honda nem régiben váratlanul bejelentette, hogy a 2021-es szezon után kivonul a Forma-1-ből. Így a Red Bull és az AlphaTauri az, mely csapatoknak sürgősen új motorszállító után kell nézniük.

    Ez persze nem lesz egyszerű, egyrészt mert sürgeti őket az idő, másrészt mert úgy hírlik, hogy Toto Wolff nem akarja engedni, hogy az energiaitalosok Mercedes motorhoz jussanak.

    Ennek ellenére Max Verstappen és a csapatfőnök Christian Horner is előre tekint.

    „A jelenlegi szabályok mellett egy gyártő költségei egyszerűen túl magasak” – mondta Horner a Servus TV-nek. „Szóval nem látom, hogy új gyártó akarna jönni a sportba 2026 előtt a jelenlegi motorszabályok mellett.”

    „Az FIA-nak és a Liberty-nek határt kell szabniuk ezeknek (a költségeknek) erőforrás oldalon. A kaszni oldaláról jó munkát végeztek. Most a motorokat kell homologizálni és költségkorlét kell ez erőforrás egységeknek az F1-ben.”

    Horner bízik benne, hogy a Honda kiszállása kissé felébreszti az FIA-t és a Liberty Mediát.

    „Hogy miként mennek majd a dolgok 2026 után, azt legkésőbb a következő hat-tizenkét hónapban el kell dönteniük.”

  • Wolff akadályozza meg, hogy Mercedes motort kaphasson a Red Bull?

    Wolff akadályozza meg, hogy Mercedes motort kaphasson a Red Bull?

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke lehet az akadálya annak, hogy a Red Bull Mercedes motort szerezzen magának 2022-re, miután kiderült, hogy 2021 után a Honda kivonul a sportból. Legalábbis ezt gondolják a holland kommentátorok.

    „A Hondának 2021-ig van szerződése” – mondta Olav Mol az „F1 aan Tafel”-nek. „A Forma-1-es csapatokkal ellentétben a motorszállítóknak nem kell aláírniuk a Concorde egyezményt.”

    „Volt remény arra is, hogy Yuki Tsunoda bekerül az AlphaTaurihou, de a Honda kiszállásával nehezebb lesz a lépés.”

    Az F1-gyel ellentétben az IndyCar szerződést viszont meghosszabbította a japán motorgyártó.

    Jelen állás szerint a Red Bullnak három választása lehet: Renault, Ferrari, vagy Mercedes.

    Azonban a hollandok szerint a Mercedesszel szerződni, nagyjából esélytelen.

    Peter van Egmond holland tudósító szerint maga Wolff az, aki vétózza azt, hogy a csillagos márka a Red Bullnak is szállítson erőforrást.

    Másik lehetősége az lehet az energiaitalosoknak, ha visszacsábítanak a sportba egy korábbi motorgyártót, vagy meginvitálnak egy újat. Ez persze nem egyszerű dolog.

    „Nagyon nehéz új motorszállítót találni, mivel a legutóbbi új motorszállító a Honda volt és tudjuk, mennyi gondjuk volt az elején a McLarennel” – mondta Mol.

    „2022 előtt meg kell építeniük egy teljesen új autót” – tette hozzá Van Egmond. „Az autó alapját pedig az adja, hogy milyen motor kerül bele, mivel az egész kasznit hozzá kell igazítani, hogy hogyan lesz a hűtés, stb.”

  • Környezetvédelmi ellenállás tehet keresztbe a tervezett riói F1-es futamnak

    Környezetvédelmi ellenállás tehet keresztbe a tervezett riói F1-es futamnak

    Környezetvédelmi ellenállással találhatja szemben magát Rio de Janeiro a tervezett F1-es futamrendezés kapcsán.

    Mint az már ismert, Rio szeretné átvenni Sao Paulótól a Brazil Nagydíjat. Ez azonban nem tetszik egy környezetvédelmi csoportnak.

    A leköszönő F1-es vezérigazgató, Chase Carey korábban már tárgyalt Rióval egy alternatív helyszínről, Deodoróban, egy katonai bázison, melyet már a 2016-os olimpiai játékok idején is használtak például lövészethez, kerékpározáshoz, díjugratáshoz.

    A szóban forgó helyszín azonban a Camboata erdőben lenne és a megépítéséhez több ezer fát kellene kivágni.

    A szeptember 14-én kelt, Rio megbízott kormányzójának, Claudio Castrónak eljuttatott levelében Carey megerősítette, hogy a verseny lebonyolításáról szóló megállapodást aláírták a promóterrel, azonban engedélyt még nem kaptak az építéshez.

    Az Állami Környezetvédelmi Intézet [INEA] jelenleg is készíti a műszaki véleményt az pályaépítési projekt környezeti hatásairól. Ha ez elkészül, a vélemény előbb a főügyészhez, majd az Állami Környezetvédelmi Ellenőrző Bizottsághoz (CECA) kerül.

    A város utolsó erdős területének elvesztése jelentős ellenállást váltott ki, több petíciót is indítottak ellene és online is zajlik a kampány #BrazilSaysNoToDeforestation (Brazília nemet mond az erdőirtásokra) hashtag alatt.

    Amennyiben nem kap az F1 engedélyt az építésre az erdőben, az a kérdés, hogy lesz-e másik riói helyszín, vagy így továbbra is Interlagosban marad a Brazil Nagydíj?

  • Tsunoda helyett Mazepin kerülhet az AlphaTauriba?

    Tsunoda helyett Mazepin kerülhet az AlphaTauriba?

    Nikita Mazepin lehet az, aki hamarosan AlpaTauriba ülhet?

    Eddig nagyin úgy tűnt, hogy a Honda hatására az AlphaTauri hamarosan a Forma-1-be emelheti a jelenleg még F2-es versenyzőt, Yuki Tsunodát. Azonban a hír, mi szerint 2021 után a Honda kiszáll az F1-ből, keresztbe tehet a japán versenyzőnek.

    A hírek szerint az AlphaTauri kapcsán a Red Bull a szintén F2-es Nikita Mazepinnel tárgyal.

    A Motorsport.com értesülései szerint Helmut Marko beszélt Nikita édesapjával, Dmitry Mazepinnel és a Hitech F2-es/F3-as csapat főnökével, Oliver Oakesszal, Oroszországban és állítólag nem a Hitechnél versenyző F3-as Red Bull juniorokról beszélgettek. Noha az nem derült ki, hogy amennyien Nikitáról volt szó, miért volt szükség a Hitech főnökének jelenlétére.

    Mazepin jelenleg 5. a Formula 2-es bajnokságban, holtversenyben honfitársával, Robert Shwartzmannal. Milliárdos édesapja pedig mindenáron bejuttatná őt a Forma-1-be. Korábban ők is pályáztak a Force India megvételre, ám ez végül Lawrence Strollnak sikerült, így lett belőle Racing Point. De arról is szólnak most pletykák, hogy megvennék a Haas csapatot.

  • Nincs a Hondával kapcsolatos záradék Verstappen szerződésében

    Nincs a Hondával kapcsolatos záradék Verstappen szerződésében

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner azt állítja, hogy a pletykákkal ellentétben Max Verstappen szerződésében nincs olyan kilépési záradék, mi szerint a Honda távozása esetén a holland versenyző is szabadon elhagyhatná a csapatot.

    Verstappen aktuális szerződése 2023 végéig szól, a Honda azonban 2021 után kiszáll a Forma-1-ből.

    „Nincs ilyen záradék a szerződésében” – mondta Horner a ServusTV-nek. „A szerződések a versenyző és a csapat között privát jellegűek, de határozottan nincs erőforrással kapcsolatos záradék Max szerződésében.”

    „Ő versenyképes. Nagyon jól érzi magát a csapatnál és erősen hisz a Honda programban.”

    Verstappen a harmadik helyen áll a pontversenyben, ő talán az egyetlen a mezőnyben, aki olykor-olykor a mercedesesek orrára tud koppintani.

    „Szerintem ő is látja, hogy a Honda előrehozza a motor(fejlesztés)t 2022-ről 2021-re. Ez persze ösztönző.”

    „Szóval jövőre újabb lépést fogunk tenni előre. Ő is izgatott emiatt és sok idő van még 2022-ig.”

    Verstappen a következőképp nyilatkozott a Honda kilépésről szóló döntéséről:

    „Persze sajnálatos, hogy a Honda elhagyja a Forma-1-et, főleg hogy jó a kapcsolatunk és igazán látjuk az elkötelezettséget az embereken akik ebben a projektben érintettek, ami mindig fontos volt számomra” – mondta Max.

    „Abban a tekintetben, hogy mit is jelent ez most is mire koncentrálunk ez után, semmi sem változott. Még mindig itt van az idei szezon hátralévő része és a következő szezon arra, hogy együtt fókuszáljunk és továbbra is minden versenyen megpróbálunk dobogóra állni, ez a célunk. Az, hogy biztosak legyünk abban, hogy mindig maximalizáljuk az eredményeinket.”