Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • A Ferrari biztos benne, hogy juniorjai alkalmasak a Forma-1-re

    A Ferrari biztos benne, hogy juniorjai alkalmasak a Forma-1-re

    A Ferrari sportigazgatója, Laurent Mekies nem kételkedik abban, hogy a Ferrari Akadémia Formula 2-es triója, Mick Schumacher, Robert Shwartzman, és Callum Ilott Forma-1-es alapanyagok.

    Mindhármuk esélyes egy-egy F1-es ülésre 2021-re. Schumachert az Alfa Romeo Racinghez, Shwartzmant és Ilottot pedig a Haashoz emlegetik leginkább. Arra pedig, hogy kiket választ a két csapat, a Ferrarinak is van ráhatása.

    „Mikor van valakid, aki gyors, akkor nagyon könnyű dönteni” – mondta Mekies. „Azt gondolom, hogy nagyon jó a kapcsolatunk a partnereinkkel, de lényeg az, hogy kellően gyorsak-e a srácok?”

    „Ez az, amiről meg akarunk győződni, hogy ki tudják-e adni a bennük rejlő potenciált és tudnak-e fejlődni ezen a téren. Csak gyorsnak kell lenniük és mindenki őket akarja majd. Így megy ez.”

    Arra a kérdésre, hogy kellően gyorsak-e, Mekies így felelt: „Igen, azt gondolom, hogy ők F1-es alapanyagok és ezért nyernek.”

    „Hogy a Ferrari számára is F1-es alapanyagok lesznek-e egy nap? Ez nagyban függ attól, hogy miként fejlődnek majd.”

  • Wurz cáfolja a Maldonado győzelme körüli teóriákat

    Wurz cáfolja a Maldonado győzelme körüli teóriákat

    Alex Wurz cáfolja azon konspirációs elméleteket, melyek körüllengik Pastor Maldonado meglepő, 2012-es győzelmét a Williamsszel.

    A venezuelainak a Spanyol Nagydíjon jött össze a siker, úgy, hogy korábban sosem végzett a nyolcadik helynél előrébb (és utána is csak egy 5. hely volt a legjobb F1-es eredménye).
    Az ominózus versenyen Maldonado indult az első helyről, mivel bár a pole-t érő kört Lewis Hamilton futotta meg – a venezuelai pedig második lett -, Hamiltont a mezőny végére sorolták, mert a Q3 után nem maradt annyi üzemanyag az autójában, hogy visszaérjen a boxba. Így aztán Maldonado gyakorlatilag rajt-cél győzelmet aratott.

    Győzelmét azonban sokan kétkedve nyugtázták. Főleg mert csapattársa, Bruno Senna csak a 17. helyre tudott kvalifikálni, majd hamar ki is esett a versenyből, miután ütközött Michael Schumacherrel.
    Egyesek szerint tervezett volt Maldonado győzelme. Az elmélet szerint az F1 akkori vezetője, Bernie Ecclestone akarta ezt születésnapi ajándékként Sir Frank Williamsnek, akinek alig egy hónappal korábban volt a 70. születésnapja. Hogy ez összejöjjön, a teória szerint a szabályokkal is szembe mentek. A győzelmet követő meglepő tűzeset a Williams boxában pedig azért történt, hogy a bizonyítékok megsemmisüljenek.

    Persze mindez csak teória.

    Ezt erősíti meg Alex Wurz is, aki akkoriban tanácsadó volt a Williams csapatnál. Elmondása szerint semmi kétes dolog nem történt, csupán igyekeztek maximalizálni Maldonado autójának teljesítményét.

    „A csapattal voltam és akkoriban Toto Wolff is a Williamsnél volt” – mesélte Wurz a Motorsport-total.comnak. „A tűz pedig veszélyes volt, katasztrofális.”

    „Az autó nagyon gyors volt, mert csapatként elsőként jöttünk rá, hogy az első gumikat a felniken keresztül kellene melegíteni. Ed Wood volt az, aki akkor a főtervező volt, valamint én.”

    „Álltunk a pályán és a felnin átmenő levegő mértékéről beszéltünk és a mindig hideg gumikról. És hogy mindenki alulkormányzottsággal küzdött. Mi jöttünk rá elsőként.”

    Wood aztán gyorsan módosította a fékhűtést.

    „Ez most is komoly kérdés, a másolási kérdés a Forma-1-ben a Racing Pointtal és a Mercedesszel. Mi voltunk az elsők, akik jól csinálták. Aztán mindenki másolni kezdte és a Williams újra visszaesett. De nagyon gyorsak voltunk a verseny előtt és után is.”

  • Horner szerint vigyázni kell, nehogy az F1 eltűnjön, mint a dinoszauruszok

    Horner szerint vigyázni kell, nehogy az F1 eltűnjön, mint a dinoszauruszok

    A Red Bull Racing – és az AlphaTauri – nehéz helyzetbe került azzal, hogy jelenlegi motorszállítjuk, a Honda bejelentette, hogy 2021 végén kiszáll a Forma-1-ből. Ezzel három motorgyártó marad a sportban: a Mercedes, a Renault és a Ferrari.

    Azon túl azonban, hogy emiatt a Red Bull nehéz helyzetbe került, a Honda kivonulása a Forma-1-nek sem tesz jót. Ez a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint is figyelmeztető jel a sportnak.

    „Ez felvet pár kérdést, amit a Forma-1-nek meg kell fontolnia a jövő erőforrás technológiái kapcsán” – mondta Horner a Sky Sportsnak. „Reflektorfénybe került a motorok jövője az F1-ben és el kellene gondolkodnunk egy új technológián, 2026-tól kezdve.”

    A jelenlegi hibrid erőforrásokra vonatkozó szabályok a 2025-ös szezon végéig vannak érvényben. Addig pedig új motorszállító aligha fog érkezni a Forma-1-be.

    „Úgy gondolom, hogy ha megnézzük ezeknek a motoroknak a bonyolultságát, akkor a jelenlegi szabályok mellett egyetlen gyártó sem jönne a Forma-1-be” – folytatta Horner. „Úgy gondolok, hogy jelentősen csökkentenünk kell a költségeket. Csökkentenünk kell a motorok közti különbségeket. Szerintem az F1-nek meg kell hoznia a döntéseket a jövőre vonatkozóan.”

    A Forma-1-nek nagyjából két választása van.

    „Meg kell fontolnunk a bioüzemanyagokat, megvizsgálni azokat, és bevezetni azt 2022-ben. De megnézünk valami teljesen mást is 2026-ra vonatkozóan, vagy előre hozhatjuk azt akár már 2025-re. Fontolóra kell venni a hidrogén vagy más technológiákat.”

    Azonban ha nem történik jelentős változás, az veszélybe sodorhatja a sportágat.

    „Vagy maradhat az F1 csak a szórakoztatásnál és lehetnek magas fordulatszámú erőforrásokkal.”

    „Van pár alapvető kérdés, amit fontolóra kell venni. Mint rajongó, szeretnék visszamenni (a V8-as, V10-es motorokhoz), de felelősségünk is van.”

    Meg kell találni a középutat a szórakoztatás és a fenntarthatóság között.

    „Azt hiszem, óvatosnak kell lennünk, hogy az F1 ne váljon dinoszaurusszá. Hogy a gyerekeink is szerelembe eshessenek a sporttal.”

  • Mazepin helye szinte már biztos a Forma-1-ben?

    Mazepin helye szinte már biztos a Forma-1-ben?

    Nem sok szabad hely van a Forma-1 2021-es szezonjára, azonban a Haas egy olyan csapat, mely még egyik versenyzőjét sem jelentette be a következő szezonra. Egyelőre azt sem tudni még, hogy mindkét jelenlegi versenyzőjüket – Kevin Magnussen és Romain Grosjean – lecserélik-e, vagy cserélnek-e bárkit is.

    Egyre biztosabbnak látszik azonban, hogy lesz változás az amerikai csapatnál. Emlegették már oda Nico Hülkenberget, Robert Shwartzmant, és Callum Ilottot is, de az aktuális pletykák szerint Nikita Mazepin jár a legközelebb a Haashoz való leigazoláshoz.

    Az F2-ben versenyző orosz versenyzőt mindenképp be szeretné juttatni az F1-be milliárdos édesapja. Korábban szerették volna megvenni a Force India csapatot, ám Lawrence Stroll lett a vásárló végül, és lett a csapatból Racing Point. Utána arról is voltak hírek, hogy Mazepin apuka a Haast akarná megvenni…

    Nos, azt nem tudni, hogy valóban meg akarja-e venni a csapatot, az azonban már igencsak közelinek látszik, hogy a fia jövőre a Haas F1-es csapatánál folytatja pályafutását.

    Mazepin jelenleg hatodik a Formula 2-es bajnokságban

  • Lindsey Vonn elárulta, hogy korábban ülést ajánlott neki a Red Bull Racing

    Lindsey Vonn elárulta, hogy korábban ülést ajánlott neki a Red Bull Racing

    Az olimpiai bajnok és világkupagyőztes alpesi síző, Lindsey Vonn egy interjúban arról számolt be, hogy a Red Bull Racing korábban F1-es lehetőséget ajánlott neki.

    Vonn az In Depth with Graham Bensinger egy epizódjában, autóban ülve mesélt arról, hogy kénytelen volt elutasítani az ajánlatot, mert nem engedték volna neki, hogy teherbe essen.

    „Igen, Spielbergben, Ausztriában, egy Forma-1-es pályán” – felelte Vonn arra a kérdésre, hogy vezetett-e már versenyautót. „Imádtam. De hajlamos voltam túl gyorsan menni a kanyarokban.”

    Vonn egy Formula Renault 3.5-s autót vezetett, 2016-ban.

    „Azt gondoltam ‘hmm, nem kéne tönkretennem az autót, mer több millió dollár’” – mondta Vonn nevetve.

    „Majdnem… gondolkodtam a váltáson… hogy induljak a Forma-1-ben.”

    „Hogy érted ezt?” – kérdezett vissza Bensinger.

    Lindsey Vonn
    Fotó: Erich Spiess/ASP/Red Bull Content Pool

    „Hogy tényleg versenyző legyek” – felelt Vonn. „De nem tudtam, mert azt akarták, hogy kötelezzem el magam három évre, és olyan volt, mintha nem lehetnék terhes, nem csinálhatnék semmit. Azt gondoltam, ‘hmm, nem tudom, hogy tényleg akarom-e ezt”.

    „Azt mondták, teljesen el kell köteleződnöm, én meg azt mondtam, miért kéne teljesen elköteleződnöm? És úgy voltam vele, hogy ‘oké, azt hiszem, nem fogom ezt csinálni’.”

    „De ez mindenképpen nagyon izgalmas lett volna számomra. Imádtam volna.”

    „Melyik csapattal lett volna ez?” – kérdezte Bensinger.

    „A Red Bullal” – felelt Von. „Ők meg azt mondták, ‘ha nem mész Forma-1-be, még mindig bármikor mehetsz a NASCAR-ba.”

  • Wolff elmondta, miért nem ad motort a Mercedes a Red Bullnak

    Wolff elmondta, miért nem ad motort a Mercedes a Red Bullnak

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elmagyarázta, hogy a német márka miért nem fog motort adni a Red Bullnak 2022-től.

    A Red Bull Racing és az AlphaTauri jelenleg Honda motorokkal versenyez, azonban már bejelentésre kerül, hogy a japán gyártó a 2021-es szezon után kiszáll a Forma-1-ből. Így aztán az energiaitalosoknak sürgősen új motorszállító után kell nézniük.

    Ez azonban biztosan nem a Mercedes lesz. Wolff ezt kapacitáshiánnyal magyarázza.

    „Ez egyszerű kapacitásbeli probléma” – mondta Wolff a Motorsport.comnak. „Ezek az erőforrások nagyon bonyolultak. Olyan helyzetben vagyunk, hogy nem tudunk folyamatosan terjeszkedni.”

    „Logisztikai szempontbók, költség szempontból, nem lehetséges, hogy erőforrást szállítsunk a Red Bullnak.”

    „És a jelenlegi marketing szempontból sem, a motorszállítók nem nagyon profitáltak abból, hogy más csapatokkal is dolgoznak.”

    „Ez az oka annak, hogy megvettük ezt a csapatot (hogy a Mercedes saját csapatot vásárolt, a Brawn GP-t), és nem maradtunk csak motorszállítók és szerintem aratjuk is a gyümölcsét a saját csapatnak.”

    Mindemellett jelenleg a Racing Pointnak és a Williamsnek is szállít motort a Mercedes, és jövőre már a McLarennek is fog – újra.

    „Nem prioritásunk motorszállítónak lenni” – folytatta Wolff. „Megépítjük őket és a saját autóinkkal versenyzünk velük, és persze refinanszírozzuk a költségeket, szállítunk ügyfeleknek.”

    Legutóbb 2016-ban keresett új motorszállítót a Red Bull, akkor a Renault-tól váltak meg. Ekkor volt szó arról, hogy összeállnának a Mercedesszel.

    „Akkor az volt az elképzelés, hogy a Mercedes és a Red Bull együtt tudna dolgozni a marketing terén” – mondta Wolff. „Érdekelt minket a Red Bull által kínált platform, mivel ők egy szuper király márka és nagyon innovatívak.”

    „Ha valahogy össze tudtuk volna kapcsolni a kettőt és szövetségre tudtunk volna lépni, a Daimler vezetői szintjén, akkor legalább meg lehetett volna fontolni. De ez soha nem valósult meg.”

  • Kvyat szerint felül kellene vizsgálni a büntetőpont-rendszert

    Kvyat szerint felül kellene vizsgálni a büntetőpont-rendszert

    2014 óta a különféle vétségekért büntetőpontokat is kapnak a Forma-1-es versenyzők. Amennyiben pedig egy 12 hónapos időintervallum alatt valaki összegyűjt 12 büntetőpontot, az egy versenyre eltiltást kap.

    Ez a rendszer azonban sok kritikát kap azóta is.

    Jelenleg a legnagyobb veszélyben Lewis Hamilton van ezen a téren, akinek most 8 büntetőpont szerepel a neve mellett és csak november 17-én fog elévülni belőle kettő.

    A pontrendszer kritikusai közt volt Max Verstappen, Sebastian Vettel és Lewis Hamilton is, most pedig Daniil Kvyat is csatlakozott hozzájuk.

    „Azt gondolom, hogy ezen pontok egy része jogos, különösen ha valaki veszélyesen vezet, és más versenyzőt is veszélybe sodor” – mondta Kvyat a Motorsport.comnak. „De a többi büntetőpont egy része nem jogos, szóval szerintem a rendszert felül kellene vizsgálni.”

    Az orosz versenyző szerint nem jó, hogy a versenyzőknek adott esetben azért kell túlzottan visszafogniuk magukat, mert tartanak a büntetésektől. Ezen kívül úgy látja, hogy a büntetések kiosztása nem feltétlenül következetes. Ezt példázza szerinte az is, hogy az Orosz Nagydíjon a Hamilton számára kiosztott büntetőpontokat később visszavonták.

    2017-ben Kvyat 10 büntetőponttal közel állt az eltiltáshoz, ez pedig elmondása szerint már hozzáállást eredményezett nála.

    „Olykor kényelmetlen volt a versenyhétvége kezdete, mert bármiért büntetést lehetett kapni. Megesik, hogy mész ki a boxbl és nem látsz valakit, így feltartod. Erről beszélek. Megesik, hogy nem tehetsz róla. De persze ha nagy balesetet okoz az ember, és egyértelmű, hogy ő a hibás, akkor megérdemelt (a büntetés).”

  • Hamilton boldog: Kutyája mintha megfiatalodott volna

    Hamilton boldog: Kutyája mintha megfiatalodott volna

    Közismert már, hogy Lewis Hamilton pér éve vegán életmódra váltott, és elmondása szerint azóta sokkal jobb is a fizikai állapota. Nem rég azonban arról is beszámolt, hogy egy ideje már kutyáját, Roscoe-t a bulldogot is vegánként neveli.

    Ezzel kapcsolatban további információkat is megosztott most, és elmondta, milyen jótékony hatása volt ennek az ebre.

    „Ő Roscoe, nyolc éve van már velem…” – írta Hamilton egy Instagram posztban. „Normális kutyaeledelt evett egész életében, csak úgy, mint húsos ételeket.”

    „A légzése mindig rossz volt, ami azt is jelentette, hogy sosem tudott sokat sétálni és fájtak az ízületei. A bőre is allergiás volt.”

    „Három hónappal ezelőtt úgy döntöttem, hogy vegán életmódra váltok nála is. Ez megváltoztatta az életét. Már nincsenek légzési gondjai és nem hevül úgy túl, mint korábban, és imád futni. Nincsenek már allergiás gondjai sem.”

    „Újra olyan, mint egy kölyökkutya! Csodálatos látni ezt a változást Roscoe-n és nagyon hálás vagyok, hogy ezt megoszthatom.”

    Hozzátette Hamilton azt is, hogy mielőtt vegán diétára ítélte volna kutyáját, természetesen állatorvossal is egyeztetett.

    Az állatok jogaiért küzdő szervezet, a PETA is azon az állásponton van, hogy megfelelő tervezéssel és odafigyeléssel, lehet növényi étrenden tartani a kutyákat, azonban fontos biztosítani a megfelelő tápanyagokat számukra.

    „A kutyáknak két aminosavra van szükségik, az L-karnitinre és a taurinra, amelyeket általában hozzáadnak a vegán kutyaeledelekhez, vagy kiegészítőként adják nekik” – állítja a szervezet.

    „Sok vegán kutya kiváló egészségnek örvend. Az egyik figyelemre méltó példa erre Bramble, egy 27 éves border collie, aki vegán étrendet folytat, rizst, lencsét és organikus zöldségeket eszik, 2002-ben pedig bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe is, mint a világ legidősebb kutyája.”

    https://www.instagram.com/p/CGXvqkUscDg/

  • Häkkinen szerint Hamilton eredményeit sem a szél hordta össze

    Häkkinen szerint Hamilton eredményeit sem a szél hordta össze

    Michael Schumacher egykori vetélytársa, Mika Häkkinen is reagált Lewis Hamilton rekordbeállítására, arra, hogy immáron ugyanannyi futamgyőzelme van, mint Schumachernek. A kétszeres világbajnok finn szerint Hamilton eredményeit sem a szél hordta össze, és nem csak azon múlnak a sikerei, hogy a legjobb autóban ül.

    „Lenyűgöző volt nézni, hogy Lewis Hamilton beérte Michael Schumacher 91 győzelmét a vasárnapi Eifel Nadgydíjon” – írta Häkkinen az Unibet oldalán vezetett rovatában. „Megnyerni egy nagydíjat nem könnyű, szóval ennyiszer megismételni azt 14 év alatt a Forma-1-ben, nagyon különleges eredmény és Lewisnak minden joga meg van hozzá, hogy erre büszke legyen.”

    „Futamokat és világbajnokságokat megnyeréséhez sok dologra szükség van, beleértve egy nagyszerű autót, erős csapattársat, és egy kiváló emberekből álló csapatot, akik támogatnak, és Lewis profitált ezekből a Mercedesnél.”

    „De mégis magadnak kell hoznod a teljesítményt, mert nem számít, hogy milyen jó az autód, neked kell azt vezetni, megfelelően kezelni a rendszereket, végrehajtani a megfelelő stratégiát és mindenekelőtt, legfőképpen, jó versenyzőnek kell lenni.”

    Hamilton a 2007-es Ausztrál Nagydíjon debütált a Forma-1-ben. Azóta 91 futamgyőzelmén kívül 69 további dobogós helyet szerzett, összesen 261 futam alatt.

    „Lewis képessége, hogy hozza a győzelmeket meg is ismétli őket, 21 éves kora óta és folytatja ezt 35 évesen is, nem egyszerű dolog” – folytatja Häkkinen. „Tudom, hogy mennyi energia kétszer megnyerni a bajnokságot, és mikor én abbahagytam a versenyzést a Forma-1-ben, tudtam, hogy az volt a megfelelő pillanat, 33 évesen.”

    „Szóval senkinek nem kellene azt gondolnia, hogy Lewisnak ez csak a legjobb autó miatt sikerül. Tehetség, erőnlét, szorgalom és koncentráció kell ahhoz, hogy valaki folyamatosan nyerjen és Lewis egyértelműen megtalálta ennek a módját.”

    Mi lesz Hamilton végső rekordja?

    „Nagyon jó volt látni azt is, hogy Mick Schumacher átadta Lewisnak édesapja egyik sisakját a verseny végén” – mondta a finn.

    „Most már azt várjuk, hogy hamarosan meg is dől (a rekord), és el sem tudjuk képzelni, hogy mi lesz aktuális új rekord, mikor Lewis majd úgy dönt, hogy visszavonul. Michael persze továbbra is tart rekordokat, olyanokat, mint a legtöbb győzelem egy szezon alatt, 13, és biztos a helye a történelemben, de Lewis ott van vele a csúcson a rekordok könyvében.”

  • Újabb nyolc pozitív vírusteszt született az F1-ben

    Újabb nyolc pozitív vírusteszt született az F1-ben

    Az FIA és az FIA újabb COVID-közleménye szerint az elmúlt hét napban végzett 1506 koronavírus teszt során 8 újabb személy tesztje lett pozitív.

    Az esetszám F1-es berkekben is növekszik. Míg az első 12 héten összesen 7 pozitív teszt született, addig az elmúlt négy hétben összesen 28 fertőzöttet szűrtek ki.

    Az Eifel Nagydíj hétvégéjén a Mercedes csapatnál is találtak fertőzöttet.

    A szezon során a legtöbb verseny nézők nélkül zajlik, bár mostanra túl vagyunk már olyan futamokon is, melyeken voltak nézők is – bár a szokásosnál kisebb létszámban. Azonban a tervek szerint Portimao lenne majd az első olyan helyszín idén, ahol ismét lenne VIP Paddock Club is…