Az Ausztrál Nagydíj szervezői arról számoltak be, hogy készen állnak a 2021-es szezonra.
Mindezt annak ellenére közölték, hogy Melbourne-ben jelenleg is is súlyos a koronavírus-helyzet. Ráadásul arról is pletykálnak, hogy a következő szezonnyitó Ausztráliából Bahreinbe kerülhet át.
Idén márciusban is Melbourne-ben kezdődött volna a Forma-1, el is utazott oda a mezőny, azonban nem sokkal a pénteki első szabadedzés előtt lefújták a versenyhétvégét, miután a paddockban is felütötte fejét a vírus. Ezt követően sorra mondták le a soron következő versenyeket, és végül csak július elején tudott elrajtolni a szezon, Ausztriában.
Most azonban a szervezők úgy látják, hogy jövőre vírus-biztos módon meg tudják rendezni a versenyt.
„Örömmel értesítjük Önöket róla, hogy az esemény meg lesz rendezve, a megszokott módon márciusban, Melbourne-ben, és a következő hetekben az előzetes versenynaptárral az is bejelentésre kerül majd, hogy szezonnyitó lesz” – áll az Australian Grand Prix Corporation közleményében.
„A pontos dátum még nem véglegesített, de biztosan tervezhetnek az eseménnyel egy március közepi, vagy végi dátummal.”
„”Szorosan együttműködünk au egészségügyi hatóságokkal és Viktória (állam) kormányával, hogy ésszerű, ruhalmas, alkalmazkodó, moduláris, és ami a legfonrosabb, covid-biztos terveket dolgozzunk ki a rajongók fogadására az Albert Parkban.”
Az Emilia Romagna Nagydíjon Valtteri Bottas rajtolt az elről, mellőle csapattársa, Lewis Hamilton. A második rajtsor Max Verstappené és Pierre Gasly-é volt.
Bottas jól jött el a rajt után, Verstappen feljött a második helyre. Hamiltont kis híján még Ricciardo is megelőzte, de végül nem sikerült neki. Gasly az 5. helyre csúszott vissza.
Az első körben Magnussent megforgatta Vettel, mire a dán az utolsó helyre esett vissza.
Stroll Ocon autójának hátuljával ért össze és egy darab le is tört a Racing Point első szárnyából.
A 8. körben Gasly-nek szólt a csapata rádión, hogy valami probléma van az autójával és fel kell adnia a versenyt.
Boxkiállása után Bottas Hamilton mögé került. A brit sokáig kint maradt még és egyre növelte előnyét.
A 30. körben Ocon parkolta félre a Renault-t, virtuális biztonsági autó (VSC) lépett életbe. Hamilton kiválóan ki is használta kerékcserére a lehetőséget, hogy a mezőny nem gyorsulhat. Majd amint távozott a boxból, véget is ért a VSC-s fázis. Így Hamilton meg tudta tartani az első helyet.
Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas
A rádión való beszélgetésből az derült ki, hogy Bottas autója alá beszorult valami törmelék, ami nehezítette a finn helyzetét, és többször el is fékezte magát.
Vettel a kiváló negyedik helyen haladat, mikör kiment a boxba, de a Ferrari elrontott a kerékcseréjét, két kerék felrakása sem ment zökkenőmentesen. A német a 14. helyre csúszott vissza.
A 43. körben Bottas ismét hibázott, mire Verstappen reagált és megelőzte őt.
A 49. körben Magnussen is kiállt a versenyből technikai probléma miatt, míg Kimi Räikkönen csak ekkor érkezett meg a kerékcserére, a negyedik helyről. A finn a 12. helyre tért vissza.
Az 51. körben Max Vertappen versenye is véget ért a második helyről, miután hirtelen defektet kapott jobb hátsó gumija.
Az eset miatt pályára küldték a safety cart. Ekkor Hamiltont hívták volna a boxba, de elkésett, így Bottas érkezett meg kerékcserére. A második helyre tért vissza, Hamilton mögé.
Perez is kerékcserén volt a harmadik helyről, így a 7.-re csúszott vissza.
A következő körben aztán Hamilton is lecserélte a Pirelliket, de vissza tudott térni Bottas elé.
A biztonsági autós fázis alatt George Russell hibázott és törte össze a Williamset.
Stroll boxkiállása sem volt zökkenőmentes, nem fékezett időben és ellökte az egyik csapattagot.
A safety car az 57. kör végén távozott, ekkor Hamilton, Bottas, Ricciardo, Leclerc volt a sorrend az élen.
Albon szinte rögtön visszacsúszott a mezőny végére, miután megforgatta a Red Bullt.
Romain Grosjean 5 másodperces büntetést kapott pályaelhagyásért.
A 63 körös versenyt végül Lewis Hamilton nyerte, Valtteri Bottas és Daniel Ricciardo előtt. Ezzel a Mercedes bebiztosította magának 7. konstruktőri bajnoki címét.
Valtteri Bottas ma Nigel Mansell-re hajazó bajusszal tűnt fel a Forma-1-es paddockban. A finn versenyző idén borostásra váltott, most azonban részben megborotválkozott, bajszot azonban hagyott magának.
Ennek pedig oka is van. November minden évben a férfiak egészségére hívja fel a figyelmet. Movembernek hívják a mozgalmat, a moustache (bajusz) szó alapján, a férfiak pedig bajusznövesztéssel hívják fel a figyelmet a leggyakoribb férfiakat érintő problémákra, úgy mint prosztatarák, hererák, valamint mentális problémákra, beleértve a depressziót és ez ebből fakadó öngyilkossági hajlamot.
Bottas is csatlakozott a fent sorolt betegségek megelőzéséért folytatott kampányhoz, melynek keretében gyűjtés is indult.
„A Movember a vezető jótékonysági szervezet, amely változtatni szeretne a férfiak egészségén, és idén Movemberhez én is csatlakozom. Együtt meg tudjuk változtatni a férfiak egészségét – a prosztatarák, a hererák, a mentális egészség és az öngyilkosság megelőzése terén. Segíts te is megakadályozni, hogy a férfiak túl fiatalon haljanak meg” – mondta Bottas a kampány weboldalán.
A holland Pal-V nevű vállalat nagy eredményt ért el Liberty nevű járművével. Ez lett ugyanis a világ első sorozatgyártású repülő autója.
Ez egy nagy teljesítményű trike, vagyis három kerekű jármű, ami girokopterré tud alakulni. A jármű pedig EU-s engedélyt kapott a közúti közlekedésre, hivatalos rendszámot is kap.
Közúti módban 160 km/h-ra képes, és kevesebb, mint 9 másodperc alatt gyorsul nulláról, 100 km/h-ra.
Repülési üzemmódban a kétüléses girokopter, rendelkezik egy 200 lóerős motorral ellátott tolókarral és egy nagy felső rotorral.
Mindössze 330 méter „kifutópályára” van szükség a felszálláshoz. Levegőben, 3500 méter magasan 180 km/h-ra képes.
100 literes üzemanyag tankja van, és 4,2 órát, kb 500 km-t képes egy teli tankkal repülni.
Földi üzemmódban ez km 1315 km.
Utcaiból repülő módba pedig pár perc alatt át tud alakulni.
Azonban még mindig sok munka vár a vállalatra. 1200 tesztjelentésre van szükség az utolsó 150 óra tesztrepülés előtt. Ez várhatóan legalább 2022-ig eltart.
Amint azonban minden teszt sikerrel zárul, a Pal-V elkezdi szállítani a járműveket ügyfeleinek, akiknek nem csak autós vezetői engedélyre, de egyfajta helikopteres engedélyre is szükségük lesz. Az első vevők már el is kezdték a repülési tréninget a céggel.
Nico Rosberg Lewis Hamiltont méltatja, miután a brit versenyző megszerezte 92. Forma-1-es futamgyőzelmét, ezzel pedig rekordot döntött.
A két versenyző 2013-tól 2016-ig csapattársként versenyzett a Mercedesnél. Eleinte még barátok voltak, aztán rivalizálásuk ennek véget vetett. 2016-ban aztán Rosbergnek sikerült bajnoki címet nyernie, ezt követően azonban vissza is vonult.
Rivalizálásuk ellenére Rosberg elismeri Hamilton sikereit.
„Nagyon tisztelem azért, amit sikerült elérnie” – mondta Rosberg a Reutersnek az Extreme E bemutatója után, mely bajnokságban ő és Lewis is indít csapatot.
„Azon a szinten lenni, amin ő van, az egy dolog, ő fenomenális versenyző, de aztán megtartani azt és évről évre magas szinten maradni, és annak a srácnak lenni minden évben, akit le kell győzni, és még mindig dominálni, az nagyon nehéz.”
„Ez egyértelműen az egyik legnagyobb sporteredmény, úgy általában is, nem csak a Forma-1-ben, hanem minden sport tekintetében. Emelem kalapom előtte.”
A német ex-versenyző annak is örül, hogy ő egy ilyen elképesztően erős versenytársat tudott legyőzni 2016-ban.
Mindemellett Rosberg azt is jónak találja, hogy Hamilton sikereit és népszerűségét arra használja, hogy különféle társadalmi problémákra hívja fel a figyelmet.
„Szerintem igazán remek, hogy Lewis arra használja a platformját és tudatosságát hogy jót tegyen a világon. Ő nagyon előre tekintő, gondol a jövőre… Emiatt is nagyra becsülöm” – mondta.
„Ezen őrület közepette, hogy ő lesz minden idők legjobbja a Forma-1-ben és még így is van kapacitása egy nagyobb képben gondolkodni és ezért még inkább tisztelem.”
Rosberg azt is mondta, hogy bár egyikük sem fog vezetni Extreme E-ben, így is lelkes riválisok lesznek.
„Jelen akarok lenni a fenntartható versenyzésben. Olyan motorsportban szeretnék jelen lenni, ahol a platformot arra használják, hogy pozitív változásokat ösztönözzenek” – mondta Rosberg a Greentech fesztiválon, Berlinben. „Ez a legfontosabb és legmeghatározóbb tényező számomra, hogy nem csak szórakoztatunk, hanem változást is hozunk. Innovatív technológiákra használjuk a platformot, hogy felhívjuk a figyelmet például a klímaváltozásra.”
„Jó látni, hogy Lewis a nyomomban jár a fenntarthatóság tekintetében, amit én már négy éve, a visszavonulásomkor vállaltam.”
„A versenyszellemünk adott és épp a rivalizálásunk a katalizátora a pozitív változásnak ebben a bajnokságban.”
„Reméljük, hogy a remek versenyzés, a kihívások és a rivalizálás eredményeként még jobban felhívhatjuk a figyelmet és még nagyobb hatást gyakorolhatunk.”
Lewis Hamilton véleménye szerint az Extreme E jó alternatíva lehet a tradicionális motorsportokra. Szerinte ebben jól ötvözhető a motorsportok iránti és a bolygónk iránti szerelem.
„Az életben mindannyiunknak felelősséget kell vállalnunk a bolygónkért” – mondta a 35 éves brit versenyző. „Szerintem az Extreme E nagyon fontos, mert ez által is beszélnek az emberek a klíma problémákról és ösztönöz a cselekvésre.”
Az első Extreme E szezon januárban rajtolt volna, de március 21-re tolták a kezdést a koronavírus -járvány miatt. A helyszínek pedig Grönland, Szenegál, Szaúd-Arábia, a brazil Amazonas, és Patagónia Argentínában. Utóbbi helyett Nepál és a Kali Gandaki szurdok volt a terv, de ezen nem régiben módosítottak.
Hamiltonhoz hasonlóan Nico Rosberg is indít csapatot, míg Valtteri Bottas egy teszten vett részt múlt hónapban.
„Nagyon örültem, mikor hallottam az Extreme E-ről, főleg mert a környezetre fókuszál és a küldetése, hogy felhívja a figyelmet a klímaváltozásra” – mondta Hamilton.
„Ez olyasmi, ami nagyon közel áll a szívemhez és ami iránt nagy szenvedéllyel vagyok, szóval ez lehetőséget ad számomra, hogy ötvözzem a motorsport iránti szeretetemet a bolygó iránti szeretetemmel.”
„Összehozva ezt a kettőt, igazán pozitív hatást érhetünk el.”
Toto Wolff bár nem örülne neki, ha a Williams megválna a Mercedes-támogatott George Russelltől, elmondása szerint nem ettől függ az, hogy a Williams kap-e motort a Mercedestől.
Még júliusban bejelentette a Williams, hogy 2021-ben is a George Russell – Nicholas Latifi párossal versenyeznek majd. Azonban azóta tulajdonosváltás történt a csapatnál, és a legfrissebb hírek szerint benne van a pakliban, hogy a korábbi szerződés mégis semmissé válik. A pletykák szerint a komoly szponzorpénzeket hozó Sergio Perez mellett teheti le a voksát az új tulajdonos, a Dorilton Capital.
Azonban Russell esetleges menesztése esetén sem marad motor nélkül a Williams.
„Nem örülnénk neki, de ez nem rombolná le a kapcsolatunkat a Williamsszel” – mondta Wolff az Auto Motor und Sportnak. „A motor-szerződés nincs Russellhez kötve. Az egy külön megállapodás.”
„2025-ig szerződésünk van a Williamsszel és a Mercedes arról ismert, hogy tiszteletben tartja a szerződéseket.”
„Tiszteletben tartjuk a Williams függetlenségét. Olyan döntést kell hoznod, ami a legjobb a csapatodnak.”
Wolff azonban azt is hozzátette, hogy szerinte Russellel jár a legjobban a Williams.
„A Williams új tulajdonosai előre akarják lendíteni a csapatot. Ez pedig csak jó versenyzőkkel lehetséges” – mondta. „Én megtartanám Russellt a helyén.”
Teljesen azonban nem maradna munka nélkül a fiatal versenyző akkor sem, ha a Williams megválna tőle.
„Akkor lesz egy szenzációs tartalék versenyzőnk George személyében és annyi tesztlehetőséget adnánk neki, amennyit csak lehetséges, hogy megfelelően felkészülhessen 2022-re és a későbbiekre.”
Ralf Schumacher szerint a Mercedes dominanciája 2021-ben is folytatódik majd, és egyik csapat sem lehet majd komoly kihívója a csillagos márkának.
Idén, a szezonkezdés előtt abban lehetett bízni, hogy a Red Bull alkalmas lehet idén erre. Bár valóban a Red Bull és Max Verstappen a legkomolyabb kihívója Hamiltonéknak, ez még mindig kevés ahhoz, hogy érdemben harcba szállhassanak a bajnoki címért.
Schumacher szerint az erőviszonyok esetleges változásáért legalább 2022-ig várni kell.
„Nem lesz őrségváltás jövőre” – mondta Michael Schumacher öccse a német Sky-nak. „A Mercedes túl erős ehhez, még meg sem mutatták teljes kapacitásukat. Nincs rá szükségük.”
„De az új szabályokkal 2022-től, lehetséges a változás.”
Schumacher szerint két tényező vezetett ahhoz, hogy a Mercedes ilyen betonbiztosan dominál évek óta.
„Egyrészről a Mercedes erőforrása évek óta páratlan. De másik tényező az a kulcsfigurák egysége, akik alakítják a csapatot” – véli Ralf.
Véleménye szerint a vezető személyek összhangja is a siker egyik kulcsa, kérdés, hogy Toto Wolff marad-e a csapatnál 2021-re is…
„A kulcseberek elvesztése határozottan gyengíteni a Mercedest” – mondja Schumacher.
Boris Johnsont, az Egyesült Királyság miniszterelnökét noszogatják, hogy vessen véget azon „elfogadhatatlan” állapotnak, hogy Lewis Hamilton még nem kapott lovagi címet.
Hamilton 92. Forma-1-es futamgyőzelmével elmondhatja magáról, hogy nála több F1-es versenyt még soha senki nem nyert. Mindemellett szinte már kétség sem fér hozzá, hogy idén hetedik világbajnoki címét is megszerzi, mellyel Michael Schumacher mellett minden idők legsikeresebb F1-es versenyzője lesz.
Ennek apropóján Lord Hain parlamenti tag (Egyesült Királyság), miután már tavaly is ezt szorgalmazta, most is Hamilton lovaggá ütéséért kampányol. Hozzátette, hogy kutatásai szerint a 35 éves versenyző az Egyesült Királyság top 5000 adófizetője közt van, annak ellenére is, hogy Monacóban él.
„Ott van Andy Murray, Mo Farah, Bradley Wiggins, akik lovagi címet kaptak az elmúlt években és nem értem, hogy Lewis Hamilton miért nem” – mondta Hain. „Őszintén szólva ez elfogadhatatlan. Megdöntötte a legtöbb Forma-1-es győzelem rekordját és hamarosan hetedjére is világbajnok lesz, olyan rekordok ezek, melyeket aligha fognak megdönteni.”
„Ő egy nagyon szegény háttérrel érkező gyerek, aki fekete és érvényesült a gazdagok sportjában, ez hihetetlen eredmény. Inspiráló személy a rasszizmus ellenes és a Black Lives Matter kérdései kapcsán.”
„Alapítványokat támogat és a klímaváltozással is foglalkozik.”
„Ami az adót illeti, Lewis egy top brit adófizető. Van egy háza Londonban és ezzel mindent el is magyaráztam.”
Eddig olyan F1-es személyiségek kaptak lovagi címet, és ezzel Sir megnevezést, mint Jack Brabham, Frank Williams, Stirling Moss, Jackie Stewart és Patrick Head.
A Mercedes egykori technikai vezetője, Paddy Lowe elmondta, hogy szerinte aki igazán naggyá tette Lewis Hamiltont, az nem más, mint korábbi csapattársa: Nico Rosberg.
Hamilton 2013-ban, egy bajnoki címmel igazolt a Mercedeshez, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher helyére. Idén pedig már ő maga is a hetedik címét igyekszik begyűjteni.
Kétségkívül dominálja az elmúlt éveket a brit versenyző. Ahhoz pedig, hogy ennyire sikeressé váljon, tehetsége és a kiváló autó mellett Lowe szerint Rosbergre is szükség volt.
„Szerintem ez (hogy 2016-ban nem Hamilton, hanem Rosberg lett a bajnok) nagyon jelentős pillanat volt Lewis karrierjében” – mondta Lowe az „At the Controls” című podcastban. „Senki sem tökéletes és bár Lewis abszolút bámulatos, egyedi versenyző, természetesen neki is vannak gyengeségei. De láttam nála egy fordulópontot 2016 végén, mikor letudta egyik gyengeségét.”
„2016-ben veszített Nico ellen. Nico elképesztő versenyző és nagyon megérdemelte, hogy világbajnok legyen. A legjobb ellenfél volt Lewis számára. De szerintem amit Lewis ebből megtanult, hogy abszolút konzisztensnek kell lennie és semmit sem bízhat a véletlenre. És amit én látok azóta, hogy 2016-ban kikapott Nicotól, az az, hogy mindent belead minden egyes versenyen. Ez tette őt igazán legyőzhetetlenné.”
