Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Abiteboul szerint nem Ricciardón múlt, hogy nem érték utol a Red Bullt

    Abiteboul szerint nem Ricciardón múlt, hogy nem érték utol a Red Bullt

    Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke úgy látja, hogy a francia csapat nagyon sokat profitált abból, hogy az elmúlt két évben náluk versenyez Daniel Ricciardo. Az ausztrál versenyző a Red Bulltól érkezett, és Abiteboul szerint új szintre emelte a csapatot. És közel sem a versenyző hibája, hogy a Renault nem tudott felzárkózni a Red Bullra.

    „A külvilágnak van egy olyan elképzelése, hogy ha egy versenyző érkezik, azonnali versenyképességet is eredményez” – mondta Abiteboul a GP Racingnek. „Sajnos ez nem így működik, és ez az autók közti marginális különbségekre vezethető vissza.”

    „Nem arról van szó, hogy nálunk hiányzik valami jelentős dolog a Red Bullal szemben; ez a kis különbségek összessége, amire sajnos Danielnek sincs hatása. Nem tud versenyképességet hozni az autóba, de hoz sok más dolgot, például motivációt” – tette hozzá a csapatfőnök.

    Daniel Ricciardo, Renault, racingline
    Fotó: Renault Sport

    „Ő egy közösségi ember” – mesélt tovább Ricciardóról Abuteboul. „Van egy csoport emberünk, akik rendkívül jól dolgoznak, nézzük csak meg a fiatal versenymérnökünk, Karel Loos fejlődését. Figyelemre méltó a felfutása és képes volt emelni a tétet. Ehhez nagyban hozzájárult az, ahogyan együtt dolgozott Daniellel és ugyanez igaz a garázsunk minden területére.”

    Sokáig kérdéses volt az is, hogy a Renault marad-e a Forma-1-ben, de Ricciardo leigazolásával bizonyították elkötelezettségüket.

    „Az is fontos – Daniel leigazolása óta -, hogy nincs mi mögé bújni” – véli Abiteboul. „Ismerek pár embert az F1-es közösségben, akik kételkedtek benne, hogy a Renault elkötelezett-e és fontos volt ez a kinyilatkoztatás külsőleg is belsőleg is, a partnerek, a sajtó, és a rajongók irányába, mint afféle szándéknyilatkozat.”

    2021-ben azonban Ricciardo már tovább is áll a McLarenhez. A Renaulthoz pedig nem más tér vissza, mint Fernando Alonso.

     

  • Hamilton kapcsán Sainz egyetért Verstappennel, de…

    Hamilton kapcsán Sainz egyetért Verstappennel, de…

    Carlos Sainz majdnem teljesen egyetért Max Verstappennel.

    Verstappen nem régiben azt nyilatkozta, hogy a mezőny 90%-a képes lenne nyerni a Mercedesszel. Ezzel nem Lewis Hamiltont akarta kritizálni, csak arra akart rávilágítani, hogy mennyire domináns a Mercedes.

    Hasonló véleményen van Carlos Sainz is, bár ő egy kicsit tovább árnyalja a képet.

    „Ez egy nehéz kérdés, de egyetértek Maxszel” – mondta a spanyol a Motorsport-Total.comnak. „90%(-a a versenyzőknek) valószínűleg nyerne versenyeket és pole pozíciókat a Mercedesnél. De ha a mezőny felét beültetnénk Hamilton ellen a Mercedesbe, 90%-uk nem tudná legyőzni őt.”

    Sainz szerint tehát Hamilton legyőzéséhez kevés az, ha az ellenfél is egy Mercedesben ül.

    „Ha Hamiltont kivennénk a versenyből, valószínűleg a mezőnyből mindenki nyerni tudna egy Mercedesben. Ez nagyon jól jellemzi, hogy mi történik manapság a Forma-1-ben, de azt is, hogy Hamilton a legjobbak egyike, még akkor is, ha neki van a legjobb autója” – tette hozzá Sainz.

  • Horner: Newey érkezése előtt nem vettek komolyan minket

    Horner: Newey érkezése előtt nem vettek komolyan minket

    Dietrick Mateschitz, a Red Bull energiaital márka tulajdonosa 2004 végén vásárolta meg a Jaguar csapatot és csinált belőle Red Bull Racinget.

    Első szezonjukban hetedikek lettek a bajnokságban, mégis nagy hatással voltak a sportra. A partikról híresültek el, de a Red Bull felhajtása sokkal többről szólt, mint csak parizásról. Hibátlan marketing gépezet működött/működik a csapatnál, és valójában mondhatni nekik köszönhető, hogy a Forma-1-es paddock manapság olyan, amilyennek ismerjük.

    Abban pedig, hogy hamarosan már csak a bulikról és a lazaságról ismerték őket, hanem a remek teljesítményükről is, abban nagy szerepe volt annak is, hogy hamar leigazolták maguknak Adrian Newey-t, autót tervezni.

    Red Bull, parti, buli
    Fotó: Gareth Cattermole/Getty Images / Red Bull Content Pool

    „Amint Adrian csatlakozott hozzánk, az emberek elkezdtek komolyan venni minket” – emlékezett vissza a csapatfőnök, Christian Horner a Talking Bull The 300 Club podcastban.

    „Azt gondoltam: Jézusom, ha minden idők legsikeresebb tervezője, kisétált a McLarentől – mely éppen csak, hogy bukta minkét bajnoki címet megbízhatósági gondok miatt -, akkor ha felkészült rá, akkor valami jó fog itt történni!”

    „Adrian csatlakozása határozottan fordulópont volt, és a partizós csapatból a ‘wow, ezek a srácok valóban komolyan veszik, amit csinálnak’ csapattá váltunk.”

    2009-ben már a második helyen zártak a bajnokságban, majd 2010-ben világbajnoki címet nyertek, amit három további cím követett, zsinórban.

    Horner elmondta, hogy eleinte nem is számítottak ilyen menetelésre.

    „Nem volt meghatározva konkrét cél, csupán annyi, hogy legyünk annyira versenyképesek, amenyire csak tudunk, és hamar azok lettünk” – mondta.

    „Dietrich Mateschitz, a Red Bull tulajdonosa nagy szenvedéllyel van a sport iránt. Szponzorált csapatokat, volt részvényes a Saubernél, de ez volt az első alkalom, hogy ő irányított és teljes egészében tulajdonolt egy csapatot.”

    „Arra biztatott minket, hogy vegyük át a Red Bull filozófiáit, hogy ne féljünk felvállalni a vállalatot, csináljuk másként a dolgokat és eközben érezzük jól magunkat.”

    A látszat nem minden

    „Eleinte azt gondolom, hogy nem tiszteltek minket túlzottan, mivel hangosan szólt nálunk a zene a garázsban” – folytatta Horner.

    red bull energy station racingline, racinglinehu, racingline.hu
    Fotó: Andreas Aufschnaiter / Red Bull Content Pool

    „Az Energy Stationben (a Red Bull vendéglátó egysége a paddockban), mindenféle tevékenységet folytattunk. Minden piac (ország) kapott egy bulit, mikor a Nagydíj a helyszínre érkezett.”

    „Szerintem nem vettek minket különösebben komolyan. Azt gondoltak ránk, hogy mindenki csak egy jegyet akar a Red Bull bulijára. És ez a hétvége célja.”

    „De emögött komoly elhatározás állt, hogy összerakjuk a lehetp legjobb versenycsapatot.”

  • Vettel: Ha már ennyi pénzt pazarlunk, fordítsuk valami hasznosra!

    Vettel: Ha már ennyi pénzt pazarlunk, fordítsuk valami hasznosra!

    Sebastian Vettel az elmúlt évek során többször is hangot adott véleményének, mi szerint ő nem elégedett a Forma-1 jelenlegi erőforrásaival. Véleménye szerint kevésbé látványos így a sport a versenyzők és a rajongók számára is. Míg a világ – az autóiparral együtt – az egyre zöldebb irányba tart, Vettel valójában a V12-es motorokat szeretné újra a Forma-1-ben látni. Annak ellenére, hogy egyéb területeken a német versenyző is igencsak környezettudatos.

    Ahogy más bajnokságoknak, úgy a Forma-1-nek is új irányt kell kijelölnie, annak érdekében, hogy a sport fenntarthatóbb, és kevésbé környezetszennyező legyen. A cél, hogy 2030-ra nettó nulla karbonkibocsátású legyen a sport. Általánosságban a közúti autózás és az autósportok is az elektromos autók irányába tart, a Forma-1-nek azonban más tervei vannak. Elektromos autók helyett szintetikus üzemanyagban gondolkodnak. Ez az irány pedig Vettelnek is sokkal jobban tetszik.

    „Vannak tervek a jövőre nézve és szerintem a legfontosabb az a szándék, hogy bio-, vagy szintetikus üzemanyagot használjunk a jövőben. Ez valóban változást hozhat.” – mondta Vettel a Sky Sportsnak.

    A szintetikus üzemanyagokhoz nem használnak fosszilis nyersanyagokat és ezt az üzemanyag elvileg klíma-semleges módon tud elégni. Ennek fejlesztése azonban még gyerekcipőben jár, de Vettel szerint az F1 fontos szerepet játszhat a folyamat felgyorsításában.

    „Megvan a technológiánk és a megfelelő mérnökeink a gyorsabb fejlődéshez és ez egy teljesen új szerep a Forma-1 számára. Megvannak az erőforrásaink és nagyon sok pénzt pazarlunk el. Szóval miért ne használnánk ezt valami hasznosra, amit idő közben meg lehet valósítani?” – vélekedik a német.

  • A versenyzők nem akarnak többé „török körülményeket”

    A versenyzők nem akarnak többé „török körülményeket”

    A legutóbbi, a koronavírus miatt váratlanul a naptárba került Török Nagydíj kapcsán igencsak megoszlanak a vélemények. Nézői szemmel legalább nem volt unalmas, ugyanakkor a versenyzők nagyon nem voltak elégedettek a körülményekkel.

    Mivel 2011 óta nem volt ott verseny, a 2020-as Török Nagydíj előtt újra aszfaltozták a pályát, ami önmagában elég csúszós tud lenni. Betétfutamok híján nem is volt, ami felgumizza, ráadásul a hétvégére az eső is megérkezett, totális korcslyapályává változtatva a pályát.

    A versenyzők pedig nem szeretnének újra ilyen körülményekkel szembesülni.

    „Ha káoszt akarsz és azt, hogy a versenyzők idiótának tűnjenek, akkor inkább nézz más szakágat, vagy sportot” – idézte George Russellt a Motorsport-Total.com. „A normál beton, a pályán kívül, ami általában nagyon csúszós, több tapadást biztosított, mint maga a pálya.”

    Hasonlóan vélekedik Charles Leclerc is.

    „Effajta körülmények nem lehetnek általánosak a Forma-1-ben” – mondta a monacói.

    Hozzátette azonban, hogy „nagyon jó móka volt ilyen kevés tapadással vezetni”.

    Daniel Ricciardo anomáliaként tekint az elmúlt versenyhétvégére.

    „Ha valamit megtanultunk ebből a versenyhétvégéből, az valószínűleg az, hogy nem fogunk újra találkozni ilyen anomáliával.”

  • Ricciardo szerint még nagyon sok potenciál van a McLarenben

    Ricciardo szerint még nagyon sok potenciál van a McLarenben

    Daniel Ricciardo jelenleg még a Renault színeiben versenyez, 2021-ben azonban már a McLaren csapatát erősíti majd, Lando Norris csapattársaként.

    Az ausztrál versenyző nagyon bizakodó. Úgy gondolja, hogy a wokingi csapat még csak a felszínt kapargatja, nem használta még ki a valós potenciálját.

    Ez év elején eldőlt már Ricciardo csapatváltása, így döntését a 2019-es évre tudta alapozni.

    „Az én meglátásom szerint ők tették meg előre a legnagyobb lépést, és láthattam, hogy relatíve fiatal versenyzőkkel tették meg ezt a lépést” – mondta Ricciardo a Channel 4-nak. „Az volt Lando első éve, és bár Carlos már egy kicsit régebben itt volt (az F1-ben), nem igazán tudtam veteránként tekinteni rá.”

    „Úgy éreztem, hogy minden jó irányba mutat és nagyon sok potenciál van még benne és még csak a felszínt kapargatták.”

    „Szóval nagyon izgalmasnak tűnt; most már majd rajtam múlik, hogy még mélyebbre ássak ebben. Izgatott is vagyok emiatt.”

    A bajnoki cím a cél

    Ricciardo is, mint mindenki, világbajnokká szeretne válni. Azonban már 31 éves, és egyelőre a McLarentől sem várható, hogy bajnok esélyes legyen, így az ausztrál versenyző esélyei egyre csökkennek. Ő azonban továbbra is optimista.

    Daniel Ricciardo
    Fotó: Renault Sport

    „Úgy gondolom, az a lényeg, hogy meddig marad meg bennem az igazi hit” – mondta.

    „Mindenki azt hiszi, hogy ő a legjobb, szerintem minden versenyző úgy néz a tükörbe, hogy talán ezt mondja, de ha elég sokáig bámul az ember, akkor már nem mindenki mondja ezt, én viszont még mindig hiszem ezt” – mondja az ausztrál.

    „Szóval amíg ez a személy vagyok, addig folytatni fogom. Azon a napon, amikor majd már nem hiszem, hogy meg tudom csinálni, szerintem az lesz az a nap, mikor ideje lesz félreállni, de nem hiszem, hogy ez a közeljövőben lenne.”

    „Remélem, hogy nem, kell olyan sokat várnom (a bajnoki címre), de abszolút megteszem, amit kell a belátható jövőben.

  • Hamilton már érti Schumacher munkamorálját

    Hamilton már érti Schumacher munkamorálját

    Lewis Hamilton F1-es karrierje a McLarennél indult, majd 2013-ban csatlakozott a Mercedeshez. Előbbivel egy, utóbbival hat bajnoki címet szerzett, de mikor átigazolt, a Mercedesről még nem lehetett sejteni, hogy ennyire domináns lesz, vagy hogy egyáltalán alkalmas lesz a győzelmekre.

    Hamilton mondhatni kockáztatott, de bejött neki.

    Elmondása szerint a Mercedesnél az utóbbi években kifejezetten jó lett a csapaton belüli együttműködés.

    „Mindig kételkedtem az ottani dolgokban” – mondta Hamilton a Motorsport.comnak. „Ahogyan kezelték a gumikat és a hőmérsékletet, ilyesmi. Sosem hallgattak rám, csak tették a dolgukat.”

    Az évek során azonban egyre inkább volt szava neki az aerodinamika, az egyensúly tekintetében.

    „A leszimulálja, hogy miként lesz a legjobb az autó, de a szimuláció nem tudja azt, amit én igen. Érzésre is szükség van.”

    Elismeri, hogy időnként tévedni is szokott, de ez is a folyamat része. Példának hozza ezzel kapcsolatban Michael Schumachert is.

    „Most már egyre jobban és jobban értem, hogy mi volt Michael megközelítése. Azt hiszem hasonló ahhoz, hogy én is teszem. Közösen kell magatokhoz venni az irányítást.”

  • Hamilton több szabadidőt szeretne új szerződésében

    Hamilton több szabadidőt szeretne új szerződésében

    Lewis Hamilton leendő új Mercedeses szerződésével szeretné elérni, hogy több szabadideje legyen és kevesebb olyan kötelező teendője legyen, melyen személyesen meg kell jelennie.

    Az immáron hétszeres Forma-1-es világbajnok aktuális szerződése év végén lejár. Minden bizonnyal meg lesz az hosszabbítva, a kérdés csupán az, hogy milyen feltételek mellett lesz aláírva az új kontraktus.

    „Imádnék maradni, itt akarok lenni és még mindig fiatalnak érzem magam”- mondta Hamilton a BBC Breakfast című műsorában.

    „Az idei év megmutatta, hogy például lehet otthonról dolgozni. Biztos vagyok benne, hogy sok Zoom (videókonferencia program) találkozó lesz a szerződéseben szemben a valós megjelenéssel, ami azt jelenti, hogy kevesebbet kell majd repülnöm.”

    Az ördög a részletekben rejlik

    Utazásból azért így is jut majd bőven, hiszen a tervek szerint 23 versenyhétvége lesz 2021-ben. De Hamilton számára emiatt még fontosabbak azok a bizonyos részletek a leendő szerződésében.

    „A barátokkal és családdal töltött idő a legfontosabb” – mondta Hamilton. Ha többet akarunk utazni (verseny miatt), akkor vinni akarom pár helyre a családomat is, emlékeket  gyűjteni velük és úgy ünnepelni, hogy körülöttem vannak. Idén nem volt lehetőségem látni őket és ez volt a legnehezebb.”

    Tegyük azonban hozzá, hogy idén a kevés találkozás oka leginkább a koronavírus volt…

    Mindenesetre az biztos, hogy 2021-ben a Mercedes és Hamilton célja, hogy meg is döntse az idén beállított rekordot. A brit versenyző azonban ezen kívül más témában is „harca” készül.

    „Van egy másig nagy harcunk, amit meg kell nyerni, ez a faji egyenlőség és a diverzitás elérése a sportomban” – mondta Hamilton.

    „Amivel kapcsolatban azt gondoltam, hogy segítettem a változásban, csak az által, hogy itt vagyok, de rá kell jöjjek, hogy nem ez a helyzet.”

    „Nem akarjuk arra kényszeríteni a csapatokat, hogy kisebbségieket alkalmazzanak a helyek betöltésére.”

    „Olyan lehetőséget akarunk teremteni, ahol ezek az egyének képzettek lehetnek és megszerezhetik a jogot az alkalmazásra.”

    „Mindenekelőtt szeretném megtudni, mi a valódi probléma, hogy hatékonyan tudjuk azt megoldani. A londoni Királyi Mérnöki Akadémiával dolgozom együtt, ezt a mi hihetetlen megbízásunk. Pár remek ember, mind akadémikus; vannak, akik fekete közösségekben dolgozik, vannak, akik a politikában” – tette hozzá Hamilton.

    „Ez a kutatás, amelyet mi végzünk, megpróbálja megérteni, miért kevés a fiatal fekete gyerek, akik STEM (Science, technology, engineering, and mathematics, vagyis tudomány, technológia, mérnöki munka és matematika) tantárgyakra összpontosítanak. Milyen akadályai vannak ennek?”

  • Hamarosan megkaphatja Hamilton a lovagi címet

    Hamarosan megkaphatja Hamilton a lovagi címet

    Egy ideje már az foglalkoztatja a közönséget, hogy Lewis Hamilton vajon megkapja-e a lovagi címet, avagy sem, miután már hétszeres Forma-1-es világbajnok.

    A brit uralkodó olyan polgári személyeket szokott manapság lovaggá ütni, aki jóhírét vitte az országnak, nagy eredményeket ért el brit színekben. Lovagi címet – és ezzel Sir megnevezést – rendre kapnak zenészek, színészek és sportolók is.

    Eddig olyan F1-es személyiségek kaptak lovagi címet, és ezzel Sir megnevezést, mint Jack Brabham, Frank Williams, Stirling Moss, Jackie Stewart és Patrick Head.

    Hamilton immáron a Forma-1 csúcsára ért, megosztva azt Michael Schumacherrel, aki szintén hét bajnoki címmel rendelkezik. Azzal kapcsolatban azonban megoszlanak a vélemények, valóban „jár-e” ez az elismerés a Mercedes versenyzőjének, vagy sem.

    A legfrissebb információk szerint mindenesetre úgy néz ki, hogy Újévkor Hamilton megkapja a Sir megnevezést.

    A The Sun szerint ez most már biztosan be fog következni, miután a brit kormány rendben találta a versenyző adóügyeit is, noha korábban voltak ellentmondásos dolgai.

    Ilyen volt az, hogy egykori magánrepülőgépe a Man-szigeteken volt bejegyezve, ezzel mintegy 3,3 millió font adóbefizetéstől fosztva meg a briteket. Ezen kívül állítólag monacói állampolgárrá is vált, hasonló adózási okokból.

    Ezek tükrében Hamilton fizetett ugyan adót az Egyesült Királyságban, csak bevételeinek töredéke után. Mindezek ellenére, egy 2019-es brit statisztika szerint Hamilton még így is az ország top 5000 adófizetője közé tartozik.

  • Hamilton szerint Russell a jövő F1-es világbajnoka

    Hamilton szerint Russell a jövő F1-es világbajnoka

    Az immáron hétszeres világbajnok Lewis Hamilton úgy gondolja, hogy honfitársában, George Russellben minden megvan ahhoz, hogy az ő nyomdokaiba lépjen és Forma-1-es világbajnokká váljon.

    Egyelőre azonban ők ketten szó szerint közrefogják a mezőnyt. Míg Hamilton magasan az élen van, elképesztő fölénnyel, addig Russell nulla ponttal sereghajtó. Ebben mondjuk jelentős szerepe van annak, hogy egy gyenegécske Williamsben ül.

    Mindenesetre Russell egy negatív listán szerepel „jó helyen” jelenleg. 35 futamot teljesített már egyetlen pont nélkül. E listán csak ketten vannak előtte: Charles Pic (39 verseny) és Luca Badoer (50 verseny).

    Mindezek ellenére is mindenki látja azonban, hogy Russell az egyik legnagyobb tehetség a mezőnyben. Így gondolja ezt Hamilton is.

    „Szerintem képes rá, hogy megcsinálja; ha megnézitek, hasonló, mint (Fernando) Alonso (volt a Minardival), mezőnyvégi autóban érkezett, ami egy lehetőség a növekedésre, fejlődésre, vezetni egy csapatot és hibázni is, csomó különféle dologra.”

    „Szerintem csodálatos, ahogy ő idén kezel mindent, és amit tesz azzal az autóval, hogy gyakran Q2-be jut és igazán jó eredményeket szállít, szóval engem meggyőzött a versenyzésével és azzal, ahogy fejlődik.”

    „Ő (Russell) a jövő – ahogy több versenyző is ennek a sportnak a jövője -, de ő az egyikük, és izgatottan figyelem a fejlődését, és kétség sem fér hozzá, hogy megvan benne a potenciál ahhoz, hogy a jövő bajnoka legyen.”