Szerző: Tajthi Andrea

  • Nem igaz, hogy megolvadt Grosjean sisakja, sőt a tüdejét is megvédte

    Nem igaz, hogy megolvadt Grosjean sisakja, sőt a tüdejét is megvédte

    A sisak gyártója cáfolja, hogy Romain Grosjean múlt vasárnapi, bahreini versenyen történt durva balesete során a sisakrostély megolvadt volna.

    Grosjan és a Haas szalagkorlátba vágódott, az autó kettészakadt és hatalmas lángokkal kezdett el égni. Szerencsére a versenyző ki tudott szabadulni és pár égési sérüléstől eltekintve jól van. Már a kórházból is kiengedték, és bár nem indul most a Szahír Nagydíjon, ott van a versenyhelyszínen és már felesége is utána ment.

    Az F1-es orvosi csapat tagja, Dr Ian Roberts, aki szinte azonnal a baleset helyszínén volt segíteni Grosjeannak, korábban azt állította, hogy a a versenyző sisakjának rostélya „teljesen átlátszó lett és valójában megolvadt”

    Ezt azonban a gyártó, a Bell cáfolja. A vezérigazgató Stephane Cohen a sisak vizsgálata után azt mondta, hogy az „pontosan úgy teljesített, ahogy az elvárható volt olyan körülmények között”.

    „A tűzállóság tekintetében minden megfelelően működött. A rostély is teljesen rendben volt” – mondta Cohen a RaceFansnek.

    „Az egyetlen dolog, ami megolvadt, azok a letépő szalagok (az egyenként letéphető fóliák) a rostély külső oldalán. Ettől meglehetősen átlátszóvá vált a rostély, főleg a sisak bal oldalán, ahol a tűz érte.”

    A sisak abban is segített Grosjean számára, hogy tüdeje ne sérüljön meg olyan módon, mint Niki Laudának 1976-ban.

    „Ha egyhelyben vagy, nagyon csekély a kívülről beáramló levegő mennyisége a sisakba, ami fontos terület számunkra.

    „Ezért a Bell büszkén mondja, hogy nem csak megfeleltünk az elvárásoknak, hanem túl is teljesítettük azt” – folytatta Cohen.

    „Mivel ilyen balesetekben, mikor valaki több, mint 25 másodpercet tölt a tűzben, könnyen belélegezheti a forró gázokat, gőzöket, amig tüdőkárosodást okoznak. És ez nem történt meg. Semmi nem jutott be a sisakba.”

    „Nagyon örülünk tehát annak, hogy a sisak így teljesített ilyen váratlan körülmények között.”

    Grosjean azonban a sisakon túl a többi fejlett biztonsági előírásnak is köszönheti életét. Ezt méltatta Cohen is,

    „Mint közösség – az FIA, a sisakgyártól és mindenki, aki érintett a biztonság területén -, büszkék lehetünk arra, hogy bár hatalmas volt a lassulás, Romain végig eszméleténél maradt.”

    „Nem ájult el az ütközéstől és képes volt kiszállni az autóból.”

    „El tudják képzelni, mi lett volna, ha eszméletét veszti? Teljesen más végkimenetele lett volna.”

  • Ma eldől, hogy F2-es bajnok lesz-e Mick Schumacher!

    Ma eldől, hogy F2-es bajnok lesz-e Mick Schumacher!

    Ma már az utolsó Formula 2-es versenyre kerül sor. Ma biztosan eldől, hogy ki lesz a 2020-as F2-es bajnok.

    Mostanra már matematikailag is csak két versenyző lehet bajnok. Mick Schumacher előnye jelenleg 14 pont Callum Ilott előtt. Az utolsó versenyen pedig maximum 17 pont szerezhető (15 pont szerezhető győzelemmel, és további kettő gyűjthető a versenyben futott leggyorsabb körért.)

    Mindössze három opció van arra, hogy Ilott legyen a bajnok.

    Ilott a bajnok, ha…

    • … nyer, övé a leggyorsabb kör, Schumacher pedig a 6., vagy rosszabb helyen végez
    • … nyer, Schumacher pedig 8., vagy rosszabb helyen végez
    • … 2. lesz, övé a leggyorsabb kör, Schumacher pedig 7., vagy rosszabb helyen végez

    Minden egyéb esetben Schumacher a bajnok.

    A verseny ma 13.15-kor kezdődik. Schumacher a 3., Ilott pedig a 4. helyről indul majd.

  • Szahír Nagydíj: Bottas szerezte meg a pole-t, Russell második

    Szahír Nagydíj: Bottas szerezte meg a pole-t, Russell második

    A Szahír Nagydíj rövidebb vonalvezetésén bőven egy percen belül teljesítették köreiket a versenyzők. Az időmérő edzésen ez fokozottan igaz volt.

    A Q1-ben Verstappen állt az élre 0:54.037-es idővel. Az első kiesők listája pedig: Magnussen, Latifi, Aitken, Räikkönen és Fittipaldi.

    A Q2-ben Bottas hamar az élre állt 0:53.803-mal, és csak 16 ezreddel maradt el tőle Russell. Később aztán Perez vette át a vezetést 0:53.787-tel, majd Sainz bejött Bottas és Sainz közé. Majd az etap legvégén még többen javítottak, Vertsappen állt az élre 0:53.647-tel.
    Kiesett Ocon, Albon, Vettel, Giovinazzi és Norris.

    Q3-ban hamar Verstappen állt az élre, de a vége felé közeledve Bottas vette át a vezetést, a második helyre pedig Russell jött be. 2 perccel a leintés előtt azonban szinte mindenki kihajtott még újabb gyorskört futni. Nem úgy Leclerc, aki addigra már ki is szállt a Ferrariból.
    Végül Bottas maradt az élen, ő szerezte meg a pole-t holnapra. Mellőle a csapattárs Russell indulhat majd – mindössze 26 ezreddel elmaradva -, míg a második sort Verstappen és Leclerc foglalhatja majd el.

    Q3 Versenyző Csapat Köridő Differencia
    1 Valtteri Bottas Mercedes 53.377
    2 George Russell Mercedes 53.403 0.026
    3 Max Verstappen Red Bull 53.433 0.056
    4 Charles Leclerc Ferrari 53.613 0.236
    5 Sergio Perez Racing Point 53.79 0.413
    6 Daniil Kvyat AlphaTauri 53.906 0.529
    7 Daniel Ricciardo Renault 53.957 0.58
    8 Carlos Sainz Jr. McLaren 54.01 0.633
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 54.154 0.777
    10 Lance Stroll Racing Point 54.2 0.823
    Q2
    11 Esteban Ocon Renault 53.995 0.618
    12 Alex Albon Red Bull 54.026 0.649
    13 Sebastian Vettel Ferrari 54.175 0.798
    14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 54.377 1.000
    15 Lando Norris McLaren 54.693 1.316
    Q1
    16 Kevin Magnussen Haas 54.705 1.328
    17 Nicholas Latifi Williams 54.796 1.419
    18 Jack Aitken Williams 54.892 1.515
    19 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 54.963 1.586
    20 Pietro Fittipaldi Haas 55.426 2.049
  • Mi kell ahhoz, hogy Mick Schumacher ma F2-es bajnok legyen?

    Mi kell ahhoz, hogy Mick Schumacher ma F2-es bajnok legyen?

    Mick Schumacher jelenleg vezeti a Formula 2-es bajnokságot. Előnye 14 pont Callum Ilott előtt. Azonban matematikailag még Nikita Mazepin, Robert Shwartzman és Yuki Tsunoda is lehet bajnok.

    Összeszedtük, hogy Schumacher és Illott tekintetében minek kell történnie ahhoz, hogy Schumacher MA, a főverseny után bajnok legyen.

    Schumacher ma bajnok lesz, ha…

    • … megnyeri a versenyt
    • … 2. lesz és övé lesz a leggyorsabb kör; Ilott pedig 3., vagy rosszabb helyen végez
    • … 2. lesz, leggyorsabb kör nélkül; Ilott pedig 4., vagy rosszabb helyen végez
    • … 3. lesz és övé lesz a leggyorsabb kör; Ilott pedig 4., vagy rosszabb helyen végez
    • … 3. lesz, leggyorsabb kör nélkül; Ilott pedig 5., vagy rosszabb helyen végez
    • … 4. lesz és övé lesz a leggyorsabb kör; Ilott pedig 5., vagy rosszabb helyen végez
    • … 4. lesz, leggyorsabb kör nélkül; Ilott pedig 6., vagy rosszabb helyen végez
    • … 5. lesz és övé lesz a leggyorsabb kör; Ilott pedig 6., vagy rosszabb helyen végez
    • … 5. lesz, leggyorsabb kör nélkül; Ilott pedig 7., vagy rosszabb helyen végez
    • … 6. lesz és övé lesz a leggyorsabb kör; Ilott pedig 7., vagy rosszabb helyen végez
    • … 6. lesz, leggyorsabb kör nélkül; Ilott pedig 8., vagy rosszabb helyen végez
    • … 7. lesz és övé lesz a leggyorsabb kör; Ilott pedig 8., vagy rosszabb helyen végez
    • … 7. lesz, leggyorsabb kör nélkül; Ilott pedig 10., vagy rosszabb helyen végez
    • … 8. lesz és övé lesz a leggyorsabb kör; Ilott pedig 10., vagy rosszabb helyen végez
    • … 8. lesz, leggyorsabb kör nélkül; Ilott pedig 11., vagy rosszabb helyen végez
    • … 9. lesz és övé lesz a leggyorsabb kör; Ilott pedig 11., vagy rosszabb helyen végez
  • Eddig kettőből kettő Russell számára; ismét ő volt a leggyorsabb

    Eddig kettőből kettő Russell számára; ismét ő volt a leggyorsabb

    Az első után a második szabadedzést is megnyerte George Russell a Szahír Nagydíj hétvégéjén, miután a Williamsből most átülhetett a Mercedesbe, hogy Lewis Hamiltont helyettesítse.

    Mögötte Max Verstappen és Sergio Perez végzett, míg Valtteri Bottas a másik Mercedesszel csak a 11. lett. Bottasnak ugyan sikerült Russellnél gyorsabb kört futnia, de pályaelhagyás miatt elvették tőle azt a körét.

    Vettel kétszer is megforgott az edzésen, másodjára egészen veszélyes módon csúszott be egy Haas elé, de szerencsére nem ütköztek össze.

    A másik Ferrari sem volt szerencsésebb, Leclerc alatt meghibásodott az autó, így egyetlen mért kört sem tudott teljesíteni.

    Ugyanakkor többeknél problémát okozott a magas rázókő a pálya egyes szakaszain, mely könnyen sérülést tud okozni az autókon.

    Gasly pedig nem sokkal a leintés előtt rádión arra panaszkodott, hogy egy felverődő kavics komolyan eltalálta az ujját.

    Versenyző Csapat Köridő Differencia Körök
    1 George Russell Mercedes 54.713 48
    2 Max Verstappen Red Bull 54.841 0.128 43
    3 Sergio Perez Racing Point 54.866 0.153 52
    4 Esteban Ocon Renault 54.94 0.227 50
    5 Alex Albon Red Bull 55.036 0.323 42
    6 Daniil Kvyat AlphaTauri 55.068 0.355 58
    7 Lance Stroll Racing Point 55.104 0.391 44
    8 Daniel Ricciardo Renault 55.124 0.411 47
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 55.133 0.42 48
    10 Carlos Sainz Jr. McLaren 55.258 0.545 39
    11 Valtteri Bottas Mercedes 55.321 0.608 52
    12 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 55.484 0.771 54
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 55.533 0.82 57
    14 Kevin Magnussen Haas 55.738 1.025 49
    15 Nicholas Latifi Williams 55.784 1.071 52
    16 Sebastian Vettel Ferrari 55.83 1.117 43
    17 Lando Norris McLaren 56.031 1.318 14
    18 Pietro Fittipaldi Haas 56.11 1.397 56
    19 Jack Aitken Williams 56.26 1.547 58
    20 Charles Leclerc Ferrari 2
  • Schumacher nem olyan tehetséges, mint Verstappen és Leclerc, viszont…

    Schumacher nem olyan tehetséges, mint Verstappen és Leclerc, viszont…

    2021-ben ismét jelen lesz a Schumacher név a Forma-1-ben, hiszen a Haas csapat leigazolta a hétszeres világbajnok Michael Schumahcer fiát, Micket.

    Mick egykori csapatfőnöke, Frits van Amersfoort úgy véli, a fiatal versenyző helyt fog állni az F1-ben. Hozzátette, hogy Schumacher nincs annyira tehetséges, mint Max Verstappen, ám méltatja munkamorálját.

    Schumacher 2015-ben, az ADAC Formula 4-ben versenyzett Amersfoortnál, míg Verstappen 2014-ben, Formula 3-ban.

    „Mick egy különleges eset” – mondta van Amersfoort a GPBlognak. „Nincs akkora tehetsége, mint Maxnak, vagy Charles-nak (Leclerc). Ugyanakkor a munkabírásával, az elkötelezettségével és a megfelelő emberek maga köré gyűjtésével képes nagyon messzire jutni.”

    „Max és Charles bizonyos értelemben falnak rohannak. Egyiküknek sincs olyan autója, amellyel világbajnok lehet. Ha Mick megfelelő autóba kerül, akkor képes lesz Max és Charles elé kerülni. Nagyon keményen dolgozik és megfelelő versenyző család van körülötte. Láttam már párszor, hogy a versenyzők dühösek lesznek, mikor technikai probléma miatt kiesnek. De nála (Schumacher) érzékelhető volt, hogy versenyző családból származik. Ő és a kísérete tudják, hogyan működnek a technikai sportok. És ez nagyon jó volt számunkra és Mick számára is.”

    Van Amersfoort azt jósolja, hogy Mick Schumacher sikeres lesz a Forma-1-ben.

    „Viszonylag könnyű sikereket elérni belépő szinten, jó pénzügyi lehetőségekkel, jó csapatoknál. De ennek most vége, szóbal izgalmas lesz nézni, de jól festenek a dolgok számára, és furcsának találtam volna, ha jövőre nem a Forma-1-ben vezetne. Nagy hülyeség lenne, ha egy csapatfőnök sem használná ki a lehetőséget, hogy megszerezzen valakit az ő nevével” – mondta van Amersfoort a Nu.nl-nek.

  • Binotto: nem elég a haladék a költségvetési korlát kapcsán

    Binotto: nem elég a haladék a költségvetési korlát kapcsán

    A Ferrari enyhítést kér a 2021-es költségvetési sapkával kapcsolatban.

    A Ferrarihoz hasonló nagy csapatok jelenleg jóval többet költenek évente 145 millió dollárnál. Ők 6 hónapnyi haladékot kapnak, annak érdekében, hogy minimalizálhassák a költségkeret csökkenés miatti elbocsátásokat

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto azonban úgy gondolja, ez most a világjárvány okozta helyzetben nem elegendő.

    „Ismervén a covid helyzetet, tény, hogy nagyon nehéz elbocsátani embereket” – mondta Binotto. „Azt gondolom, hogy teljesen rossz üzenet lenne most embereket elbocsátani, mikor ilyen pandémiás helyzetben vagyunk. Még mindig veszélyhelyzetben vagyázunk.”

    Úgy tudni, az olasz kormány is hozott olyan intézkedéseket, melyek megakadályozzák a tömeges elbocsátásokat a járvány idején, ezért Binotto szerint az F1 hat hónapos engedményét felül kellene vizsgálni.

    „Úgy gondolom, hogy társadalmi felelősségvállalás tekintetében ez nagyon rossz lenne az üzletemberek számára covid idején – és tudva, hogy nagyon hamar kell ezt megtennünk – nem gondoljuk, hogy ez lenne a helyes hozzáállás” – mondta az olasz.

    „Tehát szeretném, ezt megbeszélni az FIA-val és a többi csapattal, és fogom is, hogy megtudjam, van-e lehetőség alkalmazkodni a még mindig vészhelyzethez.”

    „Nyilvánvalóan megpróbáljuk átalakítani az egész csapatunkat. Valahogy megpróbáljuk átcsoportosítani az embereket a közúti autókhoz, mert továbbra is nagyon nagy cég vagyunk. De a megoldás nem egyszerű”- tette hozzá Binotto.

  • Magnussen kész bármiben segíteni Grosjeannak… MAJDNEM bármiben

    Magnussen kész bármiben segíteni Grosjeannak… MAJDNEM bármiben

    Többnyire ahhoz vagyunk szokva, hogy Lando Norris, vagy Daniel Ricciardo ontja magából a poénokat. Most azonban Kevin Magnussennek sikerült olyat szólnia, hogy az internet népe röhögésben tört ki.

    Miután vasárnap Romain Grosjean durva balesetet szenvedett és szinte a halál torkából menekült meg, mindenki nagyon örül, hogy könnyebb égési sérülésekkel megúszta az esetet. Tegnap már el is hagyhatta a kórházat és visszatért Bahreinbe, a csapathoz.

    Posztolt is egy csoportképet, melyen Magnussen is szerepel. A dán versenyző pedig örül, hogy csapattársa épségben visszatért, és „csak” a kezei vannak bekötözve, más sérülése nincs.

    „Jó, hogy kiengedtek a kórházból, haver” – írta Magnussen a képhez Instagramon.

    Majd folytatta: „Csak szólj, ha szükséged van egy kézre bármihez, barátom. Nos.. nem bármihez, de érted, hogy értem.”

    Úgy láttuk, Grosjean még nem mert reagálni erre a nagylelkű ajánlatra. 😀

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Romain Grosjean (@grosjeanromain) által megosztott bejegyzés

  • „Távirányítós” autókkal terveznek versenyezni a Holdon!

    „Távirányítós” autókkal terveznek versenyezni a Holdon!

    Különleges verseny van készülőben, a tervek szerint 2021 októberében. Távirányítós autókkal szeretnének versenyt tartani… a Holdon!

    Egészen pontosan két „versenyautóról” van szó, melyeket középiskolások terveztek, többek között a McLaren P1 tervezője, Frank Stephenson közreműködésével.

    Az autók egyenként 2,5 kilósak, míg a Holdra telepítésüket segítő mechanika további 3 kilót nyom. Így a két autó és a mechanika összesen 8 kilót tesz ki. Nem túl nehéz tehát maga a csomag, ám „elküldése” annál drágább.

    Csak hogy nagyságrendileg elképzelhessük, mennyire is költséges ez: Egy a Holdra szállítással foglalkozó vállalat, az Astrobatic például kilónként 1,2 millió dollárért szállít. A 8 kilós csomag tehát kb 9,6 millió dollárért (körülbelül 3 milliárd forint) tud eljutni a Holdra.

    A Moon Mark autói azonban nem az Astrobatickal utaznak majd. Egy Nova C leszállóegységgel jut a holdra, melyet az Intuitive Machines készített, és amely a SpaceX Falcon 9 rakétáváal jut majd az űrbe, 2021 októberében. Landolni pedig a Hold Oceanus Procellarum nevű lávamezőjén fog.

    Így működik a Nova C:

    https://www.youtube.com/watch?v=Y6NtP2xaydI&feature=emb_title

    „A Moon Mark Mission 1 versenyében hat középiskolás csapat vesz majd részt, akik különféle amerikai iskolákból lesznek kiválasztva” – áll a sajtóközleményben.

    Ők egy sor kvalifikáción vesznek majd részt a verseny előtt – Földi eszközökkel -, például drónokkal, autonóm járművekkel, eSporttal, valamint részt vesznek egy űrkereskedelmi, vállalkozói versenyen is.

    A kvalifikációk két legjobb csapata kapja meg a lehetőséget, hogy a Földről irányíthassák majd a Hold zord terepére küldött „versenyautókat”. Mindez persze követhető lesz, kamerák segítségével.

    A „pálya” és a „sebesség” kérdése még nem meghatározott. A legfőbb feladat pedig az, hogy olyan Wi-Fi kapcsolatot tudjanak létesíteni a Föld és a Holdon lévő autók között, hogy ez közel valósidejű legyen.

    A Forma-1 rajongók pedig most fognak a fejükhöz kapni, ha megtudják, ki tervezi a „pályát”, jobban mondva a nyomvonalat: Hermann Tilke!

    „Egy hold pályát tervez” – idézi a newatlas.com a Moon Markot. „Ismerik a Hold felszínét, be lett scannelve annyira, hogy elegendő információja legyen ahhoz, hogy megtervezze ezt a pályát.”

    Persze nem arra kell gondolni, hogy leaszfaltoznának egy részt a Holdon. Még csak arra sem, hogy kibójázzák a pályát. A pálya nyomvonalát ugyanis koordináták alapján lehet majd követni.

    Mivel aztán a Hold felszíne nem olyan, mint a Földé, durva és egyenetlen, rendkívül fontos lesz a Wi-Fi kapcsolat sebessége, hiszen ha a kapott kép késik, már nem lesz lehetőség kikerülni egy terepakadályt.

    „A versenyzőinket (az „autókat”) úgy terveztük, hogy teszteljék a sebesség határait a Hold felszínén” – mondta a Moon Mark alapítója és vezérigazgatója, Mary Hagy a newatlas.comnak. „A döntő tényező a kockás zászló lesz, mely meghatározza majd a végső győztest.”

    Igazán érdekes lesz látni ezt, hiszen a Holdon nem kell sok ahhoz, hogy elemelkedj a talajról, hiszen a gravitáció, mindössze 1/6-a a Föld gravitációjának.

    A két autó alapjaiban ugyanolyan lesz, de még nincsenek véglegesítve. Annyi azonban bizonyos, hogy akkumulátoros, elektromos hajtásláncot kapnak.

    Eltér majd azonban a két autó karosszériája és megjelenése. Ezen dolgozik Stephenson és az iskolások.

    „Sok dolog van, amit figyelembe kell venni” – mondta Stephenson. „Nyilvánvalóan például az, hogy nincs leszorítóerő! Ez sokkal inkább a por szűrésről, a tapadásról, a súlyról, az anyagokról, a tartósságról, a stabilitásról szól… Meg aztán ott a súlypont és a védelem. Meg kell győződnünk arról, hogy ha ezek felborulnak, egyik alkatrészük sem sérül meg. És fel is kell tudni állítani.”

    A verseny után a járművek nem térnek vissza a Földre, hanem tudományos küldetésbe kezdenek, és örökre a Hold felszínén maradnak.

    Akárhogy is… kíváncsian várjuk, hogy mi lesz ebből!

  • Brawn szerint lehet, hogy át kellene tervezni a pályákat

    Brawn szerint lehet, hogy át kellene tervezni a pályákat

    Romain Grosjean a Bahreini Nagydíjon durva balesetet szenvedett. A francia versenyző helyezkedett a rajt után, de autójának hátulja összeért Daniil Kvyat autójának első kerekéhez. Ennek következtében Grosjean beleszállt a szalagkorlátba. Az autó eleje be is szorult a korlát közé, az autó “kint maradt” része pedig valósággal leszakadt, és minden hatalmas lángba borult.

    Szerencsére Grosjean kisebb égési sérüléseket szenvedett csak, de szinte az is csoda, hogy egyáltalán ki tudott menekülni az égő roncsból.

    Az eset után azonban az F1 ügyvezetője, Ross Brawn úgy véli, ki kell vizsgálni az esetet és a pályák módosítását is fontolóra kell venni.

    Az alapvető probléma az volt, hogy a Haas versenyzője nem gumi-, vagy tecpro falba érkezett, ami elnyelt volna a erőhatásból és az autó orrát törte volna össze. Klasszikus szalagkorlátba érkezett, két vízszintes elem közé befúródott és beszorult az autó eleje, mire a hátulja teljesen leszakadt. Ezért is lobbant lángra az egész.

    Brawn szerint is problémás, hogy az autó áthatolt a korláton.

    „Meg kell vizsgálni a pályák esetleges újratervezésének lehetőségét, hogy nagyobb bukóterek legyenek, nem tudom, hogy ez megvalósítható-e. Normál kanyarban próbálunk bukóteret kialakítani. De ez nagyjából egyenes volt. Minden szempontot figyelembe kell vennünk a vizsgálat során.”