Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • A McLaren az utolsó pillanatban menekülhetett meg?

    A McLaren az utolsó pillanatban menekülhetett meg?

    A McLaren elsőszámú emberei úgy vélik, hogy a csapat korábbi „törékeny” üzleti modellje kockáztatta volna a csapat fejlődését, ha nem találtak volna újabb befektetőt.

    A wokingi alakulat múlthét végén 185 millió fontos megállapodást jelentett be egy amerikai konzorciummal, mely bevásárolta magát az F1-es csapathoz.

    Az MSP Sports Capital által vezetett befektetői csoport 15%-os részesedést szerzett a McLaren F1-es csapatában, és várhatóan 2022-ig 33%-ra növeli tulajdonjogát.

    A befektetés lehetővé teszi a McLaren számára, hogy gőzerővel tudjon dolgozni a szélcsatornával és szimulátorral kapcsolatos nagy projekteken, de szélesebb körben is segít a McLaren Group számára a finanszírozás tekintetében.

    Paul Walsh ügyvezető elnök szerint a McLaren korábbi üzleti modellje, amely támogatta mind autóipari, mind versenyzői vonalat, nem volt ideális, ezért az F1-es csapat különálló tulajdonjoga remek előrelépés.

    „Úgy gondolom, hogy a McLaren üzleti modellje törékeny volt, mert alapvetően az autóipar pénzáramát használták a versenyzésre” – magyarázta az új befektetők keresésének okait.”

    „Az autóipari divízió egy részvényre jutó cash flow-t igényel és így tovább., miközben azt gondolom, hogy egy versenycsapat sokkal inkább a tőke felértékelődéséről szól. Tehát két alapvetően különböző hajtőerőről van szó.”

    „Azt gondolom, hogy ezt mindenképpen meg kellett tennünk. De nem kérdés, hogy mint sok más vállalat esetében, a világjárvány sebezhetővé tett és fel is nagyította ezt. Ezért sürgetőnek éreztük ennek megvalósítását.”

    „Ha visszatekintünk a járvány hatásaira, abbahagytuk az autógyártást, mert a gyárunkat bezárták” – mondta Walsh. „Ha nem gyártunk autót, akkor nem is adunk el. Ha nem adunk el, akkor nem lesz pénzáramlás.”

    „Ugyanakkor van egy versenycsapatunk, amely továbbra is pénzt költött. Ez a feszültség mindenkit tudatosított abban, hogy az alapmodell kiigazításra szorul.”

    Megvonhatták volna a pénzt a versenycsapattól, de belátták, hogy azzal csak maguk alatt vágták volna a fát.

    „Tehát alapvetően azt próbáltuk itt megvalósítani, hogy hogyan lehet egy fiskálisan megfelelő modellt létrehozni a csoport számára, de közben lássuk el Zaket (Zak Brown csapatfőnököt) és a csapatot is úgy, hogy gyorsak tudjanak lenni. Azt hiszem, ezt sikerült megvalósítanunk.”

  • Michael Schumacher is díjat kapott, felesége vette át helyette

    Michael Schumacher is díjat kapott, felesége vette át helyette

    Az FIA elnöke, Jean Todt, különleges díjat adott Michael Schumachernek, amit az FIA díjátadó gáláján a hétszeres világbajnok felesége, Corinna vett át.

    A 2013 decemberében súlyos síbalesetett szenvedett versenyző állapotáról nem sok hivatalos információ van. Egykori csapatfőnöke, Todt azonban idén neki adta az „Elnök különleges díja” elnevezésű trófeát.

    A koronavírus miatt kisebb volt a felhajtás az FIA gála kapcsán, nem is volt mindenki személyesen jelen. Corinna azonban elfogadta a meghívást, annak ellenére, hogy ritkán mutatkozik nyilvánosan.

    Corinna Schumacher
    Fotó: FIA

    „Nagyon imádta a versenyzést” – mondta Corinna a férjéről. „Michaelnek mindig hatalmas szíve volt azon emberek irányába, akiknek segítségre van szükségük.”

    „Michael mindig kész volt támogatni bármit, ami segíti a társadalmat” – mondta Todt. „Vezető képességgel és szenvedéllyel rendelkező emberekre van szükségünk.”

    Az „Elnök különleges díját” a másik hétszeres világbajnok, Lewis Hamilton is megkapta, az egyenlőség és diverzitás melletti elkötelezettségéért.

    Mick Schumacher
    Fotó: FIA

    Mick Schumacher, aki a Formula 2 bajnoka lett idén, videón jelentkezett be a gálán.

    „Csak most kezdem lassan felfogni, hogy mi történt 2020-ban” – mondta Mick, aki 2021-ben már Forma-1-es versenyző lesz.

    A gálán Kimi Räikkönent is díjazzták.

     

  • Hülkenberg megmutatta, mi a B terve, de a rajongóknak is van javaslatuk

    Hülkenberg megmutatta, mi a B terve, de a rajongóknak is van javaslatuk

    Sergio Perez mellett Nico Hülkenberg is Alexander Albon red bullos ülésére pályázott 2021-re. Azt azonban végül Pérez szerezte meg, ezt tegnap hivatalosan is bejelentették. Így aztán Hülkenberg 2021-re is versenyzői ülés nélkül maradt.

    A német versenyző bizonyára nem örül ennek, de igyekszik humorosan felfogni a helyzetet. Instagramra az alábbi képet posztolta, azzal a szöveggel, hogy „B terv”.

    Persze a rajongóknak is van javaslatuk, többen is azt írták kommentben, hogy a Haasnak fel kellene bontania Nikita Mazepin szerződését, és Hülkenberget kellene a helyére ültetni, hogy ő legyen Mick Schumacher csapattársa…

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Nico Hülkenberg (@hulkhulkenberg) által megosztott bejegyzés

  • Sainz már a ferraris üléspróbán is túl van, Maranellóban járt

    Sainz már a ferraris üléspróbán is túl van, Maranellóban járt

    Carlos Sainz túl van a ferraris „beavatáson”, pénteken Maranellóban járt, hogy megismerkedjen a csapattagokkal és megkezdjék a közös munkát a 2021-es szezonra. Még karácsony előtt túlesett az üléspróbán is

    A spanyol versenyző idén még a McLaren versenyzője volt, azonban jövőre már Charles Leclerc csapattársa lesz a Ferrarinál.

    Következő hónapban pedig autóba is ülhet majd, egy 2018-as Ferrarival gyakorolhat majd Fioranoban.

    Ez az első alkalom, hogy pirosban vagyok, ami el tudják képzelni, hogy milyen különleges” – mondta Sainz. „Ez egy különleges nap számomra, és valószínűleg egy olyan nap, amit sosem fogok elfelejteni.”

    „Teljesen felkészültem, teljesen motivált vagyok és felfrissülve várom ezt az új kihívást. Ott lesz a karácsony, egy kis szünet a leválasztódásra (a Forma-1-ről), hogy biztosan fel tudjuk tölteni az akkumulátorainkat, amilyen gyorsan csak lehet.”

    „De biztosak lehettek benne, hogy januárban nagyon korán itt leszek, hogy nyomjuk és segítsem a csapatot az előrelépésben, hogy a lehető leghamarabb a jó irányba tartson.”

    „Hogy őszinte legyek, alig várom.”

    „Ma (pénteken) meg voltak az első találkozóim, először néztem körül a gyárban és ez olyasmi, amit sosem fogok elfelejteni, alig várom, hogy jövőre ezt többször is megtegyem.”

    Mindemellett Sainz együtt is ebédelt új csapattársával Leclerckel és csapatfőnökével Mattia Binottóval.

    „Ez egy nagyon könnyed program volt” – mondta Binotto. „Egyszerűen csak volt egy gyárlátogatásunk, ahogy a turistákkal is szokott, hogy egyáltalán megismerje hol is van Maranello, hol vannak az irodák, hol vannak az egyes részlegek.”

    „Fontos lesz januárban, mikor kezdeni fog, hogy ismerje a helyszíneket és körül tudja járni a gyárat. És elmerülhetett a Ferrari értékeiben, a Ferrari történetében.”

    „Nem technikai megbeszéléseken volt ma, inkább arról volt szó, hogy megismerje az embereket. Szóval megismerte az embereket, a mérnököket, hogy megismerje a szervezetet és megismerjen pár szakembert és mérnököt, akikkel együtt fog dolgozni a jövőben.”

    „Szóval ez egy egyszerű karácsonyi látogatás volt:  gyárlátogatás, ebéd és a mérnökök megismerése.”

    Hogy januárban mikor vezetheti majd a Ferrari SF71H-t, még nem tudni, de a legfontosabb az lesz, hogy megismerkedjen az új körülményekkel és a gárdával, akik idén még Sebastian Vettellel dolgoztak együtt.

    „Másfél napja lesz a téli (kollektív) teszteken Barcelonában” – mondta Binotto. „De szervezünk, egy, vagy egy kicsit több napot januárban itt Fioranoban.”

    „Ezt a 2018-as autónkkal, mert ezt teszik lehetővé a szabályok.”

    „Ez egy régi autó, de úgy érezzük, hogy fontos, hogy (Sainz) hozzászokjon a procedúráinkhoz, hogy miként kommunikálunk a mérnökökkel, ráérezzen a mérnökökkel való munkára és magára a csapatra.”

    „Az ő csapata alapvetően az lesz, amely a Sebastiané volt, amely egyszerűen átkerül hozzá. Szóval Riccardo Adami lesz Carlos versenymérnöke.”

    „Nem érkeznek kívülről, új mérnökök a pályán dolgozó csapathoz.”

  • Az ABB technológiája garancia arra, hogy az ABB FIA Formula-E világbajnokság soha „ne kerüljön le a műsorról”

    Az ABB technológiája garancia arra, hogy az ABB FIA Formula-E világbajnokság soha „ne kerüljön le a műsorról”

    Idén is felzúgtak a motorok az ABB FIA Formula-E világbajnokságon, hiszen a 7. idény kezdetén mind a 12 csapat rajthoz állt a spanyolországi Valenciában 2020. november 28. és december 1. között megrendezett tesztversenyeken.

    A teljesen elektromos hajtású versenyautók világbajnokságának névadó szponzoraként negyedik versenyidényét megkezdő ABB töretlen lendülettel folytatja az olyan piacvezető technológiák gyakorlati megvalósítását, mint az ABB Uninterruptible Power Supply (UPS).

    A UPS – tehát a szünetmentes áramforrás – most a versenysorozat televíziós közvetítésében kapott szerepet. Ez a technológia biztosítja ugyanis, hogy a versenyt közvetítő műsorszolgáltatók áramellátása hálózati áramkimaradás esetén se szűnjön meg, azaz ne fordulhasson elő, hogy az adást áramszünet miatt legyenek kénytelenek megszakítani. Mivel nincs szabványos megoldás, mellyel e globális gyorsasági versenysorozat minden igénye kielégíthető, ezért az ABB szakembereiből álló csapat egy teljesen egyedi egységet fejlesztett ki.

    Megalkották azt a lehető legkisebb tömegű, kerekek segítségével könnyen mozgatható UPS rendszert, amely becsomagolva elég kicsi, ugyanakkor elég erős ahhoz, hogy futárszolgálattal, vagy akár utasszállító repülőgéppel is célba juttatható legyen. Az ún. „plug-and-play” funkcióval ellátott egység telepítése csupán csatlakoztatásából áll, mely nagy segítséget jelent az eseményt közvetítő helyszíni stáb munkájában. Az egység áramszünet esetén önálló áramforrásként akár 15 percen át 60 kVA teljesítmény leadására képes, 230/400 VAC, 50 Hz bemeneti/kimeneti feszültség biztosítása mellett.

    A UPS technológia és az ABB új töltési megoldásai, melyek bevezetésére a 9. versenyidénytől, a 3. generációs versenyautók esetében kerül sor, továbbra is vezető pozíciót biztosítanak az ABB számára a fenntartható technológiák fejlesztése terén, úgy a versenysorozat keretében, mint azon kívül.

    Tarak Mehta, az ABB Electrification elnöke, a következőket mondta erről: „Mivel cégünk és az ABB FIA Formula-E világbajnokság egyre szorosabb szálakkal kötődik egymáshoz, ezért a versenysorozat keretében az e-mobilitás és a fenntarthatóság ügyét előre mozdító termékeink számos példáját megmutathatjuk a világnak.”

    „A UPS és a töltési megoldás tökéletes példa arra, hogy versenykörnyezetben milyen előnyökkel jár a nagy teljesítmény.”

    Az ABB számára a fenntartható fejlődés annyit jelent, hogy egy egészségesebb és jobban működő világot hagyhatunk a jövő generációira. A Formula-E-vel szorosan együttműködő ABB a technológiai fejlesztésekkel és az elektromos járművek előnyeinek felmutatásával kívánja elősegíteni a tiszta mobilitás globális elterjedését. Az ABB FIA Formula-E világbajnokság megfelelő platformot biztosít a technológia határainak folyamatos bővítéséhez, hogy a versenypályákon alkalmazott megoldások a mindennapok részévé válva hozzájáruljanak a Föld erőforrásainak megőrzéséhez és az alacsony szén-dioxid kibocsátású társadalom létrejöttéhez.

    Jamie Reigle, a Formula-E vezérigazgatója azt nyilatkozta: „Az egész Formula-E nevében mondhatom, hogy névadó szponzorként és stratégiai szövetségesként egyaránt nagyra értékeljük az ABB-t. Közös a célunk és közös értékeket vallunk: a jobb jövőért folytatott versenyben mindent megteszünk az emberiség fenntartható fejlődésének felgyorsításáért. A Formula-E versenysorozat tökéletes kísérleti terepet kínál az olyan technológiák kifejlesztésére, mint az ABB UPS, mely a versenypályáról indulva a mindennapok részévé válik. A világ legjelentősebb városaiban megrendezett Formula-E versenyeken keresztül épp abban a városi környezetben van módunk bemutatni az ABB technológiáit és megoldásait, ahol alkalmazásuk egyre nélkülözhetetlenebb lesz.”

    1. versenyidényében a sorozat a FIA világbajnokság rangjára emelkedik az e-mobilitás és más fenntartható technológiák platformjaként, ezzel is kiemelve egyre növekvő népszerűségét az érdeklődő fogyasztók jelenleg 93 milliós, de folyamatosan bővülő globális tábora előtt*.

    Hangoljon rá a legújabb trendekre és technológiákra

    A tesztekkel egyidejűleg az ABB ABB Decoded címen december 4-én elindította új podcast szolgáltatását, mely vezető gondolkodóknak és innovátoroknak készül, és a világunkat átalakító új technológiákról szól. A sorozat Mobility Revolution című első adásában Frank Mühlon, az ABB e-mobilitási infrastruktúra-megoldások üzletágának vezetője bemutatja, hogyan változott meg a világ járműipara, milyen trendek figyelhetők meg az e-mobilitásban, és milyen lesz a terület jövője, továbbá elmondja, hogy a töltés infrastruktúrájára milyen szerep vár az elektromos járművek (EV) elfogadottságának javításában. Az abb.com oldalon elérhető sorozat további részei a fenntarthatóságról, az okos városokról és a dekarbonizációról fognak szólni.

    Drivers of Progress címen az ABB-márkához kötődő tartalmak sorozatának legújabb része is nemrég látott napvilágot. A Driving Efficiency című részben a Mahindra team csapatfőnökét, Dilbagh Gillt és az ABB Traction divíziójának elnökét, Edgar Kellart kérdezzük a fékenergia-visszanyerés jelentőségéről az ABB Formula-E és a villamosvasúti közlekedés területén. A sorozat – mely itt tekinthető meg – végigkíséri a 7. versenyidényt.

    A COVID-19 koronavírus-világjárvány miatt a 7. idény tervezett versenynaptára folyamatosan változik, hiszen a Formula-E közösség tagjainak, valamint az E-Prix sorozat állomásait adó városok lakóinak egészsége és biztonsága mindennél fontosabb.

    A szezon a tervek szerint mindjárt egy kettős versennyel nyit. Az elsőre „zárt ajtók mögött”, a chilei Santiago városában (2021. január 16-17.), a másodikra pedig a szaúd-arábiai Diriyah-ban (2021. február 26-27.), nézők előtt kerül sor. A diriyah-i futamokat – a versenysorozat történetében először – éjszaka fogják megrendezni, mégpedig teljesen megújuló energiával működő, alacsony fogyasztású LED-lámpákkal megvilágított pályán. A már korábban bejelentett versenyeket az év egy későbbi időpontjában fogják megtartani Mexico City-ben és a kínai Sanya városában.

    Mivel az E-Prix sorozat látogatottságának további korlátozása szinte elkerülhetetlennek tűnik, ezért az ABB olyan virtuális megoldások fejlesztésén dolgozik, amelyek akkor is élményszerűvé teszik a versenyhétvége eseményeinek nagy részét az érdeklődők és a legfontosabb ügyfelek számára, ha személyesen nem lehetnek ott a pálya mellett. Az ABB a hírekkel, a versenyekről tudósító tartalmakkal és a pályán zajló események megtekintésére alkalmas linkkel jelentkező mikrooldal beindítása mellett olyan multimédiás élményekben kívánja részesíteni az érdeklődőket, amelyek középpontjában elsősorban maga a versenysorozat, továbbá a fenntarthatóság, a mobilitás és az energiahatékonyság témába vágó kérdései állnak, de prezentációkra, valamint az ABB és partnerei közti együttműködéssel kapcsolatos hozzászólásokra is sor kerül majd.

    A világbajnokságot ismét 24-es rajtrácson rendezik ugyanannak a 12 csapatnak a részvételével, mint tavaly, a 6. versenyidényben, bár a pilóták személye több csapatnál is változik. Egészen biztos, hogy a sorozat 7. idényében kiélezett versenyt láthatunk majd, hogy a pilóták és a csapatok versenyében a mezőny letaszítsa trónjáról az aktuális bajnok Antonio Felix da Costát, illetve a DS Techeetaht.

    Az ABB ebben az idényben is a Tag Heuer Porsche Formula-E team hivatalos partnere, a Nissan e.Dams részéről a svájci Sébastien Buemi, a Porsche részéről pedig Simona de Silvestro továbbra is az ABB nagykövete lesz.

    Az ABB a teljesen elektromos hajtású együléses versenyautók nemzetközi ABB FIA Formula-E World Championship versenysorozatának névadó szponzora. Világszerte saját technológiával támogatja a városi helyszínek ideiglenesen kialakított versenypályáin megrendezett eseményeket. Az ABB a gyorstöltő állomások telepítésének globális piacvezetőjeként a világ 80 országában eddig több mint 17.000 töltőpontot épített ki.

    A 2021. évi ABB FIA Formula-E világbajnokságának versenynaptára (helyszínekkel és végleges időpontokkal)

    Forduló Város Ország Dátum
    1 Santiago Chile 2021. január 16.
    2 Santiago Chile 2021. január 17.
    3 Diriyah Szaúd-Arábia 2021. február 26.
    4 Diriyah Szaúd-Arábia 2021. február 27.
  • Elkészült a bioüzemanyag az F1 számára, már tesztelik a motorgyártók

    Elkészült a bioüzemanyag az F1 számára, már tesztelik a motorgyártók

    A Forma-1 kifejlesztette a 100%-ban fenntartható üzemanyagot, ami fontos lépés a sport számára a fenntartható jövő felé.

    A cél, hogy a sport 2030-ra nettó zéró karbonkibocsátású legyen, 2026-ra pedig már új, fenntartható motorok érkeznek. A Forma-1 azonban nem az elektromos irányvonalat nézte ki magának. Inkább speciális, fenntartható üzemanyagot fejlesztettek, melynek első szállítmányát már ki is küldték az F1-es motorgyártóknak tesztelésre.

    Az FIA azonban már rövidtávon is elkezdi használni a bioüzemanyagokat, egyre nagyobb százalékban.

    A Forma-1 második generációs bioüzemanyaga olyan biohulladékból lett finomítva, melyek emberi és állati fogyasztásra már alkalmatlanok voltak. A motorgyártókat pedig arra kérték, hogy teszteljék az üzemanyagot, hogy bebizonyosodhasson, hogy a technológia alkalmazható a versenyeken.

    „A Forma-1 régóta platformként szolgál a következő generációs fejlesztések autóiparban való bevezetésére” – mondta Ross Brawn, az F1 motorsport igazgatója. „Örömünkre szolgál a lendület a fenntartható üzemanyagok kapcsán, mely tökéletesen illeszkedik a tervünkhöz, hogy 2030-ra a sport nettó nulla széndioxid-kibocsátású legyen.”

    „A legfontosabb prioritásunk fenntarthatósági szempontból most egy olyan ütemterv elkészítése a hibrid motor számára, amely csökkenti a károsanyag-kibocsátást és valós haszonnal jár a közúti autók számára is.”

    „Úgy gondoljuk, hogy erre lehetőségünk van egy új generációs motorral, amely ötvözi a hibrid technológiát és a fenntartható üzemanyagokat.”

    „A biohulladékból előállított, fenntartható üzemanyag kifejlesztésével, amely használható a Forma-1-ben, új lépést teszünk előre” – mondta az FIA elnöke, Jean Todt. „A világ vezető energetikai vállalatainak támogatásával kombinálhatjuk a legjobb technológiai- és környezeti teljesítményt.”

    „Az FIA felelősséget vállal azért, hogy az autósportot és a mobilitást az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jövőbe felé irányítsa, hogy csökkentse tevékenységeink környezeti hatásait és hozzájáruljon egy zöldebb bolygó kialakításához.”

    A fenntartható Forma-1 kapcsán egy nagyszerű videó is született, a 2020-as mezőny szereplőivel:

  • Brawn: Mick érkezése egyben tragikus emlékeztető is

    Brawn: Mick érkezése egyben tragikus emlékeztető is

    Az F1 egyik vezető embere, Ross Brawn úgy véli, hogy Mick Schumacher érkezése a Forma-1-be egyben egy emlékeztető is édesapja Michael tragikus esetére. A síbalesetre, mely lassan 7 éve történt, és melynek következtében a súlyos fejsérülést szerzett és még ma is rehabilitációját tölti, és nem sokat tudni valós állapotáról.

    Brawn, aki korábban Michael Schumacherrel is dolgozott együtt a Benettonnál és a Ferrarinál, figyelemmel kísérte Mick karrierjének fejlődését is, és nagyon sajnálja, hogy édesapja nem tud teljesen „részt venni” fia pályafutásában.

    „Nyilvánvalóan izgalmas lesz, hogy Mick érkezik, nagy szenvedéllyel várom” – mondta Brawn az F1 podcastjében.

    „Ugyanakkor emlékeztet minket Michael balesetének tragédiájára, hiszen milyen csodálatos lenne, ha Michael képes lenne részt venni ebben.”

    „Úgy értem, egyikünk sem tudja, hogy Michael mennyire képest ezt most felfogni. De ha a részese lehetne – és reméljük és imádkozunk érte, hogy egy nap az legyen -, az nagyon, nagyon különleges lenne.”

    Azt is hozzáteszi azonban, hogy nagy felelősség Mick számára, hogy visszahozza a Schumacher nevet a Forma-1-be.

    „Mick csodálatos munkát végez ilyen körülmények között, és ilyen híres névvel” – mondta Brawn. „Ez ajtókat nyit meg, de nagy terhet is jelent. Az egész család egy nagyszerű család, és szerető család, és igazán remélem, hogy Mick sikeres lesz.”

    Mikor azt kérdezték Brawntól, miként emlékezik a kis Mickre, egy kerpeni gokartos emléket idézett fel.

    „Gokartozott és csak a sisakját lehetett látni. Úgy értem, a sisak olyan nagynak tűnt, mint ő maga” – mondta Brawn Mickről. „Három-négy éves lehetett, vagy ilyesmi, úgy nézett ki mint egy rajzfilm figura, ahogy egy sisak látszott a karton. És gyakorlatilag csak ennyit lehetett belőle látni!”

    „És ez az édesapja gokart központjában volt. Szóval ez úgy 16-17 éve történt.”

  • Új fajta világítórendszer növelheti majd az éjszakai versenyek számát

    Új fajta világítórendszer növelheti majd az éjszakai versenyek számát

    Új világítási rendszer került bemutatásra, ami lehetőséget nyújthat arra, hogy a jövőben több éjszakai, villanyfényes verseny legyen a Forma-1-ben.

    A Geobrugg, törmelékfogó kerítéseket gyártó svájci cég, mely tíz F1-es pályának is dolgozik, partnerséget kötött a világítóberendezésekkel foglalkozó DZ Engineering SRL-lel, hogy egy jó ár-érték arányú rendszert fejlesszenek ki a versenypályák számára.

    Az ötlet onnan jött, hogy a DZ Engineering már közreműködött a Szingapúri Nagydíj rendszerében, ahol a törmelékfogó kerítéshez tudott illeszkedni a világítás, ami egy gazdaságosabb megoldás. Így nincs szükség komoly infrastruktúra kialakítására, ha éjjeli világítást akar egy pálya.

    A világítótestek hosszú rúdon vannak, melyek a kerítések beton alapjához és felső eleméhez vannak rögzítve.

    „A Geobrugg FIA által homologizált törmelékfogó kerítése ‘plug in and play’ filozófiával bírnak, hogy kifejlesszenek egy új, világításbarát rendszert annak érdekében, hogy leegyszerűsítse az éjszakai versenyek rendezését és újabb lépést tegyen előre” – mondta Jochen Braunwarth, a Geobrugg motorport megoldásokért felelős igazgatója.

    „Ez kapcsolódik a szellemiségünk egy másik kulcsfontosságú eleméhez is, a költséghatékonysághoz. Az éjszakai versenyek drágák lehetnek, főleg az ideiglenes helyszíneken, mint például utcai pályákon, így ennek a két rendszernek a költségeit összekapcsolva fokozott lehetőséget láthatunk ezen események megvalósítására.”

    Mindkét vállalat keményen dolgozott azon, hogy közös rendszerük ne csak látványossá, de biztonságossá is tegyék a pályákat.

    Számos töréstesztet végeztek annak ellenőrzésére, hogy a világítási rendszer nem veszélyezteti-e a törmelékkerítés állapotát, akkor sem, ha esetlegesen nekivágódik egy autó.

    Az egyik teszt során egy egytonnás gépkocsit 120 km/h sebességgel ütköztettek neki a kerítésnek, és semmilyen problémát nem okoztak a különféle távolságokban elhelyezett világító oszlopok.

    „Nagyon elégedettek vagyunk a rendszer teljesítményével, minkét törésteszt esetében és remel gyakorlat volt, hogy összekapcsoljuk erőforrásainat a Geobruggal, hogy új fejlesztési irányt nyissunk meg ezen a területen” – mondta Roberto Grilli, a DZ Engineering vezérigazgatója. „Remélem, hogy ez azt jelenti, hogy más bajnokságok is élvezhetnek majd látványos éjszakai versenyeket, melyek világszerte vonzzák a rajongókat.”

  • Mick Schumacher most még felkészültebbnek érzi magát, mint eddig

    Mick Schumacher most még felkészültebbnek érzi magát, mint eddig

    A szezon után, a fiatal versenyzők tesztjén fontos tapasztalatokat gyűjtött Mick Schumacher, így az sem érdekli, hogy a tabella legalján végzett.

    Schumacher az F2 idei bajnoka, jövőre pedig már a Haas csapat F1-es versenyzője lesz, így a teszten is velük gyakorolt. Elmondása szerint nagyon nagy a különbség az F2-es és F1-es autója közt.

    „Egy ilyen nap után még inkább felkészültnek érzem magam” – mondta a teszt után Schumacher a német RTL-nek.

    „Nagy különbség a Formula 2-ből Forma-1-be átülni. A hosszú etapok nagyon gyorsak, igazán jó móka. Jó érzés, mert lehet folyamatosan nyomni. Ezt hiányoltam az F2-ben.”

  • Steiner állítja, hogy tudja majd kezelni Mazepint

    Steiner állítja, hogy tudja majd kezelni Mazepint

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, hogy tudja majd kezelni, a némileg talán problémásnak tűnő Nikita Mazepint, aki jövőre debütál majd a csapatnál.

    Épp csak, hogy aláírták a 21 éves orosz versenyző F1-es szerződését, máris a figyelem középpontjába került, de nem éppen szimpatikus módon.

    Magatartását azonban korábban is érte kritika. 2016-ban megütötte Callum Ilottot, idén pedig egy alkalommal verseny után szándékosan elütötte a helyezését jelző táblát, azzal a szándékkal, hogy az majd eltalálja Yuki Tsunodát.

    A legutóbbi, „taperolós” eset után leendő csapatfőnöke, Steiner így nyilatkozott a Channel 4-nak:

    „Tudunk erről Nikitával kapcsolatban és azt gondolom, hogy kontroll alá tudom vonni.”

    „Én a teljesítményét nézem, ami pedig a többit illeti, abban tudunk neki segíteni. Csak arra kell odafigyelni, hogy ne folytassa ezeket a dolgokat és ez irányba kell terelnünk őt.”