Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Gyorsabb volt, mint várták: Megszületett Kevin Magnussen első gyermeke!

    Gyorsabb volt, mint várták: Megszületett Kevin Magnussen első gyermeke!

    Kevin Magnussen és felesége, Louise február végére, március elejére várták első gyermekük születését. A kislány azonban mindenkit meglepett gyorsaságával, és 7 héttel korábban a világra jött.

    A kislány a Laura nevet kapta, és bár jól van, mivel koraszülött, még a kórházban kell maradnia.

    „Szóval hétfőn megismertem életem szerelmét, mikor Louise és én ezen a világon üdvözölhettük a kicsi lányunkat” – írta Kevin Instagramon. „Micsoda csodálatos érzés szülővé válni. Laura 7 héttel korábban született, szóval még a kórházban vagyunk vele, hogy meggyőződjünk róla, hogy erős és egészséges, mielőtt majd hazavisszük. Szombaton én utazom Amerikába, ami elég nehéz lesz, de elszánt vagyok, hogy menjek és megszerezzem a második győzelmemet is 2021-ben 🙂 ”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Kevin Magnussen (@kevinmagnussen) által megosztott bejegyzés

  • Imola nézőket szeretne fogadni áprilisban

    Imola nézőket szeretne fogadni áprilisban

    Imola egy sikert már magáénak tudhat 2021-ben: Ez a helyszín kapta meg a lehetőséget, hogy betöltse az egyetlen üresen maradt helyet a versenynaptárban. Azonban a vírus-helyzet miatt máris módosult a 2021-es versenynaptár, így Imola bekerülésével is van még egy szabad hely…

    A szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat máris eltolták a járvány miatt, és a tervezett időpontban biztosan nem kerül megrendezésre a Kínai Nagydíj sem. Imola így április 18-án, a második lesz a versenynaptárban. Ráadásul igencsak optimisták a szervezők, nézőkkel is szeretnének számolni.

    „A novemberi totális nézőhiány után azt reméljük, hogy áprilisban már lehet néhány” – mondta Andrea Corsini, Emilia.Romagna turisztikai vezetője. „Bízunk benne, hogy a széleskörű oltottság, és az első verseny segít majd.”

    A Forma-1 azonban egyelőre nem tervezi, hogy minden szereplőjét beoltassa.

    Imola pedig azt szeretné, ha állandó tagjává válhatna a Forma-1-nek.

  • Claire Williams a csapattagokra is gondolt, a csapat eladásakor

    Claire Williams a csapattagokra is gondolt, a csapat eladásakor

    Claire Williams szerint a kimerültség érzése és az F1-es csapat végeláthatatlan küzdelme volt az egyik ok, ami meggyőzte őt a Williams Racing eladásáról, tavaly.

    A Forma-1 történelmének harmadik legsikeresebb csapatánál tulajdonosváltás történt tavaly nyáron. Így most először fordul elő, hogy a csapat nem a Williams család irányítása alatt áll.

    „Mikor a korona(vírus) beütött, nagyobb képben kellett gondolkodnom, hogyan fogunk tovább versenyezni, és fenntartani a vállalkozásunkat, lezárások közepette” – mesélte Claire Williams, korábbi helyettes-csapatfőnök a New York Timesnak.

    „Aztán jött a döntés, hogy befektetést kell keresnünk vagy el kell adnunk a csapatot. Nem volt választásunk. Szó szerint mindent megtettünk.”

    „Az első(dleges szempont) a csapat megmentése volt. Amikor azt mondom, a csapat megmentése, arra gondolok, hogy biztosítsuk az emberek munkájának biztonságát, a csapat létét vagy túlélését, az ő javukra.”

    „Arról is szerettem volna megbizonyosodni, hogy apám pénzénél lesz, ami szemlélteti a munkáját, nem mintha ez őt érdekelte volna.

    „Apám, az évek során soha nem vett ki egy penny-t sem a csapatból. Biztosítani akartam, hogy legyen mit felmutatnia az örökségeként. Ez számomra is nagyon fontos volt. Ezt nagyon élénken éreztem, tekintve a csapat helyzetét sok éven.”

    „Nem gondoltam helyesnek ily módon a folytatást, hogy a Williams család így maradjon a sportban. Ennek csúcspontja az lett volna, hogy a csapat ellen csődeljárás indult volna, és a semmivel jöttünk volna ki belőle.”

    A Williams új tulajdonosa a Dorilton Capital amerikai magántőke-társaság lett.

    „Nekik mély zsebeik vannak” – mondta Williams. „Elegem lett a csapatból, és abból, hogy a benne lévő emberek nem tudják megfelelően végezni a dolgukat, mert nem volt rá pénzünk, hogy ezt lehetővé tegyük számukra.

    „Ezt évek óta, mélységesen elkeserítőnek és felkavarónak találtam. Tudtam, hogy a Dorliton hajlandó pénzt adni a csapatnak, hogy visszavezesse a csapatot a mezőny elejére. Valódi szenvedélyt éreztem, ami nagyon hasonlít családunk szenvedélyéhez.

    „Rendkívül tisztelik a Williams örökségét, hatalmas tiszteletben tartották azt, amit apám elért, és ezt nem akarták összezúzni.”

    „E köré akartak építeni, és számomra fontos, hogy meg akarták tartani a nevet. Azt éreztem, hogy ők megfelelőek a Williams és az emberek számára.”

  • A Haas számára fontos segítség lesz Mazepin pénze

    A Haas számára fontos segítség lesz Mazepin pénze

    Ismert tény, hogy Nikita Mazepin leszerződtetésével a Haas csapathoz jelentős pénzmennyiség is érkezik.

    Ez pedig nagy segítség a csapatnak, ezért is igyekeznek túllendülni a fiatal orosz versenyző nem túl népszerű megmozdulásain.

    Günther Steiner csapatfőnök szerint nem ördögtől való, hogy egy vállalkozásnak olykor anyagi segítségre van szüksége.

    „Megalapoztuk a Haast, mint nevet az F1-ben” – mondta Steiner. „Ez egy jól ismert csapat már, és nyitottak vagyunk további kereskedelmi partnerre.”

    „Dmitry Mazepinnek (Nikita milliárdos édesapja) van egy vállalata, és ha mindez összeáll, mint szponzor, akkor miért is ne?”

    Azok a versenyzők, akik jelentős szponzorpénzzel érkeznek a sportba, alapból sok kritikát kapnak. Steiner szerint két véglet figyelhető meg ezzel kapcsolatban.

    „Ha valaki jó, és van jó anyagi háttere, annak biztos, hogy nagyobb az esélye, mint bárki másnak, aki ugyanolyan jó, de nincs pénzügyi támogatója” – magyarázta Steiner.

    „Miért választanád azt, amelynek nincs pénzügyi háttere?”

  • Id. Sainz nem félti a fiát a Ferraritól és Leclerctől

    Id. Sainz nem félti a fiát a Ferraritól és Leclerctől

    Idősebb Carlos Sainz nem félti fiát, szerinte nem fog összekülönbözni új csapattársával, Charles Leclerckel.

    A spanyol versenyző most igazolt a Ferrarihoz, ahol Leclerc már a harmadik szezonját kezdi majd. Ezért felmerült a kérdés, hogy Sainz élből másodhegedős lesz-e.

    A csapatfőnök, Mattia Binotto cáfolta hogy ily módon különbséget tennének versenyzőik között, és Sainz édesapja azonban nem aggódik emiatt.

    „Carlos olyan büszke rám, amilyen büszke vagyok én is az ő Forma-1-ben nyújtott teljesítményére” – mondta az épp a Dakar ralin versenyző, idősebb Sainz, a La Gazzetta dello Sportnak. „Népszerűbbé válik, mint én, most már egy új Ferrari versenyző apja vagyok.”

    „Mikor hallottunk a szerződéséről a Ferrarival, partit tartottunk. Nem csinálunk ilyet minden nap, és a fiam a mennyországban érezte magát. Látom, hogy motivált és készen áll az új kihívásra.”

    Leclerc mellett korábban Sebastian Vettel igencsak elnyomottnak tűnt, Sainz azonban úgy gondolja, hogy fia nem fog így járni.

    „Carlos és Charles két fiatal, tehetséges, nagyon gyors és okos versenyző.”

    „Együtt fognak dolgozni és segítik a csapatot a fejlődésben. Biztos vagyok benne, hogy kiváló lesz a kapcsolatuk.”

  • Kehm: Mick Schumacher nagyon privát és elkötelezett

    Kehm: Mick Schumacher nagyon privát és elkötelezett

    Mick Schumacher, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia idén már a Forma-1-ben debütál, a Haas csapat színeiben.

    Bár újonc lesz, mégis, talán ő lesz az a versenyző, akit jobban „őriznek” és „korlátoznak”, mint bárki mást a mezőnyben. Megörökölte ugyanis édesapja menedzserét/sajtósát, Sabine Kehmet, aki nagyon – talán már túlzottan is – nyomában van a fiatal versenyzőnek. Talán ez az oka annak, hogy magáról Mickről, a személyiségéről, érdeklődési köréről, nem sokat tudni. És jóformán interjút is csak a bajnokságnak, vagy kiemelt tévéstábnak adhat…

    Mindenesetre Kehm most arról számolt be, hogy a 21 éves versenyző nagyon privát, és elkötelezett a munkája iránt.

    „Ő egy nagyon privát (elzárkózó, visszahúzódó) , talán még jobban, mint Michael” – mondta Kehm a Daily Mailnek. „Ő egyszerűen egy elkötelezett versenyző.”

    „A Forma-1-be jutás volt a prioritás megannyi éven át. Ez világos volt F3-ban és F2-ben is. Ezek junior kategóriák, de mindent felemésztenek, ez lesz az életed, és mindenre szükség van, hogy sikeres legyél bennük.”

    Az már régóta nyilvánvaló, hogy Mick munkamorálja kikezdhetetlen. Az F1-ben pedig ez fokozottan fontos lesz.

    „Imádja a sportot és keményen edz” – folytatta Kehm. „Minden modern versenyző nagyon komolyan elkötelezett és azt nézik, hogyan lehetnek a legjobbak, a munkájuk minden tekintetében.”

    „Manapság egy versenyző esetére a pályán kívüli fejlődés is része a szakmai tudáskészletnek. Mondhatjuk, hogy Michael alapozta ezt meg.”

  • Räikkönen nem nagyon vette észre a COVID miatti változásokat az F1-ben

    Räikkönen nem nagyon vette észre a COVID miatti változásokat az F1-ben

    Kimi Räikkönen úgy véli, hogy a COVID éra számára nem sokat változtatott a Forma-1-en.

    A finn versenyzőnek az sem nagyon tűnt fel, hogy a korlátozások miatt sokkal kevesebb újságíró volt jelen a versenyeken.

    „Nem tudtam” – mondta a 41 éves versenyző. „A munka mennyisége nem változott számomra. Eddig személyesen beszéltem a sajtóval, most számítógépen keresztül teszem.”

    „30 percig csak ülök és válaszolok a kérdésekre, szóval ebben a tekintetben semmi sem változott” – mondta az as-web.jp finn tudósítójának, Heikki Kultának.

    Räikkönen a versenyhétvégék kapcsán más változásokat sem igazán tapasztalt.

    „Sokat beszéltek arról, hogy a hétvégék sokat változnak, de én egyáltalán nem érzem ezt. A hotelből mindig a pályára mentem, majd vissza a hotelbe.”

    „Azok számára lehetett ez kötöttebb, akik amúgy szerettek elmenni nézelődni és enni, de én ez előtt is ugyanígy tettem.”

    Mikor aztán bejelentették, hogy Räikkönen 2021-ben is marad a Forma-1-ben, sokan meglepődtek.

    „Nem igazán tudok róla (a meglepődésekről), mert nem érdekelnek a hírek. Részemről mindenki azt gondolhat, amit akar.”

    A szerződéshosszabbítás kapcsán Räikkönen azt mondta: „Nem láttam nagy okot a váltásra. Nem volt semmi nagy dráma a megállapodás mögött.”

    Maradásával pedig tovább fokozza rekordját, mi szerint övé az F1 történetének leghosszabb karrierje.

    „Ezek csak számok” – mondta Räikkönen.

    Azt azonban még nem tudja, hogy 2022-ben is marad-e.

    „Még semmit nem döntöttem el. Meglátjuk, mi lesz.”

  • Storey bejelentette: Visszatér a Rich Energy!

    Storey bejelentette: Visszatér a Rich Energy!

    Jön a Rich Energy sztori második felvonása!

    A Rich Energy nevű energiaital márka és annak vezérigazgatója, William Storey inkább a botrányokról volt híres az Forma-1-ben, sem mint valami pozitív dologról.

    A Rich Energy 2019-ben lett a Haas névadó szponzora, azonban talán több bajt hoztak a csapatra, mint hasznot. Volt itt arcoskodás, védjegybitorlás, vádaskodás, dokumentumhamisítás… mígnem elváltak a Haas és a Rich Energy útjai.

    A vezérigazgató Storey azonban mindenáron visszatérne a Forma-1-be. Amennyiben pedig hinni lehet tegnapi bejelentésének, akkor ezt meg is fogja tenni. Elmondása szerint már keresi ennek a módját. Még nem tudja, hogy melyik csapattal tudnak majd társulni, de valakivel mindenképp akar…

  • Sainz elmondta, miért is igazolt 2021-re a Ferrarihoz

    Sainz elmondta, miért is igazolt 2021-re a Ferrarihoz

    Carlos Sainz az elmúlt két szezonban a McLaren versenyzője volt. F1-es pályafutása eddigi legjobb év végi eredményeit produkálta a wokingi csapatnál, mindkét évben 6. lett.

    Az ő és Lando Norris alkotta duóval maga a McLaren teljesítménye is felfelé kezdett ívelni.

    Ennek ellenére a spanyol versenyző 2021-re Ferrarihoz igazolt. Bár a „legenda” szerint minden versenyző arról álmodik, hogy egy nap a Ferrarinál versenyezhessen, mégis sokan kételkednek abban, hogy jó döntést hozott Sainz. Mégpedig azért, mert míg a McLaren előrelépett, a Ferrari finoman szólva mélyrepülésben van. 1980 óta nem volt olyan gyenge szezonjuk, mint 2020-ban.

    Sainz most elmondta, miért igazolt ennek ellenére az olasz csapathoz.

    „Ha ezt a kérdést 2007-ben tetted volna fel nekem, mikor ez a két csapat a világbajnoki címért harcolt, nehezebb lett volna válaszolni” – mondta Sainz a spanyol AS-nek. „De most, visszagondolva a 2020 márciusi állapotra, a Ferrari nyert versenyeket az előző évben (2019-ben 3 versenyt nyertek). A McLaren pedig fejlődésben volt. Nagyon jó. És ez továbbra is fejlődés.”

    „De egy olyan csapat esetében, mely versenyeket nyer és pole pozíciókat szerez, főleg ha az a Ferrari, senki a paddockban nem tett volna másként.”

    Elismerte, a Ferrari név is közrejátszott abban, hogy aláírta a szerződést.

    „Minden tiszteletem és elismerésem a McLarené, amely a történelem második legjobb csapata, de mikor a Ferrari bekopog az ajtón, ráadásul nyertek is 2019-ben, akkor nincs kérdés.”

     

  • A Williams nem áll le a 2021-es autó fejlesztésével

    A Williams nem áll le a 2021-es autó fejlesztésével

    Simon Robserts, a Williams csapatfőnöke elmondtam hogy párhuzamosan fogják fejleszteni az idei és a jövőévi autójukat. Nem áldozzák be a 2021-es szezont a 2022-esért, sem fordítva.

    A céljuk értelemszerűen az, hogy előrébb mozduljanak az utolsó helyről. Ezzel pedig nem szeretnének 2022-ig várni, így az idei autójukra is nagy figyelmet fordítanak. A  145 millió dolláros költségvetési korlát mellett is (ami az elkövetkező 3 évben 135 millióra csökken majd). Bár a Williams eddig is jóval kevesebbet költött, mint a top csapatok.

    Legnagyobb ellenfelük, a Haas azonban már jelezte, hogy januárban befejezik a 2021-es autó fejlesztését és 2022-re kof koncentrálni.

    „Nekünk nem ez a tervünk” – mondta Roberts a GPFansnek. „A mi tervünk az, hogy folytatjuk az autó fejlesztését.”

    „Már tesztelünk pár FW43B aero elemet, pusztán azért, hogy megbizonyosodjunk róla, hogy amit a (szél)csatornában és a CFD-n láttunk az egyezik azzal az információval, amit a pályán szereztünk.”

    „Szóval ezt a munkát már elvégeztük és tervezzük, hogy fejlesztjük még az autót a következő szezonra (2021) is.”

    Roberts azonban elismerte, hogy nehéz egyszerre két autót fejleszteni, így hozzátette, hogy ha a helyzet úgy kívánja, akkor nézőpontot váltanak majd.

    „Ez egyfajta egyensúly, és nem engedhetjük meg magunknak, hogy figyelmen kívül hagyjuk 2022-t, mert az katasztrófa lenne, és van is egy tervünk. De ez nincs kőbe vésve.”

    „A terv alapja az, hogy dolgozunk mindenen, amit el kell érnünk, ami szükséges ahhoz, hogy versenyképes ’22-es autónk legyen.”

    „Nem csak a szélcsatornáról és a CFD-ről van szó. Ha megvan a tervezési kapacsitásunk és egyensúlyba hozzuk az egészet, akkor összehozhatunk egy frissítési programot is, amely kitölti a teljes rendelkezésre álló tervezési- és gyársási kapacitást és pár frissítéssel tudunk érkezni a pályára.”

    „A szabályok bizonyos értelemben segítenek minket, mert az autó nagy része homologizálva van a következő évre, szóval nem üres lappal indítunk. Nem lehet csak menni és játszani mindennel és bármivel, és ez azt is jelenti, hogy tudunk fókuszálni. Ez a szándékunk.”

    „Azokon a területeken, melyeken azt gondoljuk, meg van a teljesítményünk, mindenképp fejleszteni fogunk a szezon első felében.”