Szerző: Tajthi Andrea

  • Hamilton szerződésének ügye már eléggé kínos, véli Schumacher

    Hamilton szerződésének ügye már eléggé kínos, véli Schumacher

    A Lewis Hamilton 2021-es szerződéshosszabbítása körüli mizéria már kezd kínossá válni, állítja a korábbi Forma-1-es versenyző, Ralf Schumacher.

    Jelenleg már Hamilton az egyetlen, akinek nincs szerződése 2021-re. Persze gyakorlatilag biztos, hogy lesz, azonban ezt még mindig nem jelentették be. Ennek oka elvileg az, hogy még a szerződésben foglalt feltételekről, részletekről egyezkednek. Egyes feltevések szerint Hamilton magasabb fizetést szeretne, mint amit kínál neki a csapat, míg más állítások szerint sokkal inkább a szabadidejéről és az F1-en kívüli kötelező tevékenységek mennyiségéről folyik a vita.

    Mindez a huzavona Ralf Schumacher szerint már egészen ciki… Véleménye szerint ezzel Hamilton nagyot kockáztat. Nem csak saját imidzsén ront, hanem potenciális utódját, George Russellt is egyre jobb pozícióba helyezi ezzel.

    „Egy dolog világos: A Forma-1 nagyobb, mint bármelyik egyén” – mondta Schumacher a német Sky-nak.

    „Már február van, és Forma-1 jelenleg legfontosabb embere, a hétszeres világbajnok, még mindig nem írt alá” – folytatta.

    „Ezt én sajnálatosnak tartom, őszintén szólva azt kell mondjam, hogy egy kicsit kínos. Lewisnak nem szabadna megfeledkeznie a kockázatról sem, amit ezzel vállal.”

    Schumacher hozzátette azonban, hogy ő sem tudja, min folyhat a vita ilyen sokáig Hamilton és a Mercedes között.

    „Mindig azt mondom, hogy szerintem ez csak a pénzről szól, de remélem, hogy nem.”

  • Grosjean mercedeses privát tesztet kap Wolfftól!

    Grosjean mercedeses privát tesztet kap Wolfftól!

    Toto Wolff, még az előző szezon végén felajánlotta Romain Grosjeannak, hogy egy alkalommal vezesse a Mercedes F1-es autóját.

    A francia versenyző horrorisztikus balesetet szenvedett a Bahreini Nagydíjon. Pár pillanatig azt lehetett hinni, hogy talán túl sem élte, de végül szerencsésen megmenekült. A szezon utolsó két futamán azonban nem tudott rajthoz állni, 2021-re pedig már nincs F1-es szerződése.

    Az eset után Wolff privát tesztet ajánlott Grosjeannak, amivel tervez is élni.

    „Továbbra is nagyon szeretnék beugrani a Mercesebe, természetesen” – mondta Grosjean. „Ez egy olyan ajánlat, amit nem lehet visszautasítani.”

    „Azt gondolom, hogy jelenleg teljes gőzzel az új autójuk építésén dolgoznak és azon, hogy kiderüljön, mikor is lesz a kezdés, meg ilyesmi, szóbal most nem fogom ezzel felhívni Totót.”

    „De később számíthat majd számíthat egy hívásra.”

    „Abszolút csodálatos lenne. De most 15 napon belül utazom az Egyesült Államokba, és ott leszek egy ideig, megismerkedem az IndyCarral” – tette hozzá Grosjean.

  • Grosjean: Ezt nem tehetem meg újra a gyerekeimmel

    Grosjean: Ezt nem tehetem meg újra a gyerekeimmel

    Mint arról már beszámoltunk, Romain Grosjean az IndyCarban folytatja versenyzői pályafutását.

    A francia versenyző a tavaly év végi Bahreini Nagydíjon igencsak ráijesztett a közönségre és legfőképpen családjára, mikor balesete következtében autója kettétört és lángolni kezdett. Szerencsrére Grosjean végül ki tudott menekülni a tűzből, és megúszta „csak” égési sérülésekkel a kezén.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Romain Grosjean (@grosjeanromain) által megosztott bejegyzés

    Érthető lenne, ha ezek után felhagyna a versenyzéssel, ha már úgy sem maradt számára hely a Forma-1-ben 2021-re. Ehelyett azonban átigazolt az IndyCarba. Azonban csak bizonyos feltételek mellett,

    „Van két pálya, ahol nem fogok versenyezni idén” – mondta Grosjean a Motorsport.comnak. „Ez Texas és az Indianapolis 500.”

    Bár nagyon szeretné, ha pályafutása során egy Indy500-at is fel tudna mutatni, túl kockázatosnak találja.

    „Láttunk ott pár brutál balesetet. Nem mondom, hogy a versenyzők mindenképp megsérülnek ott, de egymás mellett haladnak 330 km/h-val. Szóval ez egy kockázatos dolog. Számomra ez olyasmi, amit már másként ítélek meg a bahreini incidens után.”

    A fő okai ennek pedig a gyerekei

    „Van három gyerekem és Bahreinben ők két perc negyvenöt másodpercig azt hitték, hogy nincs már édesapjuk” – mondta Grosjean. „Ha fiatalabb lennék elfogadnám, és nem problémáznék ezen. De apaként, ezt nem tehetem meg újra, ezek a balesetek Indy-n pedig borzalmasak. Általában a versenyzők sértetlenül jönnek ki belőle, de mindig lélegzetvisszafojtva nézem. Szerintem a gyerekeim épp elég dolgon mentek már át, nem akarom ennek újra kitenni őket.”

    Persze azt is fontolóra vette, hogy teljesen felhagy a motorsporttal.

    „Feltettem magamnak a kérdést a tél folyamán és hamar arra a következtetésre jutottam, hogy versenyezni akarok. Azt mondtam a feleségemnek: ‘Valószínűleg nem ezt akarod hallani, de tényleg szeretnék újra versenyezni.’ Mondhatott volna nekem nemet, de ő támogat engem. A gyerekek is támogatnak. Azt akarják, hogy boldog legyek és az legyek, aki vagyok. Versenyeznem kell, egész életemben ezt csináltam.”

  • Bottas esetében sok múlhat a 2021-es szezonon

    Bottas esetében sok múlhat a 2021-es szezonon

    Rendkívül fontos lesz Valtteri Bottas számára a 2021-es Forma-1-es szezon. Ugyanis további sorsáról dönthet majd az, miként szerepel idén.

    Egy ideje már pedzegetik, hogy rezeg a léc a finn versenyző alatt, és nem könnyített a helyzetén az sem, hogy George Russell tavalyi merecdeses beugrásakor gyakorlatilag a csapat hibája nélkül simán nyert volna, de legalábbis jobban szerepelt, mint Bottas. Más kérdés, hogy nem is volt vesztenivalója, így talán kevesebb teher is volt a vállán.

    Az ominózus Szahíri Nagydíj óta azonban már szinte mindenki azt várja, hogy Russell mikor ülhet át valóban a Mercedesbe.

    Amíg azonban Lewis Hamilton a csapatnál van – bár jelenleg még nincs aláírt szerződése, de bizonyosan lesz -, addig elég valószínű, hogy Bottas is maradhat. Hamilton számára ideális csapattárs.

    Valójában van egyáltalán baj Bottasszal? Hiszen Hamilton csapattársaként, körülbelül az a maximum elvárható teljesítmény, hogy a csapattárs második legyen a bajnokságban. Bottas pedig második lett. Hamilton mellett vélhetően Russell sem tehetne sokkal többet, ahogy más sem…

    Mindenesetre Bottasnak idén is bizonyítania kell, ha továbbra is maradna a csapatnál.

    Más lesz azonban a gyerek fekvése, ha mondjuk Hamilton 2021-ben rekordot dönt és megszerzi nyolcadik világbajnoki címét, majd kiszáll a Forma-1-ből. Akkor Bottas maradása mellett is lenne hely Russellnek. Vajon ebben az esetben biztosan maradna a finn?

    Ez már csak azért is izgalmas kérdés, mert van még opció a Mercedesnél. Ott van például a tartalékversenyzőjük, Stoffel Vandoorne, aki némileg sérelmezte is, hogy hiába ő a hivatalos tartalék, mégsem ő ülhetett be Szahírban Hamilton helyére.

    De sokan szeretnék már Max Verstappent is a Mercedesben látni, és bár a hollandnak 2023-ig szerződése van a Red Bullal, láttunk már rá példát, hogy van mód a szerződések felbontására is…

    [poll id=”191″]

  • Új ügyfélcsapatot keres a Renault, van is egy kiszemeltjük

    Új ügyfélcsapatot keres a Renault, van is egy kiszemeltjük

    Miután a McLaren 2021-ben Mercedesre cserélte a Renault erőforrásokat, a Renault ügyfélcsapat nélkül maradt. A francia márka lett az a motorgyártó, melynek erőforrásait csak egyetlen csapat használja a Forma-1-ben, méghozzá maga a Renault csapat, noha idén már Alpine márkanév alatt futnak.

    A Renault pedig most azon dolgozik, hogy találjon még magának ügyfelet, hiszen ha több helyről vannak adataik, az segíti a fejlesztéseiket.

    A legfrissebb hírek szerint a franciák a sereghajtó Williams csapatot környékezték meg. A Motorsport.com jelentései szerint a felek már fel is vették a kapcsolatot egymással.

    Azonban értelemszerűen egy megállapodás nem születik meg egyik napról a másikra, és akadályozó tényezők is vannak. Például az, hogy a 2022-es autók fejlesztése már elkezdődött. Márpedig egy új motornak tökéletesen kell illeszkednie a teljes koncepcióba, így lehet, hogy már elkéstek azzal, hogy 2022-re szerződést kössenek.

    Másik kérdés, hogy egyáltalán akarná-e ezt a Williams, hiszen korábban arról számoltak be, hogy 2022-től még szorosabb lesz a kapcsolatuk a Mercedesszel. Ezen kívül a grove-i csapat váltót és egyéb elemeket is vásárol a csillagos márkától, nem csupán motort.

    Tehát egyelőre nem tudni, hogy a Renault sikerrel járhat-e a Williamsnél, vagy bármely más csapatnál…

  • Russell tengerparton lazul barátnőjével; csak baj ne legyen belőle

    Russell tengerparton lazul barátnőjével; csak baj ne legyen belőle

    A versenyzőknek eddig nem sikerültek jól a szezon utáni nyaralások, legalábbi COVID szempontból. Lando Norris, Charles Leclerc és Pierre Gasly is dubaji pihenője alatt fertőzödött meg.

    George Russell ugyan más térséget, egészen pontosan a Karib-tengert választotta de ő sem bírta nyaralás nélkül. Kérdés, hogy lesz-e ennek hasonló nem kívánt következménye, mint a fent említett versenytársai esetében.

    Russell mindenesetre barátnőjével, Carmen Montero Mundttal lazul a parton St Bartson.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Velocidad al Límite (@velocidadallimite) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    F1 Wives and Girlfriends (@f1wags_) által megosztott bejegyzés

  • Gondban van a Haas, nem tudják beszerelni a Ferrari motort

    Gondban van a Haas, nem tudják beszerelni a Ferrari motort

    A Haas csapat azon dolgozik, hogy időben elkészüljenek 2021-es autójukkal, és tartják is a tervet. Azonban a Ferrari erőforrással gond van, nem tudnak vele mit tenni.

    A német Auto Motor und Sport szerint az új autó elemei már készen vannak és február elején el is kezdenék a VF-21-es összeszerelését. Február közepén pedig már készen is állna az autó a tesztelésre. Nem véletlen azonban a feltételes mód. Nincs mérnök, aki installálni tudná a Ferrari motort…

    A csapat ugyanis Banbury-ben, Angliában építi autóját, ahova most nem egyszerű bejutni. Aki az országba érkezik, arra két hét karantén vár. Így a szükséges mérnökökre is, mivel a Ferrari erőforrás installálásához a Ferrari mérnökeire van szükség.

    De a csapatfőnök Günther Steiner is Amerikában ragadt.

    „Ha most be akarok menni a gyárba, előtte le kell töltenem két hetet karanténban” – mondta Steiner. „Egyedül a sportolók a kivételek.”

    Így aztán Mick Schumacher viszont hamar a helyszínen tud lenni.

    Állítólag az is kérdéses, hogy tud-e a csapat segítséget kapni, egyáltalán a bahreini tesztek előtt…

  • Seidl szerint hízelgő, hogy Hamilton rajta tartja a szemét a McLarenen

    Seidl szerint hízelgő, hogy Hamilton rajta tartja a szemét a McLarenen

    Mint az ismert, idén már – újra – Mercedes erőforrás hajtja a McLaren autóit.

    Lewis Hamilton tavaly év végén már említette, hogy szerinte a McLaren így erősebb lesz, és szerinte a wokingi csapat – mellyel első bajnoki címét nyerte 2008-ban – harcban lehet majd a bajnoki címért idén.

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke azonban másként fogalmaz.

    „Persze nekünk jó, hogy Lewis, aki velünk kezdett és velünk lett bajnok, ilyen tiszteletet tanúsít a csapat iránt és figyeli a fejlődésünket” – mondta Seidl a Marcának.

    „De mondtam korábban, hogy reális és világos céljaink vannak a csapat pozíciója kapcsán.”

    Ez pedig elsősorban nem a győzelmekről szól, hanem arról, hogy folytassák a 2020-ban látott fejlődést, Lando Norrisszal, és immáron Daniel Ricciardóval.

    „Van egy hivatalos Mercedes csapat a Forma-1-ben, mi pedig egy ügyfélcsapat vagyunk, de nagyon örülök annak, ahogy eddig mennek a dolgok. Nagyon jól állunk és valószínűleg jó formában leszünk a szezonkezdésre.”

  • Brawn variálna a versenyek formátumán, teszt jelleggel

    Brawn variálna a versenyek formátumán, teszt jelleggel

    Ross Brawn, a Forma-1 ügyvezető igazgatója szeretné kicsit megvariálni az F1-es versenyhétvégéket. Szeretné, ha nem lenne minden versenyhétvége egyforma, hanem eltérőek lennének a formátumok,. Véleménye szerint ezzel további izgalmakat lehetne nyújtani a régi rajongóknak, és be lehetne vonzani újakat.

    „Amit szeretnék különféle formátumokat látni néhány versenyhétvégén, hogy aztán megnézhessük a visszajelzéseket, így nem kell az egész bajnokságok elkötelezni egy új formátum mellett.”

    „Ez praktikus módja lenne az előre lépésnek és annak, hogy új utakat találjunk, melyek vonzóak a rajongók számára és talán az új rajongók számára is” – mondta Brawn a Racefans.netnek. „Nem akarjuk elidegeníteni a meglévő rajongókat. Lojálisak vagyunk a rajongói bázisunkhoz. De ha tudunk találni olyan módokat, melyekkel új rajongókat szerezhetünk, az mindenki számára előnyös lenne.”

    Ennek ellenére Brawn meg van győződve arról ia, hogy a kísérletezés soha nem áshatja alá a bajnokság izgalmát.

    „Mindig meritokráciának kell lennie” – mondta.

    „Amit nem akarsz, az az, hogy tönkremenjen a bajnokságod azért, mert olyasmit tettél, ami furcsa eredményeket produkál.”

    Brawn a Török Nagydíjat hozta példának a pozitív hatásra, amelyet egy kiszámíthatatlan versenyhétvége okozthat és ami elégedettséggel tölti el a nézőket

    „Törökország nagyszerű példa volt. Volt néhány negatív megjegyzés a tapadás mértékéről és a körülményekről, mégis ez volt az év egyik legjobb versenye” – mondta a Racefans.netnek.

  • Egykori csapata szerződést ajánlott Magnussennek 2021-re

    Egykori csapata szerződést ajánlott Magnussennek 2021-re

    Kevin Magnussen 2017 óta a Haas csapat tagja volt, 2021-re azonban már nem hosszabbították meg a szerződését.

    Mint később kiderült, egykori csapata, mellyel 2014-ben debütált a Forma-1-ben, a McLaren ajánlott neki szerződést az idei F1-es szezonra. Bár nem versenyzői szerepről volt szó, hanem tartalék- és szimulátor versenyzői szerepről.

    A dán versenyző elutasította ezt. Erről a japán AS-Web számolt be, meg nem nevezett, de Magnussenhez közeli forrásra hivatkozva.

    A McLaren szerette volna, hogy ő legyen a teszt versenyzőjük, mert ezen a téren jelenleg csak a Mercedesre tudnak támaszkodni.

    Magnussen jelenleg épp a Daytona 24 órás versenyen vesz részt. E sorok írásakor épp az első helyen áll csapattársaival.