Szerző: Tajthi Andrea

  • Bernie Ecclestone beállt volna a Rich Energy mögé?

    Bernie Ecclestone beállt volna a Rich Energy mögé?

    A Rich Energy a Haas csapat főszponzora volt, de miután a magát luxus energiaitalgyártónak tartó márka egyre inkább csak a botrányaival került előtérbe, elváltak útjaik. A Rich Energy vezérigazgatója, William Storey azonban nyughatatlanul keresi a visszautat a Forma-1-be. Legalábbis ezt állítja.

    A legfrissebb közlésük szerint nagy bejelentésre készülnek.

    Pár napja pedig arról posztoltak kedvenc felületükön, a Twitteren, hogy a Forma-1 egykori vezetője, Bernie Ecclestone is támogatja őket…

    Egy képet osztottak meg, melyen Storey pózol Ecclestone-nal, és a következő szöveget mellékelték hozzá:

    „Hatalmas köszönet az F1 királyának, hogy ilyen nagyszerű támogatója a mi alapítónknak, William Storey-nak és támogat minket. Forma-1-be való visszatérésünkben nem kis szerepe van az üzleti zseni Bernie Ecclestone-nak.”

  • Räikkönen visszavonulása után akár hosszútávú versenyen is indulhat

    Räikkönen visszavonulása után akár hosszútávú versenyen is indulhat

    Ha majd ismét kiszáll a Forma-1-ből Kimi Räikkönen, lehetséges, hogy ismét kipróbálja majd magát NASCAR-ban.

    A finn versenyző 2009 végén már visszavonult egyszer, két évre. Ez idő alatt ralizott és kipróbálta a NASCAR-t is.

    Azóta ismét a Forma-1-ben van, immáron 41 évesen, így lassan ismét adott lesz a kérdés, hogy mit csinál majd, ha ismét visszavonul az F1-ből. Persze azon túl, hogy a gyerekeivel foglalkozik.

    „Sok szórakoztató dolgot csinálhatok, de nem gondolkodom ezen, míg be nem fejezem a Forma-1-et. Hogy ez rali lesz-e, vagy NASCAR, vagy valami teljesen már versenykategória, azt majd meglátjuk” – mondta Räikkönen a holland formule1.nl-nek.

    Arról is megkérdezték, hogy részt venne-e például a Nürburgringi 24 órás versenyen, mondjuk jó barátjával, Toni Vilanderrel. Főleg miután tavaly Antonio Giovinazzival olyan jót szórakoztak a Nordschleifén.

    „Ó igen, az mókás lenne. De ahogy mondtam, sok jó dolgot lehet csinálni.”

  • Higiéniai márka csatlakozott az Alfa Romeo Racinghez

    Higiéniai márka csatlakozott az Alfa Romeo Racinghez

    A higiéniai technológiák egyik vezető márkája, a Livinguard csatlakozott a Sauber Motorsporthoz, s így az Alfa Romeo Racing ORLEN-hez, hogy korszerű egészségügyi és biztonsági megoldásokat nyújtson a csapatnak, a mérnököknek és a személyzetnek a 2021-es szezon során.

    Mivel a világ továbbra is küzd a Covid-19 járvánnyal, és egyre nagyobb hangsúlyt fektet nek a munkatársak biztonságának megőrzésére a versenypályákon és a csapat főhadiszállásán is, a megbízható és fenntartható higiéniai megoldások iránti igény kulcsfontosságú lett. A Livinguard a piac legfejlettebb védőfelszerelését kínálja a csapatnak – miközben minimalizálja a pazarlást és az erőforrások felhasználását is.

    A Sauber Motorsport személyzete a pályán és azon kívül is a jellegzetes Livinguard maszkokat fogja viselni, amelyek tudományosan bizonyítottan elpusztítják a SARS-CoV-2 vírusok több mint 99,9% -át. A vállalat termékei között csúcstechnológiás kesztyűk és egyéb védőfelszerelések is találhatók, amelyek a vírusok és baktériumok terjedésének megakadályozására szolgálnak.

    Fotó: sauber-group.com

    „A Forma-1a biztonság szempontjából az egyik legszigorúbb környezet, és örülünk, hogy legyőzhetetlen védelmet nyújthatunk a világ első újrahasznosítható, I. orvosi tanúsítvánnyal bíró, Covid ölő maszkokkal” – mondta Sanjeev Swamy, a Livinguard vezérigazgatója. „Ezek a fenntartható, három rétegű maszkok 210 napig használhatók, és napi 8 órán át viselhetők, köszönhetően annak, hogy kényelmesek és magas a légáteresztő képességük. Ezenkívül a Livinguard Technology segít a baktériumok és vírusok, köztük a SARS-CoV-2 folyamatos megsemmisítésében, hogy megállítsa a terjedést. Livinguard az egész csapatot ellátja a pályán és a pályán kívül is. ”

    „A Forma-1 mindig is a biztonság élvonalában állt, de az elmúlt 12 hónap kihangsúlyozta, hogy ez a hozzáállás mennyire releváns az autón túl is” – mondta Frédéric Vasseur, az Alfa Romeo Racing ORLEN csapatfőnöke és a Sauber Motorsport AG vezérigazgatója. „Az egészség és a higiénia az alap, amelyre építeni tudjuk a bajnokságot ilyen kihívásokkal teli körülmények között, és a Livinguard lehetővé teszi számunkra, hogy minden nap úgy tartózkodhassunk akár pálya mentén, akár a főhadiszálláson, hogy tudjuk, hogy jól védve vagyunk. Ezenkívül számos párhuzamot vonhatunk cégünk és a Livinguard lenyűgöző termékei között, amelyek a folyamatos kutatások eredményei – csak úgy, mint az amit a Forma-1-ben csinálunk.”

  • Ecclestone: Nem én mondtam nekik, hogy ne térdeljenek

    Ecclestone: Nem én mondtam nekik, hogy ne térdeljenek

    A 2020-as szezont a koronavíruson kívül a BLM nevű rasszizmus elleni mozgalom és a diverzitás középpontba helyezése bolygatta fel.

    Ezt első sorban az Amerikában eluralkodott rasszizmus váltotta ki, mely az egész világon témává lett. A Forma-1-be Lewis Hamilton hozta be a mozgalmat igen látványosan, amiért sok kritikát is kapott. Ő maga, a Mercedes és a Forma-1 is.

    Tovább fokozta a téma körüli zűrzavart F1-es berkekben Bernie Ecclestone is, aki azt nyilatkozta korábban, hogy „a fekete emberek rasszistábbak, mint a fehér emberek”. Ebből persze kisebb botrány lett, az F1 elhatárolódott, Hamilton pedig a sajtón keresztül szócsatázott az F1 egykori vezetőjével.

    Erről is mesélt Ecclestone legutóbb, a GQ magazinnak.

    „Olykor úgy fogalmazom meg a dolgokat, hogy nem úgy értelmezik azt, ahogy én akartam” – mondta. „Kicsit bajba sodortam ezzel magam, de őszintén mondom, hogy számomra a személy az személy. Aszerint bánok az emberekkel, hogy milyennek látom őket. Nem számít, hogy milyen a (bőr)színük, hogy nők-e vagy férfiak, hogy mi a vallásuk, vagy a nemzetiségük, hogy gazdagok-e, vagy szegények, milyen politikai oldalon állnak…”

    „Nézz rám: Az átlag magasság alatt vagyok, de nem érzem rosszul magam emiatt. Ugyanolyan vagyok, mint az, aki magasabb. Valójában egy repülőgép ülése még kényelmesebb is számomra, mint annak, aki magasabb. Mindennek van pozitív oldala. Semmi sem teljesen rossz.”

    Véleményezte a Take a knee akciót is,

    mely szintén megjelent a Forma-1-ben is tavaly.

    „Néhány évvel ezelőtt volt egy amerikai futball játékos (Colin Kaepernick), aki mindig letérdelt a meccsek előtt. Nos, ez sok haragot eredményezett.” – mondta Ecclestone. „Egy, vagy két versenyző a Forma-1-ben nyíltan beszélt erről, és végül nem tették. Nem térdeltek le. Azt mondták, azt kértéj tőlük, hogy ne tegyék. Nem mondták, hogy ki kérte őket erre, de nem én voltam. Én már nem voltam a Forma-1-ben. Nem tudom, hogy mi a helyzet idén. Azok a szörnyű dolgok, amelyek Amerikában történtek, már hosszú évtizedek óta történnek. Persze, jó dolog, hogy az emberekben tudatosították ezeket a történéseket. Remélem, ez változást hoz.”

    Negyedik podcast epizódunkban épp kibeszéltük, hogy túlzás-e már, vagy sem, az F1-ben a rasszizmus ellene kampány…

     

  • Wolff: Lauda „bármi áron” hosszabbított volna Hamiltonnal

    Wolff: Lauda „bármi áron” hosszabbított volna Hamiltonnal

    Nem volt könnyű szülés Lewis Hamilton szerződéshosszabbítása. Gyakorlatilag december eleje/közepe óta már csak a hétszeres világbajnok szerződésére vártunk, hogy hivatalosan is teljes legyen a 2021-es mezőny.

    Hamilton és a Mercedes kapcsolatában jelentős szerepe volt a néhai Niki Laudának, hiszen annak idején ő győzte meg a brit versenyzőt, hogy szerződjön át a McLarentől a Mercedeshez. Miután azonban Lauda távozott az élők sorából, ezúttal „egyedül” a csapatfőnök Toto Wolffal tárgyaltak a szerződésről. Wolffra azonban nagy hatással volt Lauda.

    „Niki Lauda volt az első ember a Mercedes részéről, aki megkeresett engem” – idézi Wolff német RTL-nek adott szavait a gpblog.com. „Azt mondta, ‘csatlakoznod kell hozzánk’. Nem voltam róla meggyőződve, hogy ez jó ötlet. Azt hiszem, a kulcs pillanat az volt, mikor Ross Brawn, a Mercedes akkori csapatfőnöke eljött a házunkhoz.”

    „Hogy pontos legyek, Ross ott volt anyám konyhájában egy teával és magyarázta, hogy mik a Mercedes tervei. Aztán kristálytiszta lett, hogy a Mercedes mi mindent tett annak érdekében, hogy győztessé váljon, és ez lenyűgözött engem.”

    „Elmentem beszélni Nikivel, hogy tárgyaljunk a megállapodásról. Megtisztelve gondolok vissza erre. Ennek fontos része volt, hogy Niki világossá tette számomra, hogy mennyi közös van bennünk. Niki azt mondta, ‘te alapvetően olyan vagy, mint én’.”

    Wolff arra a kérdésre is felelt, hogy vajon akkor is ilyen sok időbe telt volna megegyezni Hamiltonnak a szerződéshosszabbításról, ha Lauda még élne.

    „Úgy érzem, Niki mindig ott van az olyan helyzetekben, melyekben szükségem lenne a tanácsára” – mondta Wolff. „És most is, voltak olyan pillanatok, mikor arra gondoltam, hogy ‘mit mondana Niki?’ Niki úgymond kétféle sapkát viselt: Megvizsgálta a dolgokat a versenyző szemszögéből, de értette a csapat nézőpontját is.”

    „Niki valószínűleg azt mondta volna: ‘Lewis a legjobb versenyző, passzol a Mercedesbe. Meg kell tartanunk ezt a kombinációt bármi áron’.”

    „Várj csak, ‘bármi áron?’, nem ez az, amit Niki mondott volna, sokkal inkább valami olyat, hogy ‘az ő és a csapat jó sportjövőjének érdekében’.”

  • A Gucci elnöke cáfolta, hogy ő kerülhetne a Ferrari élére

    A Gucci elnöke cáfolta, hogy ő kerülhetne a Ferrari élére

    A Gucci olasz luxus divatmárka elnök-vezérigazgatója, Marco Bizzarri cáfolta azokat a híreket, melyek szerint ő állhat majd a Ferrari élére.

    A Ferrari korábbi vezérigazgatója, Louis Camilleri tavaly év végén váratlanul lemondott. Pozícióját a Ferrari elnöke, John Elkann vette át ideiglenesen, bár állítólag ő nem is rajong a versenyzésért.

    A vezérigazgatói poszt kapcsán pedig nem régiben felmerült Bizzarri neve, aki kötődik is a márkához, hiszen Maranello közelében született, és máig a környéken él. A divatmárka fő embere azonban cáfolta a feltételezéseket.

    „Azok számára, akik hozzám hasonlóan Maranello közelében születtek és még ott is élnek, a Ferrari egy mitikus márka, de én már irányítok egy olasz legendát, a Guccit, mely idén ünnepli 100. évfordulóját, az előtte álló 100 évvel” – mondta Bizzarri a WWD-nek.

    „Megmosolyogtatnak az olyan főcímek, mint ‘Bizzarri a Ferrari volánjánál’, de ha van valami, amit megbántam, az az, hogy nem versenyzőként lett karrierem! A többi az csak pletyka.”

  • Elkészült a Xiaomi és a Mercedes-AMG Petronas F1 Team szerelemgyereke

    Elkészült a Xiaomi és a Mercedes-AMG Petronas F1 Team szerelemgyereke

    A legtöbben a mobiltelefonjaikról ismerik a Xiaomi márkát, pedig számtalan más termékük is van az autós menetfigyelő kameráktól az elektromos fogkefén át a ledes sminktükörig.

    Bevalljuk, mi magunk is nagyon kedveljük ezt a jó ár-érték arányú márkát, és ezt nem azért írjuk, mert ez egy fizetett bejegyzés lenne. Mert nem az. 🙂

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy a Xiaomi összeállt a Mercedes-AMG Petronas csapattal, hogy egyedi megjelenésű, mercedesesített rollerrel álljanak elő. Ám ekkor még nem volt publikus a végeredmény, csak annyit lehetett tudni, hogy az új Mi Electric Scooter Pro 2-ből készül majd limitált kiadás.

    Nos, mostanra elkészült a közös mű! A szóban forgó roller elektromos, összecsukható és egy töltéssel 45 km-t tud megtenni.

    A mercedeses roller 799 euró áron kapható, ami kb 286.000 forint. Ez jelentősen drágábbnak mondható, mint a „sima” Mi Electric Scooter Pro 2. Árának és limitáltságának köszönhetően hazánkban nem valószínű, hogy elérhető lesz. Így aki ilyenre vágyik, annak jó eséllyel külföldről kell majd beszereznie. A „sima” Mi Electric Scooter Pro 2 (KERS is van benne!) azonban hazánkban is elérhető, a Xiaomi Mi Store Magyarországnál 179.900 forintért kapható.

    A roller az F1-es Mercedes csapat rég megszokott színeit viseli, a fekete, az ezüst dominál, némi zölddel vegyítve. A csapat logója pedig gravírozva került fel a vázra.

    A rollert egyenáramú motor (max. 600 W) hajtja, maximum 25 km/órával képes haladni, és 20%-os lejtővel még megbirkózik. Maximális terhelhetősége 100 kg.

    „A versenyautók biztonsági mechanizmusai megtestesítik a mechanikai kivitelezés szigorúságát és precizitását. Ugyanilyen módon, a roller megbízható, kettős fékrendszere gondosan, az Ön biztonságát szem előtt tartva épült meg” – írja a mi.com.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ???? ???????? (@techpreacher_) által megosztott bejegyzés

    További, magyar nyelvű technikai adatokért klikkelj ide!

    Szóval idén jó eséllyel már ilyen Mercedeses rolleren fog közlekedni Lewis Hamilton az F1-es paddockban és boxutcában!

    Embed from Getty Images

  • Bernie Ecclestone elmondta, mi volt F1-es sikerének titka

    Bernie Ecclestone elmondta, mi volt F1-es sikerének titka

    Bernie Ecclestone eleinte csapattulajdonos volt a Forma-1-ben, üzleti érzékének köszönhetően azonban hamar más szerepet talált magának. Felismerte a sportban rejlő kereskedelmi értékeket és hamarosan kézbe is vette az irányítást, és ő lett a Forma-1 vezérigazgatója.

    (Akit érdekel részletesen, hogy miként jutott Ecclestone ilyen pozícióba, annak ajánljuk Tom Bower Bernie Ecclestone titkos élete c. könyvét. Kimondottan izgalmas olvasmány az F1 rajongók számára!)

    Több, mint 40 évet töltött a sportban, míg nem 2017 januárjábnan átadta a stafétát az új tulajdonos, a Liberty Media emberének, Chase Cares-nek – akinek helyére egyébként idén már Stefano Domenicali került.

    A 90 éves Ecclestone, akinek nem régiben született meg első fia, a GQ Magazinnak mesélt arról, hogy hiányzik-e neki az F1, hogy mi lehetett a sikere titka.

    „A titkom a kézfogásom” – idézi Ecclestone-t a GQ Magazin brit kiadása. „Az emberek bíznak bennem, hogy úgy cselekszem, hogy az minden érintettnek a legjobb legyen. Az emberek szeretnek sokat beszélni. Mindig jobb tenni valamit, mint beszélni róla. Ha azt mondod, hogy tenni fogsz valamit, akkor csináld! Utálom, mikor az emberek azt mondják, hogy meg fognak tenni valamit, de nem teszik. Nem foglalkozom velük többet.”

    Míg az F1 vezérigazgatója volt, számos emberrel került kapcsolatba, a sportban és azon kívül is.

    Több prominens személlyel jó barátságot is kötött

    Volt, akit meg is nevezett az interjúban.

    „Mr. (Enzo) Ferrrari. Ő nagyon különleges volt és volt és megtanított arra, hogy a sport az asztalon, míg az üzlet az alatt zajlik. A Forma-1 a Ferrari és a Ferrari a Forma-1. Ez ilyen egyszerű. Colin (Chapman) volt a másik. Ő egy zseni volt. És nagyon gyors versenyző is.”

    Idén már az 5 szezon kezdődik majd úgy, hogy nem Ecclestone áll a sport élén. Elmondta, mi az, ami hiányzik neki.

    „Hiányzik pár megállapodás, különösen néhány pálya promóterével – néhány talán el is merült volna, ha nem vontuk volna be magunkat és nem segítettünk volna egy kicsit – és a megállapodások pár nagy szponzorral, akik (szerződése) évtizedek óta megújul. Nézem a versenyeket. És még mindig kapok furcsa hívásokat tanácsért.”

  • Schumacher hazudott Jordannek debütálása előtt

    Schumacher hazudott Jordannek debütálása előtt

    Eddie Jordan Michael Schumacher F1-es debütálásáról mesélt el egy történetet, mi szerint a német versenyző némileg hazudott a tapasztalatairól.

    Schumacher az 1991-es Belga Nagydíjon mutatkozott be, amely a Jordan csapat 11. versenye volt. Schumacher Bertrand Gachot helyettesítésére érkezett, mert őt lecsukták amiért megtámadott egy taxisofőrt.

    A Mercedes (mely junior programjának tagja volt Schumi), 150 000 dollárt ajánlott a Jordannek, hogy Schumacher lehessen az, aki Gachot helyére ül. A csapat belement, Schumacher pedig a hetedik helyre kvalifikált, majd a versenyen az 5. helyre jött fel, egészen addig, míg kuplung hiba miatt ki nem esett a versenyből.

    Jordan pedig állítja, hogy bár a pénz is jelentős tényező volt, de nem csak amiatt választotta Schumachert, hanem azért is, mert meggyőzte őt a német Formula 3-ban mutatott szereplése. És mert Schumacher azt állította, hogy van tapasztalata a spái pálya kapcsán. ez utóbbi azonban nem teljesen volt igaz.

    „Hazudott nekem, égbekiáltó hazugságot mondott” – mesélte Jordan a  BBC Sounds This Sporting Life című műsorában.

    „Mielőtt megérkezett, megkérdeztem tőle, hogy járt-e már Spában korábban? Mikor az ember megkérdezi egy versenyzőtől, hogy ‘voltál-e már Spában?’, nem feltétlenül azt a választ várja, hogy ‘igen, jártam ot turistaként’, hanem azt feltételezed, hogy vezetett már ott.”

    „De ő még csak egy pillantást sem vetett a pályára korábban. Járt ott az édesapjával korábban, de akkor még gokartozott, sosem versenyzett ott.”

    „Ez teszi még figyelemre méltóbbá az eredményt, amit azon a hétvégén elért.”

    Jordan pórul járt

    Ezt követően Jordan megegyezett Schumacherrel, hogy maradhat a szezon hátralévő részére is, de a szerződése nem volt még teljesen lezárva, így végül a Benetton elhappolta őt Jordan elől.

    Jordan dühös lett, és bíróság elé is vitte az ügyet, de ennek ellenére elmondása szerint Schumacherre nem haragudott, mert nem ő volt a hibás.

    „Úgy éreztem, hogy nem jól kezelte ezt a dolgot, de úgy hiszem, hogy ez inkább az AMG műve volt, amely az ő menedzsmentje volt. Azt gondolom, hogy – és nem akarok túl sokat mondani, mert ez már régen történt és nem akarok keserűnek tűnni – de nagyon rosszul kezeltek engem.”

    „Ahogyan ezt kezelték, és ahogy megváltoztatták a szerződés szövegét, amely egy szóról szólt – hogy „a” szerződés, vagy „egy” szerződés -, azt nagyon hitvány dolognak tartottam. Komoly tanulságnak gondoltam, és gondolom még most is. Én sosem akartam ezt tenni, és soha nem bíznék senkiben, aki ilyesmit tesz.”

  • Jordan szerint a Mercedes is közrejátszott Vettel Astonhoz igazolásában

    Jordan szerint a Mercedes is közrejátszott Vettel Astonhoz igazolásában

    Miután a Red Bull nevelésű Sebastian Vettel négy bajnoki címet szerzett a Red Bull Racing színeiben, átigazolt a Ferrarihoz. Hat évet töltött az olaszoknál, ami lássuk be, nem tett jót a karrierjének.

    Idén azonban tiszta lappal indulhat, immáron az Aston Martin Racing színeiben. A váltásnak pedig Eddie Jordan szerint a Mercedes is az oka.

    „A csapat azért a tudásért választotta Vettelt, ami egy négyszeres világbajnoknak van” – véli Eddie Jordan, egykori F1-es csapatfőnök a The Race-nek. „Tapasztalatból beszélek. Mikor Damon Hill a csapatomba érkezett, nem feltétlenül volt a leggyorsabb versenyző, de rendkívüli volt a tudása, rendkívül tehetséges volt és képes volt arra, hogy megossza a tudását velünk ahhoz, hogy jobb autót építsünk.”

    „Szerintem ez olyasmi, amiben Vettel nagyon erős lesz. És szerintem ennek eredményeként a csapat is sokkal erősebb lesz.”

    Persze Vettel Astonhoz igazolásában az is közrejátszott, hogy a Ferrari szakított vele, de Jordan szerint szerepe van ebben a Mercedesnek is.

    „Ez nem a Mercedes gyári csapata, de a vállalatnak erősen része van az Aston Martin F1-ben. Nem kérdés, hogy ők is szerették volna, hogy Vettel is a része legyen ennek.”

    Jordan szerint Vettel semmit nem akar jobban, minthogy végre korábbi legnagyobb riválisának (Mercedes) erőforrásával dolgozhasson.