Szerző: Tajthi Andrea

  • Az indiai versenyző szerint fontos, amit Hamilton csinál

    Az indiai versenyző szerint fontos, amit Hamilton csinál

    A Forma-1 előnyére válik az, ha a paddock diverzebbé válik, véli az F2-ben versenyző indiai Jehan Daruvala. Ezzel együtt, Lewis Hamilton kampányával is egyetért.

    „Azt hiszem, mindenki tiszteletben tartja Lewis mondanivalóját, és hogy őszinte legyek, igaza is van” – mondta Daruvala a SunSportnak. „Nem lehet túl sok, különféle embert látni a motorsportban és jó lenne, ha több ember lenne a különféle kultúrákból és országokból.”

    „Nem érzem úgy, hogy ne lenne helyem a pályán, de jó lenne, ha többen lennénk, ázsiaiak, indiaiak, akik az F1-ben versenyeznek és az F1-ben dolgoznak.”

    Daruvala szerint India potenciálisan a legnagyobb piac lehet a Forma-1 számára, ő pedig inspirálni szeretné országa következő generációját.

    „Azt gondolom, hogy amennyi emberünk van (India lakossága), ha lenne egy indiai versenyző az F1-ben, és jól is menne, akkor India valószínűleg messze a legnagyobb piac lehetne a nézőszám és minden tekintetében.”

    Mindeközben Daruvala számára Fernando Alonso a példakép.

    „Fernando Alonso a példaképem fiatal korom óta” – mondta.

    „Mióta 2005-2006-ban világbajnok lett, alapvetően neki szurkoltam.”

  • Öregebb lett a Forma-1-es mezőny 2021-re

    Öregebb lett a Forma-1-es mezőny 2021-re

    A 2021-es Forma-1-es szezonban három újoncot köszönthetünk majd Mick Schumacher, Nikita Mazepin és Yuki Tsunoda személyében. Ezen kívül visszatér – reméljük szezonkezdésig fel is épül – a kétszeres bajnok Fernando Alonso.

    A Ferraritól távozott Sebastian Vettel, helyére Carlos Sainz érkezett. Ezzel a Ferrari elmondhatja magáról, hogy évtizedek óta nem volt ilyen fiatal versenyzőpárosa. Sainz és Leclerc átlagéletkora 24,5 év.

    A legalacsonyabb átlagéletkor azonban a Haasnál lesz. A két újonc, Schumacher és Mazepin esetében ez 21 év, mivel mindketten 21 évesek. Bár tegyük hozzá, hogy márciusban mindketten betöltik a 22-t.

    A mezőny legfiatalabbja azonban Yuki Tsunoda, aki majd májusban lesz 21 éves.

    Mindeközben a legidősebb továbbra is Kimi Räikkönen, aki 41 évesen az egyetlen 40-es a mezőnyben. Így lesz ez egészen július 29-ig, mikor Fernando Alonso is betölti majd a 40-et.

    Jelen pillanatban hat 30-as van a mezőnyben, ebből kettő a Mercedesnél, ezzel pedig hajszál híján a Mercedes párosának a legmagasabb az átlagéletkora. Ez azonban valójában az Alfa Romeo Racingre igaz, elsősorban Räikkönen okán. Ott az átlagéletkor 34 évre jött ki.

    Mindeközben a teljes mezőny átlagéletkora 27,1 év. Ez pedig a fiatalok érkezése ellenére is több, mint tavaly volt.

    Csapat Versenyző Életkor Átlagéletkor
    Mercedes
    Lewis Hamilton 36
    33,5
    Valtteri Bottas 31
    Red Bull
    Max Verstappen 23
    27
    Sergio Perez 31
    McLaren
    Lando Norris 21
    26
    Daniel Ricciardo 31
    Renault
    Fernando Alonso 39
    31,5
    Esteban Ocon 24
    Ferrari
    Charles Leclerc 23
    24,5
    Carlos Sainz 26
    Aston Martin
    Sebastian Vettel 33
    27,5
    Lance Stroll 22
    AlphaTauri
    Pierre Gasly 25
    22,5
    Yuki Tsunoda 20
    Alfa Romeo
    Kimi Räikkönen 41
    34
    Antonio Giovinazzi 27
    Haas
    Mick Schumacher 21
    21
    Nikita Mazepin 21
    Williams
    George Russell 22
    23,5
    Nicholas Latifi 25
  • Nyugi, az FIA szerint a Forma-1-ben nincs szükség BoP-ra!

    Nyugi, az FIA szerint a Forma-1-ben nincs szükség BoP-ra!

    Megvalósul a Red Bull Racing azon vágya, befagyasztják 2022 előtt a motorszabályokat.

    Korábban az is felmerült, hogy a WTCR-ből már jól ismert BoP (balance of power, azaz egyfajta mesterséges teljesítménykiegyenlítés) rendszert bevezetnének a Forma-1-ben is.

    Az FIA szerint azonban erre nem lesz szükség, mivel a 2022-re módosuló üzemanyag kellően összerázza majd a mezőnyt.

    „Az alapján, amit most tudunk az erőforrásokról, arra számítunk, hogy az erőforrások teljesítmény tekintetében nagyon közel lesznek egymáshoz 2022-ben” – idézi az FIA részéről Gilles Simont az Auto Motor und Sport.

    „Ne felejtsük el, hogy még két esélyünk van arra, hogy az erőforrásokat közelebb hozzuk egymáshoz. Idén és jövőre. Jelenleg nem gondoljuk, hogy kívülről be kellene avatkoznunk a teljesítményekbe.”

  • Villeneuve szerint nem sok értelme van a Ferrari versenyzőakadémiájának

    Villeneuve szerint nem sok értelme van a Ferrari versenyzőakadémiájának

    1997 világbajnoka, a gyakran felháborodást keltő megjegyzéseiről híres Jacques Villeneuve ezúttal a Ferrari versenyzőakadémiáját (FDA) kritizálta. Szerinte ugyanis nem sok értelme van, hiszen eddig mindössze Charles Leclercet tudják felmutatni, mint valaki, aki érdemi versenyző lett az F1-ben.

    Ugyan Antonio Giovinazzi is az FDA-ból érkezett az F1-be, de megrekedni látszik az Alfa Romeónál, és egyáltalán nem biztos, hogy valaha átülhet majd a Ferrariba. Sebastian Vettel menesztése után lehetőségben bízott az olasz, de a maranellóiak inkább Carlos Sainzot választották.

    Idén pedig érkezik a Haashoz Mick Schumacher, aki ha hozza az elvárhatót, nagyobb eséllyel ülhet majd át idővel a Ferrariba, mint Giovinazzi.

    Így Villeneuve szerint nem sok értelme van a Ferrari akadémiájának, hiszen így is csak annak lehet esélye, akinek van pénze.

    „Leclerctől eltekintve, mindenkinek van pénz a kezében, mikor bekerül az Akadémiára” – mondta a kanadai a Sky Italiának. „Ő volt az egyetlen, aki nem az anyagiakért cserébe került az Akadémiára.”

    „A többiek azonban tekintélyes büdzsével rendelkeznek, ami segíti őket az útjukon. Persze továbbra is maguknak kell megtenniük, amit kell, de ezek a srácok a Ferrari nélkül is ide kerülnének (F1-be).”

    Villeneuve szerint Schumacher lehet még kivétel.

    „Micken persze sok nyomás volt az elmúlt években a neve miatt” – mondta. „Határozottan érezte a nyomást és képes volt tanulni belőle. Ez nagy különbség az Akadémia többi tagjához képest.”

    E tekintetben Villeneuve kifejezetten hitelesen nyilatkozik, hiszen ő maga is autósportban már híressé vált vezetéknévvel érkezett az F1-be annak idején.

    „Egy jólismert név részben segíthet, de sok nyomást is helyezhet rád” – mondta Villeneuve. „Az emberek azonnal eredményeket akarnak látni tőled és az sem könnyű, ahogy a sajtó kezel téged, rengeteg kérdést kapsz az apáddal kapcsolatban.”

  • A spanyolok jövőhéten megkezdik a jegyértékesítést

    A spanyolok jövőhéten megkezdik a jegyértékesítést

    A barcelonai versenypálya főnöke, Josep Lluis Santamaria azt reméli, hogy a május 9-i Spanyol Nagydíjon már nézőket is fogadhatnak majd.

    A versenyre félárú jegyeket fognak értékesíteni, jövőhéttől, a lelátókra, úgy, hogy biztosított legyen a távolságtartás. Így a tribünök 50%-os kihasználtság mellett tudnak majd üzemelni.

    „Az emberek szeretnének visszatérni a megszokottakhoz, ezért úgy döntöttünk, hogy megnyitjuk a lelátókat, bizonyos biztonsági feltételek mellett” – mondta Santamaria a Diario Sportnak. „Más sportok is ezt fogják tenni hamarosan. A bejáratoknál és a parkolóknál is számos intézkedést kell bevezetni. És még várjuk azt is, hogy a mobilitási korlátozások miként hatnak Európára. Lemondás esetén a pénzt maximálisan visszafizetjük.”

    Santamaria arról is beszámolt, hogy már tárgyalnak a Liberty Mediával a Spanyol Nagydíj szerződésének meghosszabbításáról.

    „Hosszútávú szerződésre pályázunk, öt évre” – mondta.

    „Egyéves szerződésekkel ne tudjuk folytatni a nagy beruházásokat, melyek szükségesek a Forma-1-hez, mert ezek nem garantálják a folytonosságot.”

  • A Kanadai Nagydíj promótere támogatja a sprintverseny ötletét

    A Kanadai Nagydíj promótere támogatja a sprintverseny ötletét

    A Kanadai Nagydíj szervezői nyitottan állnak a szombati sprintfutam elképzeléséhez. Erről a montreali verseny promótere Francois Dumontier beszélt.

    A sprintfutam ötletéről korábban Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója beszélt.

    A hírek szerint úgy módosulna a versenyhétvégék menetrendje sprintfutam esetén, hogy a pénteki kvalifikációt egy egyórás edzés előzné meg, majd szombaton lenne az egyórás sprintverseny, melyekért pontot is osztanának.

    Dumontier pedig támogatja az ötletet.

    „Volt már erről megbeszélésünk” – mondta a Le Journal de Montrealnak. „Nagyon nyitottak vagyunk rá, hogy megnézzük, ezt a projektet, abban az esetben persze, ha meg tudjuk rendezni a Kanadai Nagydíjat.”

  • Vettel mindent megkap az Astonnál, hogy jól érezze magát

    Vettel mindent megkap az Astonnál, hogy jól érezze magát

    Az Aston Martin mindent megtesz annak érdekében, hogy olyan autót adjon Sebastian Vettelnek, ami kedvére való, mondta a csapatfőnök, Otmar Szafnauer.

    A német négyszeres világbajnok nagyon küszködött a Ferrarival, különösen az utóbbi két évben. Az Astonnál azonban azt ígérik, hogy minden adott lesz ahhoz, hogy Vettel jólérezhesse magát és visszanyerje régi énjét. Szafnauer szerint autót is olyat kap, amellyel hatékonyabban tud majd bánni.

    „Örömteli, hogy szinte minden eddigi versenyzőnk, szerette a stabil hátuljú autót” – idézi Szafnauer német RTL-nek mondott szavait a grandpx.news. „Mindig igyekeztünk dolgozni ezen a fajta stabilitáson, annak érdekében, hogy jó egyensúllyal bírjon az autónk, így mindent megteszünk azért, hogy Sebastian számára is ezt biztosítsuk.”

    Mindeközben persze a csapat is profitálni fog Vettel tapasztalataiból.

    „Tudjuk, hogy Sebastian az egyik legjobb versenyző a helyes stratégia kiválasztása szempontjából” – mondta Szafnauer a Sport Bild magazinnak.

    A német Sport1 pedig arról számolt be, hogy Vettel már dolgozik is a csapat szimulátorán, hogy segítse a csapatot a 2021-es kaszni finomításában.

    „Sebastian pont olyan, mint arra számítottunk. Igazi profi és négyszeres világbajnok, és látjuk is, hogy miért” – mondta Szafnauer. „Nagyon keményen dolgozik, kérdéseket tesz fel és hatalmas tudással rendelkezik”

    „Nem csak autót adunk a versenyzőknek, hanem olyan környezetet és eszközöket is teremtünk, amire szükségük van ahhoz, hogy a legjobb formájukat nyújtsák. Mindkettőjüknek.”

    „Ha ezeket a dolgokat teljesíteni tudjuk, úgy gondolom, hogy a pontok, a dobogók és a győzelmek is jönnek majd természetesen.”

  • Brown: Még semmit nem tudni a 2025-ös motorszabályokról

    Brown: Még semmit nem tudni a 2025-ös motorszabályokról

    A Forma-1 jövőbeli, 2025-től érvénybe lépő motorszabályzása kapcsán még semmi nem dőlt el, minden a levegőben lóg, állítja a McLaren főnöke, Zak Brown.

    Azt tervezik azonban – legalábbis azt kommunikálják -, hogy a Forma-1 2030-ra karbonsemleges lesz, 2025-től pedig már az új motorok is ennek a jegyében készülnének. De a Forma-1 nem elektromos erőforrásokat terveznek, hanem szintetikus üzemanyagot. Ez utóbbit elvileg már ki is fejlesztették és a motorgyártóknál vannak a minták tesztelésre.

    Brown szerint azonban még semmit sem tisztáztak 2025-re vonatkozóan.

    „Azt hiszem, ez még mindenki által vitatott (hogy milyen erőforrásokat haszálnak majd a Forma-1-ben” – mondta Brown a kínai Xinhua hírügynökségnek.

    „Elektromos lesz? Valamilyen hibrid? Netán hidrogén alapú? Aminek örülök, hogy a Forma-1 folytatja a fejlődést, bármilyen irányba is tart a világ.”

    „Nem aggódom amiatt hogy az F1 tíz év múlva elavult lesz. Az F1 mindig halad a korral.”

  • Schumacher dolga nem lesz egyszerű a Forma-1-ben

    Schumacher dolga nem lesz egyszerű a Forma-1-ben

    Miután mindenki hétszeres világbajnok édesapjához hasonlítja, nem lesz könnyű dolga a Forma-1-ben Mick Schumachernek, véli az egykori F1-es versenyző, Jan Lammers.

    Mick idén debütál a királykategóriában, a Haas csapattal, és bár sokan úgy vélik, hogy neves szülő gyermekeként könnyebb a versenyzők helyzete, Lammers szerint ez nincs így. Ugyanakkor hiszi, hogy Mick meg tud küzdeni az akadályokkal.

    „Mick lassan szokott kezdeni, ő olyasvalaki, aki lassan indít” – mondta Lammers a Motorsport.com holland verziójának. „De abszolút igaz rá a minőség, különben nem nyert volna bajnokságokat, Formula 3-ban és Formula 2-ben.”

    „A neve még nehezebbé teszi (a helyzetét). Bizonyos értelemben egy kicsit könnyebb lehet, de a valós teljesítény tekintetében – mikor minden szem rád szegeződik és folyamatosan hasonlítgatnak az apádhoz – ez rendkívül nehéz.”

    „Szerintem lenyűgöző, ahogy eddig ezzel megbirkózott.”

    Charles Leclerc maga is a Ferrari akadémiából jutott a Ferrari csapathoz, ráadásul Carlos Sainzcal kiegészülve ők a Ferrari valaha volt legfiatalabb versenyzőpárosa.

    Lammers szerint pedig egy nap majd újra lesz Schumacher név a maranellói csapatnál.

    „Szerintem mindenképp kiérdemli majd azt a helyet” – mondta Lammers. „Úgy látom, hogy van elég sütnivalója ahhoz, hogy csúcsteljesítményt nyújtson, ha egyszer top autóban ül majd. Ez persze csodás megpecsételése lenne a Schumacher névnek az F1-ben.”

    „De ebben az első évben egy kicsit békében kell hagynunk őt az értékelése szempontjából.”

  • Hamilton és a Mercedes folytatja a diverzitási kampányt

    Hamilton és a Mercedes folytatja a diverzitási kampányt

    Lewis Hamilton és a Mercedes elkötelezte magát egy új, „közös jótékonysági alap” létrehozása mellett, hogy támogassák a diverzitást a motorsportban, miután a hétszeres világbajnok aláírta szerződéshosszabbítását a csillagos márkával.

    A 2020-as év, és vele együtt a Forma-1-es szezon is, a társadalmi egyenlőtlenségek, a rasszizmus és a diszkrimináció ellenes harcról szólt. Hírességek, sportolók is felszólaltak, köztük Lewis Hamilton, aki behozta a Forma-1-be a BLM mozgalmat, felhívta a figyelmet a diverzitás hiányára a sportban. A Forma-1 elindította a #WeRaceAsOne kezdeményezést (mely idén a szivárvány jelképet már elhagyja), a Mercedes feketére festette az Ezüst Nyilakat, a versenyzők többsége letérdelt a versenyek előtt, Hamilton pedig létrehozta a ‘The Hamilton Commission’-t.

    Hamilton és a Mercedes új megállapodásának részeként a két fél közös jótékonysági alapot hoz létre a „sokszínűség javítása érdekében a Forma-1-ben”.

    „Elhatároztam, hogy megyek tovább az úton, amelyen azért indultunk el, hogy a motorsportot sokszínűbbé tegyük a jövő generációi számára, és hálás vagyok, hogy a Mercedes nagyon támogatta a megoldására irányuló felhívásomat” – idézi Hamiltont a gpfans.com. „Büszke vagyok rá, hogy azt mondhatom, hogy ebben az évben tovább folytatjuk ezt az erőfeszítést azáltal, hogy elindítottunk egy alapítványt, amely a sokszínűségnek és a sportban való befogadásnak szenteltünk. Engem inspirál mindaz, amit együtt építeni tudunk és alig várom, hogy márciusban visszatérjünk a pályára.”

    Mindez Hamilton szerződésének „jelentős részét” képezi

    „Lewis nemcsak hihetetlenül tehetséges pilóta, hanem nagyon keményen meg dolgozik is eredményeiért és rendkívül éhes (a sikerre). Az egész csapattal megosztja a teljesítményért való szenvedélyét, ezért is lett ez az együttműködés ilyen sikeres” – mondta A Mercedes-Benz üzemeltetési vezérigazgatója és a Mercedes-AMG Petronas F1 csapatának nem ügyvezető elnöke, Markus Schäfer.

    „De Lewis ugyanakkor melegszívű személyiség, aki őszintén törődik a körülötte lévő világgal és hatást akar rá gyakorolni. Mint vállalat osztozunk vele ezen a felelősségtudaton és büszkék vagyunk arra, hogy új, közös alapítványt indítottunk a Formula 1 sokszínűségének javítása érdekében.

    „Megnyitjuk a bajnokságot az alulreprezentált csoportok számára, ami fontos lesz a sportág fejlődése szempontjából a jövőben, és elhatároztuk, hogy hatást fogunk rá gyakorolni.”