Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Mazepin visszavonta fellebbezését a Force India ügyben

    Mazepin visszavonta fellebbezését a Force India ügyben

    Nikita Mazepin idén fog debütálni a Forma-1-ben, a Haas csapat színeiben, de a közönségtől már most is kapja az ívet. Nem csupán problémás magatartása miatt, hanem „fizetős versenyző” mivolta miatt is.

    Édesapja, Dmitry ugyanis milliárdos, többségi tulajdonosa az Uralchem (Uralkali) vegyipari vállalatnak és évek óta dolgozik fia F1-be juttatásán.
    Lawrence Strollhoz hasonlóan ő is szerette volna megvenni a Force India csapatot, de végül alulmaradt Strollal szemben. Annak ellenére, hogy Mazepin meg volt győződve róla, hogy magasabb ajánlatot tett, mint Stroll.

    Az Uralchem ezért két évvel ezelőtt pert indított az FRP Advisory, a Force India értékesítését felügyelő fél ellen. Az Uralchem próbálkozása sikertelen volt, ezért fellebbeztek.

    Thomas Maher ír újságíró értesülései szerint azonban most – hogy már Nikita Mazepinnek is van versenyzői ülése – dobta a fellebbezést.

    Ezenkívül az Uralchem cáfolta azon pletykákat, mi szerint a Rich Energy-nek is köze volt a Force India megvásárlásának kísérletében.

  • A McLaren cáfolja, hogy gond lenne a Mercedes motorral

    A McLaren cáfolja, hogy gond lenne a Mercedes motorral

    A McLaren cáfolja azokat a híreket, mi szerint gond van a Mercedes 2021-es erőforrásával.

    A wokingi csapat 2014 után idén visszatért a Mercedes erőforráshoz.

    A problémákat firtató hírekhez maga a csillagos márka motor részlegének főnöke, Hywel Thomas szolgáltatta az alapot, mikor így fogalmazott:

    „Vannak problémák az erőforrással. Tudjuk, hogy vannak problémáink, de számod tervünk van arra, hogyan orvosoljuk ezeket a gondokat. Biztos vagyok benne hogy készen leszünk az első versenyre” – idézte Thomast a Motorsport.com.

    A McLaren azonban nem tapasztalt problémát a Mercedes motor kapcsán.

    „Teljes tesztet hajtottunk végre a tesztpadon és nem volt probléma” – idézi a grandpx.news James Key-ta McLaren technikai vezetőjét. „Talán a Mercedes tudna válaszolni a mélyebben ülő problémák kapcsán, de nekünk nem volt ilyen.”

  • Elhunyt a modell, aki a „legendás” képen pózolt James Hunttal

    Elhunyt a modell, aki a „legendás” képen pózolt James Hunttal

    Bizonyára minden Forma-1 rajongó látta már azt az ikonikussá vált 1973-as fotót, melyen a későbbi F1-es vilgábajnok James Hunt kizipzárazott overálban feszít egy ruhátlan, kacér tekintetű modell mellett.

    A szóban forgó modell, Susan Shaw múlt szerdán hunyt el, miután négy évig küzdött a tüdőrák ellen. 70 éves volt.

    „Nagyon büszke vagyok rá és a munkájára” – idézi Susan édesanyját a Metro. „Körbeutazta a világot és csodálatos emberekkel találkozott.”

  • Milton Keynesben készül majd a Red Bull motorja

    Milton Keynesben készül majd a Red Bull motorja

    Mint arról már beszámoltunk, a Honda 2021 végi F1-es kivonulása után a Red Bull átveszi a projektet a japán gyártótól és maga gondoskodik majd az erőforrásáról.

    Az FIA pedig megerősítette, hogy a csapatok beleegyeztek a motorfejlesztések befagyasztásába, így teljesült a Red Bull vágya.

    „Ez egy jó nap a Forma-1 számára” – mondta Dr. Helmut Marko az n-tv-nek. „A józan ész napja, hogy befagyasztják a motorokat, mert így egyszerűen kevesebb lesz a kiadás.”

    Mostanra az is kiderült, hogy a motorprogramon is Milton Keynesben dolgozik majd az energiaitalos csapat.

    „Red Bull Powertrains lesz a neve” – mondta Marko a motorsport-magazin.comnak. „A nyolcas épület, az egyik meglévő épületünk alakul át motor üzemmé.”

    Azt is elmondta ugyanakkor, hogy a munkában részt vesz majd az osztrák AVL vállalat is, mely motorok és hajtásláncok fejlesztésével foglalkozik.

    Azt is elmondta, miért nem a Honda meglévő üzemében folytatják a munkát.

    „A Honda műhelye sokkal inkább az elektromos motorokkal foglalkozik” – mondta. „Nincs elég tesztpad, legalábbis a legújabbakból, hogy elvégezhessük a szükséges optimalizálásokat a motorokon.”

    Marko szerint a Red Bull mostani beruházásai egyben a 2025-ös új motorszabályzásokkor is segítség lesz majd a csapat számára.

    „Az üzemi költségek nem lesznek magasabbak, mintha máshonnan vásároltunk volna motort. Többe kerül, de nem jelentősen többe.”

    Ezen többletköltségek egy részét pedig vissza lehet téríteni azáltal, hogy eladják a 2022-es, Honda-alapú motor nevére vonatkozó jogokat.

    „Természetesen nem egy másik autógyártónak, hanem más érdekelt cég számára” – mondta Marko.

  • 15-20 évig csak Guanyu Zhou lehet Kína minden reménye

    15-20 évig csak Guanyu Zhou lehet Kína minden reménye

    Az F2-ben versenyző Guanyu Zhou lehet Kína egyetlen esélye az elkövetkező 15-20 évben arra, hogy az országot egy versenyző képviselje a Forma-1-ben. Véli az Alpine versenyzőakadémiájának igazgatója, Mia Sharizman.

    Zhou 2019 óta van az Alpine, illetve Renault kötelékében, tavaly a Renault F1 Team tesztpilótája is volt. Korábban a Ferrari akadémiájának volt a tagja.

    F2-ben idén harmadik szezonját tölti majd, korábban a hetedik és hatodik helyen zárt a bajnokságban.

    Sharizman szerint Zhu lehet Kína számára az a „generációnként egy”, akinek esélye lehet a Forma-1-es szereplésre. Ráadásul első kínaiként.

    „Különösen Zhou esetében, három évvel ezelőtt kezdtük a projektet azzal a céllal, hogy (készen álljon az F1-re) hároméves akadémiai programjának végére” – mondta Sharizman a Motorsport.comnak. „Ez mindig is egy ‘egy a generációból’ projekt volt, különösen a Kínából érkező Zhou számára.

    „Nem láthatunk majd más kínai versenyzőt az elkövetkező 15-20 évben, sem Formula 3-ban, sem Formula 4–ben, vagy Formula 2-ben.”

    „Ez olyasmi, ami mellett a csapat – a Renault Group és az Alpine F1 Team is – elkötelezett, hogy a jövőben ez megtörténjen.”

    Ezidáig Ma Qinghua volt az a kínai versenyző, aki legközelebb járt az F1-es szerepléshez, de csak szabadedzéses bemutatkozásig jutott a HRT csapattal.

    Most Kína Zhou-ban bízik

    „Ha meg tudom szerezni a bajnoki címet (F2-ben), akkor meg lesz a lehetőségem arra, hogy F1-es pilóta legyek, és készen állok arra, hogy F1-es autót vezessek” – mondta Zhou.

    „A kulcs mindenképpen az, hogy harcban legyek a címért, de ha nem, akkor is az első három helyezett között kell lennem. Korábban láttuk, hogy azok a pilóták, akik a Formula 2-es bajnokságban az első három helyen végeztek, a következő évben az F1-be kerültek.”

    Noha volt ellenpélda is… Ott van például Nyck de Vries esete, aki 2019-ben F2-es bajnok lett, mégsem lett belőle F1-es versenyző, végül a Formula E-ben kapott lehetőséget.

    „Ez egy magas színvonalú bajnokság, hogy az ember megmutassa a benne rejlő potenciált és ha képes erre, akkor szerintem van esély előrébb lépni” – mondta Zhou.

  • Wolff a nyár folyamán döntene a 2022-es versenyzőpárosról

    Wolff a nyár folyamán döntene a 2022-es versenyzőpárosról

    Lewis Hamilton végül aláírta a 2021-es szezonra vonatkozó szerződéshosszabbítást a Mercedesszel. 2022-re azonban jelen állás szerint egyik versenyzőjüknek sincs kontraktusa.

    Az egyik kérdés, hogy Hamilton akar-e majd maradni 2022-re is, illetve hogy Valtteri Bottas maradhat-e. Mindenesetre Toto Wolff csapatfőnök a jövőben nem akar ilyen sokáig várni a szerződések aláírásával. Elmondása szerint a nyár folyamán már tisztázni szeretné, hogy kik lesznek a csapat versenyzői 2022-ben.

    A helyekre pedig többen is pályáznak. Például George Russell, vagy esetlen Stoffel Vandoorne, de a pletykák szerint Max Verstappen sem veti el ezt a lehetőséget.„A csapatnak meg kell találnia a saját útját, ha fejlesztésről van szó” – mondta Wolff a Motorsport-Totalnak adott interjúban. „A mi dolgunk, hogy a lehető legjobb autót építsük 2022-re. És a lehető legjobb versenyzők üljenek az autókban. Ezért szeretnénk döntést hozni még az (idei) szezon során, nyáron, a tekintetben, hogy kik alkothatják a legjobb párost 2022-re és tovább.”

  • A Haas már 80%-ban 2022-re készül és ezt hamarosan fokozni fogják

    A Haas már 80%-ban 2022-re készül és ezt hamarosan fokozni fogják

    Nehéz év áll a Haas csapat mögött, és idén sem lehet jelentős teljesítményjavulásra számítani. Ráadásul jelenleg a motor beüzemelésével is gondok vannak.

    A csapatfőnök Günther Steiner pedig korábban már elmondta, hogy február végére már 99%-ban a 2022-es autóval szeretnének foglalkozni. Azon pedig már Simone Resta dolgozik, aki a Ferraritól érkezett.

    „Az első heteket azzal töltötte, hogy megismerje, hogy hogyan működünk” – mondta Steiner az F1 hivatalos weboldalának. „Részt vesz az idei autó megalkotásában is, volt némi dizájn módosítás a szabályváltozások miatt, de 80%-ban már 2022-re fókuszálunk, február végére pedig már 99%-ban ’22-re fogunk.”

    2021 azonban még nehéz eset lesz.

    „Arra készülünk, hogy jobbak legyünk, de nem tudom, hogy ennek mennyi a realitása” – mondta Steiner. „Tudjuk, hogy kemény lesz, de kezelni fogjuk a helyzetet.”

    „Ez az oka annak is, hogy két újonc versenyzőt választottunk” – tette hozzá. „Ez egy átmeneti év és 2022-re már jobb napokkal tervezünk.”

    „Nehéz évre készülünk. Mindig azon dolgozik az ember, hogy a lehető legjobbat hozza ki a helyzetből, de reálisnak kell lennünk és nem szabad arról álmodni, hogy hirtelen minden jóra fordul.”

    „Tavaly küzdöttünk, és az autó alapvetően ugyanaz marad, akkor mitől lenne sokkal jobb? Nem hiszem, hogy a többiek nagy hibákat követnének el, mivel jó csomagjaik vannak amit tudnak tovább vinni.”

    „Tudjuk, hogy a teljesítményünk nem feltétlenül a legjobb, de rengeteget dolgozunk. Inkább olyan ez, mintha idén visszatérnénk 2015-höz, mert tavaly akkora lépést tettünk visszafelé, hogy most kettőt kell előre lépnünk. És ezen dolgozunk.”

  • Késett a Rich Energy bejelentése, és nem volt éppen profi…

    Késett a Rich Energy bejelentése, és nem volt éppen profi…

    A Rich Energy nevű energiaitallal ugyan a közönség még nem találkozott – mi is csak az F1-es paddockban – a nevét mindenki jól ismeri. Mondjuk nem éppen pozitív dolgokról.

    A Rich Energy a Haas csapat főszponzora volt, de miután a magát luxus energiaitalgyártónak tartó márka egyre inkább csak a botrányaival került előtérbe, elváltak útjaik. A Rich Energy nárcisztikus vezérigazgatója, William Storey azonban nyughatatlanul keresi a visszautat a Forma-1-be.

    Folyamatosan erről posztol a márka Twitteren, és a mai napra bejelentést is ígértek, méghozzá a Forma-1 kapcsán.

    Előbb az energiaital cukor mentes verzióját mutatták be, fehér-arany dizájnnal. A közönség szóvá is tette Twitteren, hogy miért is mutatnak be új energiaitalt, mikor a régi sem kapható sehol…

    Az F1-es bejelentésüket előzetesen magyar idő szerint délután 3 órára tervezték, majd 3 órakor kiírták, hogy a sajtó kérésére ezt 4 órára tolják. Végül ehhez képest is csúsztak 20 percet. Végül közzétettek egy 2 perc 14 másodperces videót, melyen Storey elmondja, amit már korábban többször, hogy visszatérni terveznek a Forma-1-be, és hogy a Rich Energy-s Haas volt a legszebb autó az F1-ben. Illetve, hogy a Rich Energy a legjobb energiaital a világon. Majd mielőtt valami lényegeset is mondhatott volna, kb. mondat közepén a videó véget is ért. Mire a Twitter népe mémáradattal válaszolt.

    Majd 16 perc múlva érkezett a folytatás. Storey elmondása szerint egy jelenlegi csapathoz terveznek beszállni, ahol többségi tulajdont vásárolnak, és 2022-től névadó szponzor lesznek. Hogy melyik csapatról lehet szó, nem nevezte meg.

    Sok újat tehát nem mondott; kíváncsian várjuk, hogy a valóságban mi fog ebből kisülni, ha kisül egyáltalán bármi…

  • Alonso egy héten belül újra edzeni szeretne

    Alonso egy héten belül újra edzeni szeretne

    Fernando Alonso csütörtökön szenvedett kerékpáros balesetet, melynek következtében meg is kellett műteni törött állkapcsát.

    A spanyol idén tér vissza a Forma-1-be, az Alpine F1 Team színeiben. A csapat bízik benne, hogy a szezonkezdésre teljesen fel tud épülni a kétszeres világbajnok. A cope.es információi szerint Alonso úgy gondolja, hogy 5-6 nap múlva újra elkezdhet edzeni.

    Hogy ennek mennyi az esélye, arról az Európai Állkapocs-sebészeti Társaság elnöke, Dr. Julio Acero bezsélt az El Partidazo de COPE-nak: „Miután a csont a helyére kerül, gyorsan felépül. Van mód arra, hogy mérsékelt gyakorlatookat végezzen anélkül, hogy az közvetlen hatást gyakorolna (az állkapcsára), és négy hét múlva a törés már összeforr.”

    Hozzátette, hogy a sisak felvétele még problémát okozhat majd Alonsónak, azonban ha már a fején lesz, akkor az kellő védelmet nyújt számára.

     

  • Mazepin nem törődik az autó teljesítményével, legyőzné Schumachert

    Mazepin nem törődik az autó teljesítményével, legyőzné Schumachert

    Nikita Mazepin idén fog debütálni a Forma-1-ben, a Haas csapat színeiben, Mick Schumacher csapattársaként. Leszerződtetése óta már igen sok cikk született róla, világszerte, bár ezek egyelőre nem a teljesítményéről szóltak, hanem inkább helytelen magaviseletéről.

    Mindenesetre a fiatal orosz igyekszik majd a munkájára figyelni, egyelőre pedig az sem zavarja, ha a Haas megbízhatóságával lesznek is gondok. A tavalyi év ugyanis nem bővelkedett pontokban a csapat számára, jelentős javulásra idén sem feltétlenül kell számítani, a csapatfőnök Günther Steiner szerint pedig lassan szeretnének a gyárban már a 2022-es autóra koncentrálni.

    „Mindenképp nagyon várom már, mivel az F1-be bekerülni izgalmas dolog, az autó teljesítményétől függetlenül is” – mondta Mazepin a The Race-nek.

    „Azt hiszem a karrierem ezen szakaszában, fiatal versenyzőként irreleváns arról beszélni, hogy az autó jó-e, vagy sem.”

    „Nyilvánvalóan tisztában vagyok benne, hogy a csapat nehéz éven van túl. Azonban én arra fókuszálok, hogy készen álljak az F1-re, az autó nagyon más, mint amihez hozzászoktam. És a versenynaptár és majdnem kétszer hosszabb lesz, mint amihez hozzászoktam.”

    „Ezek a kihívások állnak előttem és ezekre koncentrálok most.”

    Elsődleges célja pedig – mint mindenkinek -, hogy a csapattársát legyőzze.

    „A dolgom az, hogy túlteljesítsem a csapattársam, ahogy mindig, és a tőlem telhető legjobbat nyújtsam. Szóval a nyomás továbbra is a vállamon van” – mondta az orosz.

    „Úgy hiszem, hogy felkészültem az F1-re és meg akarom ezt mutatni, elsősorban a csapatnak.”