Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • A Lotus megálmodta: Ilyen lesz egy versenyautó 2030-ra?

    A Lotus megálmodta: Ilyen lesz egy versenyautó 2030-ra?

    A Lotus közzétette elképzelését arról, hogy milyen lesz az autósport, ha majd teljesen be lesznek tiltva a benzines és dízel autók.

    Megalkották hát az E-R9 névre hallgató elektromos víziójukat, mely autót endurance, vagyis hosszútávú versenyzésre álmodtak meg. Szerintük hasonlóak lehetnek majd az autók a 2030-as Le Mans-i 24 órás versenyen, például.

    Saját jellemzésük szerint az autó „karcsú vadászgép-stílusú”, mely delta-szárnyban végződik.

    Lotus E-R9
    Fotó: Lotus Cars

    Nevének E-R eleme az Endurance Racer szavakat takarja, míg a 9-es a márka múltjára utal. Ugyanis a Colin Chapman tervezte Lotus Mark IX-cel debütált a márka Le Mansban, 1955-ben.

    „Amit próbáltunk megalkotni, az az, hogy átlépjük a technikai mai határait és extrapolálunk a jövőbe (következtetnek a jövőre vonatkozóan – a szerk.). A Lotus E-R9 olyan technológiákkal bír, amelyek kapcsán teljes mértékben fejlődésre számítunk és melyek praktikusak. A Lotus elképesztő történelemmel rendelkezik az egyedi megoldások kifejlesztésében, és ezt már sokszor alkalmaztuk az autósportban és a közúti autóink esetében is” – mondta Richard Hill az E-R9 fejlesztőcsapatának vezetője, a Lotus fő aerodinamikusa.

    Lotus E-R9
    Fotó: Lotus Cars

    A vadászgépekre emlékeztető delta-szárny azt teszi lehetővé, hogy a légáramlás kedvezőbben hasson az autóra. Ezt pedig akár a versenyző is szabályozhatja, gombnyomással, de automatikusan is működtethető.

    A Lotus E-R9 fejlett elektromos hajtáslánccal rendelkezik, amely mindegyik kereket egymástól függetlenül hajtja.

    Lotus E-R9
    Fotó: Lotus Cars

    Louis Kerr, a Lotus Evija (a márka első elektromos autója) vezető mérnöke szerint a elektromos meghajtás technológiája évről-évre fejlődik. Úgy gondolja, hogy 2030-ra arra is képesek lesznek, hogy egy boxkiállás alatt akkumulátort cseréljenek az autóban.

  • Tsunoda szerint Gasly egy hihetetlen tehetség

    Tsunoda szerint Gasly egy hihetetlen tehetség

    Yuki Tsunoda már nagyon várja, hogy tanulhasson csapattársától, Pierre Gasly-től, akit hihetetlen tehetségnek tart.

    A japán versenyző, akit a Honda is támogat, idén debütál a Forma-1-ben, tavaly a harmadik helyen zárt a Formula 2-es bajnokságban.

    Elsődleges mérce értelemszerűen a csapattársa, Pierre Gasly lesz számára, aki tavaly egy győzelmet is szerzett.

    „Pierre igazán gyors és már van egy F1-es győzelme” – mondta Tsunoda. „Az elsődleges célja minden versenyzőnek az, hogy legyőzze a csapattársát, de őt nehéz lesz legyőzni.”

    „Emlékszem, mikor láttam őt versenyezni Japánban, a Super Formulában, én pedig Formula 4-ben voltam. Majdnem megnyerte a bajnoki címet első Japánban töltött évében, ami nagyon nehéz, főleg európai versenyző számára.”

    „Ő egy hihetetlen tehetség és izgatottan várom, hogy megtanuljak tőle mindent, amit csak tudok, ebben a szezonban.”

  • Lehet, hogy pár futamra visszatér a német RTL a paddockba?

    Lehet, hogy pár futamra visszatér a német RTL a paddockba?

    A Forma-1 rajongók jól tudják, hogy a német RTL csatorna nagyon régóta közvetítette a Forma-1-es versenyeket, illetve színvonalas F1-es magazinműsorokat is készítettek. De ha ezzel itt Magyarországon nincs is mindenki képben, Kai Ebel riporterüket bizonyára mindenki ismeri.

    Nos, sokak bánatára, a német RTL 2021-ben már nem közvetít Forma-1-et, ez a jog a németeknél a fizetős Sky Deutschlandhoz került. Az RTL-nek már nem érte meg gazdaságilag.

    Több német forrás, többek között a Münchner Merkur is arról számolt be azonban, hogy az RTL mégis kötött egy megállapodást az F1-gyel, négy verseny közvetítéséről. Ez minden bizonnyal annak lehet az eredménye, hogy a német Mick Schumacher – a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia – idén debütál a Forma-1-ben; valamint Sebastian Vettel aston martinos szereplése is érdekes lehet a németek számára.

    A hírt azonban még nem erősítette meg a tévécsatorna.

    Ennek ellenére a pletykák szerint a hír igaz, és 2016 világbajnoka, Nico Rosberg is része az RTL 2021-es terveinek.

  • Lando Norris is tol majd egy shoey-t, amennyiben…

    Lando Norris is tol majd egy shoey-t, amennyiben…

    Lando Norris bizonyos körülmények között ő is hajlandó lesz shoey-zni.

    Az ausztrál Daniel Ricciardo szokása, hogy amennyiben egy versenyen dobogón végez, shoey-zik, vagyis leveszi a cipőjét, beletölti a pezsgőt, és abból iszik.

    Ricciardo idén már Norris csapattársa a McLarennél.

    A fiatal brit versenyző pedig Twitch csatornáján közölte, hogy idén ő is kész shoey-zni, amennyiben ő maga, és Ricciardo is dobogón végeznek egy versenyen.

    Persze a közönség már tovább fűzte a történetet, hogy ha mindkét McLaren versenyző a dobogón végez, akkor a csapat vezérigazgatójának, Zak Brownnak is illene cipőből innia.

  • Eddig sosem látott felvételek is lesznek Schumacher dokumentumfilmjében

    Eddig sosem látott felvételek is lesznek Schumacher dokumentumfilmjében

    Mint az ismert, Michael Schumacher 2013 decemberében szenvedett síbalesetet, melynek következtében súlyos fejsérülést szerzett. Felesége, Corinna hírzárlatot rendelt el a hétszeres bajnok állapotát illetően. A legutóbbi biztos információ, évekkel ez előttről, annyi, hogy nincs már kómában, és otthonában ápolják.

    De valójában a közönségnek fogalma sincs róla, hogy milyen állapotban lehet a versenyzőlegenda. Tudatánál van? Tud netán járni? Nem tudni.

    Jobb híján a Schumacher rajongók most a Schumiról készült dokumentumfilm bemutatását várják.

    Azonban az is kérdéses, hogy mikor mutatják majd be a filmet. Legelőször 2019 decemberére tervezték, majd 2020 végére halasztották, majd ismét tovább tolták a koronavírus miatt. Hogy pontosan mikor kerül bemutatásra, nem tudni, de a film elvileg készen van.

    A hírek szerint pedig korábban soha nem látott felvételeket is láthatunk majd a filmben.

    Azt azonban nem tudni, hogy ezek a soha nem látott felvételek csak a karrierjére, korábbi életére vonatkoznak-e, vagy esetleg láthatjuk majd őt mai állapotában is?

    Az is kérdéses, hogy ha korábban nem jelenik meg a nyilvánosság előtt, esetleg ott lesz-e, vagy ott lehet-e lánya közelgő esküvőjén…

  • Schumacher nem örül a kevesebb tesztnek; csak 1,5 napja lesz

    Schumacher nem örül a kevesebb tesztnek; csak 1,5 napja lesz

    Mick Schumacher idén bemutatkozik a Forma-1-ben, a Haas csapattal.

    A fiatal német versenyző elmondta, mi a legfőbb különbség az F1 és az F2 között.

    „Most fogok először olyan autót vezetni, ami szervokormányos. Ez már elég nagy különbség”-  mondta Mick a német Auto, Motor und Sportnak. „Teljesen más érzetet ad az autónak. Versenyzőként másmilyenek érzed. Várod a különféle inputokat az autótól, amit aztán gyorsan kell elemezni. Egy kis időbe telik ehhez hozzászokni.”

    Mick egyébként „régimódi” a felkészülés tekintetében. Kézzel jegyzetel, ahogy például Sebastian Vettel is.

    „Szeretem leírni a dolgokat és jegyzeteket készíteni” – mondta.

    „Alapvetően ez (a felkészülés) a versenyek és a versenyhétvégék folyamatáról szól. Sok versenyem volt már karrierem során, de semmi nem hasonlítható ahhoz a helyzethez, amit egy Forma-1-es hétvége jelent. Ez nagyon különleges. Sok zoom beszélgetésem volt már a csapattal a felkészülés kapcsán. A verseny egy olyan esemény lesz, amin már képben kell lenni. Szeretem leírni a dolgokat és jegyzeteket készíteni. Összességében a cselekvéssel tanulunk.”

    Az újoncok helyzete nem egyszerű manapság, tekintve, hogy kevés a tesztelési lehetőség. Idén pedig a szezon előtt tesztek számát is lecsökkentették.

    „Csapatként csak három tesztnapunk van, a korábbi években megszokott hat, vagy nyolc helyett” – mondta Schumacher. „Ez azt jelenti, hogy csak másfél napom lesz (tesztelni) az első versenyem előtt.”

    „Nem, ezt nem szívesen hallom. De ezek a szabályok. Biztos vagyok benne, hogy így is körbe találunk majd. De természetesen a fő célom az, hogy a lehető legtöbbet vezessek.”

     

  • Daniel Ricciardo alig fért be a McLarenbe

    Daniel Ricciardo alig fért be a McLarenbe

    Daniel Ricciardo elárulta, hogy eleinte nehezen fért bele a McLaren pilótafülkéjébe.

    Az ausztrál versenyző idén versenyez először a McLaren színeiben, első találkozása a wokingi csapat autójának cockpitjével pedig szűkösre sikerült.

    „Ez normális” – mondta Ricciardo. „Széles csípőm van.”

    „Ez volt az első ülésmodell, és a meglévő méretek, amikről azt feltételezték, hogy jók lesznek számomra, nem voltak egészen rendben.”

    „Szerencsére csak az ülésről volt szó. Nem a tényleges fülke volt túl szűk. Tehát most már be tudok ülni az ülésbe, és rendben is van.”

  • Aitken barátnőjének esete is figyelmeztet arra, hogy nem mindegy, hogy viselkedsz az online térben!

    Aitken barátnőjének esete is figyelmeztet arra, hogy nem mindegy, hogy viselkedsz az online térben!

    Az interneten, a közösségi oldalakon mindenkinek meg van a lehetősége arra, hogy véleményt nyilvánítson különféle témákban.

    Az online tér azonban sok ember számára a gyűlölködés és indokolatlan kötekedés terepévé vált. Ezek a személyek persze a legtöbb esetben olyan személyek, akik közel sem elégedettek a saját életükkel, és azzal vezetik le a feszültséget, hogy másokat sértegetnek.

    Celebek, hírességek esetében könnyű azt mondani, hogy „vállalta”, hogy őt véleményezni fogják, akár negatívan is. Igen. De ebbe a negatív véleményezésbe sem férhet bele az, ha valakit olyasmiért támadnak, amiről nem tehet (pl. nemzetiség, genetikai adottságok, stb.), és főleg nem férhet be az, ha már a halálát kívánják az illetőnek.

    Moderálásaink során mi is számtalanszor botlottunk már mi is olyan érvelésbe, hogy „de hát szólásszabadság van”. Igen, ez így van. És nem győzzük hangsúlyozni, hogy szabad véleményt írni, akár negatívat is, de nem mindegy annak a módja! A szólásszabadság nem egyenlő a primitív gyalázkodással, ezt ne felejtsük el! A negatív véleményt is elő lehet adni normális, emberi módon.

    De ez a fajta kritika, szóbeli bántalmazás, social bullying sajnos nem is csak a hírességeket érinti.

    Áldozatul eset többek között Jack Aitken (F2-es versenyző, aki tavaly már egy F1-es versenyen is rajthoz állt) barátnője, Alex Thomson is.

    A lányt nagy orra miatt bántják, illetve az ő profilján alázzák Jacket is, ami nyilvánvalóan szintén rosszul esik neki.

    „Itt van egy kis elgondolkodni való anyag. Ha látsz valamit a közösségi médiában, és az nem tetszik, csak görgess tovább, ne hagyj ilyen kommenteket” – írta Alex.

    „Az orrod nagyobb, mint a barátod esélyei az F1-be kerülésre” – írták az egyik kommentben, amit Alex megosztott.

    Arról nem beszélve, hogy egy koponya emoji is került a szöveg végére…

    „Az orrod szó szerint nagyobb, mint a barátod motorsportos jövője, pofa be!” – írták egy másik kommentben.

    „Az internet manapság az egyetlen módja annak, hogy ‘közösségi’ életet éljünk. Ez rendkívül értékes dolog, ezért gondolkodj, mielőtt beszélsz. Ezek sohasem csupán szavak” – ezzel a szöveggel osztotta meg Jack barátnője esetét.

    Az ilyesfajta megszólalások – akárki is a célszemély – csak a legprimitívebb emberek „száját” hagyják el, akiket legalább annyira lenne miért kritizálni. Ráadásul olyan személyekről van szó, akik szemtől szemben aligha mernék ugyanezt előadni.

    Tanulság: Mindenki gondolkodjon el, mielőtt bántó kommentet fogalmaz meg, akár hírességnek címzi, akár nem. Mindenkibe lehet(ne) valamiért belekötni, nyilvánvalóan te sem szeretnéd, ha téged támadnának be ilyesmivel. Ne tedd te sem!

     

     

  • Új üzenet: Az Alfa ismét elsütötte azt a poént, amit tavaly!

    Új üzenet: Az Alfa ismét elsütötte azt a poént, amit tavaly!

    Csak úgy, mint tavaly, idén is mókázik az Alfa Romeo, még az autóbemutatójuk előtt.

    A fanatikus rajongóknak szokásuk, hogy mikor egy csapat kiposztol egy sötét, sziluett fotót a leendő autóról, akkor azt a képet bevágják valamilyen képszerkesztő programba, és addig húzgálják a görbéket, míg ki nem rajzolódik jobban az autó formája, az esetleges új elemek.

    Az Alfa – immáron másodjára – ezt úgy küszöböli ki, hogy a görbehúzgálás eredményeként egy üzenet jön elő. Ez tavaly a „nice try”, azaz „szép próbálkozás” volt.

    Idén a „Trying again?!”, vagyis „újra próbálkozol?!” szöveg jelenik meg az autón. 😀

    Meg is mutatjuk!

    Ez az eredeti fotó:

    Ez pedig görbe húzgálás után (nagyobb méretért klikkelj a képre!):

    Alfa RomeoRäikkönenék 2021-es autója, a C41-es egyébként február 22-én kerül majd bemutatásra!

  • A Red Bull kész saját motort építeni 2025-től

    A Red Bull kész saját motort építeni 2025-től

    A Red Bull közölte, hogy arra törekszik, hogy saját Forma-1-es motort gyártson majd a 2025-ös új szabályoknak megfelelően.

    Nemrégiben bejelentették, hogy átveszik a Honda F1-es motorprojektjét, hogy ne kelljen új motorszállító után nézniük 2022-re. De 2025-től is maguk oldanák meg ezt a kérdéskört.

    „Hosszú távú nézőpontra van szükség, mert nyilvánvaló, hogy meglehetősen jelentős a létesítményekbe való beruházás” – mondta a csapatfőnök Christian Horner a Motorsport.comnak.

    „Olyan létesítményünk lesz, amely képes a következő generációs motorok tervezésére és működtetésére, egy itt befektetett létesítménnyel.”

    Bár a Red Bull szívesen dolgozik saját motorján 2022-től, hosszú távú terveik szerint új gyártót vonnának be az F1-be. Olyat, amelynek még nincs kész, saját F1-es infrastruktúrája így ezt a Red Bull biztosítaná.

    De az sem probléma, ha erre nem lesz opció. Akkor építenek saját motort 2025-től.

    „Ha jön egy izgalmas partner, akkor természetesen lenne értelme, hogy komolyan megvizsgáljuk az OEM, vagy más típusú partneri együttműködést, akkumulátorgyártóval vagy bármi ilyesmi” – mondta Horner.

    Az F1 vezetői és a motorgyártók megkezdték az egyeztetéseket az új motorszabályok kialakításáról 2025-től, mive a sport új hibrid koncepció mellett kötelezte el magát.

    Horner szerint az, hogy a jövőbeni erőforrások nem lesznek teljesen mások, mint a jelenleg használtak, fokozta a Red Bull azon szándékát, hogy elkötelezi magát egy hosszú távú projekt mellett.

    „Természetesen meg kell tudunk, hogy mik az új előírások” – magyarázta. „Nyilvánvaló, hogy minél előbb, annál jobb mindenki számára, de az FIA-val folytatott legutóbbi megbeszélések alapján feltételezhető, hogy valószínűleg belső égésű motorról lesz szó.”

    „Valószínűleg 100% -ban fenntartható üzemanyagok lesznek. Vélhetően valamivel nagyobb hangsúlyt fognak fektetni az energia-visszanyerési rendszerre. Tehát a motor topográfiáját nem változtatják meg drámai módon, ahhoz képest ami most van, csak fejlesutik.”

    „Ezért az a létesítmény, amelyet a jelenlegi motor számára létesítettünk, természetesen releváns lesz a jövőbeni motorok szempontjából is.”