Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Verstappen örül, hogy kiszámíthatóbb a Red Bull viselkedése

    Verstappen örül, hogy kiszámíthatóbb a Red Bull viselkedése

    A tegnapi, idei első tesztnapot Max Verstappen zárta az élen. Ennek pedig kimondottan örül, mert kiszámíthatóbbnak, kezelhetőbben találja az RB16B aerodinamikáját, a tavalyi RB16-osénál.

    „Az érzés az első pár futás után persze mindig arról szól, hogy alkalmazkodjunk a dolgokhoz, meg ilyesmi, de nagyon pozitívnak éreztem” – mondta Verstappen a Ziggo Sportnak az első tesztnap után.

    „Jó egyensúlya volt az autónak, jó érzés volt vezetni. Nagyon, hogy is mondjam, kiszámítható volt!”

    Elégedett is lehet, mivel probléma nélkül teljesített pénteken 139 kört, pedig a körülmények nem voltak túl kedvezők.

    „Ha van egy olyan napod, mint a mai, mikor ilyen sok kört tudsz menni, az mindig az, amit igazán akarsz. Különösen egy olyan pályán, mint a bahreini, ahol mindig nehéz bánni a gumikkal. És főleg ma, mivel nagyon meleg volt és nagyon fújt a szél. Szóbal, hogy ilyen sok kört tudtam menni, az nagyon pozitív.”

    „A cél mindig az, hogy sok kört teljesítsünk. Minden nap ez van beütemezve. De általában nem sikerül teljesíteni azt a mennyiséget, különféle apró problémák és ilyesmi miatt. De egyáltalán nem volt ilyen gondunk” – mondta a holland.

    Egy nap után azonban még nem vonna le messzemenő következtetéseket azzal kapcsolatban, hogy jó esélyei lehetnek-e idén a bajnoki címre.

    „Ezt mindig nehéz megmondani, de a mi szempontunkból ez egy jó nap volt. Sokat vezettünk, nem volt problémánk, és jónak érzem az autót. Ez jó kezdés számunkra, ami megkönnyíti a következő két napot.”

  • Ricciardo a leggyorsabb délelőtt, Hamilton kicsúszott, Vettel nem sokat ment

    Ricciardo a leggyorsabb délelőtt, Hamilton kicsúszott, Vettel nem sokat ment

    A 2021-es Forma-1-es szezon második tesztnapjának déllőttjén Daniel Ricciardo bizonyult a leggyorsabbnak, a McLarennel.

    Mögötte a visszatérő Fernando Alonso és Sergio Pérez zártak.

    A tegnapi homokviharnak ma kevéssé volt nyoma eddig, azonban a szél most is erős volt, és a pálya nem túl tiszta. Többen csúszkáltak is, leginkább a Ferrari.

    Illetve Lewis Hamiltonnak sikerült úgy kicsúsznia a kavicságyba, hogy onnan nem tudott visszatérni a pályára. Míg autóját eltávolították a pályáról, piros zászlóval szüneteltették a körözést.

    Mindeközben a legtöbben 50-70 kört teljesítettek délelőtt, Sebastian Vettel mindössze 9 kört tudott teljesíteni, váltó probléma miatt.

    # Versenyző Csapat Köridő
    1 Daniel Ricciardo McLaren 1:32.215 52
    2 Fernando Alonso Alpine +0.124 59
    3 Sergio Pérez Red Bull +0.263 39
    4 Nicholas Latifi Williams +0.326 47
    5 Yuki Tsunoda AlphaTauri +0.469 57
    6 Carlos Sainz Ferrari +0.857 56
    7 Nikita Mazepin Haas +0.886 76
    8 Lewis Hamilton Mercedes +1.184 58
    9 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo +3.803 73
    10 Sebastian Vettel Aston Martin +6.634 9
  • Gené szerint Sainz le fogja győzni majd Leclercet

    Gené szerint Sainz le fogja győzni majd Leclercet

    Charles Leclerc idén új csapattársat kapott a Ferrarinál, Carlos Sainz személyében. Bár utóbbi sem újonc már, a Ferrari tekintetében mégis Leclercnél az előny. Legalábbis egyelőre. De vajon így is marad?

    A Ferrari kapcsolatú Marc Gené úgy véli, hogy időben Sainz le fogja győzni csapattársát.

    „Leclerc kezd esélyesebbként, mivel jobban ismeri a csapatot” – idézte Genét a SoyMotor.

    „Garantálom, hogy nincs előszámú és második számú (a Ferrarinál), mert nem lenne értelme. Belsősként tudjuk ezt és Carlos is tudja, hogy Leclerc előnyben lesz az elején.”

    „Utána viszont biztos vagyok benne, hogy Carlos Leclerc előtt lesz ez bizonyos ponton az évben. Leginkább a szezon második felében számítok erre.”

    Persze mindkét versenyző feladata elsősorban az lesz, hogy megküzdjenek autóikkal. Kérdés, hogy az idei Ferrari mennyire ad majd lehetőséget arra, hogy valóban egymás kihívói lehessenek versenyzőik.

  • Két versenyző máris beolttatta magát Bahreinben

    Két versenyző máris beolttatta magát Bahreinben

    Két versenyző máris élt a lehetőséggel, és beolttatta magát COVID-19 elleni védőoltással.

    Bahreinben kezdődött ma meg a szezon előtti teszt, és a szezonnyitó versenyt is Bahrein rendezi majd. A királyság pedig felajánlotta minden oda érkező, F1-ben dolgozónak, hogy ha szeretnék, beoltják őket.

    Ezzel a lehetőséggel a mezőnyből Sergio Pérez és Carlos Sainz éltek először.

    Az F1, mint szervezet nem kívánt élni a lehetőséggel, egyénileg azonban többen is úgy döntöttek, hogy élnek az opcióval.

    Pérez és Sainz már meg is kapták az első dózist.

    „Igen, kaptunk ilyen ajánlatot és én úgy döntöttem, hogy élek vele” – mondta Pérez a Motorsport.comnak. „Számomra, Mexikóban, nem tudom mikor lett volna lehetőség megkapni. Szóval szerinte jó dolog Bahrein részéről, hogy felajánlották ezt nekünk.”

    „Ahogy Checo, én is kértem” – mondta Sainz. „Ez egy nagyszerű lehetőség és nyilvánvalóan hálás vagyok a bahreini koránynak, hogy felajánlották ezt megannyi embernek, akik körbeutazzák a világot és igen, örülök neki.”

    Lando Norris például még nem döntötte el, hogy kér-e oltást.

    „Ez nyilvánvalóan egy privát információ, amit mindenki csapaton belül és önmagával beszél meg” – mondta Norris. „Jelenleg én egészséges vagyok és maradok ahol vagyok.”

    Hat versenyző van a mezőnyben, akinek már volt pozitív COVID-19 tesztje: Norris, Lewis Hamilton, Pérez, Lance Stroll, Charles Leclers és Pierre Gasly.

  • Mazepin nem tart a büntetőpontoktól és az eltiltástól

    Mazepin nem tart a büntetőpontoktól és az eltiltástól

    Nikita Mazepin nem tart az eltiltástól, mert tanulmányozta a szabálykönyvet.

    Közismert, hogy az FIA szabályai szerint különféle veszélyes, és/vagy sportszerűtlen manőverekért a versenyzők büntetőpontokat is kapnak. Amennyiben pedig egy 12 hónapos időintervallum alatt valaki összegyűjt 12 büntetőpontot, azt egy versenyes eltiltással sújtják.

    Mazepin tavaly, a Formula 2-es szezon során 11 büntetőpontot gyűjtött, szerencséjére azonban az F1-ben tiszta lapot nyithat. Így aztán nem tart eltiltástól.

    „Ez nem olyasmi, amitől tartok, biztos vagyok benne, hogy nem fog megtörténni” – mondta Mazepin az Autosportnak.

    „Sok időt szántam rá, hogy átrágjam a szabályokat, tanulmányoztam és megértettem őket, értem, hol a határ.”

    „Ahogy egy nagy versenyző mondta, ha nem próbálsz rá egy résre, ami adott, akkor már nem vagy versenyző, és szerintem ez minden versenyzőre igaz az F1-ben.”

    „Késznek kell lenni arra, hogy megragadjunk minden lehetőséget, mert ha nem tesszük, valaki más fogja. Persze olykor túllépünk egy határon.”

    „Ezt nem nekem kell megítélni. Ez a versenybírák döntése. Ahogy mondtam, mindenkinek megvan a maga dolga az F1-ben. És én nem vagyok versenybíró. Tiszteletben tartom a korrekt döntéseiket az ilyen manőverek kapcsán.”
    „De biztos vagyok benne, hogy nem fogtok ilyet látni az F1-ben a következő években, mivel nagyon más vezetési stílusra van szükség, mikor valaki a bajnoki címért harcol, mint akkor, amikor a mezőny végén küzd.”
  • Domenicali: az F1 nem rasszista; Ecclestone paddock belépője készen áll

    Domenicali: az F1 nem rasszista; Ecclestone paddock belépője készen áll

    Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali cáfolja, hogy a sportnak problémája van a rasszizmus kérdéskörével.

    A rasszizmus, mint téma, mely ellenkampányért kiált, Lewis Hamilton által szivárgott be a Forma-1-be tavaly. Ő erősítette fel a rasszizmus elleni, diverzitást ösztönző kampányokat a sportban.

    Ez persze sok kritikát is kapott, legfőképpen a versenyek előtti térdelés, melyben nem vett részt minden versenyző. A térdelés-téma nagyon megosztotta a közönséget, és a versenyzőket is.

    „Letérdelni, feltérdelni, ezeknek a dolgoknak különféle jelentésük van, attól függően, hogy hol vagyunk a világban” – mondta Domenicalo a Daily Mailnek.

    „Meg akarom vitatni a térdekést a versenyzőkkel. Nem szeretnénk egy adott gesztusra fókuszálni.”

    „Nagy ez a platform a versenyek előtt, de nem akarjuk ezt teljes egészében politikai módon kihasználni. Előtérbe akarjuk helyezni az értékeket, melyek fontosak a világ és a Forma-1 számára.”

    Domenicali ugyanakkor cáfolja, hogy az F1 rasszista lenne, annak ellenére is, hogy Hamilton többször utalt erre.

    „Én ezt nem érzékelem” – mondata.

    „Legalábbis nem láttam, nem tapasztaltam ilyet személyesen. Valójában épp ellenkezőleg. A Forma-1 a világ egy adott pontján indult, Európában, de már más területekre is mozdul, és növekszik a multikulturalizmus.”

    Hasonlóan vélekedett erről Bernie Ecclestone is…

    …akivel Domenicali gyakran beszél.

    Ecclestone nyilatkozatait nem is nézte jó szemmel a Liberty Media, elhatárolódtak véleményétől és a versenyeken is nemkívánatos személlyé vált. Domenicali irányítása mellett azonban más a helyzet.

    „Én jól kijövök Bernie-vel” – mondta. „Azt mondta, szóljak neki, ha tanácsra van szükségem. A Forma-1 Bernie nélkül, bocsánat, de ma nem lenne az, ami.”

    „Nem szabad elfelejteni, hogy ő úttörő volt abban, hogy felismerte az autók nyújtotta lehetőségeket, ahogy mennek körbe a pályán és a megfelelő rajongást, struktúrát és üzletet építette köré.”

    „Én nagyra értékelem őt és amit tett. A paddock belépője készen áll és remélem, hogy tud majd jönni versenyekre.”

    A motorsport kapcsán rasszizmussal és diverzitással foglalkozó podcast epizódunkat (#4) meghallgathatjátok Spotify-on, Apple Podcastson, Google Podcastson, Breakeren, Radio Publicon és Pocket Castson.

  • Forma-1-es V8-as hangján „szólal meg” a Lotus elektromos autója!

    Forma-1-es V8-as hangján „szólal meg” a Lotus elektromos autója!

    A Lotus első, teljesen elektromos autójából, a 2000 lóerős hiperautóból, az Evijából mindössze 130 darab készül.

    Hiába azonban a sok lóerő, közismert, hogy az elektromos autók hangja egészen más, mint azoké, melyek belsőégésű motorral rendelkeznek. A gyártók, annak érdekében, hogy a hanghatások is fokozzák a sportosság élményét, gyakran mesterséges hangeffektekkel látják ez az elektromos járműveket.

    Így van ez a Lotus Evija esetében is, azonban egy kis csavarral! A „motor”hangról Patrick Patrikios díjnyertes zenei producer gondoskodott, aki többek között Olly Mursszel és Britney Spearsszel is dolgozott már.
    Patrikios nagy Lotus rajongó, kedvence pedig az eredeti Esprit.

    Nem kell azonban attól tartani, hogy az Evijából menet közben az Oops!…I Did It Again csendül fel. Helyette azonban nem mást hallani, mint a legendás, Forma-1-es Type 49-est!

    „Olyan zenei képet akartunk adni az Evijának, ami felismerhetően és jellegzetesen Lotus” – mondta Patrikios. „Leültem a fejlesztő csapattal Hethelben és megvitattuk, milyennek kellene lennie. Olyasmit akartunk, ami lényegében kapcsolódik a Lotushoz, szóval készítettünk egy audio tervezetet az jövő elektromos autóihoz.”

    Az Evija pedig az 1967-es F1-es Lotusban dübörgő, V8-as Cosworth-Ford hangján fog „megszólalni”.

    „Van egyfajta tisztaság abban a V8-asban, nyers él és érzelem, ami megkavar valamit az ember lelkében, akárcsak a legjobb dalok” – tette hozzá.

    A munka azzal kezdődött, hogy rögzítették egy Type 49-es hangját, amit feltöltöttek egy számítógépre, majd digitálisan szerkesztették.
    A motor hangját lelassították, hogy az Evija teljesen elektromos hajtásláncának természetes hangjához hasonló frekvenciát hozzanak létre.

    „Mindannyian szerettünk volna valamit, ami érzelmi kapcsolatot hoz létre az autó és a sofőr között” – mondta Patrikios.

    A végeredmény pedidg, hogy „minden idők egyik legismertebb Lotus versenyautójának hangja” került a legújabb alkotásába.

  • Verstappen szerint a sim versenyzők lehetnek olyan jók, mint az „igaziak”

    Verstappen szerint a sim versenyzők lehetnek olyan jók, mint az „igaziak”

    Max Verstappen hisz abban, hogy az igazán komoly szimulátorversenyzők (esportolók) képesek eljutni arra a szintre, hogy a való életben is versenyzővé váljanak és felvegyék a kesztyűt olyanokkal, akik már évek óta versenyautóban ülnek.

    Erről egy Red Bull videóban beszélt.

    „Sok jó szimulátorversenyzővel találkoztam már, a saját csapatomon belül is sok jó srác van, hihetetlen, hogy milyen gyorsak” – mondta Vertappen. „A probléma az…, nem kétlem hogy kellően pontosak, hogy pontosan tudják, mit is csinálnak, és tudják, hogyan lehetnek gyorsak, de a való életben a való életben a sebességérzékelés, a G-erők és a fékpedál megnyomásának általános ereje is más. Tudom, erre lehet edzeni. Lehetsz kellően fitt, de hiányozni fog a valós tapasztalat.”

    „Szimulátorban meg tudod nyomni az újrakezdés gombot és újrakezdheted. Ez a gondolkodásmódod, egészen kiskorod óta, de aztán ha felnősz rájössz, hogy nagyon különbözik egymástól a valódi versenyző és a szimulátor versenyző. Sokkal többet kell vezetned a való életben, hogy elérj egy szintet, nem félelemről beszélek, csak az autó iránti bizalomra.”

    Azonban vannak olyan versenyzők, akiknek ez sikerül, és szimulátorozás, „játék” után valódi versenyzőkké váltak, ráaádul nem is akármilyenné! Elég ha csak Kiss Norbira és Michelisz Norbira gondolunk, akik szintén szimulátorozással kezdték, ma pedig igazi versenyzők, és mindketten bajnokságuk csúcsára értek már.

    Verstappen is hisz benne, hogy kellő kitartással ez működhet.

    „Ha adsz egy szimulátorversenyzőnek sok pályán töltött időt is, akkor szerintem igen, tudnak nagyon versenyképesek lenni de erre lehetőséget kell nekik adni, ez pedig sok pénzbe kerül.”

    Vajon a Forma-1-be is bejut egyszer valaki, „szimulátorosként”?

    „Soha ne mondd, hogy soha. Úgy értem, ez nehéz, de ha kap kellő támogatást, és ahogy mondtam, elegendő időt a pályán, akkor ki tudja?”

  • Stroll szerint az F1-es közönség 80%-a nagy teljesítményű autókat vesz

    Stroll szerint az F1-es közönség 80%-a nagy teljesítményű autókat vesz

    Az Aston Martin elnöke, Lawrence Stroll a Financial Timesnak adott interjúban beszélt arról, mik a tervei a márka közúti autó-részlegével.

    A kanadai Stroll tavaly óta vezeti a brit márkát, mely idén már a Forma-1-be is visszatér.

    Ami pedig a közutat illeti, Stroll új, akkumulátoros SUV-t tervez.

    „Az SUV Walesben épül majd, a sportautók, pedig itt fognak épülni (Gaydonban)” – mondta a Financial Timesnak.

    Ahogy ma már minden márka, az Aston Marin is a hibrid és elektromos irányba tervet elmozdulni. Már csak amiatt is, mert az Egyesült Királyság 2030-ra betiltja majd a nem hibrid benzines, valamint dízel autókat.

    E folyamatot segíti a Mercedes-Benzzel való partnerség, mely 20%-os részesedéssel is jár.

    „Messze a riválisaink előtt járunk, ez pedig a Mercedesszel való együttműködésünknek köszönhető” – mondta Stroll.

    „Lesz elektromos, frontmotoros verziónk a DB11/Vantage-ból, és lesz egy négykerék-meghajtású SUV-nk, de a neveiket még nem tudjuk.”

    De vajon megmarad-e az Aston Martin imidzse, varázsa, ha elmozdulnak az elektromos irányba?

    „A gyönyörű kasznink, felfüggesztésünk, járműdinamikánk, egyedi enteriőrünk” az, ami miatt Stroll szerint az ügyfelek lelkesedése nem fog csökkenni.

    Az Aston Martin már a koronavírus járvány előtt is anyagi gondokkal küzdött, így átálltak arra, hogy egy új modell építését csak akkor kezdik meg, ha már van rá vevő.

    „Azáltal, hogy egy kicsit megmutattuk a hiány első jeleit, máris láthatjuk az eredményeket” – mondta Stroll. „Szeptemberig már elkeltek a sportautók, a DBX pedig júliusig.”

    Stroll szerint emellett a közúti autóealadásaikra nagy hatással van a Forma-1-es szereplés is.

    „Az F1-et néző emberek 80%-a high performance autókat vásárol, különféle árkategóriákban” – mondta Stroll. „A 23 ország közül, melyekben van verseny, 20-ban van kereskedésünk.”

  • Több magyar nagyvárosban indulnak el a Google autói

    Több magyar nagyvárosban indulnak el a Google autói

    A Google autói egy hét múlva újra elindulnak 14 magyar nagyvárosban, hogy a Street View, azaz az Utcakép szolgáltatásait frissítsék – közölte a Google Magyarország kedden az MTI-vel.

    A közlemény szerint az autók a következő hónapokban többek között Miskolcra, Egerbe, Debrecenbe, Szolnokra, Nyíregyházára, Békéscsabára, Szentesre, Veszprémbe, Tatabányára, Szombathelyre, Sopronba, Pécsre, Kaposvárra és Szekszárdra is ellátogatnak. Az újbóli bejáráson utak, autópályák és városok Google Street View képeit frissítik a Google Térképen.

    Az alkalmazásnak köszönhetően a felhasználóknak lehetőségük nyílik már most is virtuálisan meglátogatni a magyar városok többségét, számos várat, kastélyt, építészeti, valamint természeti csodákat, beleértve a nemzeti parkokat is. Az új képek segítik a felhasználókat a még pontosabb tájékozódásban. Az Utcakép 360 fokos képet mutat utcákról, valamint természeti és kulturális nevezetességekről.

    Magyarországon a Google térkép Utcakép szolgáltatása 2013 óta érhető el.

    A közzétételt megelőzően a képeket egy speciális eljárás alá vetik, amely elhomályosítja az emberek arcát, illetve a rendszámokat, így azok nem lesznek beazonosíthatók, a magánéletükhöz való joguk nem sérül. A Street View lehetőséget kínál a felvételek közzétételét követően is további részletek (egyének, házak, autók) elhomályosítására, ezt a képek jobb alsó sarkában található „Hiba bejelentése” gombra kattintva lehet igényelni.

    Az Utcakép jelenleg a világ több mint 220 országában érhető el, beleértve az Antarktiszt és az Északi-sarkot is.

    További információ az Utcaképről, valamint, a frissíteni tervezett magyarországi helyszínekről a https://www.google.com/streetview/understand/ oldalon található.