Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Albers szerint nem altat most a Mercedes

    Albers szerint nem altat most a Mercedes

    Az egykori F1-es versenyző, Christijan Albers nem gondolja, hogy a Mercedes most is altatna.

    A Mercedesnek nem sikerült túl fényesen a szezon előtti tesztje, egy alkalommal Lewis Hamilton még el is ásta az autót a kavicságyban. Mindebből persze nem lehet még hosszútávú következtetéseket levonni, hiszen a csillagos márka szeret „altatni”, „eljátszani”, hogy nincsenek a toppon, amíg nincs éles helyzet, majd versenyen mégis utolérhetetlenek.

    Albers szerint azonban most nem erről van szó.

    „Szándékosan nem teljesítene ilyen rosszul a Mercedes” – mondta a De Telegraafnak. „És egy ilyen csapat nagyot tud fordítani két hét alatt.”

    A teszten mindenesetre a Red Bull volt a leggyorsabb és egyben a legmegbízhatóbb is. A Mercedes azonban a Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko szerint is erőre kap majd.

    „Ha valahol csökken a leszorítóerő, akkor az autónak más lesz a karaktere” – mondta Albers. „De láthatjuk, hogy a Red Bull autói nagyon jól reagálnak erre.”

    „Az aerodinamikai koncepciójuk szemmel láthatóan jobban ellenáll a változásoknak.”

    Albers szerint az, hogy az Aston Martin is küszködött a teszten, azt bizonyítja, hogy a Mercedesnek valóba gondja van a padlólemez módosításokkal.

  • Marc Surer szerint most Stroll a mérce Vettel számára

    Marc Surer szerint most Stroll a mérce Vettel számára

    Bármily furcsa is kimondani, illetve leírni, a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel számára idén Lance Stroll lesz a mérce. Ennek legfőbb oka, hogy Stroll már egy ideje az Aston Martinnál van (tavaly még Racing Point), Vettel pedig idén érkezett. Ráadásul Mercedes-motoros autóval még nem versenyzett korábban.

    Nem túl kecsegtető, hogy a német versenyző nem tudott túl sok kört teljesíteni a tesztnapokon, noha szerinte nincs ok a pánikra.

    Az egykori versenyző, Marc Surer szerint ugyan Vettel peches volt a teszten, de alapvetően jónak tartja az autót. A német versenyző mércéjének pedig csapattársát Strollt tartja.

    „Az autónak jó az alap sebessége, csak úgy, mint tavaly – mondta Surer a Der Spiegelnek.

    „Stroll lehet a mérce Sebastiannak, különösen az időmérőn. Nem szabad elfelejteni, hogy gyakran gyorsabb volt (Stroll), mint Pérez (a tavalyi csapattásra).”

    „De főleg a versenyen, Vettel biztosan képes legyőzni őt. Mindig ez volt az erőssége.”

  • Vettel szerint semmi ok nincs a pánikra

    Vettel szerint semmi ok nincs a pánikra

    Sebastian Vettel azt állítja, hogy nincs ok a pánikra, annak ellenére, hogy nem sok kört tudott teljesíteni a tesztnapokon új csapatával, az Aston Martinnal, technikai okok miatt.

    „Határozottan hiányzik úgy 100 kör” – mondta Vettel. „De most együtt kell élnünk ezzel.”

    Az Aston Martint Mercedes motor hajtja, de Vettel nem okolja a német márkát.

    „Az autónkban vegyesen vannak más összetevők a saját összetevőinkkel. A hiba mindig az egyik, vagy a másik oldalon van, de ez nem fontos. Az egyetlen fontos dolog, hogy kijavítottuk.”

    Mindemellett Vettelnek egy teljesen új autót kell megszoknia, hiszen pár hónapja még egy Ferrarit hajtott.

    „Ez más filozófiára épült” – idézi Vettelt az Auto Motor und Sport. „Ezt másként kell vezetni.”

    „Csak apróságokról van szó, de a részletek összeadódnak. Most meredek tanulási görbére számítok az első versenyeken.”

    „Kicsit döcögős volt a kezdés, hogy hosszú a szezon.”

    Így aztán még nem tippelgetne Vettel arról, hogy hol is áll jelenleg az Aston Martin.

    „Egyszerűen nem mentünk annyit, hogy összehasonlítsuk magunkat más autókkal.”

  • Räikkönen: Mindig fair csatáim voltak Alonsóval

    Räikkönen: Mindig fair csatáim voltak Alonsóval

    Kimi Räikkönen és Fernando Alonso is tagja a 2021-es Forma-1-es mezőnynek, pedig már 20 éve, hogy debütáltak a sportban.

    2001-ben mutatkoztak be a sportban, azóta ketten 3 bajnoki címet szereztek, ráadásul egymást követő években: Alonso 2005-ben és 2006-ban, Räikkönen pedig 2007-ben.

    „Nyilvánvaló, hogy az évek során nekünk pár évvel több csatánk volt már, mint másoknak” – idézi Räikkönent a RacingNews365.com. „Néhány évben egész évben csatáztunk és ezek mindig fair és tiszta csaták voltak. Szóval jó emlékeim vannak róla.”

    Fernando Alonso
    Fotó: Alpine F1 Team

    „Sajnos olykor rosszabbul jöttünkki belőle, de máskor jobban. Így megy ez a versenyzésben.”

    Míg Alonso idén tér vissza a sportba, némi kihagyás után, Räikkönen már túl van egy visszatérésen.

    „Nekem nem igazán okozott gondot a visszatérés” – mesélte a finn. „Nincs szó olyasmiről, hogy az ember elfelejt F1-es autót vezetni, és teszt is van előtte, így minden visszatér a normális kerékvágásba, szóval biztos vagyok benne, hogy sima lesz a visszatérése.”

  • Megvan, hány pont jár majd a sprintfutamok legjobbjainak

    Megvan, hány pont jár majd a sprintfutamok legjobbjainak

    Mint az már napvilágot látott, idén néhány versenyenyhétvégén kipróbálják, hogy milyen lenne, ha a junior szériákhoz hasonlóan a Forma-1 is tartana egy sprintfutamot szombaton, a vasárnapi nagydíj előtt.

    Silverstone, Monza és Interlagos lesz az a három helyszín, ahol 30 perces sprintverseny is lesz szombaton, egy pénteki kvalifikáció után.

    Mostanra az is kiderült, hogy hány pontot lehet majd szerezni ezeken a szombati versenyeken. A győztes 3, a második helyezett 2, a harmadik helyen célba érő pedig 1 ponttal gazdagodik majd. Ünneplés azonban nem lesz, ők nem fognak dobogóra állni.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff örül a próbának.

    „Ez után majd őszintének kell lennünk magunkhoz és meg kell vizsgálnunk az előnyeit és hátrányait is a formátumnak, sport- és kereskedelmi szempontból is” – mondta.

  • Wurz szerint nagyon bíztató a Red Bull teljesítménye

    Wurz szerint nagyon bíztató a Red Bull teljesítménye

    A háromnapos szezon előtti teszt alapján jelen pillanatban arra lehet következtetni, hogy a Red Bull lehet a leggyorsabb és legstabilabb csapat.

    Az egykori F1-es versenyző, Alex Wurz is úgy véli, hogy idén meglepetést okozhat a Red Bull. Az első futam, a Bahreini Nagydíj legalábbis mindenképp kedvezhet a probléma mentes autónak.

    „A jó autók ellenállni tudnak az itteni erős szélnek és nem csúszkálnak mindig mindenfelé. Ez egy nagyon jó jel a Red Bull és Max Verstappen számára” – mondta Wurz a Motorsport-Totalnak.

    „Persze nem tudjuk, hogy pontosan mennyi üzemanyaggal mentek és mi volt a terv a gumik kapcsán, szóval nehéz a dolgokat perspektívába helyezni, de jónak tűnik a Red Bull.”

    Jelenleg úgy néz ki, hogy a Mercedes némileg küszködik, de Wurz szerint meg fogja oldani a problémát a csapat.

    „A Mercedes meg fogja oldani a gondokat, de tény, hogy az elvesztett idő, az elveszett” – mondja Wurz.

    „Ha túl keveset vezetsz és például nem lesz időd arra, hogy jó versenyszimulációkat fuss, akkor kevésbé felkészülten fogsz érkezni az első Forma-1-es nagydíjra.”

    Mindemellett Wurz azt is reméli, hogy egy harmadik csapat is beszáll majd az élen folyó csatákba.

    „Jó a helyzet mert ha a Red Bull harcolni tud a Mercedesszel, lehetséges, hogy egy harmadik csapat is tud majd meglepetést okozni, ez pedig egy nagyon szép, és izgalmas kilátás.”

  • Räikkönen szerint javult a Ferrari motor tavalyhoz képest

    Räikkönen szerint javult a Ferrari motor tavalyhoz képest

    Az Alfa Romeo Racing finn versenyzője, Kimi Räikkönen úgy látja, hogy javult a Ferrari erőforrás, és idén nem lesznek vele akkora hátrányban, mint tavaly voltak.

    „Fejlődtek (a Ferrari a motor kapcsán), jobb már, de arra lehet számítani, hogy más gyártók is fejlődtek” – mondta Räikkönen.

    „Összehasonlítva azzal, ami tavaly volt, most jobb helyzetben vagyunk. Majd meglátjuk, mikor elkezdődik a szezon, de ez (a Ferrari javulása) segítség lesz számunkra.”

    „Az autót vezetni kicsit más érzés, mint tavaly, de elég jónak érzem bizonyos helyeken.”

    „A szél megnehezítette a dolgot egyes helyeken a pályán, de szerintem kezdésnek jó helyen vagyunk.”

    A Ferrari maga is úgy ítéli a tesztek után, hogy jobb lett motorjuk teljesítménye, mely főként az egyenesekben érezhető.

  • Mick Schumacher maga kérte, hogy „MSC” legyen „SCH” helyett

    Mick Schumacher maga kérte, hogy „MSC” legyen „SCH” helyett

    Ahogy elkezdődött a szezon előtti teszt, melynek a mai az utolsó napja, az F1TV-n a közvetítés is elkezdődött.

    Sokaknak pedig feltűnt, hogy bár az eredményjelzőn a versenyzőket mindig vezetéknevük első három betűjével szokták jelezni, Mick Schumacher esetében ez nem így történik. SCH helyett ugyanis MSC jelzést kapott.

    Korábban édesapját MSC-ként tüntették fel, noha annak az volt az oka, hogy öccse, Ralf is a mezőnyben volt, és meg kellett őket különböztetni.
    Mick esetében azonban nincs ilyen anomália.

    Mint kiderült, Mick kérte, hogy MSC-ként jelöljék őt is.

    „Én akartam az „MSC”-t” – idézi Schumachert az ESPN. „Ez egy érzelmi kötelék, amit meg kell kötnöm.”

    „Szerintem mindenki számára jó, hogy ha ránéz az eredményjelzőre és ismét lát „MSC”-t a kijelzőn.”

    Mick Schumacher idén debütál a Forma-1-ben, a Haas csapat színeiben. A szezonnyitó Bahreini Nagydíj március 28-án lesz.

  • Száműzi az egyszer használatos műanyagot a Forma-1

    Száműzi az egyszer használatos műanyagot a Forma-1

    A Forma-1 2030-ra teljesen karbonsemlegessé szeretne válni. Azonban jelentős lépéseket tenne már 2025-re is. Azt szeretnék ha a versenyhétvégék a lehető legkisebb ökológiai lábnyomot hagynák maguk után.

    Az erre való készülés pedig már idén megkezdődik. A Spanyol Nagydíjtól kezdve például az F1 felhagy az egyszer használatos műanyagok használatával. Beleértve az eldobható innivalós palackokat, valamint az egyszer használatos evőeszközöket és edényeket is.

    „Ebben az évben az egyik nagy dolog, amit kivitelezünk, az az egyszer használatos műanyagok jelentős csökkentése a pitben és a paddockban” – idézi Yath Gangakumarant, az F1 üzleti stratégiáért felelős igazgatóját az Autosport.

    „Ráhatásunk van a pitre és a paddockra, szóvaltöbb lehetőségünk is van rövid távon, és egyetért ebben mind a 10 csapat, az FIA és a Pirelli is.”

    „Ugyanakkor a promótereink dolgoznak a terveiken, hogyan alakítsák ki a jövőben a rajongói zónákat annak tükrében, hogy csökkentsék az egyszer használatos műanyagok használatát.”

    A jelenlegi teszt helyszíne, Bahrein például az újrahasznosításra összpontosít.

    „Valójában Bahrein idén az újrahasznosítást valósítja meg, befektette az újrahasznosítási infrastruktúrába, most először, és nem az F1-es verseny idején fogják ezt alkalmazni, hanem egész évben.”

    „Ez egy jó példa arra, hogyan lehet a sportnak pozitív hatása egy területen, nem csak akkor, mikor ott vagyunk az országban egy hétig, vagy valameddig, hanem az után is.”

  • Olcsóbb jegyeket kínálna az F1 a hátrányos helyzetűeknek

    Olcsóbb jegyeket kínálna az F1 a hátrányos helyzetűeknek

    Tavaly felerősödtek a Forma-1-ben azok a hangok, melyek szerint fontos fokozni a sportban a diverzitást, a nemzeti sokszínűséget, és el kell érni, hogy a hátrányosabb helyzetben élők számára se legyen elérhetetlen az F1.

    Mindezekért hozta létre a sport a #WeRaceAsOne programot.

    Az F1 már korábban közölte, hogy tervei közt szerepel, hogy ösztöndíj programokat támogasson, melyek által hátrányoshelyzetűeket segítene F1-es karrierhez, hogy az ehhez szükségesiparágakban helyezkedhessenek el.

    Azonban a hátrányos helyzet sok esetben ennél mélyebben gyökerezik, hiszen sokaknak még az sem adatik meg sosem, hogy kilátogassanak egy versenyre.
    Az F1 most ezen is változtatna. Terveik szerint az egyes versenyhelyszínek környezetében, helyi közösségek számára elérhető árú jegyeket kínálna, olyanok számára, akik szűkös anyagi körülmények között élnek.

    „Tudjuk, hogy kilátogatni egy F1-es eseményre, drága tud lenni” – idézi Yath Gangakumarant, az F1 üzleti stratégiáért felelős igazgatóját az Autosport.

    „Ez más, mint mikor egy focimeccs esetében egy nap, 90 percért fizetsz, hiszen itt három napról és több óráról van szó minden versenyhétvégén. Így ez jelentősebb ráfordítást igényel.”

    „A második pillérjeként annak, hogy 2025-re fenntarthatóak legyenek az eseményeink, lényeges, hogy együtt dolgozunk a promóterekkel, hogy lássuk, hol tudunk lehetőséget biztosítani helyi közösségeknek, különösen a hátrányok anyagi hátterűeknek, hogy jelen lehessenek az eseményeken, jelentősen csökkentett árú jegyekkel.”

    „Ez időbe telik, és persze mindenkinek ki kell jönnie a koronavírus helyzetből, ami jelentősen megnehezíti az események működését.”

    „De ez olyasmi, amin dolgozunk a promóterekkel, hogy elérjük a célunkat 2025-re.”