Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • A Drive To Survive izgalmas szezonra számít idén, jövőre meg pláne!

    A Drive To Survive izgalmas szezonra számít idén, jövőre meg pláne!

    James Gay-Rees, a Drive To Survive producere az In the Fastlane című podascban mesélt arról, hogy milyen témákat terveznek feldolgozni a negyedik évadban, melyet idén forgatnak.

    Az azonban az előző három évad során már feltűnt a nézőknek, hogy Max Verstappen nem igazán szerepel a sorozatban. Legalábbis nem szólal meg, csakis a versenyjelenetek kapcsán kerül képernyőre.

    Verstappen korábban már nyilatkozott róla, hogy azért nem akar szerepelni, mert szerinte kiforgatják a versenyzők szavait, és nem szeretné, ha ezen lovagolna mindenki. Jobban szereti, ha csak a versenyzésével szerepel. Azonban a negyedik évadban mégis jelentős szerepe lehet, ha valóban és hosszútávon is harcban lesz a bajnoki címért.

    „Mindenki azt reméli, hogy valóban titáni harc lesz a Mercedes és a Red Bull között” – mondta Gay-Rees.

    „A Red Bull igyekszik hűvös és nyugodt maradni, és a saját esélyeivel foglalkozni, de ettől függetlenül mindenki konfliktusra számít.”

    „A McLaren, a Ferrari, talán az Aston Martin és még néhány csapat között pedig talán ádáz küzdelem alakulhat ki a harmadik helyért, így ez nagyon jó szezon lehet.”

    A 2022-es szezon azonban majd további izgalmakat hozhat az új szabályoknak köszönhetően. Ezt pedig a producer is izgatottan várja.

    „Az egy összetett szezon lesz, az összes új szabályozás életbe lépésének köszönhetően. A forgatókönyv tehát más lesz, de az új, pikánsabb autókkal örömmel folytatjuk ezt (Drive to Survive-ot).”

  • Nem az adja a Red Bull erősségét, amit a legtöbben gondolnak?

    Nem az adja a Red Bull erősségét, amit a legtöbben gondolnak?

    A Red Bull idén erősebbnek látszik, mint korábban, és annak ellenére, hogy az első versenyt Lewis Hamilton nyerte, gyakorlatilag mindenki úgy tartja, hogy ők a legerősebb csapat idén. Ennek okát pedig leginkább a Red Bull padlólemezének dőlésszögében látják. Az energiaitalosok eddig is nagyobb szöggel mentek, mint versenytársaik, az új aerodinamikai szabályok azonban mindenkit ez irányba tereltek. Ez azonban nem fekszik minden csapatnak.

    A McLaren, az Alpine és az Alfa Romeo képviselői viszont most arra világítottak rá, hogy nem ez a dőlésszög lehet az, ami ekkora segítséget jelent a Red Bullnak.

    „Ha a dőlésnek van is hatása, csak kevés” – mondta a McLaren technikai vezetője, James Key az Auto Motor und Sportnak. „Mind úgy kezdtük meg a fejlesztéseinket 2021-re, hogy az autók egy másodperccel lassabbak, mint tavaly voltak. Most az számít, hogy innen hová fejlődtünk.”

    „Komplex légáramlatokról beszélünk, azok hatásáról, más elemekre nézve. Ez az, ami miatt ez a teória túl egyszerű” – mondta az Alpine részéről Marcin Budkowski.

    „Hogy teljesen világos képet kapjunk, ahhoz párhuzamos univerzumba kéne helyezni a Mercedest és a Red Bullt” – mondta Jan Monchaux, az Alfa Romeo technikai vezetője. „El tudom képzelni, hogy egy autó másként reagál kisebb, vagy nagyobb dőlés esetén, de nem gondolom, hogy ez fél másodpercet jelenteni.”

    A Red Bull részéről pedig Dr. Helmut Marko beszélt arról, hogy mi is lehet az erősségük: „Szerintem az egész csomag egyben. A gumiknak is van hatásuk.”

  • A Mercedes és a Williams ugyanazzal a problémával küzd?

    A Mercedes és a Williams ugyanazzal a problémával küzd?

    George Russell úgy látja, hogy a Mercedes csapat idén a Williamshez hasonló módon küszködik az autó érzékenységével, szeles idő esetén.

    Bahreinben Russell azt mondta, hogy az idei Williams legnagyobb gondja, hogy az idei aerodinamikai változtatások után nagyon érzékeny lett a szélre. Szerinte ez a fő gondja a Mercedesnek is.

    „A Mercedes ugyanabban a hajóban evez, mint a Williams, ha az autó széllel kapcsolatos érzékenységéről beszélünk” – mondta a fiatal versenyző a Speed Weeknek.

    „Ha valami olyan alapvető dologról van szó, amit csak teljes újratervezéssel lehet megoldani, az számunkra nem opció. Szerintem jó eséllyel a Mercedesnek ugyanaz a problémája, mint nekünk.”

    Miközben mindenkit az foglalkoztat, hogy Russell mikor ülhet majd át a Mercedesbe, a napokban az is kiderült, hogy tavalyi beugrása óta nem beszélt vele Lewis Hamilton.

  • Nem lesz költségvetési limit-emelés a sprintfutamok miatt

    Nem lesz költségvetési limit-emelés a sprintfutamok miatt

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy több csapat is aggódik a tervezett sprintversenyek anyagi vonzata miatt. A szombati sprintversenyek növelik a költségeiket, miközben az idei évtől költségvetési korlátot vezettek be.

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali azonban igyekszik eloszlatni ezeket a kételyeket.

    „Még zajlik a véglegesítése a szombati rövid futamok részleteinek” – mondta Domenicali az olasz Rai rádió Anch’io Sport című műsorában. „Április közepére szeretnénk ezt véglegesíteni.”

    „Első alkalommal Silverstone-ban alkalmazzuk majd ezt a formátumot.”

    Több csapatfőnök szerint , például Toto Wolff és Christian Horner a Mercedes és a Red Bull részéről, a sprintfutamok 300-400 ezer dollárral növelnék a költségeiket.

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint azonban ez az összeg kevesebb, ha a versenyző nem töri össze az autót szombaton.

    „A különbség (a sprintfutamos, és sprintfutam nélküli versenyhétvégék között) nem akkora, mint amekkorának vázolták” – mondta Domenicali.

    Véleménye szerint a sprintversenyek nem jelentenek akkora többletkiadást, hogy emelni kellene miatta a 145 millió dolláros költségvetési plafonon.

    „Ha mindenért kompenzációt akarunk, amit ki akarunk próbálni, akkor sosem jutunk el odáig” – véli Domenicali. „Nem szabadna figyelmen kívül hagynunk az összképet.”

  • Vettel a karantén időszakban egy biofarmon volt gyakornok!

    Vettel a karantén időszakban egy biofarmon volt gyakornok!

    Sebastian Vettel hasznosan töltötte tavaly az otthon töltött időt.

    A koronavírus-járvány tavalyi térhódítása azt eredményezte, hogy 2020-ban a Forma-1-es szezon nem tudott időben, márciusban elkezdődni. A szezonnyitóra csak július elején került sor. Így aztán a mezőny tagjai szokatlanul sok időt töltöttek otthon. Többen szimulátorozással és streameléssel múlatták a rájuk szakadt szabadidőt.

    Nem úgy Vettel! A német versenyző kétkezi munkát végzett, gyakornokoskodott egy biofarmon!

    Erről a bécsi Bio Bienen Apfel nevű eseményen beszélt. A @Vetteleclerc felhasználónevű Twitterező íra le, hogy mit mesélt Vettel az eseményen.

    „Azon gondolkodtam, hogy mit kellene csinálnom, és mi érdekel. A mezőgazdaság és a gazdálkodás témája pedig érdekel” – mondta Vettel.

    „Sportolóként, a táplálkozás miatt kezdett érdekelni. Mit tehet az ember annak érdekében, hogy egészségesen táplálkozzon, és nagyobb teljesítményt préseljen ki a testéből? Ilyen kérdéseket tettem fel, és végül rájöttem, hogy nem minden zöldség egyforma; nem minden alma tartalmazza ugyanazokat a tápanyagokat.”

    „Szóval megtagadtam a lehetőséget tavaly, hogy többet tanuljak erről a témáról, nagyon izgalmasnak találtam, hogy megtanultam ezt a gyakorlatban, és hogy olyan emberekkel beszéltem, akik minden nap ezzel foglalkoznak.”

    „Határozottan érdekes volt.”

    Eddig sem volt idegen a biofarm téma az F1-es versenyzőktől

    Jody Scheckternek saját biofarmja van, a Laverstoke Park Farm. Termékeik között szerepel jelenleg a biodinamukus habzóbor, különféle sajtok, bivalytejes fagylalt, véreshurka, de kiváló minőségű állateledelt is állítanak elő.

    Vettel azonban más módon is igyekszik tenni a környezetvédelem érdekében. Ezt bizonyította a Bahreinben is. A SkySports tudósítója, Ted Kravitz számolt be róla, hogy a 33 éves versenyző nem örült neki, hogy a tesztek alatt a Gulf Air műrepülő gyakorlatokat végzett, mivel az túl sok üzemanyag elpazarlásával jár.

    Vettel állítólag egyeztetett az F1 vezérigazgatójával, Stefano Domenicaloval, aki beszélt a verseny szponzorával, a Gulf Airrel. Ők pedig elmondták, hogy a műrepülést meg tudják oldani bio-, vagy szintetikus üzemanyaggal is, így ez után már bioüzemanyaggal repültek.

  • Grosjean túl van a mercedeses üléspróbán?

    Grosjean túl van a mercedeses üléspróbán?

    Romain Grosjean számára 2021-re nem maradt hely a Forma-1-ben, ráadásul a tavalyi szezont is idő előtt fejezte be, miután bahreini balesetének következtében égési sérüléseket szenvedett.

    A francia versenyző az IndyCarba igazolt, azonban, hogy ne kellemetlen élmény legyen az utolsó F1-es élménye, a Mercedes privát F1-es tesztet ajánlott neki.

    Mostanra kiderült, hogy megtörtént az üléspróba, és a Netflix is jelen volt és forgatott a következő Drive To Survive évadhoz.

    „Lefilmeztük Grosjean üléspróbáját” – idézi a WTF1 James Gay-Reest.

    Ugyan nem volt megemlítve, hogy az üléspróba a Mercedesszel történt, mivel Toto Wolff ígérte ezt neki korábban, minden bizonnyal a bajnok csapatról van szó.

  • Nem segít most a Mercedes-kapcsolat az Aston Martinnak

    Nem segít most a Mercedes-kapcsolat az Aston Martinnak

    Tavaly a Racing Point gyakorlatilag lemásolta a 2019-es Mercedest, meg is kapták a Rózsaszín Mercedes becenevet. A csapat neve azóta Aston Martin lett, és a színük zöld lett, mercedeses kapcsolatuk pedig már nem tűnik annyira előnyösnek, mint tavaly.

    Így látja ezt Ralf Schumacher és a Red Bull Racing tanácsadója, Dr. Helmut Marko is.

    „Az Aston Martin koncepciója új, de nem működik megfelelően, mert talán nem maguk dolgozták ki” – mondta Schumacher a német Sport1-nek.

    „A gond az, hogy mikor a változtatások történtek, a csapatnak nem volt meg a képessége arra, hogy mindent közvetlenül megértsen. Sajnálom Sebastiant (Vettel), mert ez egy nagy probléma, amit időbe telik orvosolni.”

    Hasonlóan vélekedik Marko is.

    „Én azon a véleményen voltam, hogy Sebastiannak ki kellett volna hagynia egy évet” – mondta Marko a formel1.de-nek. „Szerintem jövőre sok mindenre lehetőség lesz a Forma-1-ben.”

    „De ő nem ezt tette, és most az Aston Martinban ül, ami persze küzd, hasonlóan a Mercedeshez, ami egy nagyon hasonló autó.”

    Azért a Mercedes küszködése nem annyira drámai, mint az Aston Martiné, hiszen Lewis Hamiltonnak csak sikerült vele megnyernie a szezon első versenyét.

  • Mick Schumacher magában beszél vezetés közben

    Mick Schumacher magában beszél vezetés közben

    Mick Schumacher szokott magában beszélni versenyen, vezetés közben. Véleménye szerint ennek van haszna. Elárulta, hogy mi az!

    Rendkívüli koncentráció igényel az, hogy egy versenyző hosszú körökön kívül hibátlanul tudjon vezetni, igen magas tempónál. Ezt a koncentrációt segíti az is, ha a versenyző beszél közben önmagához.

    „Valaki egyszer azt monda nekem, hogy nagyon hasznos, ha beszélek magamhoz az autóban. Mikor ezt először hallottam, furcsának találtam. De valójában ez nagyon, nagyon hasznos” – idézi a 22 éves Schumachert a sport1.de.

    „Ha tudsz magadhoz beszélni, akkor mindig megtalálod a módját annak, hogy visszatalálj a saját gondolataidhoz. Túl tudsz jutni a különféle problémákon. Szóval ha beszélek magamhoz, az segít nekem, hogy teljes mértékben koncentrált legyek.”

    Arról is beszélt, hogy miként szokott edzeni, felkészülni a versenyhétvégékre.

    „Javarészt ez az edzőteremben történik. Minden alkalommal tudnod kell motiválnod magad, hogy elmenj az edzőterembe és eddz. Ez nagyon fontos.”

    Mindemellett sakkozni is szokott.

    „Ennek van egy stratégiai aspektusa is, előre kell gondolkodnod” – mondta Mick.

    „Ez (a versenyzés) hasonló tényről szól, mint a sakk, hogy mindig egy pár lépéssel előre kell gondolkodni.”

    A külső nyomással pedig nem foglalkozik.

    „Alapvetően minden az én kezemben van. Mit látok? Hogyan birkózom meg vele? Végül a nyomás saját magamtól érkezik.”

  • Novak Djokovic reagált Lewis Hamilton bahreini pólójára

    Novak Djokovic reagált Lewis Hamilton bahreini pólójára

    Lewis Hamilton Bahreinben az egyik nap olyan pólót viselt, melyen saját gyerekkori fotója szerepel „Loyalty”, vagyis hűség, lojalitás felirattal. Ez minden bizonnyal arra akart utalni, hogy fontos, hogy az ember hű legyen önmagához, származásához.

    Mindenesetre a gyerekkori fotón a kis Hamilton egy olyan pólót visel, melyen teniszütő, teniszlabda és a tenisz felirat látható.

    Erre reagált a tizennyolcszoros Grand Slam-győztes, szerb teniszező, Novak Djokovic:

    „Imádom a pólót, amit a baba fotón viselsz. Akárhogy is, szerencse, hogy a motorsportot választottad a tenisz helyett, különben mind bajban lennénk.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

  • A Honda 2021-re jobban Adrian Newey keze alá dolgozott

    A Honda 2021-re jobban Adrian Newey keze alá dolgozott

    Annak, hogy idén Max Verstappen és a Red Bull versenyképesebbnek mutatkozik, az is az oka, hogy a Honda jobban Adrian Newey keze alá dolgozott az új motorral.

    „Felülvizsgáltunk minden elemet és koncepciót a kored bullábbi erőforrás kapcsán az ideit a nulláról terveztük újra” – mondta Toyoharu Tanabe az Auto Sport Webnek.

    A japánok motorja nem csak erősebb lett, hanem kisebb méretű is, így Newey-nak nagyobb játéktere volt a kaszni tervezésekor.

    „Csökkentettük a vezérműtengely állását és a motor teljes magasságát is. Most egy kompakt csomagunk van. Ezeknek az újításoknak köszönhetően a motor egy keretbe került, így sokat javítottunk az aerodinamikán is, mivel az autó körüli légáramlás megnőtt, így nőtt a leszorítóerő” – mondta Tanabe.