Szerző: Tajthi Andrea

  • Fülöp herceg temetése miatt változik az imolai menetrend!

    Fülöp herceg temetése miatt változik az imolai menetrend!

    Ezen a hétvégén kerül sor az imolai Emilia Romagna Nagydíjra, melynek menetrendje némileg változik a korábban közölthöz képest.

    Szombaton temetik Fülöp edinburgh-i herceget, II. Erzsébet brit királynő férjét. A Forma-1 ezt kívánja tiszteletben tartani azzal, hogy módosít kezdési időpontján, hogy az ne pont akkor legyen, mint a temetés.

    A módosítás szerint az időmérő edzés 14:00-tól 15:00-ig tart (Közép-európai idő szerint) majd. Hogy a szabályoknak is eleget tegyenek (két órahossza szünet kell az FP3 és az időmérő között), a harmadik szabadedzés ideje is módosult, ez 11:00-tól 12:00-ig tart majd.

    Pénteken is változnak az időpontok. Az FP1 11:00-tól 12:00-ig, az FP2 pedig 14:30-tól 15:30-ig tart majd.

    A szombati kvalifikáció előtt egy perces néma csenddel emlékeznek majd a hercegre.

    A versenyhétvége előtt részletes hétvégi autósportos, tévés műsorrenddel is jelentkezünk majd.

  • Marko szerint fontos, hogy Mick Schumacher magabiztos legyen

    Marko szerint fontos, hogy Mick Schumacher magabiztos legyen

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko azt reméli, hogy Mick Schumacher jól fog szerepelni idén, debütáló évében a Forma-1-ben, annak ellenére, hogy a Haas tűnik most a leggyengébb csapatnak. A lényeg, hogy a fiatal versenyző ne veszítse el a motivációját.

    „Ettől még a lehető legjobbat kell kihoznia az autóból” – mondta Marko a német RTL-nek. „Az elsődleges cél természetesen, hogy legyőzze csapattársát (Nikita Mazepint), aztán meglátjuk, hogy alakul a lemaradás a Williamshez és az Alfához képest. Ugyanakkora marad-e, vagy csökken?”

    „Számos jel arra utal, hogy hol hol is helyezkedik ő el ebben a szezonban, legalábbis saját szempontjából.

    „Van elég jele annak, hogy Mick meggyőződhessen arról, hogy ez a szezon – legalábbis saját maga számára – a lehető legtöbb hasznot tudja hozni.”

  • Horner: Sosem tapasztaltunk még ilyen problémát korábban

    Horner: Sosem tapasztaltunk még ilyen problémát korábban

    Sergio Pérez a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, első red bullos versenyén az 5. helyen végzett, ami kimondottan jó eredmény annak tükrében, hogy kis híján el sem tudott indulni a versenyen.

    Még a felvezető körön leállt a mexikói alatt a Red Bull. Szerencsére újra lehetett indítani, így elrajtolhatott, bár csak a boxutcából indulva, a mezőny végén.

    A csapatfőnök, Christian Horner arról számolt be, hogy soha korábban nem tapasztaltak ilyesfajta elektronikai hibát.

    „Elektromos probléma volt” – mondta Horner Talking Bull podcastban. „Azt hiszem, kezdjük megérteni. Szóval nyilvánvalóan időben kell foglalkozunk kell ezzel, a következő Imolai versenyre, de tudjátok, ez egy frusztráló probléma volt, amit sosem láttunk korábban.”

    Mivel azonban Pérez így sem görcsölt rá a versenyre és remek eredményt szállított, természetesen meg is dicsérték a mexikói versenyzőt.

    „Nagyszerű lélekjelenlétről tanúskodik, hogy újraindította az autót, és ment tovább. Ctrl, Alt, Delete és mehetsz tovább.”

    „Úgy gondolom, hogy a későbbi felzárkózási kedve fantasztikus volt. Nagyon határozott volt az előzésekben, és nagyszerű tempója volt. És a mezőny hátsó részéből indulva nagyszerű teljesítményt mutatott” – zárta szavait Horner.

  • A Formula E-s kedvenc Hamiltonnak szurkol Verstappennel szemben

    A Formula E-s kedvenc Hamiltonnak szurkol Verstappennel szemben

    Formula E-s podcast epizódunkra készülvén (amit majd kedden hallgathattok meg) Instagramon többek között azt is megkérdeztük tőletek, hogy van-e kedvenc versenyzőtök a Formula E mezőnyben, és ha igen, ki az. A legtöbben pedig a Mercedes-EQ holland versenyzőjét, Nyck de Vries-t neveztétek meg. (A top4-ben volt még Stoffel Vandoorne, Jean-Eric Vergne és António Félix da Costa.)

    De Vries a napokban megkapta a kérdést, hogy vajon kinek szurkol inkább az F1-es Hamilton-Verstappen csatában: márkatársának (Hamilton), vagy honfitársának (Verstappen)?

    „Alapvetően a munkaadómnak szurkolok” – mondta de Vries a NOS-nak adott interjúban, utalva a Mercedesre.

    Elmondása szerint nem azért vélekedik így, hogy kedvére tegyen főnökeinek, hanem mert valóban lenyűgözi őt az a munkamorál, ami a csapatot, a márkát jellemzi.

    A holland versenyző azt is nagyszerű dolognak tartja, hogy a Bahreini Nagydíjon bár úgy tűnt, vert helyzetben van a Mercedes, végül mégis nyerni tudtak.

    „Láthattuk, hogy a csapat hogyan igazodik a helyzethez, és visszatért oda, ahol mindig is volt. A Red Bull Bahreinben minden edzésen a leggyorsabb volt, de mégis a Mercedes nyerte a versenyt. Nincs szó túltelítettségről, mindenki nyerni akar. Ezt a mentalitást pedig nagyon csodálatra méltónak tartom.”

  • Mercedes győzelem Rómában, Vandoorne jóvoltából

    Mercedes győzelem Rómában, Vandoorne jóvoltából

    A Formula E Róma E-Prix-jének vasárnapi versenyét Stoffel Vandoorne nyerte, a Mercedes számára.

    Mivel voltak nedves foltok a pályán, ahogy tegnap, ma is biztonsági autó mögül rajtolt el a mezőny, Nick Cassidy-vel a pole-ban. Azonban ő nem sokáig tudott az élen maradni, feltételezhetően szoftverprobléma miatt. Mikor a fékre lépett ugyanis, blokkoltak a kerekei, megforgott és visszacsúszott a 10. helyre.

    Így a vezetést Norman Nato vette át, de csak három körön át tudta tartani a pozíciót, míg Pascal Wehrlein meg nem előzte őt. A német versenyző mögött pedig hamarosan már Vandoorne érkezett a második helyen.

    Miután Lucas di Grassi a falba fordult, biztonsági autós fázis következett. Ezt követően az élen Vandoorne állt, mögötte Sims haladt, de mivel nagyjából azonos volt autóik fennmaradó energiája, Simsnek nem igazán volt lehetősége támadni a belgát.

    Újabb biztonsági autós fázis következett, mert Rast összetört autóját is el kellett távolítani a pályáról.

    A verseny szokatlanul ért véget, ez is kedvezett Vandoorne-nak. A biztonsági autós fázis után már csak egy kör volt hátra a versenyből, ennyit kellett csak kivédekeznie Alexander Simsszel szemben.

    Vandoorne mögött Sims és Nato értek célba, utóbbi azonban nem állhatott fel a dobogóra, az előírt maximális energiamennyiségnél többet használt fel. A dobogó harmadik fokára így végül Wehrlein állhatott fel.

    Versenyző Csapat Diff.
    1 Stoffel Vandoorne Mercedes
    2 Alexander Sims Mahindra Racing 0.666
    3 Pascal Wehrlein Porsche Team 2.346
    4 Edoardo Mortara Venturi 5.018
    5 Maximilian Gunther Andretti Autosport 5.305
    6 Mitch Evans Jaguar Racing 5.671
    7 Antonio Felix da Costa Techeetah 6.133
    8 Sébastien Buemi DAMS 9.795
    9 Tom Blomqvist NIO Formula E Team 12.032
    10 Nico Müller Dragon Racing 12.872
    11 Jean-Eric Vergne Techeetah 15.676
    12 Sergio Sette Camara Dragon Racing 16.009
    13 Jake Dennis Andretti Autosport 16.352
    14 Oliver Turvey NIO Formula E Team 17.134
    15 Andre Lotterer Porsche Team 17.838
    16 Oliver Rowland DAMS 21.140
    17 Alex Lynn Mahindra Racing 37.697
    18 Robin Frijns Virgin Racing 43.103
    Sam Bird Jaguar Racing 1 kör
    Nyck de Vries Mercedes 1 kör
    Nick Cassidy Virgin Racing 2 kör
    René Rast Team Abt 4 kör
    Lucas di Grassi Team Abt 16 kör
    Norman Nato Venturi 2.078
  • Verstappen és Hamilton nem sokban különböznek egymástól

    Verstappen és Hamilton nem sokban különböznek egymástól

    Állandó dilemma az F1 rajongói és szakértői számára is, hogy mégis ki tekinthető a sport történetének legjobbjának. Ha a bajnoki címek számát vesszük alapul, akkor ezen a „címen” jelenleg Michael Schumacher és Lewis Hamilton osztoznak. Ha azonban további rekordokat is beleszámolunk, akkor Hamilton áll a csúcson.

    Biztos azonban, hogy „csak” a számok alapján „kell” megítélni azt, hogy ki mennyire jó? Nem biztos. Hiszen sokan például Ayrton Sennát tartják a legjobbnak, pedig „csak” három bajnoki címet szerzett, bár nem tudni, hogy ez a szám több lenne-e, ha nem veszíti életét olyan korán…

    A legjobbak közt tartják számon – többek között – Gilles Villeneuve-öt is, annak ellenére, hogy nem lett világbajnok. Bár nincs olyan, hogy „ha”, mégis feltételezhető, hogy nem hunyt volna el 32 évesen, idővel ő is bajnokká vált volna.

    Ezt a közel sem egyszerű és egyértelmű témát feszegette 1997 világbajnoka, Jacques Villeneuve is.

    „Michael és Ayrton olykor olyan autókkal nyertek, melyekkel nem kellett volna nyerniük, és nehéz helyzetekben is, mikor nem volt kellő támogatottságuk a csapat részéről” – mondta a Corriere della Serának.

    „Másrészt Lewis mindig a legjobb csomaggal dominált, és belső támogatás mellett. Szívesen megnézném, hogy úgy is nyerne-e, ha e két dolog nem adott számára.”

    Max Verstappen bajnoki címeinek száma jelenleg nulla, de egyértelműen alkalmas arra, hogy egy nap bajnokká váljon. Idén jók a kilátásai, noha az első versenyen Hamilton mégis elhappolta előle győzelmet.

    „Amiben Hamilton jobb, mint Max, az a hihetetlen konzisztencia” – mondta a Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko a formel1.de-nek.

    „Láthattuk, hogy Hamilton milyen taktikusan vezetett. Hogyan váltogatta az íveket és minden ilyesmi.”

    Marko szerint azonban Hamilton és Verstappen közel azonos szinten vannak.

    „Ettől eltekintve azonban nem sokban különböznek egymástól” – mondta. „Egy adott ponton Maxnak is lesz annyi tapasztalata, mint Hamiltonnak.”

  • Carlos Sainz valós veszélyt jelenthet Leclerc számára

    Carlos Sainz valós veszélyt jelenthet Leclerc számára

    Charles Leclerc 2019-ben igazolt a Ferrarihoz, a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel csapattársaként. Míg Vettel elég látványosan küszködött az autóval, Leclerc látszólag könnyebben megbirkózott a nehéz körülményekkel és hamar versenytársa fejére nőtt. Így aztán, miután kiderült, hogy 2021-re a Ferrari megválik Vetteltől, egyértelműnek tűnt, hogy Leclerc lesz az abszolút favoritja az olaszoknak.

    Új csapattársa Carlos Sainz lett, aki azonban úgy tűnik, hogy a vártnál jobban és gyorsabban alkalmazkodott az új körülményekhez. Olyannyira, hogy korábban már többen is felhívták rá a figyelmet, hogy a spanyol akár le is győzheti csapattársát.

    Legutóbb 1997 világbajnoka, a kritikáiról híres Jacques Villeneuve beszélt erről.

    „Charles számára Sainz valós veszélyt jelent” – mondta a kanadai a Corriere della Serának.

    „Carlos még sosem versenyzett ilyen jelentős csapatnál, de az idők során fejlesztette magát és most elszántan és tapasztalattal érkezett (a Ferrarihoz).”

    „Hozzászokott már a gyors csapattársakhoz. Ravasz és keményen dolgozik, szóval nagyon bosszantó lehet majd Charles számára.”

  • Ricciardo idiótának nevezte az F1 közösségi oldalait kezelő stábot

    Ricciardo idiótának nevezte az F1 közösségi oldalait kezelő stábot

    Daniel Ricciardo maga is előszeretettel posztol a közösségi oldalakra, azonban kritikával illette a Forma-1 hivatalos közösségi platformjaival foglalkozó csapatát. Nagyon nem tetszett neki, mikor az F1 saját profilján közzétettek egy top 10-es listát a 2020-as szezon eseményeiből, melyek nagy része baleset volt.

    „Azt hiszem tavaly az F1 közzétett közösségi csatornáin egy olyat, hogy ‘az év top 10 pillanata’, vagy ilyesmi, és a tízből nyolc baleset volt” – idézi Ricciardót a squaremile.com. „Azt gondoltam, hogy srácok, ti kib***ott idióták vagytok. Lehet, hogy a 12 éves gyerekek ilyen tartalmat akarnak látni, és ez klassz, mert ők nem tudnak jobbat, de mi nem vagyunk gyerekek. Csináljátok már jobban, ha tudjátok srácok! Csináljátok jobban ennél!”

    Nem az első alkalom, hogy Ricciardo felszólal azzal kapcsolatban, hogy mennyire mutatja meg a baleseteket a széria a közönségnek. Legutóbb azt sérelmezte, hogy túl sokszor mutatták meg a közönségnek Romain Grosjean balesetét.

  • Vergne jött, látott, győzött Rómában szombaton

    Vergne jött, látott, győzött Rómában szombaton

    Jean-Eric Vergne (Techeetah) nyerte a Róma E-Prix szombati versenyét, ami biztonsági autó mögött ért véget. Rajta kívül a két Jaguar ért célba dobogós helyen Sam Birddel és Mitch Evansszel. Utóbbi kettő ráadásul a 10. és 12. helyről indulva ért a top3-ba.

    A pole-ból induló Stoffel Vandoorne vezette a mezőnyt, míg az enyhe eső miatt biztonsági autó mögött indult el. A zöld jelzés után azonban hamar elvesztette a vezető helyet. Lotterer előzte őt meg, és mikor a belga versenyző próbálta visszaszerezni pozícióját, össze is ütköztek. Előbbi a hetedik, utóbbi a 13. helyre csúszott vissza emiatt.

    Ennek következtében egy ideig Oliver Rowland került az élre, azonban később áthajtásos büntetést kapott, mert túllépte a megengedett energiahasználatot.

    Így két bajnok, di Grassi és Verge találták magukat az élen. Hol egyikük, hol másikuk állt az első helyen, annak függvényében, hogy épp hogy álltak az attack mode-dal (támadó mód), vagyis energiatöbblettel, melynek lehetőségével két-két alkalommal éltek.

    Di Grassi autója végül a verseny vége felé közeledve lelassult. Vandoorne pedig igyekezett kikerülni a lelassuló brazilt, közben azonban megforgott, autója összetört és véget ért a versenye. Teljesen nem tudta elkerülni csapattársa, Nyck de Vries sem, így végül ő is kiesett.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Az eset miatt a biztonsági autó lépett a pályára, és így is lett leintve a verseny.

    Érdemes még kiemelni René Rast hatodik helyét, mivel a 20. helyről indult csak, miután az időmérőn megforgott.

    Versenyző Csapat Diff.
    1  Jean-Eric Vergne  Techeetah
    2  Sam Bird  Jaguar Racing 0.461
    3  Mitch Evans  Jaguar Racing 0.756
    4  Robin Frijns  Virgin Racing 1.034
    5  Sébastien Buemi  DAMS 3.142
    6  René Rast  Team Abt 3.534
    7  Pascal Wehrlein  Porsche Team 3.918
    8  Alex Lynn  Mahindra Racing 5.720
    9  Maximilian Gunther  Andretti Autosport 18.296
    10  Nick Cassidy  Virgin Racing 18.763
    11  Tom Blomqvist  NIO Formula E Team 19.089
    12  Norman Nato  Venturi 20.045
    13  Oliver Rowland  DAMS 20.270
    14  Nico Müller  Dragon Racing 21.155
    15  Sergio Sette Camara  Dragon Racing 21.415
    16  Andre Lotterer  Porsche Team 22.987
    kiesett  Nyck de Vries  Mercedes 3 kör
    kiesett  Lucas di Grassi  Team Abt 3 kör
    kiesett  Stoffel Vandoorne  Mercedes 3 kör
    kiesett  Antonio Felix da Costa  Techeetah 4 kör
    kiesett  Jake Dennis  Andretti Autosport 7 kör
    kiesett  Edoardo Mortara  Venturi 14 kör
    kiesett  Alexander Sims  Mahindra Racing 22 kör
     Oliver Turvey  NIO Formula E Team
  • A Drive to Survive eredetileg egy red bullos sorozat lett volna

    A Drive to Survive eredetileg egy red bullos sorozat lett volna

    Kiderült, hogy a Drive to Survive, a Forma-1-es szezonokat feldolgozó Netflix-gyártású sorozat, az eredeti elképzelések szerint egy kizárólag a Red Bull Racingről szóló alkotás lett volna.

    Erről a sorozat producere, James Gay-Rees mesélt az In the Fast Lane című podcastban.

    „Belebotlottam pár red bullos személybe egy üzleti eseményen” – mondta Gay-Rees. „Épp csak elkezdtünk beszélgetni arról, hogy csináljunk egy sorozatot, ami a Red Bullt követi. Szóval előálltunk ezzel a Liberty Mediánál, ők pedig azt mondták, hogy már beszéltek a Netflix-szel arról, hogy csinálnának egy ilyen sorozatot az egész sportról.”

    „Találkoztam előtte egy csomó emberrel a csapatoktól, elmentem párszor Abu Dhabiba is, mielőtt ez az egész elkezdődött. Sok időt töltöttem főleg a Red Bullal és a McLarennel; sok mclarenes embert ismertem már a Senna film kapcsán.”

    Azóta már 3 évadon van túl a Drive to Survive, az idei szezonról forgatott anyagból készül majd a negyedik évad, ami Guy-Rees szerint igen izgalmasnak ígérkezik. Véleménye szerint azonban ezt még inkább fokozni fogja majd a 2022-es szezon.