Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • 15 évre eltiltották az elvetemült gokartost!

    15 évre eltiltották az elvetemült gokartost!

    Tavaly októberben történt egy rendkívül sportszerűtlen, egyben veszélyes eset a gokart világbajnokság (FIA Karting World Championship) egyik versenyén.

    Luca Corberi kiesett a versenyből, miután ütközött egy másik versenyzővel, a hírek szerint Paolo Ippolitóval. Miután azonban kiszállt a gokartból, nem a garázsok felé vette az irányt, hanem a pálya szélére sétált az első spoilerrel, amivel megpróbálta megdobni riválisát.

    Majd a verseny után folytatta ámokfutását. Corberi szó szerint lerohanta versenyzőtársát, földre terítette és verekedni kezdett vele. A jelenlévők igyekeztek őket szétválasztani, de odarohan Corberi apja is (aki az adott gokartpálya tulajdonsa is), aki folytatja a szóban forgó versenytárs ütlegelését.

    Mostanra az FIA döntést hozott Corberi ügyében. Gyakorlatilag búcsút inthet versenyzői karrierjének, mivel 15 évre eltiltást kapott.

    Az FIA közleményben megerősítette, hogy Corberit megfosztják attól a jogától, hogy közvetlenül vagy közvetve és bármilyen minőségben részt vegyen bármely, az FIA vagy az ASN által szervezett vagy szabályozott (vagy a fennhatóságuk alá tartozó) versenyen, valamint, hogy bármely, az FIA vagy az ASN-ek által szervezett vagy szabályozott (vagy a fennhatóságuk alá tartozó) vagy a tagjaik vagy a licenctulajdonosaik által szervezett előkészítő tesztelésen, edzésen.

  • Wolff: Hamilton megmentette a versenyünket a felzárkózásával

    Wolff: Hamilton megmentette a versenyünket a felzárkózásával

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke üdvözölte Lewis Hamilton második helyét az Emilia Romagna Nagydíjon, miután a hétszeres világbajnok a versenyen kicsúszott a kavicságyba, és több pozíciót veszített. Wolff szerint azzal, hogy ennek ellenére is második lett, „megmentette” a csapatot.

    A Mercedes a futam féltávja körnéykén két körön keresztül csak szerencsétlenkedett. Hamilton a második helyről csúszott le a pályáról Tosa-nál, és esett vissza a 10. helyre, Valtteri Bottas pedig pillanatokkal később, a Tamburello-nál ütközött George Russellel.

    Az ezt követő piros zászlós időszak segített Hamiltonnak abban, hogy összeszedje magát, majd lehetősége legyen felzárkózni.

    Wolff a Sky Sports F1-nek nyilatkozva az incidensekkel teli körökről azt mondta: „Nem az volt a legboldogabb pillanatom, amikor azt hittük, hogy a versenyünknek teljesen annyi, de aztán Lewis hihetetlen vezetése ismét megmentett mindannyiunkat”.

    Hamilton leggyorsabb köre biztosította, hogy a kihívásokkal teli délután megpróbáltatásai ellenére, egyetlen ponttal megőrizte a pontversenyben a vezetést a futamgyőztes Max Verstappen előtt.

    „(Még mindig) vezetjük a bajnokságot, a leggyorsabb körrel, és ami tulajdonképpen egy ezüstös fényt vagy pozitív jelentést ad ennek a mai napnak, az az, hogy úgy tűnik, nagyon gyors autónk van” – mondta Wolff.

    „Bahreinben is úgy tűnt, hogy ez megvan, és ma azt mondanám, hogy egyértelműen ez a leggyorsabb autó, már csak a kvalifikációs teljesítményünket kell rendbe tennünk.”

  • Pérez többször is hibázott Imolában, csalódott magában

    Pérez többször is hibázott Imolában, csalódott magában

    Sergio Pérez elismerte, hogy csalódott magában, miután az első sorból indulva csak a 12. helyen végzett a vasárnapi Emilia Romagna Nagydíjon.

    Perez a rajt után az egyes kanyarhoz való érkezéskor már kikapott csapattársától, Max Verstappentől, majd nem sokkal a verseny kezdete után hibázott a Variante Alta sikánban, és pozíciót vesztett a Ferrari versenyzőjével, Charles Leclerc-el szemben.

    Ez után sem lett sokkal jobb a helyzet, egy rejtélyes kormányprobléma tovább fokozta a szenvedését, majd a mexikói a piros zászló utáni újraindítást követően a kavicságyba csúszott, bár folytatni tudta a versenyt.

    „Volt egy olyan problémánk (a kormánnyal), hogy állandóan változott” – magyarázta Pérez a Ziggo Sportnak. „Némileg magától mozgott, és ki kellett cserélnünk.”

    „Ma nem sok mindent mondhatok, elrontottam. Nagyon csalódtam magamban, és bocsánatot kérek a csapattól.”

    Perez a Safety Car alatt tíz másodperces időbüntetést is kapott, miután Piratellánál kiszélesítette a pályát, miközben megelőzte őt a mclarenes Daniel Ricciardo és a ferraris Carlos Sainz. Miután visszatért a pályára, Pérez azonnal visszavette a pozíciókat, emiatt kapott büntetést.

    „Elvesztettem az uralmat az autó fölött, a Safety Car alatt” – idézi Pérezt a  RacingNews365.

    „Lecsúsztam a pályáról és csak úgy visszajöttem. Nyilvánvalóan megelőztem azokat az autókat, szóval úgy gondolom, hogy a büntetés jogos volt. Akkor úgy gondoltam, hogy ‘Oké, hibáztam, de sikerült megtartanom a pozíciómat’. De úgy alakult, hogy mégsem ez a helyzet.”

    Újra kicsúszot

    Miután kihasználta a lehetőséget, hogy az újraindításnál lágy gumikra váltson, minden esélye elveszett a felzárkózásra, Pérez a kavicságyba csúszott és a mezőny végére esett vissza.

    „A piros (lágy) gumikon mentünk” – mondta Pérez. „Ezért egy kicsit izgultunk, mert azt hittük, hogy elég sok eső lesz még, és ez egy kicsit trükkössé tette a dolgot, de hibáztam, és ez egyszerűen tönkretette az esélyeinket.

    „Megcsíptem a vizes ívet, és ez csak kizökkentett, mert az autó nagyon érzékeny volt a lágy gumikon, én meg elkövettem egy kis hibát.

    „Mindenképpen meglehetett volna a dobogó, így most nincs sok mondanivalónk.”

  • Trulli szerint Alonso szeret játszmázni a háttérben

    Trulli szerint Alonso szeret játszmázni a háttérben

    Jarno Trulli arról számolt be, hogy egykori csapattársa, Fernando Alonso milyen pszichológiai játszmákat játszott, mikor a Renault-nál versenyeztek, mert minden figyelmet magára akart irányítani.

    Alonso és Trulli 2003-ban és 2004-ben voltak csapattársak, egyben ez volt Alonso két első éve a Renault-nál, még az előtt, hogy két bajnoki címet nyert volna a francia alakulattal.

    A spanyol versenyző és Trulli azonban életkorukból fakadóan más-más szakaszában jártak karrierjüknek: Trulli ekkor már 6 szezonon túl volt.

    Most, közel 20 évvel később, beszélt az olasz arról, hogy Alonso miként politizált anno.

    „Igen, persze. Fernando ilyesfajta versenyző” – felelte Trulli a Beyond The Grid podcastban arra a kérdésre, hogy mikor épp nem autóban ült, űzött-e pszichológai játszmákat Alonso.

    „Főleg, mikor fejlődött és egyre jobban és jobban bízott magában, és úgy gondolta, hogy előnyben van velem szemben, vagy bármely más (későbbi) csapattársával szemben.”

    „Igen, Fernando az egyik olyan versenyző, aki így játszmázik és politizál a csapatban.”

    „Ő egy olyan versenyző, aki a csapat csúcsa akar lenni, az elsőszámú, szóval nem hibáztatom. Én mindig jobban szerettem eredményekkel bizonyítani, politika helyett. Ez volt az egyik hibám.”

    Arra a kérdésre, hogy mégis mit tett Alonso, a 46 éves olasz így felelt: „Semmi igazán különöset, de persze mindig próbálta a legjobbat kihozni a csapatból, és a maga irányába terelte a politikát csapaton belül.

    „Mindig próbált a figyelem középpontjába kerülni és erre számítani is kell egy top versenyzőtől, mert egy top versenyző mindig azt gondolja, hogy ő a legjobb. A legjobbat akarta kapni és minden figyelmet magára akart irányítani.”

    Ettől függetlenül Trulli pozitívan vélekedik Alonsóról

    Most a visszatérése után szerinte sokkal inkább fog az Alpine-on múlni a spanyol teljesítménye, mint a saját képességein.

    „El kell ismernem, hogy mindig nagyon jó csapattársaim voltak: Jenson Button, Fernando, (Heinz-Harald) Frentzen, Olivier Panis. Persze Fernandóban volt valami, amitől ő különlegesebb volt, mint a többiek.”

    „Nem lenne fair azt mondani, hogy jobb volt, mint mások, de Fernandótól mindig lehet valami különlegesre számítani. Megtisztelő volt számomra vele versenyezni és dolgozni. Még mindig vicces számomra, hogy idén is látom a Forma-1-ben, de ő mindenképp az egyik legjobb és ezt bizonyította is.”

    „Nemrég beszéltem Fernandóval. Találkoztam vele másfél-két hónapja, Barcelonában találkoztunk, mert ott teszteltünk a fiammal. Félórát beszélgettünk és ő még mindig nagy szenvedéllyel van az iránt, amit csinál.”

    „Fernando még mindig lelkes a vezetés iránt. Semmi más nem jár a fejében, csak a vezetés. Nem látom őt elbukni abban, amit csinálni fog.”

    „A nagy kérdés valószínűleg nem az, hogy jó lesz-e Fernando. Az igazi kérdés az, hogy mennyire lesz jó az autója ahhoz, hogy Fernando a toppon tudjon vele harcolni, mivel Fernandóban nem igazán kételkedem, ahogy látom, még mindig rendkívül motivált.”

    „Szúval szorítsunk és reméljük, hogy a Renault (Alpine) elég jó autót ad neki, és Fernandónak esélye lesz élvezni a versenyzést 2021-ben.”

  • Csak a leggyorsabb kör miatt van Hamiltonnak több pontja Verstappennél

    Csak a leggyorsabb kör miatt van Hamiltonnak több pontja Verstappennél

    Lewis Hamilton az Emilia Romagna Nagydíj után is vezeti a bajnokságot. Ennek azonban jelen pillanatban csak az az oka, hogy begyűjtötte a versenyen a leggyorsabb körért járó plusz egy pontot.

    Így tőle egy ponttal marad el Verstappen, míg a harmadik helyre a versenyen is a harmadik helyen záró Norris jött fel.

    Mindeközben Hamilton csapattársa, Bottas, imolai nullázása eredményeként az 5. helyre esett vissza. Hozzá kell azonban tenni, hogy kiesése előtt is csak az utolsó pontszerző helyek egyikén haladt.

    Megszerezte idei első pontjait Kimi Räikkönen és az Alfa Romeo. De később megbüntették a finnt, mert a verseny megszakítása után, a gördülőrajtos újraindításra kivezető körön megforgott, pozíciókat vesztett, és ezeket vissza kellett volna vennie, de ő ezt nem tette meg. Így nem tarthatta meg pontjait sem.

    Ennek köszönhetően lett pontszerző Fernando Alonso, akinek csapattársa, Ocon pedig rögtön 2 pontot szerzett.

    Vettelnek sem akarnak összejönni a dolgok, a négyszeres világbajnoknak továbbra sincs pontja idén.

    A konstruktőri bajnokságban továbbra is a Mercedes vezet, a Red Bull és a McLaren előtt. Pont nélkül van még az Alfa Romeo, a Williams és a Haas.

    A bajnokság állása az Emilia Romagna Nagydíj után:

    Versenyző Csapat Pontok
    Ebből leggyorsabb körért
    1 Lewis Hamilton MERCEDES 44 1
    2 Max Verstappen RED BULL RACING HONDA 43
    3 Lando Norris MCLAREN MERCEDES 27
    4 Charles Leclerc FERRARI 20
    5 Valtteri Bottas MERCEDES 16 1
    6 Carlos Sainz FERRARI 14
    7 Daniel Ricciardo MCLAREN MERCEDES 14
    8 Sergio Perez RED BULL RACING HONDA 10
    9 Pierre Gasly ALPHATAURI HONDA 6
    10 Lance Stroll ASTON MARTIN MERCEDES 5
    11 Yuki Tsunoda ALPHATAURI HONDA 2
    12 Esteban Ocon ALPINE RENAULT 2
    13 Fernando Alonso ALPINE RENAULT 1
    14 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO RACING FERRARI 0
    15 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO RACING FERRARI 0
    16 George Russell WILLIAMS MERCEDES 0
    17 Sebastian Vettel ASTON MARTIN MERCEDES 0
    18 Mick Schumacher HAAS FERRARI 0
    19 Nikita Mazepin HAAS FERRARI 0
    20 Nicholas Latifi WILLIAMS MERCEDES 0

     

    Csapat Pontok
    1 MERCEDES 60
    2 RED BULL RACING HONDA 53
    3 MCLAREN MERCEDES 41
    4 FERRARI 34
    5 ALPHATAURI HONDA 8
    6 ASTON MARTIN MERCEDES 5
    7 ALPINE RENAULT 3
    8 ALFA ROMEO RACING FERRARI 0
    9 WILLIAMS MERCEDES 0
    10 HAAS FERRARI 0
  • Versenybalesetnek minősítették Bottas és Russell esetét

    Versenybalesetnek minősítették Bottas és Russell esetét

    A leglátványosabb incidenst Valtteri Bottas (Mercedes) és George Russell (Williams) produkálták az Emilia Romagna Nagydíjon.

    Russell előzte volna Bottast, ennek azonban az lett a vége, hogy összeakadtak és mindketten a gumifaba vágódtak, ezzel piros zászlós versenymegszakítást okozva. Az azonban nem volt egyértelmű, hogy ki okolható az esetért, hogy Russell csúszott-e meg a pálya szélén és sodorta el Bottast, vagy Bottas tolta le a pályáról Russellt?

    A futam után a feleket beidézték a versenybírák. Miután megnéztek több kamerafelvételt és kielemezték a versenyzők telemetria adatait, végül az a döntés született, hogy egyikük sem kapott büntetést (azon kívül, hogy intéztek maguknak egy kiesését).

    Arra a következtetésre jutottak, hogy Bottas tartotta az ívét, és végig hagyott maga mellett egy autónyi helyet. Ekkor érkezett jobbról Russell, aki gyorsabb volt, a kettőjük közti hely pedig csökkenni kezdett. Úgy ítélték, egyik versenyző sem tett semmi szabálytalant. Russell a pálya jobb szélén nedves részre hajtott, az autó pedig megcsúszott, mivel alacsony volt a Williams tapadása a nyitott DRS miatt.

    Az esetet versenybalesetnek minősítették.

  • Verstappen nyert Imolában, megtörte azt olasz átkot!

    Verstappen nyert Imolában, megtörte azt olasz átkot!

    Az Emilia Romagna Nagydíj kezdete előtt leszakadt az ég Imolában. Azonban oly módon, hogy míg a pálya egyes részei eléggé elázott, más területek szárazak maradtak.

    Alonso már a pályára való kivezető körön lekoccolta a gumifalat intermediate gumikon. Az első szárny sérült meg az Alpine-on.

    További gondok is adódtak, már a rajt előtt. Bottas defektet kapott, míg Stroll fékproblémát jelentett rádión.

    Az első sorból Lewis Hamilton és Sergio Pérez indulhatott, mögöttük pedig Max Verstappen és Charles Leclerc sorakozott fel.
    Az utolsó helyről Yuki Tsunoda indult, aki az időmérőn nem futott mért kört, mert összetörte AlphaTauriját.
    Azonban volt valaki még a japán után is: Vettel a boxutcából indult, mert túl sokáig dolgoztak az autóján, és nem tudta elfoglalni rajthelyét, ami a 13. lett volna.

    A felvezető körön Leclerc csúszott ki a pályáról, de szerencséjére nagy volt a bukótér és sérülés nélkül vissza tudott térni a pályára.

    A rajtot követően a vízfüggönyben Verstappen megelőzte Hamiltont. A brit le is terelődött a pályáról, autójának első szárny. Mögötte Pérez érkezett.

    Sainz is kiszaladt a pályáról, ahogy a felvezetőn Leclerc is tette.
    Ezt követően Latifi törte össze a Williamset. Előbb csak kicsúszott a pályáról, majd mikor visszatért, nem figyelt kellően, az érkező Mazepin elé húzódott, aki így neki is ütközött. Így érkezett is a biztonsági autó.

    Még mindig a biztonsági autó vezette a mezőnyt, mikor Mick Schumacher gumimelegítés közben megcsúszott és megtörte a Haas elejét. Azonban tovább tudott menni és megúszta egy orrkúp cserével. Annyi problémával, hogy mivel az első szárnyat a boxutca kijáratánál ütötte le az autóról, a boxutcát bezárták, míg azt el nem távolították onnan. Ezt azonban nem siették el, így Schumacher megtette egy újabb kört szárny nélkül, nem tudott bemenni a boxba cserére. Csak azt követően tudta megejteni az orrkúp (+szárny) cserét. Eső gumijait pedig intermediate-re cserélték.

    A mezőny nagy része küzdött a visszahűlt gumikon, Schumacher helyzete azonban relatíve kedvező volt, mivel előmelegített gumikkal, jó tempóval indulhatott a mezőn után, mikor a 6. kör végén távozott a safety car.

    Az SC távozása után Verstappen megtartotta az első helyet Hamilton előtt, aki mögött Leclerc és Pérez érkezett.

    Gasly, Sainz, Stroll és Norris a 6-7-8-9. helyen kezdtek csatába. Norris kettőt is előzött és majd nem sokkal később Gasly-t is megelőzte, így a 6. helyen haladt tovább.

    A 9. körben Verstappen előnye már közel 5 másodperc volt Hamilton előtt.

    A 11. körben Sainz ismét leszaladt a pályáról, a kavicságyba, de vissza tudott térni.
    Eközben a két McLaren kezdett csatába egymással. Előbb Norris megelőzte Ricciardót, de az ausztrál visszavette a pozíciót.

    Sergio Pérez 10 másodperces büntetést kapott, mert biztonsági autós fázis alatt kicsúszott a pályáról, ezzel két helyet veszített, de ő visszavette a pozíciókat.

    A két Alpine a 16. és 17. helyen csatázott egymással. Alonso megelőzte Ocont, de az visszavette a helyezést.

    A 15. körben Sainz ismét kicsúszott. Most sem sérült meg az autója és vissza tudott térni a pályára, de kezdett egyre frusztráltabbá válni.

    Norris rádión jelezte, hogy gyorsabb tudna lenni, ha nem lenne előtte a csapattársa. Ez után szóltak is az ausztrálnak, hogy cseréljenek helyet, Ricciardo pedig elengedte Norrist.

    A 22. körben Vettel volt az első, aki száraz pályára alkalmas gumikat kapott. A német közepes keveréket kapott.
    Ezt követően a négyszeres bajnok 10 másodperces büntetést kapott, amiért a rajt előtt 5 perccel még nem voltak fenn az autóján a gumik. A 24. körben le is töltötte a büntetést.

    Hamilton rádión azt jelezte, hogy kezd visszatérni a tapadása az intermediate gumijainak. Sokat faragott is lemaradásából, noha ehhez az is kellett, hogy Verstappent némileg feltartották a lekörözöttek.

    A 27. körben Verstappen közepes keverékű slick gumikat kapott, miközben elmondása szerint még voltak vizes részek a pályán. Egy körrel később érkezett cserére Hamilton is, a sorrend pedig visszaállt az élen Verstappen-Hamiltonra.

    Ez után Pérez is érkezett a boxba, letöltötte a büntetését is, és kormányt is cseréltek neki, mert korábban arra panaszkodott, hogy olyan, mintha magától mozogna.

    A 31. körben Hamilton kicsúszott a kavicságyba és lekoccolta a falat. Tolatva tért vissza a pályára, de nagy hátrányba került. Be kellett mennie a boxba orrkúpcserére.
    Segítségére volt, hogy ez után érkezett is a biztonsági autó, mert Bottas akadt össze Russellel és mindketten elszálltak a kavicságyba.

    Sok törmeléket is a pályára hordtak és az autókat is el kellett távolítani a bukótérből, így piros zászlóval meg is szakították a versenyt.

    A Räikkönen autóján lévő kamera szemszögéből úgy tűnt, hogy mikor Russell Bottas mellé ért, volt még hely kettőjük között, de a brit megcsúszott, a pálya szélén lévő felfestésen – vagy esetleg megcsípte a füvet is -, kitört a Williams fara és magával vitte Bottast is. Russell azonban úgy érzékelte, hogy Bottas nem hagyott neki helyet és ő a hibás. Ennek jelét is adta, miután kiszállt az összetört Mercedesből: odament a finnhez és hevesen gesztikulálni kezdtek egymással, Bottas be is mutatott Russellnek.
    Kettőjük incidensét a verseny után vizsgálják.

    Ekkor a sorrend a következő volt: Verstappen, Leclerc, Norris, Pérez, Sainz, Ricciardo, Stroll, Räikkönen, Hamilton, Tsunoda, a pontszerző helyeken.ú

    30 kör volt hátra, mikor gördülőrajttal újraindították a versenyt. Előbb a biztonsági autó felvezette a mezőnyt, közben Räikkönen kicsúszott, de vissza tudott térni, majd Verstappen is keresztbe állt, de még talpon tudott maradni.
    Miután versenytempóra kapcsoltak, Verstappen maradt az élen, Norris azonban megelőzte Leclercet.

    Pérez is kicsúszott a kavicságyba. Bár vissza tudott térni, visszaesett a 14. helyre.

    Giovinazzinak a fékjével akadt gond. Kiment a boxba, ahol gyorsan tisztítottak rajta, majd visszatért a versenybe.

    A 12. helyért Pérez előzte Vettelt, de lecsúszott a pályáról. Egyenesben tudta végül tartani a Red Bullt, de Vettel visszavette a pozíciót.

    Eközben a 48. körben Hamilton már az 5. helyen haladt, és célba vette Sainzot, majd másfél körrel később meg is előzte.

    Hamilton később Leclercet is megelőzte, így más dobogós helyen haladt. Közben Tsunoda 5 másodperces büntetést kapott pályaelhagyások miatt.

    3 körrel a vége előtt Hamilton Norrist is megelőzte, így a hétszeres világbajnok az élen haladó Verstappen mögött volt 20 másodperccel.

    Az utolsó kör előtt Vettel váltóprobléma miatt kiállt a boxba és feladta a versenyt.

    A versenyt végül Max Verstappen nyerte, aki ezzel megtörte az átkot, mi szerint nem sikerült még sosem igazán jól szerepelnie Olaszországban, sőt tavaly mindhárom olasz versenyen kiesett.

    A dobogóra még Hamilton és Norris állhatott. Pontszerző lett még Leclerc, Sainz, Ricciardo, Stroll, Gasly, Räikkönen és Ocon.

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat Diff.
    1 Max Verstappen Red Bull
    2 Lewis Hamilton Mercedes 22.000
    3 Lando Norris McLaren 23.702
    4 Charles Leclerc Ferrari 25.579
    5 Carlos Sainz Jr. Ferrari 27.036
    6 Daniel Ricciardo McLaren 51.220
    7 Lance Stroll Aston Martin 51.909
    8 Pierre Gasly AlphaTauri 52.818
    9 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:04.773
    10 Esteban Ocon Alpine 1:05.704
    11 Fernando Alonso Alpine 1:06.561
    12 Sergio Perez Red Bull 1:07.151
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:13.184
    14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1 kör
    15 Sebastian Vettel
    Aston Martin
    16 Mick Schumacher Haas 2 kör
    17 Nikita Mazepin Haas 2 kör
    Valtteri Bottas Mercedes
    George Russell Williams
    Nicholas Latifi Williams

     

  • Hivatalos: 2022-ben érkezik a Miami Nagydíj!

    Hivatalos: 2022-ben érkezik a Miami Nagydíj!

    A Forma-1 hivatalosan is bejelentette, hogy nyélbe ütötték az üzletet Miamival. Ennek értelmében a 2022-es F1-es versenynaptárban szerepelni fog a Miami Nagydíj, ami a Hard Rock Stadiumban (a Miami Dolphins amerikaifutball-csapat otthonában), a Miami Gardensben kerül majd megrendezésre.

    A verseny pontos időpontját később fogják közölni.

    A versenypálya 5,41 km-es lesz, 19 kanyarral, 3 egyenessel, 3 potenciális DRS zónával, várhatóan 320 km/h-s csúcssebességet biztosítva.

    Miami a 11. USA-beli helyszín

    A Forma-1 fennállása óta ez lesz a 11. USA-beli helyszíne a sportnak, miután korábban már voltak versenyek a Riverside-on, a Sebringen, Watkins Glenben, Long Beach-en, Las Vegasban, Detroitban, Dallasban, Phoenixben, Indianapolisban és a COTA-n ( Circuit of the Americas) Austinban.

    A Forma-1 és a promóter szorosan együttműködik a helyi közösséggel annak érdekében, hogy kedvezményes jegyeket biztosítsanak a Miami Gardens lakóinak, biztosítva számukra a lehetőséget, hogy megtapasztalják a sport izgalmát.
    Ezenkívül programot indítanak a helyi vállalkozások és a közösség támogatására, hogy a Miami Gardens-i verseny minden előnyét kihasználják, beleértbe a STEM (Science, technology, engineering, and mathematics = tudomány, technika, mérnöki tudományok és matematika) oktatási programot az F1 bevonásával az iskolákban, valamint a helyi vállalkozások lehetőségét arra, hogy részt vegyenek a a versenyhétvége.

    Miami
    Fotó: F1

    „Örömmel jelentjük be, hogy a Forma-1 2022-től Miamiban versenyez majd” – mondta az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali. „Az Egyesült Államok kulcsfontosságú, növekvő piac számunkra, és nagyban ösztönöz minket az egyre növekvő amerikai elérés, amelyet ez az izgalmas második verseny tovább növel majd. Szorosan együtt fogunk működni a Hard Rock Stadium és az FIA csapatával annak biztosítása érdekében, hogy a pálya szenzációs versenyeket biztosítson majd, ugyanakkor pozitív és tartós támogatást nyújtson a helyi közösség lakói számára.”

    „A Hard Rock stadion szórakoztató campus a Miami Gardens-ben a legnagyobb globális események megrendezésére szolgál, amelyek az egész, Miamin túlmutató régió javát szolgálják, és a Forma-1-es versenyzés kellően nagy ehhez. Együtt dolgoztunk egyedi tervezőkkel egy olyan versenypálya létrehozása érdekében, amelyről mi, a Forma-1 és az FIA úgy gondoljuk, hogy nagyszerű versenyeket biztosít majd, és reméljük, hogy a kategóriájában a legjobb rajongói élményeket nyújtjuk majd, amely tükrözi Miami sokszínű és dinamikus természetét.”

    „Szeretnék köszönetet mondani a Forma-1-nek, valamint a Miami Gardens és a Miami Dade megyei választott tisztviselőknek, akik azon dolgoztak, hogy ez a rendkívüli esemény eljuthasson ide az elkövetkező évek során.”
  • Kimi Räikkönen bealudt a harmadik szabadedzés alatt

    Kimi Räikkönen bealudt a harmadik szabadedzés alatt

    Kimi Räikkönen kapcsán az egyik legrégebbi és leglegendásabb sztori az, hogy első F1-es versenye előtt úgy kellett megkeresni, mert aludt, és kis híján lekéste a versenyt.

    Legutóbb tegnap, Imolában bóbiskolt el a finn, méghozzá a harmadik szabadedzés alatt.

    Az egyórás gyakorlás során Räikkönen épp a garázsban ült az autójában, miközben a csapat ténykedett az autó körül. Nem lehetett ez számára túl izgalmas, így el is aludt, és csak akkor riadt fel, mikor rádióján hozzászóltak.

    Végülis igaza is volt. Majdnem fekvő helyzetben ült az autóban, sisakkal a fején, és épp nem volt semmi dolga. Ki ne aludt volna el? 😀

    A videót IDE kattintva nézhetitek meg!

    Ugyan az FP3-on csupán a 19. lett Räikkönen, nem valószínű, hogy a szundítása volt ennek az oka. A mai versenyt a 16. helyről kezdi majd meg a versenyt.

  • Tökéletes kör nélkül is Hamilton a pole-ban Imolában!

    Tökéletes kör nélkül is Hamilton a pole-ban Imolában!

    Lewis Hamilton szerezte meg a pole pozíciót a holnapi, imolai versenyre.

    Az imolai Emilia Romagna Nagydíj időmérőjén, ahogy eddig egész hétvégén, egészen hűvös idő fogadta a mezőnyt: mindössze 12 fok volt.

    A Q1-ben, az első mért kört Mick Schumacher futotta. Néhány perccel a kezdés után azonban máris piros zászlós megszakítás következett. Yuki Tsunoda egészen jó körön volt, mikor Variante Alta kijáratát túl nagy lendülettel vette, így az AlphaTauri hátulja kitört, a japán versenyző pedig a gumifalban végzett. Ő sértetlenül megúszta, autója hátulja azonban jócskán összetört.

    Meglepően jól szerepelt a Williams: Latifi és Russell is továbbjutottak, ráadásul a 12. és 14. helyen. Ennek eredményeképpen azonban kiesett a két Alfa Romeo: Räikkönen és Giovinazzi.

    Nem jutott tovább a két a Haas sem, ráadásul Mazepin érthetetlen módon a pályán leállt versenyezni Giovinazzival, szélárnyékából igyekezett megkezdeni mért körét, amin az olasz ki is akadt, hiszen ezzel az ő gyorskörét vágta haza az orosz.
    Ezen kívül értelemszerűen Tsunoda esett még ki a balesete miatt.

    A Q2-ben, némileg meglepetésre, Lando Norris állt az élre, ráadásul úgy, hogy még hiba is volt a körében. A végén azonban Pérez vette át az első helyet tőle.
    Kiesett Sainz (miközben csapattársa, Leclerc a harmadik helyen jutott tovább), Russell, Vettel (míg Stroll még éppen bejutott a top10-be), Latifi és Alonso (akinek csapattársa, Ocon a 9. helyen ment tovább).
    A top3 lágy gumikeverékeken teljesítette legjobb körét.

    A Q3-ban az első gyorskörök után Hamilton állt az élre, őt Verstappen és Pérez követte. A második próbálkozások alkalmával Bottas ment legelőször mért kört, de több hiba is volt a körében, csak úgy, mint Hamiltonéban.

    Végül a pole Lewis Hamiltoné lett. Mögötte Pérez, Verstappen és Leclerc előtt.

    Norris második helyet érő körét végül elvették pályaelhagyésért, így csak a 7. lett.

    Mindeközben Hamilton csapattársa, Bottas csak a 8. helyen zárt.

    A kvalifikáció végeredménye:

    Q3 Versenyző Csapat Köridő Diff.
    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:14.411
    2 Sergio Perez Red Bull 1:14.446 0.035
    3 Max Verstappen Red Bull 1:14.498 0.087
    4 Charles Leclerc Ferrari 1:14.740 0.329
    5 Pierre Gasly AlphaTauri 1:14.790 0.379
    6 Daniel Ricciardo McLaren 1:14.826 0.415
    7 Lando Norris McLaren 1:14.875 0.464
    8 Valtteri Bottas Mercedes 1:14.898 0.487
    9 Esteban Ocon Alpine 1:15.210 0.799
    10 Lance Stroll Aston Martin
    Q2
    11 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:15.199 0.788
    12 George Russell Williams 1:15.261 0.850
    13 Sebastian Vettel Aston Martin 1:15.394 0.983
    14 Nicholas Latifi Williams 1:15.593 1.182
    15 Fernando Alonso Alpine 1:15.593 1.182
    Q3
    16 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:15.974 1.563
    17 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:16.122 1.711
    18 Mick Schumacher Haas 1:16.279 1.868
    19 Nikita Mazepin Haas 1:16.797 2.386
    20 Yuki Tsunoda AlphaTauri