Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Vettel elmondta, mit tehetne még az F1 a klímavédelem érdekében

    Vettel elmondta, mit tehetne még az F1 a klímavédelem érdekében

    Az Aston Martin német versenyzője, Sebastian Vettel nem csak zöld autót vezet idén, de a ambíciói is igencsak „bezöldültek„. A német pilóta egy interjúban elmondta, hogyan lett belőle klímaaktivista, és hogyan kapcsolódik ez a Forma-1-es versenyzéséhez.

    Az F1 Insidernek adott interjúban Vettel elmondta, hogyan próbálja összehangolni a természeti környezet iránti szenvedélyét és a Forma-1-et.

    „Valószínűleg vannak emberek, akik most ujjal mutogatnak rám, és azt mondják, hogy képmutató vagyok, mert Forma-1-es versenyző vagyok. Mert versenyzünk, és mert a legtöbb helyre repülővel utazunk. De a versenyzés a szakmám és a szenvedélyem” – mondta a 33 éves versenyző.

    „Véleményem szerint vannak lehetőségek arra, hogy az egész Forma-1-es üzletágat sokkal környezetbarátabbá és fenntarthatóbbá is tegyük” – folytatta Vettel, aki egy korábbi interjúban azt is elmondta, hogy tavaly, a koronavírus miatti szünet idején megismerkedett a biogazdálkodással is.

    Mindemellett némileg sérelmezi, hogy a versenyzők és a csapatok rengeteget közlekednek repülővel egy szezon során. Véleménye szerint ezen is lehetne csökkenteni, ha másként alakítanák a verenynaptárat.

    „Persze, hogy szívesebben mennék vitorlással a versenyekre, de akkor a többiek nélkülem indulnának (a versenyen). Szóval ez az egész inkább arról szól, hogy optimalizáljuk a szükséges utazás mennyiségét, és hatékonyabbá tegyük azt. Mert a világ körüli utazás hagyja a legnagyobb (ökológiai) lábnyomot” – mondta Vettel.

    „Egy dolog biztos: A Forma-1 önmagában nem éppen a legklímabarátabb sport. Azonban vannak lehetőségek arra, hogy módosítsuk a (verseny)naptárat, hogy az embereknek ne kelljen cikázniuk, és megspórolják a felesleges utazásokat. A Forma-1 már nem bújhat ki ez alól.”

  • Sebastian Vettel nagyon keményen dolgozik

    Sebastian Vettel nagyon keményen dolgozik

    Két futamot követően Sebastian Vettel még mindig pont nélkül áll első aston martinos szezonjában, hiszen mindkét eddigi, idei nagydíjon, a 15. helyen végzett. Az Aston csapatfőnöke, Otmar Szafnauer azonban bízik abban, hogy a négyszeres világbajnok a következő futamokon meg tud majd birkózni a problémákkal.

    Az Emilia Romagna Nagydíjon Vettel kénytelen volt a boxutcából indulni, miután a csapat a verseny rajtja előtt kicserélte túlmelegedő hátsó fékjeit – Vettel csak a 14. helyre tudott feljönni a pályán, majd egy körrel a vége előtt váltóproblémák miatt fel is adta a versenyt, és végül a 15. helyen rangsorolták.

    A versenyen azonban fel-felsejlett a régi Vettel, mint például Esteban Ocon előzésekor a Variante Altában. Szafnauer azt mondta, hogy több ilyen felvillanást vár a némettől a következő futamokon.

    „Nagyon nagy elvárásai vannak önmagával szemben, és fáradhatatlanul dolgozik azon, hogy jobb legyen, és előrébb lépjen a tanulási görbéje tekintetében.”

    „De nem strapálja túl magát, hogy úgy mondjam. Csak tűri ezt a kis frusztrációt, és még elszántabb lesz, hogy gyorsan felzárkózzon. Egyáltalán nem az ő hibája volt, hogy először szétégettük a hátsó fékcsatornákat… A boxutcából való indulás és a büntetés után nem igazán volt esélye.” – mondta Szafnauer.

    Túl kevés volt a teszt

    Hozzátette, hogy az Aston Martin technikai problémái a háromnapos szezon előtti tesztelés során, szintén hatással voltak a német teljesítményére.

    „Ha az autó filozófiája teljesen más, akkor ez időbe telik” – mondta Szafnauer. „Beszéltem Checóval (Perezzel, akinek helyére érkezett Vettel) is, aki a Red Bullhoz igazolt, amelynek más a filozófiája, mint a miénk, és ő is ugyanazt mondja, hogy időbe telik, amíg eljutnak azokhoz a finom határértékekhez, melyekkel a legtöbbet lehet kihozni az autóból. Ez ilyen egyszerű. Minél többet ülnek az autóban, annál jobb.”

    „Azt hiszem, azt sajnálom a legjobban, hogy nem voltunk olyan megbízhatóak, mint amilyennek lennünk kellett volna a télen” – tette hozzá Szafnauer. „Seb másfél napjának jelentős részét elbukta (a szezon előtti teszten), szóval ha többet tesztelhettünk volna, és Seb többet ült volna az autóban, szerintem máshol tartana a tanulási görbéjén.”

    „Seb… soha nem volt igazán versenyben (Imolában), de miután feltettük a slickeket, nagyon gyors köridőket produkált, ha megfigyeltétek. Szóval úgy gondolom, hogy egyre jobban hozzászokik az autóhoz, és egyre jobb és jobb lesz majd.”

  • Verstappen és Leclerc ádáz csatáira lehet számítani

    Verstappen és Leclerc ádáz csatáira lehet számítani

    Max Verstappen és Charles Leclerc között „ádáz csata” várható az „elkövetkező 10 évben”.

    George Russell legalábbis ezen a véleményen van.

    Mindkét pilótát a Forma-1 jövőbeli sztárjainak tartják, bár az elmúlt években eltérő karrierutat jártak be.

    A Red Bull a turbókorszakban most mutatja a legjobb formáját, ami Verstappennek most már tényleg esélyt adhat a 2021-es bajnoki cím megszerzésére, míg a Ferrari a 2020-as, lehangoló szezonja után küzdi vissza magát előkelőbb pozíciókba.

    A 2019-es ausztriai eset volt a legjobb példa arra, hogy Verstappen és Leclerc milyen drámai párharcokat tud produkálni, ha hasonló teljesítményű autókban ülnek, és a Mercedes előléptetéséért versengő Russell úgy véli, hogy az „elkövetkező 10 évben” Verstappen és Leclerc csatái „ádázak” lesznek.

    „Ők ketten azok, akikről azt gyanítom, hogy a jövőben a csúcson lesznek” – idézi Russellt a planetf1.com a RaceFans.net nyomán.

    „Max az elmúlt másfél, két évben tényleg egy új szintre lépett, hogy őszinte legyek. Azt hiszem, ez egyrészt annak köszönhető, hogy hihetetlenül jó versenyző, másrészt pedig annak, hogy nem váltott csapatot, és ez az állandóság természetes módon jön.”

    „Charles még csak a harmadik szezonját tölti a Ferrarinál, és úgy gondolom, hogy még mindig kell egy kis idő, hogy ezeket az apró újításokat úgy kezelje, hogy az személy szerint neki, mint versenyzőnek megfeleljen. De mindketten hihetetlenül jó versenyzők, és az elkövetkező 10 évben képesek lesznek az élre jutni.”

    „Ádáz rivalizálás lesz. Szóval alig várom ezt a kihívást, legyen szó akár arról, hogy különböző autókban, akár arról, hogy csapattársként küzdünk egymás ellen.”

    Russell jelenleg a Williamsszel kötött hároméves szerződésének utolsó szezonját tölti, és 2022-re a Mercedes-ülés a célja. Bár esélyein nem javított a múlt hétvégi, imolai verseny.

  • Vajon a Mercedes lesz Hamilton utolsó F1-es csapata?

    Vajon a Mercedes lesz Hamilton utolsó F1-es csapata?

    A már hátszeres világbajnok Lewis Hamilton 2013-ban, egy bajnoki címmel a zsebében csatlakozott a Mercedeshez, miután elhagyta a McLarent. Akkor ezt a döntést sokan hibásnak találták. Az idő azonban rácáfolt e kritikusokra, hiszen Hamilton további hat bajnoki címet szerzett a német csapattal.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff úgy véli, Hamilton ennél a csapatnál fejezi majd be pályafutását, már csak azért is, mert, nincs jobb lehetősége.

    Hamilton most a nyolcadik bajnoki címre hajt, amivel megelőzné Michael Schumachert, és ha ez sikerülne, akkor nagy kérdés, hogy mit lép majd a brit versenyző a jövőjét illetően.

    Számos dologban részt vesz az F1-en kívül is, igencsak szerteágazó az érdeklődése, így bizonyára nem fog unatkozni akkor sem, ha felhagy az F1-gyel.

    A kérdés az, hogy mi lesz, ha Hamiltonnal jövőre? Aktuális szerződése ugyanis csak erre az évre szól. Egyik lehetősége, hogy visszavonul. Másik, hogy ismét hosszabbít a Mercedesszel, noha nem tudni, hogy a 2022-es szabályváltoztatásokkal is ilyen erős lesz-e a csapat. Harmadik lehetőség, hogy másik csapathoz szerződik. Wolff azonban semmi racionalitást nem lát e harmadik opcióban.

    „Szerintem ez lesz az utolsó csapata” – mondta Wolff a DPA hírügynökségnek.

    „Nincs jobb hely számára a Mercedesnél, és mi is azt szeretnénk, hogy nálunk folytassa.”

    „Jó a szimbiózis köztünk, és annyi sikert ünnepeltünk már együtt, hogy a jelen szemszögéből nézve minden amellett szól, hogy továbbra is együtt versenyezzünk.”

    Hamilton volt az utolsó versenyző, akinek fix lett a szerződése a 2021-es szezonra, olyan sokáig tárgyalt csapatával annak részleteiről. Wolff viszont korábban már beszámolt róla, hogy ilyen nem lesz többet, a 2022-es versenyzőpárost sokkal korábban véglegesíteni fogják.

    Ennek ellenére is maradni fog?

    A csapatfőnök nem kételkedik Hamilton lojalitásában.

    „Nem, semmi kétség az elkötelezettségét illetően” – idézte Wolffot korábban a Motorsport.com.

    „Először is, nagyon élvezi a versenyzést. Élvezzük a közös munkát, és erről sokat beszélgettünk, de igaz, hogy az idők változnak.”

    „(Mindannyiunknak) új prioritásaink vannak az egészségünket illetően. Ő pedig nagyon szenvedélyes a rasszizmus és az egyenlőtlenségek elleni kezdeményezésekkel kapcsolatban is.”

    „Úgy gondolom, hogy egy olyan versenyző számára, aki már hét bajnoki címet nyert, az megengedhet magának némi rugalmasságot a fejében, hogy eldöntse, mit szeretne csinálni a jövőben. Legyen ez a versenyzés vagy valami F1-en kívüli.”

  • Playboy életmód és szórakozás: Van, aki emiatt nem lett bajnok

    Playboy életmód és szórakozás: Van, aki emiatt nem lett bajnok

    Nem kérdéses, hogy a Forma-1 régen egészen más volt. Veszélyesebb a pályán, ugyanakkor vadabb és szabadabb a pályán kívül.

    A mostani DTM-főnök, és egyben egykori F1-es versenyző, Gerhard Berger is egyetért ezzel, utalva a 80-as és 90-es években teljesített F1-es pályafutására. „Szex, drog és rock and roll” jellemezte a versenyzésen kívüli F1-es világot, és az osztrák is igazi Playboy volt.

    „Talán tényleg mondhatjuk így is. Még ha nem is minden esetben volt ez így” – mondta Berger a br.de podcastjában.

    „Nem csak pozitív oldalam volt az életemben, hanem bajosabb is. Ez mindig hullámzott. De mindig is élveztem.”

    Berger 1984 és 1997 között többek között a Ferrari, a McLaren és a Benetton versenyzője volt, és 210 versenyen tíz győzelmet és 48 dobogós helyezést ünnepelhetett. 1988-ban és 1994-ben is a világbajnokság harmadik helyén végzett egy Ferrarival. Bajnok azonban sosem lett.

    Ami szintén a karrierjének jelentős eseménye volt, az az 1989-es imolai horrorisztikus tűzbalesete, amikor a Ferrarija azon a helyen lobbant lángra, ahol néhány évvel később Ayrton Senna szenvedett halálos balesetet. Berger viszonylag könnyen megúszta.

    A most 61 éves Bergernek ma is gyakran felteszik a kérdést: „Miért nem lettél világbajnok?”

    „Mert egyrészt élvezni akartam a vezetést a versenyeken, viszont az azt megelőző éjszakát is is” – viccelődött.

    A pilóták akkoriban – nem is annyira régen – nagyon is elengedték magukat, akkor is, ha motorsport királykategóriájában a versenyhétvégéken súlyos, akár halálos balesetek is történtek. Talán épp ezért…

    „Igen, vad (időszak) volt” – mondta – „Nem volt sajtó, nem volt olyan átlátható minden, mint manapság. Megtehettél dolgokat anélkül, hogy az másnap az újságokban vagy a tévében szerepelt volna. Így aztán belevágtunk a dolgokba” – mondta Berger.

    „A sport élvezetében, de az élet élvezetében is biztosan élen jártam.”

    Mégis gyakran felteszi magának a kérdést: mit tenne, ha mindent tudna, amit ma tud, és újra kezdhetné a karrierjét.

    „Nem sok olyan dolog van, amit ugyanúgy csinálnék. De aztán ott a kérdés, hogy túlélném-e.”

    Amit viszont megtenne: „Még inkább a sportnak szentelném magam, egy kicsit visszavennék a szórakozásból, és megpróbálnám megnyerni a világbajnokságot.”

  • Nem jogos Leclerc Alonsóhoz való hasonlítása

    Nem jogos Leclerc Alonsóhoz való hasonlítása

    A Ferrari korábbi sportigazgatója, Cesare Fiorio szerint Carlos Sainz már most Charles Leclerc szintjén van a Ferrarinál. Az olasz úgy véli, a Ferrari erősen kezdte az idei szezont, és elismerően nyilatkozik Sainzról.

    Sainz az első évét tölti most a Ferrarinál, ahová a McLarentől érkezett, két sikeresnek mondható szezon után. Ez idő alatt sikerült megszereznie első két dobogós helyezését is. A Ferrarinál 2021-ben Sebastian Vettelt váltotta.

    Sainz Fiorio szerint jól teljesít új csapatánál, de a kvalifikációkon még dolgoznia kell.

    „Véleményem szerint nagyon erős a versenyeken, és egy szinten van Leclerckel. A kvalifikáción még némileg hibázik, de ez valószínűleg azért van, mert jobban meg kell még ismernie az autót” – mondta Fiorio a FormulaPassion.it-nek.

    Mivel Leclerc egy körön nagyon gyors, és mert gyakran többet hoz ki az autóból, mint amire az autó valójában képes, a monacói versenyzőt olykor Fernando Alonsóhoz hasonlítják. Fiorio szerint azonban ez nem indokolt.

    „Valóban sokat tud kihozni az autójából, de még mindig túl sok hibát követ el. Alonso sokkal kevesebbet hibázott” – vonja le a következtetést Fiorio.

     

  • Hosszabbított Suzuka, továbbra is marad a helyszín az F1-es naptárban

    Hosszabbított Suzuka, továbbra is marad a helyszín az F1-es naptárban

    Sok rajongó egyik kedvenc pályája a suzukai. Ők most igazán örülhetnek, ugyanis a Forma-1 bejelentette, hogy a Japán Nagydíj még legalább három évig a Suzuka Circuit pályán marad.

    A Forma-1 és a versenyt szervező Mobilityland között megszületett többéves hosszabbítás értelmében az F1 2024-es szezon végéig versenyezni fog az ikonikus helyszínen.

    A Japán harmadik legnagyobb városától, Nagojától 50 kilométerre délnyugatra fekvő Suzuka Circuit a versenyzők és a rajongók nagy kedvence.

    Japánnak lelkes rajongótábora van, és mivel 2014 óta, Yuki Tsunoda az első japán pilóta az F1 rajtrácsán, a sportág népszerűsége tovább nő az országban.

    Stefano Domenicali, a Forma-1 elnök-vezérigazgatója elmondta: „Igazán örülök, hogy a Forma-1 további három évig a suzukai pályán versenyezhet. Japán különleges helyet foglal el az F1-rajongók szívében és fejében, szerte a világon, és Suzuka a sportág számos legendás pillanatának adott otthont, 11 egyéni bajnoki cím dőlt el itt.”

    „Ez a hosszabbítás része a sportág ázsiai térnyerése iránti, hosszú távú elkötelezettségünknek, és örülünk, hogy folytathatjuk sikeres kapcsolatunkat a Mobilitylanddel. Szeretném személyesen megköszönni Tanaka úrnak és csapatának a megállapodás elérése érdekében tett, folyamatos erőfeszítéseiket, és várakozással tekintünk a promóterrel való együttműködés elé, hogy növeljük ott (Japánban) a Forma-1 népszerűségét és rajongótáborát.”

    Kaoru Tanaka, a Mobilityland Corporation igazgatója hozzátette: „A Forma-1-gyel folytatott ismételt tárgyalások eredményeként sikerült szerződést kötnünk a rendezvény 2022-től kezdődően történő megrendezéséről. Szeretnénk őszinte köszönetünket kifejezni a Forma-1 tagjainak, köztük elsősorban Stefano Domenicali úrnak a tárgyalások során tanúsított nagyfokú megértésért.”

    „2022-ben a Suzuka Circuit a 60. évfordulóját ünnepli. A 2022-től kezdődően megrendezésre kerülő Forma-1-es Japán Nagydíjak mellett a jövőre nézve új kihívásokat is vállalunk, miközben ápoljuk a sportág történelmét és hagyományait, hogy meglepetésekkel, örömökkel és érzelmi élményekkel szolgálhassunk a rajongóknak.”

  • 100 boxkiállást akar teljesíteni a Williams Portimaóban!

    100 boxkiállást akar teljesíteni a Williams Portimaóban!

    A Williams csapat bejelentette, hogy megpróbál 100 F1-es boxkiállást teljesíteni a Portugál Nagydíj hétvégéjén, Tom Moore kapitány tiszteletére.

    2020 áprilisában a 99 éves háborús veterán több, mint 30 millió fontot gyűjtött az NHS-nek (brit Országos Egészségügyi Szolgálat) azzal, hogy 100 kört teljesített járókeretével a saját kertjében, mintegy tisztelegvén az egészségügyi dolgozók előtt a koronavírus-járvány idején.

    Erőfeszítéseiért lovaggá ütötték, de sajnos februárban, 100 évesen elhunyt.

    Az ő tiszteletére a Williams 100 boxkiállást fog megkísérelni a portimaói hétvégén, hogy megünnepelje Captain Tom 101. születésnapját, mely április 30-án lenne.

    A grove-i székhelyű csapat azért vesz részt ebben a kihívásban, hogy felhívja a figyelmet a Spinal Injuries Association (SIA) jótékonysági szervezet munkájára, amely a gerincvelő-sérült embereket segíti, az Egyesült Királyságban.

    A bejelentés kapcsán Jost Capito vezérigazgató így nyilatkozott: „Sir Tom Moore kapitány világszerte milliókat inspirált a egyszerű, reményteli üzenetével, „holnap is jó nap lesz”, és a világjárvány idején oly sokaknak hozott vigaszt és örömet szerte a világon.”

    „Mindenki számára kihívásokkal teli időszak volt ez és még mindig az, és mi szeretnénk megragadni ezt az alkalmat, hogy tegyünk valamit az ő emlékére, miközben pénzt gyűjtünk egy nagyon jó ügy érdekében.”

    „Csapatként nagyon büszkék vagyunk a boxkiállásainkra, így ez egy nagyszerű kihívás a csapat számára a pálya mellett és a gyárban is, hogy együtt teljesítsük, és már nagyon várjuk.”

  • Verstappen és Hamilton, akár csak Häkkinen és Schumacher

    Verstappen és Hamilton, akár csak Häkkinen és Schumacher

    Mika Häkkinen érti, miért hasonlítják már most a Lewis Hamilton és Max Verstappen közötti bajnoki küzdelmet az ő Michael Schumacherrel való összecsapásához, a vasárnapi imolai futamot követően.

    A Red Bull sztárja az Emilia Romagna Nagydíjon a trükkös körülmények ellenére is nyerni tudott, Hamilton pedig a második helyen végzett, miután kicsúszása után, egy piros zászlós megszakításnak köszönhetően vissza tudta szerezni a második helyet.

    Häkkinen az Unibet rovatában azt írta, hogy a két pilóta szoros küzdelmét az ő Schumacherrel vívott csatájához lehet hasonlítani.

    „A versenyen nem okozott meglepetést, hogy Max szerezte meg a győzelmet, miután ilyen tökéletes rajtot vett és megnyerte a kerék a kerék elleni küzdelmet Lewisszal szemben az első kanyarban” – mondta Häkkinen. „Az nagyon szoros volt. Olyan könnyen összeütközhettek volna, de jól kezelték, a kis érintés ellenére is.”

    „Lewisnak szerencséje volt, hogy csak kisebb sérüléseket szenvedett az autója, de ez a két srác már most nagyon keményen küzd – és még csak a második futamnál tartunk! Nem vagyok meglepve, hogy az emberek hozzám és Michael Schumacherhez hasonlítják őket. Két közel azonos autó, és két versenyző, akiket csak a győzelem érdekel.”

    Häkkinen úgy véli, a két pilóta közötti pszichológiai csatát is érdemes figyelemmel kísérni.

    „Max a rádióban kissé idegesnek tűnhet, szóval a közte és Lewis közötti csata pszichológiai oldala is lenyűgöző lesz” – tette hozzá a finn. „Nem kérdés, hogy mindketten nyerni akarnak, de a nyugalom megőrzése nagyon fontos lesz.”

    „Max jól vezetett, és minden egyes győzelemmel jobban kialakul a győzelem ritmusa, ami nagyon fontos, ha meg akarod nyerni a világbajnokságot.”

  • Mazepin: Itt mindenki önző, Schumacher pedig kivételes helyzetben van

    Mazepin: Itt mindenki önző, Schumacher pedig kivételes helyzetben van

    Nikita Mazepin szerint a Forma-1 világában „mindenki magának való”.

    Az orosz újoncot az utóbbi időben sokat kritizálták a pályán és azon kívül tanúsított viselkedése miatt. Többek között azzal vádolták, hogy megszegte a versenyzők közötti „gentleman’s (úriemberek közti) megállapodását”.

    Legutóbbi botlása az volt, hogy a kvalifikáción megelőzte Antonio Giovinazzit – e manőver után az Alfa Romeo pilótája illette kemény kritikával a 22 éves Mazepint: tiszteletlenséggel vádolta.

    „Az elmúlt két hétvégén meglepett ez a fajta viselkedés” – mondta Mazepin a Match TV-nek.

    „Mindegyikünknek van egy csapata, akik megadják az utasításokat, amelyeket követnünk kell. Mindkét alkalommal követtem az utasításokat, de vannak ki nem mondott szabályok is.”

    „Igen, még tanuló fázisban vagyok. De így is két másodperccel a leintés előtt léptem át a vonalat. Ha mögötte maradtam volna, nem lett volna időm újabb körre.”

    „Kellemetlen, hogy ez történt, de itt mindenki magáért felel” – tette hozzá.

    F1-es pályafutásának zűrös kezdete után Mazepin elismeri, hogy a vasárnapi imolai futam pszichésen kimerítő volt.

    „És mindenki téged figyel. A legkisebb hiba is komoly következményekkel jár. A Forma-1 nagyon nehéz sport, de amikor lecsukod a sisakrostélyt, már nincs időd másra gondolni” – mondta.

    Mazepin végül azon kesergett, hogy csapattársával, Mick Schumacherrel ellentétben ő nem tud megfelelő F1-es csapatszimulátorban készülni a következő, portimaói futamra.

    „Nincs szimulátora a csapatunknak, így kénytelenek vagyunk olyan szimulátorokat használni, amelyek a legtöbb profi versenyzőnek otthon vannak” – árulta el.

    Arra a kérdésre, hogy Schumacher használhatja-e a Ferrari szimulátorát, Mazepin hozzátette: „Valószínűleg igen, de mivel nem vagyok tagja annak a junior csapatnak, nekem nincs ilyen kiváltságom.”

    „Portimaóra itt Moszkvában fogok készülni.”