Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Hamilton nem akarja tudomásul venni, hogy idén komoly kihívója akadt?

    Hamilton nem akarja tudomásul venni, hogy idén komoly kihívója akadt?

    Lewis Hamiltonnak idén nincs olyan könnyű dolga, mint korábban – legalábbis egyelőre -, mivel komoly kihívója akadt Max Verstappen és a Red Bull személyében.

    A Red Bull tanácsadója Dr. Helmut Marko szerint azonban a hétszeres világbajnok nehezen fogadja el, hogy Max Verstappen pariban van vele és ez lehet az oka annak is, hogy mostanában több hibát látunk Hamiltontól.

    „Korábban nem volt stabil ellenfele, de most a Red Bull-lal és Max Verstappennel viszont van” – mondta Marko a német n-tv-nek.

    „Nyilvánvalóan és érthető módon, látjuk az erre érkező reakciót” – tette hozzá az osztrák. „Ez azt jelenti, hogy fenn kell tartanunk a nyomást, vagy akár növelnünk is kell azt.”

    Marko elmondta, meglepődött, hogy Hamilton milyen keményen védekezett Verstappennel szemben az imolai futam rajtjánál.

    „Meglepő volt számomra, hogy Hamilton nem adta meg magát a külső íven az első kanyarban Imolában, mert egyértelmű volt, hogy nem nyerheti meg ezt a párharcot” – mondta.

    „Ez azt mutatja, hogy Hamilton nem hajlandó elfogadni ezt az ellenfelét. Ehelyett masszívan és nagy vehemenciával próbál ellenállni.”

    Marko azonban kitart amellett, hogy a Mercedes továbbra is favorit a 2021-es bajnoki címre, még akkor is, ha Toto Wolff szerint saját csapatának „még mindig nincs olyan erőforrása, amely a Red Bull-Hondával vetekedhetne”.

    „Ha lesz idejük teljesen feltölteni az akkumulátorokat és hozzáférni az összes elektromos energiához, akkor még mindig van némi előny a Mercedes oldalán” – mondta Marko.

    Az osztrák arról is beszámolt, hogy a Red Bull frissítésekkel érkezett Portimaóba.

  • Top 10: Minden idők legvagyonosabb F1-es versenyzői

    Top 10: Minden idők legvagyonosabb F1-es versenyzői

    Gondolnád, hogy vannak olyan F1-es világbajnokok, akiket ezen a listán még olyanok is megelőznek, akik sosem nyertek bajnoki címet?

    Az alábbi lista, melyet a RacingNews365 állított össze remekül példázza, hogy a bajnoki cím nem minden. Legalábbis ami a versenyzői fizetéseket illet.

    Lássuk hát a 10-es listát, fordított sorrendben!

    10. Nico Rosberg

    Rosberg igencsak elégedett lehet azzal, hogy felkerült a listára, hiszen „csak” 10 évet töltött a Forma-1-ben, egy bajnoki címet szerzett, mégis sikerült mostanra 30 millió dolláros (kb 9 milliárd forint) vagyonra szert tennie.
    A németnek ráadásul nem ül a pénzén, több befektetése is van. Ilyen például az Extreme E csapata is.

    9. Sebastian Vettel

    Sebastian Vettel négyszeres világbajnok, jelenleg a 15. szezonját tölti az F1-ben. A becslések szerint az ő nettó vagyona jelenleg 50 millió dollár (kb 15 milliárd forint).
    Jelen állás szerint 17 millió dolláros, hároméves szerződése van az Aston Martinnal.

    8. David Coulthard

    A skót versenyző bár 15 szezont töltött az F1-ben, nem nyert világbajnoki címet, sőt futamgyőzelme is csak 13 lett. De ezzel együtt is, illetve versenyzésen túli tevékenységeivel körülbelül 70 millió dolláros (kb 20 milliárd forint) vagyon tulajdonosa, ami főként a londoni, monacói és svájci ingatlanjainak és szállodáinak köszönhető.

    7. Jenson Button

    18 évet töltött az F1-ben, és nyert egy világbajnoki címet a Brawn GP-vel, ami 2009-ben mindenkit meglepett.
    Nettó vagyona 105 millió dollár (kb 31 milliárd forint), amiben magában foglal egy gyönyörű luxusjachtot is. Emellett tévés szakértőként is szép összegeket kap.

    6. Eddie Irvine

    Eddie Irvine igazi luxus életet él, amolyan playboy módjára. A sportban eltöltött 10 éve alatt a legendás Michael Schumacher mellett versenyzett a Ferrarinál, emellett a Jordannál és a Jaguarnál is megfordult. Bajnok azonban nem lett, és csak négyszer tudott futamot nyerni.
    Azonban sikerült olyan mélyen beleásnia magát az ingatlanbefektetésekbe, hogy vagyona 180 millió dollárra (53 milliárd forint) rúg. RacingNews365 szerint ráadásul van egy 18 millió dolláros jachtja is, amely korábban a román diktátor Nicolae Ceausescu tulajdonában volt.”

    5. Alain Prost

    A négyszeres világbajnok franciát valószínűleg senkinek nem kell bemutatni. Ő a legeredményesebb francia versenyző. F1-es karrierje után pedig ő is elkezdte befektetni vagyonát, így az már nettó 180 millió dollár.

    4. Kimi Raikkönen

    Kimi Räikkönen ma is aktív versenyző, ő a mezőny legidősebb tagja. 2001-ben indult a finn F1-es pályafutása, azóta 2 év kihagyással végig jelen volt a sportban. Egy bajnoki címet szerzett, 2007-ben.
    A legépszerűbb versenyző nettó vagyonát jelenleg 200 millió dollárra (közel 60 milliárd forint) becsülik .

    3. Fernando Alonso

    Alonso, aki jelenleg is a mezőny tagja, 2 bajnoki címet szett a Forma-1-ben, de azóta már másfél évtized telt el.
    Ettől függetlenül a spanyol is jól matekozik, hiszen nettó vagyonát 220 millió dollárra (kb 65 milliárd forint) becsülik jelenleg.

    2. Lewis Hamilton

    Sokan azt hihettétek,, hogy ő lesz a lista élén, de nem így van. A hétszeres bajnok minden rekordot megdöntött az elmúlt években, és ez nem kevés anyagi hasznot is hozott neki. Nettó vagyona megközelíti a 300 millió dollárt (89 milliárd forint), köszönhetően a Mercedesnél kapott 30 millió dolláros fizetésének és a rengeteg szponzori szerződésnek.

    1. Michael Schumacher

    A legendás Michael Schumacher ezen a listán is megelőz mindenkit. A német összesen hét bajnoki címet nyert, ebből ötöt zsinórban.
    Becslések szerint 780 millió dollárra (232 milliárd forint) tehető a vagyona.

  • A Lotus Emira lesz a márka utolsó belsőégésű motorral szerelt sportautója

    A Lotus Emira lesz a márka utolsó belsőégésű motorral szerelt sportautója

    Ahogy a legtöbb autógyártó, úgy a Lotus is az elektromos autókban látja a jövőt. Ezért a nyáron bemutatásra kerülő Emira lesz a hetheli márka utolsó belsőégésű motorral szerelt sportautója. A Lotus célja, hogy 2028-ra szén-dioxid-semleges vállalattá váljon; számolt be róla az Auto Motor und Sport.

    A Lotus eddig csak részben vázolta fel a jövőre vonatkozó stratégiáját.

    Most azonban a brit gyártó több részletet is közölt a 2028-ig (amely évben a Lotus 80 éves lesz) tartó időszakra vonatkozó terveikről. E szerint egy szén-dioxid-semleges vállalattá válnak, amely kizárólag elektromos autókat gyárt. A Lotus ki akar lépni a kisszériás gyártásból, és olyan márkává akar válni, amely globálisan jelen van és eladható.

    Az eladásokat új autókkal kívánják masszívan fellendíteni. A jelenlegi, évi körülbelül 1800 autóról (Elise, Exige és Evora együttesen) öt számjegyűvé növelnék a darabszámt. A nagyobb mennyiséggel az értékesítés terén is növekedést várnak.

    A létesítmények korszerűsítését, a jobb termékek érdekében, a kínai anyavállalat, a Geely finanszírozta. A Geely az elmúlt években már milliárdokat fektetett be az infrastruktúrába.

    Az Evija, elektromos hiperautó jelöli ki a következő évek útját. 4 villanymotor, gigantikus akkumulátor, 1680 kilogramm súly, 2000 lóerő. Az Evija tehát a márka zászlóshajója lesz az új projektben.

    „Olyan, mint egy Group C-s versenyautó – csak elektromos hajtással” – állítja a Lotus.

    A hiperautónak már korábban gyártásban kellett volna lennie, de a koronavírus járvány késleltette ezt. Bár a világjárvány még mindig tart, az Evija gyártása 2021-ben várhatóan megvalósul.

    Július 6-án pedig a Lotus bemutatja utolsó belsőégésű motorral szerelt sportkocsiját. A bemutató helyszíne pedig Goodwood lesz. A brit médiában megjelent találgatásokkal ellentétben az Emira nem hibrid sportautó lesz. A Lotus saját bevallása szerint nem akar többé félmunkát végezni. Az elektromos alkatrészek és a belső égésű motor együttesen túl nagy súlyt jelentenének. A Lotus pedig mindig arról (is) volt híres, hogy meglehetősen könnyű.

    A Lotus az Emira kapcsán új partnerségról is beszélnek. Hogy kivel, az azonban még nem derült ki, noha az AMuS a Renault-ra tippel.

    Az Emira motorjáról még nem sokat tudni, azon kívül, hogy nem elektromos. Egyik opció a Toyota hathengeres motorja, amely az Exige és az Evora modellben is megtalálható. Az ügyfelek választhatnak kézi vagy automata sebességváltó közül. A másik opció egy új, négyhengeres motor. „Talán az Alpine A110-esből?” – teszi fel a kérdést az AMuS.

    Az Emira érkezésével pedig az Elise, az Exige és az Evora gyártását 2021 végén befejezik.

  • Steiner cáfolja Mazepin Schumacherrel kapcsolatos állítását

    Steiner cáfolja Mazepin Schumacherrel kapcsolatos állítását

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke cáfolta orosz versenyzője, Nikita Mazepin állítását, mi szerint csapattársam Mick Schumacher előnyben van vele szemben.

    Míg a 22 éves Mazepin debütáló szezonja a pályán és azon kívül is jóformán csak kritikát szült eddig, addig Schumacher első F1-es szezonja viszonylag simán kezdődött.

    „Pozitívan meglepett a csapat – fantasztikus” – mondta a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia, a La Gazzetta dello Sportnak. „Már most szinkronban vagyunk, még ha nem is ismerjük egymást túl régóta. Otthon érzem magam.”

    „A csapat jó struktúrával bír, jó a légkör, és ez mindenképpen pozitív dolog” – tette hozzá.

    Schumacher azonban Imola után Maranellóba indult, hogy a Ferrari szimulátorában dolgozzon, majd a fioranói pályán tesztelt egy 2018-as Ferrarival.

    Mazepin szerint ő hátrányban van Schumacherrel szemben, mivel a német versenyző a Ferrari akadémiájának tagja, így tud gyakorolni a Ferrari szimulátorán.

    Steiner azonban tagadta, hogy Schumacher előnyt élvezne Mazepinnel szemben.

    „Nem mondanám, hogy ez előny” – mondta a német n-tv-nek. „Nikita is a szimulátorban vezet. A vezetés pedig mindig jó, mindig tanulsz valamit.”

    „De valójában nagyon kevés előnye származik abból (Schumachernek), hogy egy kétéves autót vezet Fioranóban” – mondta Steiner.

    Azt viszont Steiner elismeri, hogy Schumacher helyzete, pszichésen provokálhatja  Mazepint.

    „Ő (Schumacher) többet vezet, szóval ez biztosan nem segít. De meg kell birkózni ezekkel a dolgokkal, és ő meg is fog birkózni velük.”

    „Ez biztosan nem hátrány Mick számára, de nem is hatalmas előny” – tette hozzá Steiner.

    Az orosz versenyzőre már rá is aggatták a „MazeSpin” (Spin=forgás, pörgés) gúnynevet, a bahreini és imolai incidensei után.

    „Az, hogy most szemrehányásokat teszünk neki, nem segít” – vélekedik Steiner.

    „Csak el kell magyarázni neki, hogy néha egy lépést hátra kell lépni, hogy aztán kettőt lehessen előre. Meg kell érezned a határt, ha a közelébe érsz.”

    Mindeközben Schumacherrel teljesen elégedett eddig a csapatfőnök.

    „Továbbra is motiválja a csapatot, ami nem mindig könnyű dolog” – mondta Steiner. „Ő egy igazi profi – olyan, mintha már évek óta ezt csinálná. Semmit sem bíz a véletlenre.”

     

  • Steiner állítása szerint a Haas biztonságban van

    Steiner állítása szerint a Haas biztonságban van

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner megerősítette, hogy a Haas jövője biztosított, és azt is, hogy már teljes mértékben a 2022-es F1-es szezonra, az új szabályokra koncentrálnak.

    A csapat idén új festést kapott, amely tükrözi, hogy megérkezett a csapathoz az Uralkali, Nikita Mazepin édesapjának, Dmitrynek a tulajdonában lévő vállalat, mint főszponzor.

    „Azt hiszem, azt mondhatom, hogy a csapat biztonságban van, és jól vagyunk” – mondta Steiner az In The FastLane-nek. „Az F1 melletti hosszú távú elkötelezettségről biztosított minket Gene Haas.”

    „A pénzügyeink rendben vannak, megtaláltuk a módját, hogy át tudjunk menni ezen a hídon, szóval nagyon boldogok vagyunk. A 2022-es évre vonatkozóan már február eleje óta fejlesztünk. A srácok folyamatosan dolgoznak, hogy egy jó autónk legyen.”

    „Nem tudom, hogy meddig jutunk, de meg vagyok győződve arról, hogy ismét jó pozícióban leszünk majd.”

    Steiner kifejtette, hogy a COVID-19 járvány komoly problémákat okozott a Haasnak, ezért is bízik abban, hogy a csapat jövőre talpra tud állni.

    „Fontos lépéseket teszünk előre a szélcsatornában. Tavaly többször voltunk válságban. Sok embert elbocsátottak, és újra felépítjük a teljes mérnöki csapatot.

    „Emberek csatlakoznak hozzánk a Ferraritól, és ez bizakodásra ad okot, mert különben hogyan is lehetne magabiztos az ember, ha minden olyan lenne, mint tavaly?”

    „Rengeteg változtatást hajtottunk végre. Decemberben kezdtük el újraépíteni a csapatot, és januárban indultunk újra, szóval innen ered az önbizalmam.”

  • Van, aminek relatíve örülhet Bottas, Imola után!

    Van, aminek relatíve örülhet Bottas, Imola után!

    Valtteri Bottas imolai versenye lássuk be, gyalázatosan sikerült. Ezt köszönheti saját magának és George Russellnek is.

    A regnáló bajnok Mercedes finn versenyzője csak a 10. helyen kullogott, ami azért is kellemetlen, mert kis híján megelőzte Russell egy Williamsszel, mely csapat tavaly abszolút sereghajtó volt. Más kérdés, hogy az előzés nem sikerült, mert a két versenyző autója összeért és mindketten elszálltak a kavicságyba, és összetörték autóikat.

    Ez normális esetben ez sem ad okot az örömre, de 2021-től még nagyobb következményekkel járhatnak az autó törés.

    A sok sérülés javítása sok pénzbe kerül, az elkölthető pénz mennyisége azonban idén már szabályozva van, a költségvetési plafon miatt. Ráadásul mindig számolni kell azzal is, hogy egy ilyen baleset után esetleg új motort kell beszerelni, amiből szintén korlátozott darabszám áll rendelkezésre.

    Bottasnak azonban szerencséje volt, már amennyire ez lehetséges. A Motorsport.com információi szerint a Mercedes szerelői szétszedték és újra összerakták a teljes erőforrást (amivel Bottas balesetet szenvedett), így a Portugál Nagydíjon már újra használható lesz, nem lesz szükség cserére.

    A kaszni azonban, amellyel Bottas Imolában a falnak ütközött, már használhatatlan. Ennek következményeit most még nem fogja érezni, de mint mondták, anyagi következményei lehetnek a szezon hátralévő részében.”

  • Brownnak van egy elmélete arra, hogy térhetne vissza Indianapolis

    Brownnak van egy elmélete arra, hogy térhetne vissza Indianapolis

    Indianapolis visszatérhet a Forma-1-es versenynaptárba. Felmerült ugyanis, hogy Austin és Indianapolis kétévente, felváltva rendezhetne versenyt.

    Zak Brown, a McLaren amerikai főnöke legalábbis ezen a véleményen van.

    Szerinte a legendás Indianapolis Motor Speedway új tulajdonosa jobban tudná támogatni a nagydíjat, mint elődei, a Bernie Ecclestone-korszakban.

    „Szerintem a város remek munkát végzett a Super Bowllal” – mondta az Indianapolis Star című lapnak. „Megmutatta, hogy tudja, hogyan kell világszínvonalú eseményeket rendezni.”

    „Hangot adtam a véleményemnek (elmondta az F1 vezérigazgatójának, Stefano Domenicalinak), hogy szerintem Indianapolisnak is kellene egy nagydíj. Úgy gondolom három nagydíjat szeretnék Amerikában látni, de a menetrendünk nem biztos, hogy lehetővé teszi a hármat” – tette hozzá Brown.

    Jelenleg Austin ad otthont a Amerikai Nagydíjnak, míg 2022-től Miami is érkezik a naptárba tízéves szerződéssel.

    „Úgy gondolom, hogy Miaminak évente kell futnia. De így már nem tudom, hogy minden évben szükség van-e Austinra.”

    „És Indianapolisra sem biztos, hogy minden évben szükség lenne. Szóval el tudnék képzelni egy olyan forgatókönyvet, amelyben Miamiba megyünk (évente), valamint váltogatjuk Austint és Indyt. Szerintem nagyszerű lenne. Szerintem ezzel mindenki nyerne” – tette hozzá .

  • Webber: Megvannak a megfelelő összetevők a Red Bull sikeréhez

    Webber: Megvannak a megfelelő összetevők a Red Bull sikeréhez

    A Forma-1 a szezon harmadik futamához érkezik a hétvégén, és bár a középmezőnyben is nagyon izgalmasan alakulnak a dolgok, úgy tűnik, most az élen sem egyértelmű a helyzet. Max Verstappen és Lewis Hamilton fej-fej mellett haladnak eddig.

    A Red Bull Racing korábbi versenyzője, Mark Webber azonban úgy gondolja, hogy az idei szezonban valóban kijöhet a lépés Verstappen számára. Elmondása szerint olyasmit lát a Red Bullnál, amit már rég nem.

    „Soha nem voltak még ennyire felkészültek. Tudják, hogy nagy esélyük van, tudják, hogy nagyon precíznek kell lenniük, és mindig készen kell állniuk a küzdelemre, mert Lewis nem ad második esélyt” – mondta Webber a Marcának.

    Az ausztrál úgy látja, hogy megvannak a megfelelő összetevők a Red Bull sikeréhez.

    „Megvan a megfelelő emberük a versenyzőülésben. A legutóbbi versenyen láthattuk azt is, hogy mire képesek a boxkiállásokban. A Mercedes nem a legjobb ebben, bár természetesen ők is nagyszerű csapat. A Red Bull győzelemre számít, de a legnagyobb tisztelettel vannak Lewis és a Mercedes iránt” – mondta.

    Arra a kérdésre, hogy mi a véleménye arról, hogy Max bírni fogja-e a bajnoki küzdelemmel járó nyomást, Webber így felelt: „Ez érettség kérdése. Optimista vagyok, de meg kell néznünk, hogyan alakulnak a dolgok. Nagyon bízik magában, és nem hiszem, hogy nagy nyomást fog érezni, ha azt látja, hogy vezeti a bajnokságot. Neki rengeteg személyisége van. Időnként láttuk már, hogy összeomlik, de azt hiszem, bizonyos értelemben tanult ebből, bár meg kell várnunk, hogy megint forrófejű lesz-e.”

  • Vettel: „Ezt az emberek fejébe kell verni!”

    Vettel: „Ezt az emberek fejébe kell verni!”

    Eddig is tudtuk, hogy Sebastian Vettel is meglehetősen környezettudatos, és nem nézi jó szemmel a szemetelést, a pocséklást.

    Nem régiben kiderült, hogy tavaly, mikor az év első felében a koronavírus miatt nem volt Forma-1, a négyszeres világbajnok a biogazdálkodással ismerkedett.

    Arról is beszámoltunk már, hogy bár Vettel is tudja, hogy az F1 nem épp környezetkímélő sport, azért vannak dolgok, amiken lehetne alakítani a sportban a környezet érdekében. Például azzal, hogy a versenynaptár megalkotásakor jobban figyelembe veszik az egyes pályák földrajzi elhelyezkedését, így csökkentve a repülőutak mennyiségét.

    Vettel környezettudatos nézeteiből azonban továbbiak is napvilágot láttak.

    A német versenyző részt vesz a BioBienenApfel kampányban, amelynek célja, hogy ingyenes vetőmagcsomagokkal segítsen a méheknek több élőhelyhez jutni.
    Többek között ezért is nevezte el idei versenyautóját „Honey Ryder”-nek

    „Mindenki tudja, milyen fontos a méhek szerepe a környezetünkben, mindannyiunk életéhez” – mondta Vettel az f1-insider.comnak. „A mi dolgunk, hogy gondoskodjunk róluk, hogy több élőhelyet teremtsünk számukra. Ezt megtehetjük egy kis magvetéssel, hogy újra több virág legyen, amit a méhek beporozhatnak. A méh mindenképpen jó nagykövet mindannyiunk számára, hogy felhívjuk erre a figyelmet. Hiszen mindannyian hozzájárulhatunk a magunk kis mértékében ahhoz, hogy a világ jobbá váljon. Ahogyan jelenleg élünk, az nem fenntartható – és ezt az emberek fejébe kell verni.”

    Igyekszik egyensúlyt találni munkája és szenvedélye, valamint a környezettudatosság között. Szerinte a Forma-1-nek egyfajta úttörő szerepet kellene vállalnia. A tervezett bioüzemanyagot kifejezetten üdvözli.

    „Abszolút. És ennek 100 százalékban bioüzemanyagnak kell lennie. Ugyanakkor azt a kérdést is fel kell tenni, hogy a szintetikus üzemanyagot hogyan fogják előállítani. Alapvetően az e-üzemanyag a megfelelő megközelítés. 2025 még messze van, és az új motorszabályok még nem kerültek megfogalmazásra. De addig más dolgokkal is lehet foglalkozni.”

    Otthon is tudatos

    Vettel természetesen a saját otthonában, saját környezetében is igyekszik minél környezettudatosabb lenni.

    „Itthon néhány éve váltottam áramszolgáltatót, amely megújuló energiával tudott ellátni. Ezért szívesen fizetek egy kicsit többet. A tetőmön van egy napelemes rendszer, igyekszem egy kicsit saját magam termelni az áramot. Tudatosabbá váltam abban is, hogy mit eszem. Hogy mit eszem. Hogy honnan származik az, amit eszem. Most már mindig felteszem magamnak ezt a kérdést. Már nem kell minden nap húst ennem. És amikor húst eszem, a minőség és a hús eredete nagyban számít. Vagy ott van a műanyag hulladék problémája. Mindezekkel a kérdésekkel nagyon-nagyon tudatosan foglalkozom. És igyekszem jó példát mutatni, hogy másokat is inspiráljak.”

    Kertészkedni is szokott otthon.

    „Jó móka, amikor aztán látod, ahogy nőnek a dolgok, ahogy virágoznak, és jönnek a méhek. A saját paradicsomnak határozottan több íze van, mint a polcról vásároltnak.”

    Virágokat is ültetett, kifejezetten a méhek miatt.

    „Eleinte a lányaim segítettek ebben, de aztán hirtelen egyedül voltam az ásóval. Több munka volt vele, mint gondoltam. De a végén örül az ember, amikor tényleg kivirágoznak.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    BioBienenApfel (@biobienenapfel) által megosztott bejegyzés

  • Videón, ahogy Alesi megtörte Niki Lauda Ferrariját!

    Videón, ahogy Alesi megtörte Niki Lauda Ferrariját!

    Jean Alesi elmagyarázta, mi is történt valójában, mi miatt törte meg a néhai Niki Lauda Ferrariját.

    Alesi ugyais hétvégén, a monacói Historic GP-n némileg tönkretette Niki Lauda 1970-es Ferrariját. Bár nem az ő hibája volt.

    A monacói Historic GP-t alapvetően kétévente rendezik meg. Tavaly lett volna soron, de a vírushelyzet miatt nem tartották meg. Ezt idén pótolták.

    A rangos esemény sok híres pilótát és autót vonultatott fel a Forma-1 történetéből. Az egyik ilyen versenyző Alesi volt, aki abban a Ferrari 312B3-asban állt rajthoz, amelyet Niki Lauda vezetett 1974-ben, az olasz csapatnál töltött első évében, és az 1975-es szezon első két futamán.

    Alesi a második helyről indult, a háromszoros Le Mans-győztes Marco Werner mögül, aki az 1976-os Lotust vezette. Alesi a rajtnál az élre is állt.

    A valamivel modernebb és gyorsabb géppel azonban Werner sokkal jobb tempót ment, és azonnal nyomást kezdett gyakorolni a franciára, de Monte-Carlo szűk utcáin nem talált helyet az előzésre, és többször is veszélyesen közel került ahhoz, hogy riválisa hátuljának ütközzön.

    Három körrel a vége előtt végül sikerült is neki, de nem az előzés, hanem az ütközés, és a rajt/cél egyenesben a Ferrarinak ütközött, Alesi pedig emiatt a korlátnak és ki is esett a versenyből.

    Werner elsőként haladt át a célvonalon, de az incidensért büntetést kapott, ami miatt visszaesett a 3. helyre, így Michael Lyons és a McLaren M26 szerezte meg a győzelmet a Porsche GT versenyzője, Julien Andlauer előtt.

    „Amikor nincs hely, nem lehet előzni” – mondta Alesi utána.

    „Csalódott vagyok, mert semmit sem tudtam tenni, hogy elkerüljem a falnak ütközést. És azért is, mert nagyszerű versenyünk volt, de jövőre visszatérek.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Sky Sports F1 (@skysportsf1) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Sky Sports F1 (@skysportsf1) által megosztott bejegyzés