Szerző: Tajthi Andrea

  • Már idén, szezon közben kirúghatja Bottast a Mercedes?

    Már idén, szezon közben kirúghatja Bottast a Mercedes?

    Ugyan a legutóbbi, portugál hétvégén Valtteri Bottas pole-t szerzett, majd harmadik lett a versenyen, a brit sajtó mégis azt kezdte pedzegetni, hogy a finn versenyzőtől akár már idén megválhat a Mercedes.

    Tény, hogy Bottas helyzetén nem segített az imolai versenyhétvége, ahol beleszürkült a középmezőnybe, majd ki is esett, miután ütközött George Russellel. Azonban az a hétvége Russell helyzetén sem segített, aki egyértelműen a finn helyére pályázik, és a brit sajtó is őt látja Bottas utódjaként, Hamilton mellett.

    Eddig „csak” arról szóltak a hírek, hogy jövőre talán Russellre cserélik Bottast, most azonban már szezon közbeni cseréről beszélnek.

    „A gyárban van némi nyugtalanság Valtteri miatt” – idézett a DailyMail egy meg nem nevezett mercedeses mérnököt.

    „Nem áll a helyzet magaslatán, amit még egyértelműbbé tett az a munka, amit Russelltől láttunk Bahreinben”.

    Az illető ezzel a tavalyi Sakhiri Nagydíjra utalt, ahol az akkor koronavírus-fertőzés miatt távolmaradó Hamiltont Russell helyettesítette a Mercedesnél. A fiatal brit akkor kiválóan szerepelt. Nem csak, hogy jobban teljesített Bottasnál, de meg is nyerte volna a versenyt, ha nem tolja el a csapat a kerékcseréjét.

    A döntés Toto Wolff csapatfőnök kezében van, aki nyilvánosan továbbra is támogatja Bottast, mondván, hogy „nincs mit bizonyítania”, és imolai incidensük kapcsán is inkább Russellt okolta.

  • Toto Wolff szerint Helmut Marko indokolatlanul „morcos”

    Toto Wolff szerint Helmut Marko indokolatlanul „morcos”

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff „morcosnak” nevezte Dr. Helmut Markót, miután a Red Bull tanácsadója a Portugál Nagydíj hétvégéjén nyilatkozott.

    Marko a hétvégén a McLarent vette célkeresztbe, arra célozva, hogy a csapat megpróbált segíteni a motorszállítójának, a Mercedesnek azzal, hogy megpróbálta feltartani Max Verstappent az időmérő Q3-as szakaszában.
    Továbbá panaszkodott az „igazságtalan” pályakorlátozásra (a pályaelhagyások kezelésére) is, ami a holland pilótának a pole pozícióba és a versenyen a leggyorsabb körért járó pontba került.

    „Nem doktor ő, hanem morcos!” – mondta Wolff a Speedweeknek.

    „Nem lehet az ember ennyire keserű. Ha összeesküvésként tekintesz a világra, az még nem teszi vidámabbá az életedet.”

    Marko erre így reagált: „Istenem, ez egy nagyon kemény párharc, és a pszichológia is része ennek. Ha Toto így látja, akkor hagyjuk rá a dolgot.”

    Marko ezután elmondta, hogy továbbra is gyanús neki, hogy a McLaren megpróbálja segíteni a Mercedest, annak ellenére, hogy Lando Norris és Andreas Seidl is ennek ellenkezőjét bizonygatja.

    „Furcsa, amikor azt mondják, hogy ‘Ne tegyen neki szívességet.’ Ez egy közvetett felkérés arra, hogy többé-kevésbé akadályozza őt. Motorgyártóként lehetőséged van együttműködni az ügyfélcsapatokkal. Bizonyos mértékig mi is ezt tesszük az AlphaTaurival, de anélkül, hogy igazságtalanok lennénk” – mondta Marko.

  • Verstappen köszöni, nem kér Nico Rosberg tanácsaiból

    Verstappen köszöni, nem kér Nico Rosberg tanácsaiból

    Max Verstappen reagált a 2016-os világbajnok Nico Rosberg tanácsaira a Lewis Hamiltonnal vívott, fej-fej melletti bajnoki csatájával kapcsolatban.

    Rosbergnek Hamilton csapattársaként sikerült megnyernie a 2016-os bajnoki címet, mielőtt azonnal visszavonult.

    Szerinte azonban Verstappen jelenleg túl sok hibát követ el.

    „Maxnak volt a gyorsabb autója, amit itt a kvalifikáción is láthattunk” – mondta a német a Sky Italiának. „Max egyszerűen csak több hibát vétett, és ezt nem engedheted meg magadnak, ha világbajnok akarsz lenni Lewisszal szemben.”

    „Mindennek stimmelnie kell, különben nincs esélyed. Lehet, hogy ezek a hibák aprók, de összeadódnak” – tette hozzá Rosberg.

    A red bullos Verstappen azonban nem kér Nico Roberg tanácsaiból.

    „Nincs szükségem Nicóra, hogy rávilágítson, milyen jó Lewis. Én is tudom, hogy nagyon jó, különben nem nyerne ennyi bajnoki címet” – mondta a holland.

    Rosberg azonban úgy gondolja, hogy a Verstappen – Hamilton csata egész szezonban folytatódni fog, sőt kiterjed majd a versenyzők főnökeire is.

    „Nagyon nagy a nyomás rajtuk, és tudjuk, hogy a Red Bull és a Mercedes nem a legjobb barátok” – mondta.

    „Ez a csapatfőnökökkel kezdődik. Toto (Wolf) és Helmut (Marko) ki nem állhatják egymást, és hasonlóan néz ki ez a versenyzők esetében is. Nagyon jól fogunk szórakozni ezen.”

  • Webber majdnem a Ferrarihoz igazolt; Leclercéket is véleményezte

    Webber majdnem a Ferrarihoz igazolt; Leclercéket is véleményezte

    A Ferrari jelenlegi versenyzőpárosát Charles Leclerc és Carlos Sainz alkotják. Mark Webber szerint pedig ezen a felálláson évekig nem is fog változtatni az olasz csapat.

    Webber, az egykori F1-es versenyző mindemellett arról is beszámolt, hogy 2013-ban mennyire volt közel ahhoz, hogy a maranellói csapathoz igazoljon…

    „Nagyon közel” – mondta az ausztrál. „Olyan közel voltam hozzá, hogy fel kellett vennem a telefont, és fel kellett hívnom a Red Bull főnökét, Dietrich Mateschitzet. Didi mindig jó volt hozzám, úgy gondoltam, hogy úgy korrekt, ha tájékoztatom. De aztán nem tudtunk megegyezni a Ferrarival. Határidőt szabtam magamnak, amikorra biztosan tudni akartam, hogy mi lesz velem. A 2012-es Kanadai GP előtti csütörtökön hoztam meg a döntést, hogy még egy évig maradok a Red Bull Racingnél.”

    Leclerc korábban a La Stampa című lapnak beszélt arról, hogy nagyon erősnek tartja csapattársát is, és úgy véli, valóban övék a jövő.

    Az ausztrál Webber egyetért ezzel.

    „Egészen biztos vagyok benne, hogy a Ferrari még évekig megtartja ezt a két pilótát” – mondta a Speed Weeknek.

    „Stabilitásra van szükségük, és ha ezt el akarják érni, akkor a Leclerc-Sainz szövetségnek működnie kell.”

    „Megértették, hogy egy csapat egy egységet jelent, és én úgy látom, hogy Carlos a megfelelő ember erre a feladatra. Meg kell várnunk, hogy meg tudja-e támadni Leclerc erődjét, de sosem lehet tudni.”

    „Erősen kezdte a szezont, és akár fejfájást is okozhat Charlesnak” – tette hozzá Webber.

    Hacsak nem fordítva fog ez történni.

    „A Forma-1 elég kemény sport, de a Ferrari-pilóták különös nyomás alatt vannak, mert Olaszországban a Ferrari nem csupán egy versenycsapat, hanem egy vallás” – mondta Webber.

    „Egy (Ferrari) pilóta mindig nagyító alatt van, és ha nem mennek jól a dolgok, gyorsan kritizálni kezdik – mert sosem lehet az autó a probléma” – mondta.

     

  • Hamilton lett a Portugál Nagydíj győztese

    Hamilton lett a Portugál Nagydíj győztese

    A Portugál Nagydíj rajtját Valtteri Bottas várhatta az első rajtkockából. Mellőle hétszeres világbajnok csapattársa, Lewis Hamilton indulhatott. Mögöttük pedig Hamilton legnagyobb kihívója, Max Verstappen, és csapattársa, Sergio Pérez sorakozott fel.

    A rajtot követően az első három sorrendje nem változott, Pérezt azonban megelőzte Sainz.
    Több kanyaron keresztül ment a harc a 6. pozícióért Ocon és Norris között, végül a McLaren versenyzője jött ki belőle győztesen és jött előre egy pozíciót.

    A második kör elején már jött is a biztonsági autó, Räikkönen miatt. A finn versenyző túl közel ment csapattársa, Giovinazzi autójához, első szárnya hozzá is ért az olasz bal hátsó kerekéhez. A szárny le is tört Räikkönen autójáról és maga alá gyűrte azt. Az Alfa Romeo versenyzője feladni kényszerült a versenyt, mert nem tudta pályán tartani járművét a beszorult elem miatt.
    Emiatt az incidens miatt sok törmelék is került a pályára a célegyenesben, ezért érkezett a safety car, a mezőny pedig a boxutcán áthaladva körözött a pályán, míg az egyenesben takarítottak.

    Mindeközben, még a biztonsági autós fázis alatt, Bottas arra panaszkodott, hogy nagyon melegek a hátsó fékjei.

    A 7. körben folytathatta a versenyzést a mezőny. Bottas remekül indította az új kört, miközben Verstappen megelőzte Hamiltont. Mögé pedig Norris jött fel a 4. helyre.

    Verstappen azonnal közeledni kezdett Bottasra, a 10. körben már kevesebb, mint fél másodperc volt köztük a különbség.
    Verstappen egy apró hibájának köszönhetően azonban Hamilton visszavette a második helyet. Közben Bottas egy lélegzetvételnyi előnyhöz jutott előttük.

    Miközben Hamilton célba vette Bottast, Pérez visszaelőzte Norrist, így a mexikói újra csapattársa, Verstappen mögött volt.

    A 20. körben aztán Hamiltonnak sikerült megelőznie Bottast, és hamar el is nyúlt előle. Mindeközben Verstappen is igyekezett közel kerülni a finnhez.

    Sainz volt az első, aki kiállt kerékcserére, a 22. körben, és lágyról közepes gumikeverékre váltott. Majd így tett Norris, Vettel, Ocon, Giovinazzi, és Gasly is.
    Majd a közepes keveréken indulók közül Leclerc volt az első, aki megérkezett kerékcserére.

    A 36. körben az élen haladók közül Verstappen kérkezett elsőként kerékcserére, kemény keverékű Pirelliket kapott, majd Bottas követte őt, szintén keméyn keverékeket kapott.
    A pályára visszaérkezésük után Verstappen meg is előzte a finnt.

    A 38. körben Hamilton is megejtette a kerékcserét, szintén kemény keveréket kapott. A második helyre tért vissza, Pérez mögé, de a mexikói még nem volt kerékcserén.

    A 42. körben már mindenki túl volt egy kerékcserén, az élen haladó Pérez kivételével.

    A 46. körben Pérez lekörözte (másodjára) az utolsó helyen haladó Mazepint, ami kis híján ütközéssel végződött, miután az orosz versenyző nem húzódott félre, Péreznek kellett fékeznie, hogy ne ütközzenek össze.

    Az 51. körben sikerült Hamiltonnak utolérnie Pérezt és meg is előzte. A rádión a brit versenyző kék zászlós jelzést kért volna Péreznek, hogy engedje el őt, de a csapata közölte vele, hogy nem lekörözött versenyző van előtte.
    Az előzés után Pérez is megérkezett kerékcserére.

    Közben Mazepin 5 másodperces büntetést kapott a kék zászlós jelzés figyelmen kívül hagyásáért, Pérezzel szemben. Noha ez nem sokat számított esetében, mivel rendkívül nagy volt a lemaradása. Az élen álló már 2 kört adott neki, de még az utolsó előtti helyen haladó csapattársáshoz, Mick Schumacherhez képest is 1 perc (!) volt a lemaradása.

    Bottas a harmadik helyen a verseny vége felé kicsit tempót vesztett. Rá is kérdezett rádión, hogy mi történt, mire a csapat közölte vele, hogy a kipufogó szenzor téves értéket mért, azért visszavette a motorteljesítményt.

    Mazepinnel ellentétben Schumacher már Latifi előzésével próbálkozott. Ám ez többször is meghiúsult, mert le kellett húzódnia, hogy elengedjen egy őt leköröző versenyzőt.
    Végül a Williams versenyzője elfékezte magát, ezzel utat engedve Schumachernek.

    A 64. körben Bottasnak kellő előnye volt Pérez előtt a 3. helyen, ezért kihívták még egy kerékcserére. A finn simán vissza is tért a harmadik helyre.
    Így azonban Verstappen előnye nőtt kellően nagyra Bottas előtt, így ők is megjátszották ugyanezt. 1,9 másodperc alatt végeztek a kerékcserével, és persze ő is simán megtartotta a második helyet.

    A Portugál Nagydíj győztese végül Hamilton lett, Verstappen és Bottas előtt. Pontot szerzett még Pérez, Norris, Leclerc, Ocon, Alonso, Ricciardo és Gasly.

    A leggyorsabb kört az új gumiknak köszönhetően Verstappen futotta meg, de törölték a köridejét, pályaelhagyás miatt. A leggyorsabb körért járó plusz egy pontot így Valtteri Bottas kapta meg.

    A Portugál Nagydíj végeredménye:

    # Versenyzők Diff. Boxkiállások
    1 Lewis Hamilton 3
    2 Max Verstappen 29.148 4
    3 Valtteri Bottas 33.530 4
    4 Sergio Perez 39.735 3
    5 Lando Norris 51.369 3
    6 Charles Leclerc 55.781 3
    7 Esteban Ocon 1:03.749 3
    8 Fernando Alonso 1:04.808 3
    9 Daniel Ricciardo 1:15.369 3
    10 Pierre Gasly 1:16.463 3
    11 Carlos Sainz Jr. 1:18.955 3
    12 Antonio Giovinazzi 1 kör 3
    13 Sebastian Vettel 1 kör 3
    14 Lance Stroll 1 kör 3
    15 Yuki Tsunoda 1 kör 3
    16 George Russell 1 kör 3
    17 Mick Schumacher 2 kör 3
    18 Nicholas Latifi 2 kör 3
    19 Nikita Mazepin 2 kör 4
    Kimi Raikkonen kiesett

     

     

     

  • Dr. Gordini Senna balesetéről: Emlékszem a vérre, a csendre és Berger könnyeire

    Dr. Gordini Senna balesetéről: Emlékszem a vérre, a csendre és Berger könnyeire

    Dr. Giovanni Gordini jelen volt, amikor Ayrton Senna 1994. május 1-jén, a San Marinó-i Nagydíjon balesetet szenvedett Imolában, a Williamsszel, és meghalt.

    A bolognai sürgősségi szolgálat orvosaként aznap ő is a néhai Sid Watkins professzor által vezetett orvosi csapatban teljesített szolgálatot. Mindent megtettek Senna megmentéséért, de hiába, a háromszoros F1-es világbajnokot helyi idő szerint 18:37-kor halottnak nyilvánították.

    A most 67 éves Dr. Gordini most először beszélt a brazil versenyző életének utolsó pillanatairól, és 27 évvel a tragédia után, a Gazzettának adott interjúban idézte fel a tragédiát.

    A szöveg további része a nyugalom megzavarására alkalmas tartalommal bír.

    „Emlékszem a vérre, a helikopteres szállításra, a csendre és barátja, Berger könnyeire” – emlékezett vissza Dr. Gordini.

    „A pályán voltam a JJ Lehto és Pedro Lamy között történt balesetnél, a rajtnál, amikor az autó törmelékei és a gumiabroncsok a lelátóra repültek. Néhány perccel később Mauro Sacchetti (a helyszín orvosi szolgálat koordinátora azon a hétvégén) hangját hallottam, a rádión, három egyértelmű szóval: Senna, Tamburello, baleset.”

    „Azonnal aggódni kezdtem, mivel az a kanyar rossz emlékeket idézett 1989-ből, Gerhard Berger kapcsán, aki beszorult az égő Ferrarijába, és a tűzoltók időben történő beavatkozásának köszönhetően menekült meg. Így hát fogtam az orvosi robogómat, és elindultam Tamburello felé.”

    „Néhány perccel Sid Watkins F1-es orvos után érkeztem. Senna még önállóan lélegzett, de már kómába esett: rengeteg vért vesztett a jobb szeme feletti sebből, valamint a nyakánál törést szenvedett, a Williamséről letört felfüggesztés miatt.”

    „Az újraélesztés már megkezdődött, de nem adott életjelet. Mindannyian azonnal megértettük a helyzet súlyosságát, és úgy döntöttünk, hogy a helikopterrel a Maggiore kórházba visszük.”

    „Sennát rögzítettük, és légcsőmetszéssel intubáltuk. A helikopterben még mindig lélegzett, mesterséges lélegeztető segítségével. A szívverése lelassult, de sikerült újraindítani.”

    „Közben riasztottuk Dr. Maria Teresa Fiandrit, az intenzív osztály akkori főorvosát, aki összetoborozta a teljes orvosi csapatot, amelynek én is tagja voltam, hogy készen álljon az érkezésünkre.”

    „Sennát azonnal a sürgősségi osztályára vittük, és miután levettük róla ruhája felső részét, ellenőriztük a vérét, és CT-vizsgálatot végeztünk. Tízen voltunk, akik segédkeztünk ebben.”

    „Már az első képekből megértettük, hogy mennyire kritikus a helyzet, a megerősítést később az elektroenkefalográfia (EEG) által kaptuk meg: az agya nem reagált az elektromos ingerekre.”

    „A vérzés túl intenzív és nagy kiterjedésű volt, mind a jobb homloklebeny sérülése, mind a koponyaalapi törés miatt. Mivel kevés vér áramlott oda, Senna agya leállt, és átment abba az állapotba, amit mi elektromos csendnek nevezünk.”

    „Annak ellenére, hogy nagy mennyiségű vért vesztett a pályán, csak az arca volt feldagadva. Ez természetes dolog ilyen trauma esetén és az eszméletlen betegeknek adott nagyon agresszív életmentőterápiák miatt. A teste változatlan maradt.”

    „Fáradhatatlanul folytattuk a munkát az újraélesztési módszerekkel, a rendelkezésünkre álló gépekkel, mindazt, amit közvetlenül a baleset helyszínén nem tudtunk elvégezni: a lehető legjobb módon gondoskodtunk az ércsatlakozásokról, infúziókkal, a légcsőmetszést is biztosabbra módosítottuk, és gyógyszert is kapott.”

    „Biztosíthatom önöket, hogy mindent megpróbáltunk, de nem volt mit tenni. Senna agyhalálával, és miután a szíve is leállt, újabb nehéz feladat elé kerültünk: be kellett jelentenünk a halál beálltát a kórházban jelenlévő sok embernek.

    „Kétségtelenül az volt rám a legnagyobb hatással, amikor Berger belépett a szobába. Lenyűgözött, hogy mindenáron be akart jönni haldokló barátjához. Ő, aki 1989 áprilisában már volt ugyanabban a kórházi szobában. Ritka és jelentőségteljes gesztus volt.”

    „Keveset tudtam beszélni vele, keveset beszélve, némán és szomorúan állt. Nem akart beszélni, már tudta, mi fog történni. Arra is emlékszem, hogy (Senna) személyes fizioterapeutája, Josef Leberer, a menedzsere, Julian Jakobi és Watkins is bejöttek a szobába.”

    „Sokáig beszélgettünk Siddel Ayrton halála után, ő is elcsüggedt a történtek miatt, de emlékszem, hogy nem sírt. Elmondta, hogy már a baleset pillanatától kezdve tudta, hogy lehetetlen megmenteni őt.”

    „Ő egy másik helikopterrel érkezett Bolognába Franco Servadeivel, a koponya-gerincvelői műtétekre szakosodott idegsebésszel együtt, aki velünk volt Imolában, de nem tudott beavatkozni, mivel lehetetlen volt megmenteni a brazilt.”

    „Még mindig vannak tiszta emlékeim. Már az Imolából való megérkezésünkkor tele volt a kórház előcsarnoka olyan emberekkel, akik a televízióban látták a balesetet: akkoriban ez volt az egyetlen módja annak, hogy értesüljenek a hírekről. Sok újságíró, aki megérkezett, a kórház bejárata melletti nagyteremben kapott helyet.”

    „Fiandrinak sikerült megtalálnia a megfelelő szavakat egy ilyen nehéz pillanatban, és a jelenlévők korlátozott érzelmessége ellenére is észrevehető volt a nagy szomorúság az arcokon. Néhányan közülük még több órán át ott maradtak.”

    „Szombaton megpróbáltuk megmenteni Ratzenbergert, vasárnap pedig Sennát, de abszolút nem volt mit tenni. Egy dolgot azonban szeretnék elmondani: az az átkozott 1994-es hétvége, amikor Rubens Barrichello is súlyosan megsérült (pénteken), megmutatta a világnak, hogyan kell működnie a vészhelyzeti rendszernek ilyen esetekben.”

    „Ayrtont szerették, és ezt látni is lehetett. Azóta a baleset óta az F1 megváltozott, különösen a biztonság szempontjából” – mondta Gordini doktor.

  • Bottas szépített! Övé a Portugál Nagydíj pole-ja!

    Bottas szépített! Övé a Portugál Nagydíj pole-ja!

    Szeles idő fogadta a mezőnyt a Portugál Nagydíj időmérő edzésén.

    A Q1-ben a topcsapatok versenyzői közül Bottas volt az, aki először az élre állt, miután Hamilton körét törölték pályaelhagyás miatt. Az ezt követő körében pedig többször is hibázott a hétszeres világbajnok, így csak a 4. helyre tudott előtte lépni.

    Pérez kicsúszott a kavicságyba, de vissza tudott térni.

    Mindeközben az élre Norris állt, akit Hamilton nem tudott megelőzni, csak a második helyre volt elég a legjobb ideje.

    Az első helyet átvette Bottas, így ő jutott tovább elsőként, Norris és Hamilton előtt. Több meglepetés eredményt is hozott a Q1: Ocon a 4., Vettel a 8. helyen jutott tovább, míg Verstappen csak a 11. helyen.

    Közben kiesett Norris csapattársa Ricciardo, Vettel csapattársa Stroll, valamint Latifi, Schumacher és Mazepin.

    A Q2-ben a Mercedes és a Red Bull versenyzői Verstappen, Bottas, majd Hamilton, sorra vették át egymástól az első helyet. A két Mercedes közeped gumikon teljesítette ezeket a köröket, míg Norris, aki a harmadik helyre furakodta be magát, lágy gumikon futott.
    Kiesett Russell – nem sokon múlt a továbbjutása a Williamsszel, valamint Giovinazzi, Alonso, Tsunoda és Räikkönen.

    A Q3-ban senki nem várt, azonnal pályára hajtottak, méghozzá lágy gumikon. Az első mért kör Gasly-é lett 1:27.535-tel. Ettől először Ocon fosztotta meg honfitársát, majd Verstappen állt az élre. Azonban pályaelhagyásért elvették ezt a kört a hollandtól, az élre pedig Norris állt. Azonban ő sem maradt ott sokáig, Bottas vette át a vezetést 1:18.348-cal.

    Hat perccel a vége előtt egyedül Verstappennek nem volt mért ideje, köszönhetően a pályaelhagyásnak.

    Második próbálkozásra megerősödött a szél. Hamilton közepes gumikeverékkel hajtott pályára, míg Verstappen lágyakon futott neki a mért körének, ami egyben az egyetlen lehetősége is volt. Azonban nem sikerült jól a holland köre, csak a harmadik helyre volt elég, miközben az élen Bottas állt, sarkában Hamiltonnal.

    Javítani már senki nem tudott, így a pole Valtteri Bottasé lett. Szüksége is volt erre az imolai betli után.

    Az kvalifikáció végeredménye:

    Q3 Versenyző Köridő Differencia
    1 Valtteri Bottas 1:18.348
    2 Lewis Hamilton 1:18.355 0.007
    3 Max Verstappen 1:18.746 0.398
    4 Sergio Perez 1:18.890 0.542
    5 Carlos Sainz Jr. 1′:19.039 0.691
    6 Esteban Ocon 1:19.042 0.694
    7 Lando Norris 1:19.116 0.768
    8 Charles Leclerc 1:19.306 0.958
    9 Pierre Gasly 1:19.475 1.127
    10 Sebastian Vettel 1:19.659 1.311
    Q2
    11 George Russell 1:19.109 0.761
    12 Antonio Giovinazzi 1:19.216 0.868
    13 Fernando Alonso 1:19.456 1.108
    14 Yuki Tsunoda 1:19.463 1.115
    15 Kimi Raikkonen 1:19.812 1.464
    Q1
    16 Daniel Ricciardo 1:19.839 1.491
    17 Lance Stroll 1′:19.913 1.565
    18 Nicholas Latifi 1:20.285 1.937
    19 Mick Schumacher 1:20.452 2.104
    20 Nikita Mazepin 1:20.912 2.56
  • Verstappen a leggyorsabb a Portugál Nagydíj időmérője előtt

    Verstappen a leggyorsabb a Portugál Nagydíj időmérője előtt

    A Portugál Nagydíj harmadik szabadedzésén a két Haas lépett pályára elsőként. Az első mért kört Mick Schumacher teljesítette, majd nem sokkal utána meg is forgott, de nem törte meg az autót.

    Szokatlan eset miatt volt, közel féltávnál, virtuális biztonsági autós fázis: egy pirellis reklámtáblát kellett visszatenni a helyére. Az azonban nem derült ki, hogy versenyző döntötte-e fel (feltehetően nem), vagy csak a szél helyezte át…

    Räikkönennek is volt egy megforgása, de egyenesbe tette az Alfát és haladt tovább.

    Az egyórás edzés féltávjánál Hamilton állt az élen, pár perc múlva azonban Verstappen vette át a vezetést. A holland a harmadik szektorban volt a legjobb, Hamiltonhoz viszonyítva.

    Meglehetősen jól szerepelt az Alpine: negyedórával a vége előtt Ocon már a 4. volt, Alonso pedig azért volt csak a 14., mert pályaelhagyás miatt elvették a legjobb körét.

    A pörgésekből Norris sem maradt ki, de folytatni tudta a gyakorlást.

    Az élen álló Verstappen pedig 10 perccel a vége előtt arra panaszkodott, hogy az első tengelyen nincs tapadása. Ennek ellenére leggyorsabb, lila első szektort futott használt lágy gumikon, bár végül nem tudott javítani idején.
    Ezt követően, egy másik gyors körön már a hátsó tengely tapadásának hiányára panaszkodott. Annak ellenére, hogy mindhárom szektroban sárga időt futott, az össz körideje mégis jól sikerült, és ezúttal javítani tudott korábbi idején. Így már 0,236 másodperc volt az előnye Hamilton előtt.

    Mazepin is kicsúszott, nem sokkal leintés előtt.

    A szabadedzést végül Verstappen nyerte Hamilton, Bottas és Pérez előtt.

    Az FP3 végeredménye:

    # Versenyző Csapat Köridő Diff. Körök
    1 Max Verstappen Red Bull 1:18.489 21
    2 Lewis Hamilton Mercedes 1:18.725 0.236 21
    3 Valtteri Bottas Mercedes 1:18.820 0.331 19
    4 Sergio Perez Red Bull 1:18.840 0.351 25
    5 Esteban Ocon Alpine 1:18.860 0.371 19
    6 Charles Leclerc Ferrari 1:19.001 0.512 23
    7 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:19.050 0.561 24
    8 Lando Norris McLaren 1:19.272 0.783 18
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:19.374 0.885 26
    10 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:19.415 0.926 26
    11 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:19.485 0.996 25
    12 Daniel Ricciardo McLaren 1:19.582 1.093 19
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:19.588 1.099 23
    14 Fernando Alonso Alpine 1:19.949 1.460 20
    15 Mick Schumacher Haas 1:20.033 1.544 22
    16 Lance Stroll Aston Martin 1:20.090 1.601 17
    17 George Russell Williams 1:20.127 1.638 18
    18 Sebastian Vettel Aston Martin 1:20.214 1.725 21
    19 Nicholas Latifi Williams 1:20.681 2.192 19
    20 Nikita Mazepin Haas 1:20.690 2.201 20

     

  • Verstappen apja csak mosolyog Hamilton reakcióján

    Verstappen apja csak mosolyog Hamilton reakcióján

    Max Verstappen édesapja, Jos, örül, hogy jelenleg jól állnak a dolgok a Red Bullnál, és jelenleg abszolút kiélezett a csata Max és Lewis Hamilton között. Ha pedig a jövőre vonatkozó előkészületek is elégedettségre adnak majd okot, akkor jó eséllyel Verstappen nem fog élni a kilépési záradék lehetőségével, és 2021 után is maradni fog az energiaitalosoknál.

    „Amíg a világbajnoki címért versenyezhetünk, addig szerintem minden rendben van” – mondta Jos Verstappen.

    Azonban arra számít, hogy fia és Hamilton csatája jelentősen kiéleződik majd idén.

    „Nem tudjuk, hogyan fog alakulni a helyzet, de ha azt nézem, hogy az imolai kvalifikáció után milyen bodicsek volt köztük, azt hiszem tudjuk, mire számíthatunk” – mosolygott az idősebb Verstappen.

    „Nyilvánvalóan két olyan emberről van szó, akik nem akarnak kikapni a másiktól, különösen ez után, ahogy majd egyre inkább a bajnoki címről fog szólni a dolog” – tette hozzá. „Szerintem kemény és nagyszerű év lesz ez.”

  • Pérez szerint Verstappen nem olyan, mint amilyennek beállítják

    Pérez szerint Verstappen nem olyan, mint amilyennek beállítják

    A Portugál Nagydíj előtt megkérdezték a Red Bull Racing idén szerződtetett versenyzőjét, Sergio Pérezt, hogy hogyan érzi magát Max Verstappen csapattársaként. P

    Pérez azt mondja, tisztában van mindazzal ahogyan gyakran ábrázolni szokták a Verstappent, de most már azt tudja, hogy ehhez képest mi a valóság.

    Pérez elmondta, hogy amikor még leendő csapattársa volt Verstappennek, figyelmeztették rá, hogy milyen is a holland versenyző híre.

    „A sajtóban azt lehetett látni, hogy nem jó Max csapattársának lenni. Amikor pedig idejössz, rájössz, hogy miért mondják ezt. Okkal mondják” – viccelődött Perez.

    Ezen a mexikói pilóta mellett ülő Verstappen nevetett.

    „Jó értelemben meglepett Max személyisége” – folytatta Pérez. „Bár ismertem őt korábban is, hiszen sok éve versenyzünk együtt, ha egy csapatban vagy valakivel, azzal több időt töltesz együtt. Az a kép, ami Maxról kialakult, eltér attól, milyen ember ő valójában.”

    „Természetes, hogy nagyon gyors akar lenni, ő nagyon versenyképes, de mindabból, amit a médiában látni, én nem abból nem tapasztaltam semmit. Hogy őszinte legyek, ebből a szempontból eléggé le vagyok nyűgözve” – zárta Verstappen csapattársa.