Szerző: Tajthi Andrea

Marko: Nem is lenne szükség a pályahatárokat jelölő fehér csíkokra, ha…

Bár még igencsak az elején járunk a 2021-es Forma-1-es szezonnak, az FIA által meghatározott pályakorlátok többször is gondot okoztak Max Verstappen számára. Többször is bukott a pályaelhagyások miatt. Hol győzelmet, hol pole pozíciót, hol a leggyorsabb körért járó pontot.

A holland ennek fényében a pályakorlátokat érintő szabályok tisztázását kérte, a Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko azonban másképp látja a dolgot.

Marko szerint Verstappennek egyszerűen csak a fehér vonalakon belül kellett volna maradnia, így „megspórolhatta volna magának az egész balhét”.

Marko azonban rögtön árnyalta is a véleményét, mondván, hogy a fehér vonalakra egyáltalán nem is lenne szükség, ha helyette inkább füvet vagy kavicsot használnának.

„Meg kell kérdőjeleznünk ezeknek a fehér vonalaknak a szükségességét” – mondta az osztrák a német RTL-nek.

Marko kitért az FIA által kiszabott szankciókra is. A bahreini ‘trükkös előny’ esete még mindig élénken él az emlékezetében. A Red Bull Marko szerint „a legkövetkezetesebben tartja be a pályahatárokat”.

Ennek ellenére úgy tűnik, csapat az FIA nagyítója alá került, így Verstappennek rendkívül oda kell figyelnie, hogy tartsa magát a pontos szabályokhoz.

„Ha már fókuszban vagyunk, akkor Maxnak meg kell próbálnia betartani ezeket a határokat- bármilyen abszurdak is azok bizonyos helyzetekben” – mondta Marko.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

2021. május 7.
Giovinazziban Räikkönen tudatosította, hogy nem lett meg elsőre a jogsija

Mint az már szokássá vált, a Spanyol Nagydíj csütörtöki napján is kérdezhettek rajongók a versenyzőktől, online.

Kimi Räikkönentől és Antonio Giovinazzitól azt kérdezte egy lány, hogy elsőre sikerült-e megszerezniük a jogosítványt. Az olasz rávágta, hogy igen, de aztán kiderült, hogy az elmélettel akadtak gondjai, így Räikkönen kijavította

„Igen” – válaszolt a kérdésre Giovinazzi. „A vezetés igen. De a teszt, tudod, amit meg kell csinálni előtte, az nem. Azt kétszer csináltam.”

„Szóval a válasz nem?” – kérdezett vissza Räikkönen.

„Nem! Igen. A vezetés igen…” – magyarázkodott az olasz.

„Mindkettő szükséges, nemde?” – reagált a csapattárs.

„Igen. Oké.” – nyugodott bele Giovinazzi.

„Igen, én megkaptam (elsőre)” – mondta büszkén Räikkönen. „Én mindkettőn átmentem.”

Hozzátette azonban, hogy lehet, hogy szerencséje is volt, mert pont a 18. születésnapján történt.

2021. május 7.
Räikkönent „számonkérte” a kisfia a portimaói hibája után

Kimi Räikkönen számára meglehetősen korán véget ért a Portugál Nagydíj. A finn versenyző szinte azonnal biztonsági autós fázist okozott. Ráadásul épp csapattársával, Antonio Giovinazzival találkozott össze a rajt után.

Räikkönen épp a kormányon állítgatta a beállításokat a célegyenesben, és az eset jól mutatja, hogy egy pillanatnyi figyelmetlenség is elég a bajhoz. Räikkönen autójának első szárnya ugyanis összeért Giovinazzi bal hátsó kerekével. Ez leszakította az első szárnyat a finn autójáról. Ilyen esetben többnyire a versenyzők még tovább tudnak haladni és egy boxkiállással orvosolni tudják a problémát, Räikkönen esetében azonban a szárny beszorult az autó alá, így az kormányozhatatlanná vált, és félre kellett állnia, fel kellett adnia a versenyt.

Barcelonába érkezvén a Jégember elmesélte, hogy az eset kapcsán nem is az volt a legrosszabb számára, hogy hamar kiesett, hanem az, hogy nem jó példát mutatott kisfiának, Robinnak.

„A legrosszabb dolog az volt, hogy a kisfiam azt mondta: ‘mindig azt mondod nekem, hogy előre nézzek’, mikor gokartozunk. Jól megmondta” – mesélte Räikkönen.

Barcelonába a családja is elkísérte a versenyzőt, Robin pedig minden bizonnyal árgus szemekkel figyeli majd édesapja rajtját.

2021. május 7.
Bottas szezon közbeni távozása „képtelenség”

Toto Wolff „képtelenségként” utasította vissza azokat a pletykákat, amelyek szerint már a 2021-es szezon vége előtt George Russellre cserélheti a Mercedes Valtteri Bottast.

A napokban számoltunk be róla, hogy a legfrissebb pletykák Bottas szezon közbeni leváltásáról szólnak. Ez még a rivális csapatfőnök Christian Horner szerint is esélytelen, most pedig Wolff is erről számolt be.

„Képtelenség” – reagált Wolff az Osterreich c. lap erre vonatkozó kérdésére.

„Bottas nagyon jó, bárkivel felveszi a versenyt a mezőnyben. És újra és újra képes arra, hogy gyorsabban autózzon, mint Lewis, mint legutóbb a portimaói kvalifikáción” – mondta Wolff.

„Lewis megérdemli, hogy világbajnok legyen, mivel ő következetesebb” – tette hozzá.

Olyan pletykák is keringenek, hogy Wolff nyomást akar gyakorolni a hétszeres világbajnok Hamiltonra, hogy kezdje meg a szerződési tárgyalásokat 2022-ről.

2021. május 6.
A Mercedes kiváló tesztlaborként tekint a Forma-1-re

A Mercedes nem tekinti a Forma-1-es szereplést ellentétesnek a klímavédelemmel. Épp ellenkezőleg!

„A Forma-1 nagyszerű tesztlaboratórium a CO2-semlegesség további gyakorlásához” – mondta Britta Seeger, a Daimler értékesítési igazgatója a Die Zeit című hetilapnak adott interjújában.

Hozzátette, hogy a Forma-1 számos ötletét később a sorozatgyártásban is felhasználják majd, és hogy a motorsport segít az akkumulátoros-elektromos világ megoldásainak keresésében.

„Ebből a szempontból egyértelmű a válasz: remélhetőleg a Mercedes még sokáig a Forma-1-ben és a Formula E-ben marad” – mondta Seeger.

Ő maga is egyre inkább elektromos meghajtással közlekedik, és leküzdötte a korábbi „hatótávolságtól való félelmét”: „Beállítom a sebességet és megtervezem a megállóimat. Aztán jön egy hosszabb eszpresszó, és folytatódik az utazás.”

2021. május 6.
Hülyeség lenne szezon közben lecserélni Valtteri Bottast

A korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher szerint „nincs értelme” azoknak a pletykáknak, amelyek szerint Valtteri Bottas még az idény vége előtt elveszítheti helyét a Mercedesnél.

„Nincs értelme Valtterit szezon közben lecserélni” – mondta Schumacher a Sport1-nek.

„Nyilván nem olyan erős, mint Hamilton, mert csak kevesen vannak, akik azok. De Imolához képest egyértelműen javult Portugáliában – emlékezzünk csak vissza, a pole-ban volt” – tette hozzá a német.

„Még túl korai szakaszában járunk a szezonnak ahhoz, hogy ilyen következtetéseket lehessen levonni. Egy csere ráadásul több nyugtalanságot hozna a csapatba, mint amennyit megoldana.”

„Nem hiszem, hogy Hamilton örülne annak, ha Russell lenne a csapattársa” – tette hozzá a német.

Még a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner is kételkedik a pletykában. Szerinte Bottas még mindig „nagyon gyorsan tudja vezetni az autót”.

„A körülmények mindig adottak, szóval meglátjuk, hogyan alakulnak a dolgok, de Valtteri nagyszerű munkát végzett a Mercedesnél az elmúlt években” – mondta Horner az Independentnek.

„Meglepődnék, ha a szezon közepén lecserélnék Valtterit és George-ot.”

2021. május 6.
Montoya: A pályaelhagyásos esetek csak felbőszítik a Red Bullt

A szerencse nem a Red Bull oldalán áll, az bizonyos.

A pályaelhagyás (track limits) jelentős téma lett az idei Forma-1-es szezon első futamain. Különösen a bahreinben okozott vitát az, ahogy a versenybírák kezelték a pályaelhagyásokat.

A pályahatárokra vonatkozó szabályok eddig Max Verstappennek egy győzelembe, egy pole pozícióba és a leggyorsabb körért járó extra pontba kerültek. Ez sok vitát váltott ki, különösen azért, mert a szabályokat nem mindig egyértelműek még a résztvevők számára sem. A hétszeres futamgyőztes Juan-Pablo Montoya szerint ez a vita beárnyékolja a Verstappen és Hamilton közötti bajnoki csatát. Pedig azt kifejezetten remek csatának tartja.

„Nagyszerű a televízió(s közvetítések) számára, különösen azért, mert két különböző csapat küzd egymás ellen” – mondta a kolumbiai a Motorsport.comnak. „Az elmúlt években hiányzott valami a Forma-1-ből, de most látni, ahogy a Red Bull és a Mercedes egymás ellen versenyez, ami nagyon szórakoztató. De a pályakorlátok miatt ez egy kicsit túl ellentmondásos. Megértem, hogy biztonságosabbá akarják tenni a pályákat, de nagyon nehéz ezt ellenőrizni és megérteni, hogy valamit olykor miért lehet, máskor meg nem.”

Meggyőződése azonban, hogy a Rec Bull emiatt érzett frusztrációja csak még elszántabbá teszi őket.

„Ez csak még dühösebbé teszi a Red Bullt” – véli Montoya. „Nagyon meg akarják verni a Mercedest, és emiatt nagyon jó ezt nézni. Helmut Marko nem olyan ember, akinek sok türelme van, és szerintem Max sem olyan.”

Montoya emellett némi szerencsefaktort is lát Hamilton oldalán.

„Imolában elkövetett egy hatalmas hibát, ami miatt kicsúszott a pályáról, aztán szerencséje volt, hogy piros zászlót kapott. Valakit, aki ennyi szerencsével és tehetséggel rendelkezik, nagyon nehéz legyőzni” – zárja Montoya.

2021. május 5.
Közölték, hol lesz jövőre az Orosz Nagydíj, majd cáfolták is

Az Orosz Nagydíj 2022-es áthelyezése kedden késő este vált félhivatalossá, majd az információt gyorsan cáfolták.

Korábban már beszámoltunk róla, hogy tervek vannak arra, hogy az idei szocsi verseny után egy új pályára, a leningrádi régióban található Igora Drive-ra költöztetnék a futamot.

A közösségi médiában valaki feltett egy kérdést tett fel az orosz illetékeseknek, mire azt a választ kapta, hogy az orosz futamot idén Szocsiban rendezik, jövőre Szentpéterváron lesz az esemény, majd egy évvel később ismét visszatér Szocsiba.

A hivatalos sajtószolgálat később ezt cáfolta.

„Az információ, amelyet a közösségi médiaszakember a kommentekben közölt, téves. Jelenleg ezeket a kommenteket már eltávolítottuk, hogy ne vezessenek félre másokat.” – közölték az orosz Championattal.

2021. május 5.
FRISS: Megvan, mikor tesztelhet majd Grosjean a Mercedesszel!

A 2020-as Bahreini Nagydíjon történt szörnyű balesete után Romain Grosjean újra F1-es autóba ülhet, ráadásul egy Mercedesbe! A világbajnok csapat egyszeri tesztet biztosít neki.

A 35 éves francia 2021-re kiszorult a mezőnyből, sérülései miatt pedig már a tavalyi szezont sem tudta befejezni. Azonban ragaszkodott hozzá, hogy utolsó F1-es élménye ne az a baleset legyen, amely súlyos égési sérüléseket okozott a kezén és kis híján az életét is elvette.

Grosjean kénytelen volt kihagyni a szezon utolsó két futamát a Haaszal, és éppen kórházban lábadozott, amikor a Mercedes főnökétől, Toto Wolfftól ígéretet kapott egy F1-es tesztre a Mercedesszel.

Az ígérethez hűen Grosjean június 29-én, napra pontosan hét hónappal a balesete után, Lewis Hamilton 2019-es bajnoki W10-esét vezeti majd egy egész napos teszten, a Francia Nagydíj helyszínén, a Circuit Paul Ricardon.

Grosjean pár demo körön is vezetni fogja az autót a két nappal korábbi, ugyanezen a helyszínen megrendezésre kerülő, számára hazai futam előtt.

Fotó: Mercedes AMG Petronas

„Nagyon izgatott vagyok, hogy újra F1-es autóba pattanhatok!” – mondta Grosjean, aki március 30-án a Mercedes brackley-i gyárában üléspróbán és szimulátoros gyakorláson vett részt. „Ez egy különleges lehetőség lesz számomra, és egy világbajnokságot nyerő Mercedest vezetni egyedülálló élmény lesz.”

„Nagyon hálás vagyok a Mercedes F1-nek és Totónak a lehetőségért. Először a bahreini kórházi ágyamon hallottam a lehetőségről, hogy Mercedest vezsessek, amikor Toto a sajtónak beszélt erről. Ezt a hírt olvasva nagyon felvidultam!”

„Az F1-nek nem volt lehetősége arra, hogy 2020-ban Franciaországban versenyezzen, a koronavírus miatt, így a 2021-es Francia Nagydíjon egy Mercedest vezetni, majd a Circuit Paul Ricard-on, a hazai pályámon teszten részt venni, nagyon különleges lesz. Alig várom már, hogy eljöjjön az a nap.”

Fotó: Mercedes AMG Petronas

2021. május 5.
Cyril Abiteboul újra a Forma-1 közelébe kerülhet

Cyril Abiteboul, a korábbi Renault csapatfőnök továbbra is kapcsolatban marad a Forma-1 világával, legalábbis minden jel erre utal.

Tavaly év végén a Renault – miután úgy döntött, hogy Alpine néven újjáalakul – hirtelen menesztette a francia csapatfőnököt. Helyére Davide Brivio érkezett, a MotoGP-ből, illetve Marcin Budkowski.

A 43 éves Abiteboulról azóta keveset lehetett hallani. Pedig mindenki kíváncsian várja, hogy állta-e tavalyi fogadását Daniel Ricciardóval, és tetováltatott-e.

Most azonban Abiteboul visszatérni látszik az F1-be, még ha csak közvetve is.

A Mecachrome nevű francia mérnöki cég, amely leginkább a Renault Forma-1-es programjához fűződő kapcsolatáról ismert, most szerződtette le Abiteboult motorsport-tanácsadónak.

„Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy Cyril támogatni fogja cégcsoportunkat és megosztja velünk tapasztalatait” – mondta Christian Cornille vezérigazgató.

„A Mecachrome 1983 óta segítette a különböző vállalatokat a világ vezető versenysorozataiban – a Forma-1-ben, a Forma-2-ben, a Forma-3-ban, az endurance versenyeken és a raliban” – tette hozzá.

„Meg kell ismernünk az ágazat jelenlegi trendjeit és lehetőségeit, hogy összehangolhassuk azokat a csoportunk célkitűzéseivel és a többi üzletágában folyamatban lévő átalakulással.”

A jelentések szerint a Mecachrome továbbra is támogatja az Alpine csapatot a Forma-1-es motorok fejlesztésében, gyártásában és összeszerelésében.

„A Mecachrome-mal, régi partnerünkkel való együttműködés olyan előnyt biztosít a projektnek, amely segít visszatérni a Forma-1 élére” – mondta Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója.

2021. május 4.