Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Még nem lehet tudni, hogy mennyire jó Mick Schumacher

    Még nem lehet tudni, hogy mennyire jó Mick Schumacher

    A Haas csapat idén teljesen újonc versenyzőpárossal áll rajthoz. Ugyanakkor mindkét újonc komoly előnyöket jelent a csapat számára, annak ellenére is, hogy jelenleg a mezőny végén kullognak.

    Mick Schumachert a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia már F1-be érkezése előtt is jelentős rajongótáborral bírt, így marketing oldalról nagy segítséget jelent a csapatnak.
    Mindeközben Nikita Mazepin milliárdos édesapja anyagi oldalról nyújt jelentős támogatást a Haasnak.

    A szezont Schumacher nagyon higgadtan kezdte, míg Mazepin hibát hibára halmozott, pályán és pályán kívül is. Monacóban aztán Schumachertől láthattunk több hibát, míg Mazepin talán eddigi legértékelhetőbb F1-es futamát teljesítette.
    Nehéz tehát megállapítani, hogy a két versenyző hol is áll egymáshoz képest.

    Az 1997-es világbajnok, Jacques Villeneuve szerint Michael Schumacher 22 éves fia a körülményekhez képest a legjobbat hozza ki magából.

    „Örömmel nézem, ahogy teljesít” – mondta Villeneuve Schumacherről a motorsport-magazin.com-nak. „Megveri a csapattársát, de közben elkövet néhány hibát is.”

    „De ez normális” – mondta az 50 éves francia-kanadai. „Ő egy újonc, és ezt az autót nehéz vezetni. De ott áll mögötte a Ferrari.”

    Mivel azonban Schumachert a gyenge Haas miatt, csak jelenlegi csapattársával lehet igazán összehasonlítani, Villeneuve figyelmeztetett: „Nem igazán tudjuk, mennyire jó, mert Mazepin nem a legjobb pilóta.”

    „Ki tudja, hogy mennyire gyors? Lehetetlen megmondani.”

    „Egyértelműen veri Mazepint, és egy olyan csapatnál versenyez, ahol nincs nyomás. Azért van ott, hogy tanuljon. Ez egy tökéletes helyzet számára.”

    Villeneuve szerint azonban van egy határ, hogy meddig lehet Schumachert egyszerűen csak Mazepinhez hasonlítani.

    „Egy év” – mondta Villeneuve. „De ez rendben van, ő még mindig a Ferrari csoport tagja. Majd meglátjuk, mi lesz a következő lépés.”

  • Ezért nem akar még a McLaren más bajnokságokban is indulni

    Ezért nem akar még a McLaren más bajnokságokban is indulni

    A McLaren Zak Brown irányítása mellett már az amerikai IndyCar sorozatban is terjeszkedik. De ezen kívül egyelőre a csapat nem fog mostanában részt venni újabb versenykategóriában. A csapat ugyanis még mindig „nem tart ott, ahol tartani akar” az F1-ben és az IndyCarban.

    Annak ellenére, hogy a McLarent időnként összefüggésbe hozzák a hosszú távú versenyzéshez való esetleges visszatéréssel, Brown szerint ez még túl korai lenne.

    „Folyamatosan figyeljük a motorsport más ágait” – idézi Brownt a Motorsportweek.com. „2023-ban biztosan nem fogunk sportautós versenyzésbe kezdeni.”

    Brown szerint az ok, amiért az új lépés még várat magára, nagyon egyszerű.

    „Jelenleg még mindig nem tartunk ott, ahol szeretnénk, a Forma-1-ben. Nagyjából az utunk felénél tartunk. Erre akarunk koncentrálni.”

    Ugyanez vonatkozik az IndyCar sorozatra is. A Schmidt Peterson Motorsports 2020-tól Arrow McLaren SP néven ismert. Bár Patricio O’ward nagyon jó eredményeket szállít, sőt, 2021-ben sikerült megnyernie az első futamát is, a McLaren még nem érzi azt, hogy révbe ért volna.

  • Kínai versenyzőt igazolt a Mercedes

    Kínai versenyzőt igazolt a Mercedes

    A Mercedes a kínai Yuanpu Cui gokartversenyzőt is leszerződtette a versenyzőakadémiájába.

    A kínai Xi’an városából származó Cui 2014-ben kezdte a profi versenyzést, és jelenleg a Kart Republicnál az OK Junior kategóriábam versenyez.

    A 13 éves versenyző az F3-as Frederik Vestihez, az FREC versenyzőjéhez Paul Aronhoz, valamint Andrea Kimi Antonelli és Alex Powell gokartosokhoz csatlakozik a Mercedes junior programjában.

    Kínát, a világ legnépesebb országát még soha nem képviselte versenyző a Forma-1-ben.

    Ehhez legközelebb az Alpine Academy tagja, Guanyu Zhou áll, aki korábban a Ferrari juniorprogramjának is tagja volt. Ő már szerepelt Forma-1-es teszten, és jelenleg vezeti az idei Formula 2-es bajnokságot.

    Ma Qinghua 2012-ben és 2013-ban öt F1-es szabadedzésen vett részt, az azóta megszűnt HRT és Caterham csapatokkal, többek között hazai pályán, Kínában.

  • Barcelona mindent megtesz a hosszabbítás érdekében

    Barcelona mindent megtesz a hosszabbítás érdekében

    A Circuit de Barcelona-Catalunya vezérigazgatója, Josep Lluis Santamaria azon dolgozik, hogy a Forma-1 hosszú távon is megtartsa a Spanyol Nagydíjat a helyszínen.

    A Spanyol Nagydíjnak 1991 óta otthont adó pálya a legkevésbé népszerű az F1-rajongók körében, mivel ritkán alakulnak ott izgalmasan futamok.

    A pálya helyzetét az us megnehezíti, hogy rendre új helyszínek kerülnek a várólistára, legutóbb például a Miami Nagydíj került be a naptárba, amelyről úgy gondolják, hogy nyár eleji időpontra pályázik – esetleg a Spanyol Nagydíj helyén.

    Barcelonával szerződést hosszabbítottak 2021-re, a versenyt május 9-én Lewis Hamilton nyerte meg, de 2022-re és az azt követő évekre még nincs aláírva semmi.

    Santamaria tisztában van azzal, hogy a pálya infrastruktúrája fejlesztésre szorul, és azon dolgozik, hogy hosszabbítani tudjanak a Forma-1-gyel legalább öt évre szeretne.

    „Voltak megbeszéléseink az egész csapattal, és azon dolgozunk, hogy egy hosszú távú szerződéssel megújítsuk, amit szeretnénk” – mondta Santamaria a Mundo Deportivónak.

    „Ez azt jelenti, hogy sok beruházást kell majd eszközölnünk a pályán, a létesítményben. Egy 30 éves pályáról beszélünk, amelyet új technológiákkal kell felszerelni.”

    „Ezt meg kell tennünk, hogy minden csapat, amelyik idejön dolgozni, jól érezze magát és nyugodtan dolgozhasson. Az igazság az, hogy a pálya gyakorlatilag nem igényel fejlesztéseket, de vannak más dolgok, amiken javítani kell.”

    Stefano Domenicali szeretné, ha a pálya továbbra is a naptárban maradna

    „Domenicali elmondta nekünk, hogy ők (a Liberty Media) úgy gondolják, hogy a Forma-1-nek folytatódnia kell Barcelonában, és hogy erőfeszítéseket kell tennünk a létesítményeinkk fejlesztése érdekében” – magyarázta.

    „Készek vagyunk mindent megtenni azért, hogy Európa legjobb pálya legyünk, és hogy a Forma-1, a MotoGP és a nagy szériák hosszú évekig itt maradjanak.”

    „Ez egyre bonyolultabbá válik, de zsinórban 31 F1-es nagydíj van mögöttünk, megmutattuk, hogyan kell itt csinálni a dolgokat, és úgy gondolom, ez is számít.”

    „Azon kevés pályák közé tartozunk, amelyek tudtak zsinórban ennyi versenyt rendezni, és ez olyasmi, amit nemcsak a csapatok, hanem az F1 is nagyra értékel.”

    Arra vonatkozóan, hogy mennyire áll közel a megállapodáshoz, Santamaria egy futball hasonlattal élt.

    „Az igazság az, hogy most nálunk van a labda, játszunk, és jó játékosaink vannak, hogy befejezzük ezt a manővert.”

  • Button: Hamilton nem volt mindig ilyen magabiztos

    Button: Hamilton nem volt mindig ilyen magabiztos

    Jenson Button és Lewis Hamilton három évig voltak csapattársak a McLarennél. Button jól emlékszik Hamiltonra abból az időből, és azt mondja, a hétszeres világbajnok nem volt mindig ilyen magabiztos.

    „Hosszú utat járt be, tényleg” – kezdi Button a PlanetF1.com-nak adott interjúban. „A múltban sokszor volt bizonytalan a versenyzéssel kapcsolatban; emlékszem, amikor azt hitte, hogy kikövettem őt (visszavonta a követését) a közösségi oldalakon, amikor még csapattársak voltunk.”

    Hamilton viszont tett egy bejegyzést a közösségi oldalakon, amiben azt írta, hogy ő azt hitte, hogy jobb barátok ennél. Nem sokkal később Button kifejtette, hogy soha nem követte is Hamiltont az online térben.

    Amikor Button és Hamilton csapattársak voltak, mindkét versenyzőnek volt már egy világbajnoki címe. Button számára ez egy cím is maradt, míg Hamilton további hatot szerzett, ám már a Mercedesnél.

    „De igazából nagyon lenyűgözött, hogy Lewis milyen messzire jutott, hatalmas rajongótábora van, hatalmas rajongótábora lesz, és hétszeres világbajnok.”

    „Többet fog elérni, mint talán bármelyik F1-es pilóta jelenleg az F1-ben, ezt jóra használja, és ezt örömmel látom” – folytatta Button.

    Az egykori F1-es pilóta a Hamilton pályán kívüli megmozdulásaira utalt, mint például a „Black Lives Matter” feliratú pólókra.

    A hét világbajnoki cím ellenére Button fenntartja: „Még mindig úgy gondolom, hogy vannak bizonytalanságai, de idén sokkal nyugodtabbnak tűnik, és ezt jó látni. Tényleg jóra használta a hangját.”

  • Tsunoda dolgozik azon, hogyan jobb legyen a rádió kommunkációban

    Tsunoda dolgozik azon, hogyan jobb legyen a rádió kommunkációban

    Az újonc Yuki Tsunoda remek bahreini bemutatkozással tette le a névjegyét, de az AlphaTauri pilótájának frusztrált rádióüzenetei is gyorsan egyfajta védjegyeivé váltak. A legújabb Beyond The Grid podcastben Tsunoda azonban elmondta, hogy azon dolgozik, hogy a jövőben „kontrollálja” magát a rádióban.

    Bahreinben Tsunoda dühöngött a forgalomban, és azzal viccelődött, hogy a nyugalom az ő „leggyengébb pontja”; Imolában a „közlekedési paradicsom” megjegyzést tette, a versenymérnöke pedig egy spanyolországi rádiós szóváltás után azt mondta neki, hogy „nyugodjon meg”.

    A 21 éves japán pilóta elmondta, hogy a rádiókommunikációja problémás pont számára, és ez olyasmi – különösen a Spanyol Nagydíjas kirohanása után -, aminek dolgozik a korrigálásán.

    „Az önkontroll most már 100%-ban a fő téma számomra, különösen, hogy Barcelonában teljesen elszabadult a pokol” – mondta Tsunoda. „Nem tudom miért, de egyszerűen megnyomtam a rádiót. Nem kellett volna, de egyszerűen megnyomtam a rádiót.”

    „Nem tudom miért, de kiabálnom kellett velük. Ez most már egyértelműen a gyenge pontom, és most már tényleg javítanom kell ezen a rádiókommunikáción. Onnantól kezdve egyre jobb lett a rádiós dolog, de azt hiszem, lehetne még jobb is.”

    Tsunoda hangsúlyozta, hogy őt akkor irritálja leginkább a bejövő rádiókommunikáció, amikor épp gyorskörön van, amit egyébként más versenyzők, például Kimi Räikkönen is, szintén frusztrálónak találnak.

    „Nem tudom, miért hevülök fel annyira. Nagyon szeretem a körömet természetesen egyedül megtenni.”

    „Szerintem a legtöbb versenyzőnél ugyanez a helyzet” – tette hozzá.

    Az AlphaTauri versenyzője hozzátette, nincs kétsége afelől, hogy mennyire fontos a mérnökökkel való rádiókommunikáció.

    „Szerintem a rádiókommunikáció a legfontosabb dolog, különösen a Forma-1-ben; nincs értelme kiabálni a rádión, és ha tanácsot akarsz tőlük, mondd azt, hogy „mi a probléma most, és mik az autó korlátai most?” Tényleg nyugodtan, és akkor ők támogatni fognak minket.”

    „Ha csak kiabálsz, nem tudnak mit tenni. A rádiókommunikáció egyelőre fontos, azt gondolom.”

     

  • A Red Bull arra gyúr, hogy a Mercedes megbánja majd a döntését

    A Red Bull arra gyúr, hogy a Mercedes megbánja majd a döntését

    Christian Horner szerint a Red Bullnak el kell érnie, hogy Toto Wolff és a Mercedes megbánja, hogy nem szállít motorokat nekik.

    A Red Bull jövőbeli terveit az borította fel, hogy a Honda korábban bejelentette, hogy a 2021-es szezon végén kivonul a sportágból.

    A csapat egyik lehetősége az volt, hogy új motorszállítót keresnek, de mivel a három F1-ben jelenlévő gyártó (Ferrari, Renault, Mercedes) egyike sem volt hajlandó szállítani nekik, végül úgy döntöttek, hogy létrehozzák a Red Bull Powertrains-t, a saját erőforrásrészlegüket.

    Horner úgy véli, hogy ez volt a lehető legjobb megoldás a csapat számára, és nagyon szeretné elérni, hogy a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff megbánja a döntését, miszerint nem ad nekik Mercedes-motort.

    „Versenyképes motorra van szükségünk, és ez a legjobb út ehhez” – mondta Horner az Autocar.co.uk-nak.

    „A Mercedes nem akart szállítani, és a Renault sem akart, így nem sok választási lehetőségünk maradt.”

    „Tovább kell lépnünk, hogy Toto megbánja ezt a döntést. Talán egy nap majd szüksége lesz egy motorra tőlünk!”

    A Hondával való együttműködés előtt a Red Bullnak a Renault szállította a motorokat, és bár ez a partnerség négy egymást követő dupla (csapat és egyéni) bajnoki címet hozott, a két fél közötti kapcsolat a végére finoman szólva is feszült volt, Horner és Cyril Abiteboul, a Renault akkori csapatfőnöke gyakran került összetűzésbe egymással.

    A Hondával nem voltak ilyen problémái Horneréknek, hiszen a japán gyártó csak velük és az AlphaTaurival dolgozott együtt.

    Ez arra ösztönözte a csapatot, hogy inkább a saját útjukat járják, mintsem hogy ismét valaki másnak az ügyfelei legyenek

    „Olyan körülmények keletkeztek, amelyek döntés elé állítottak minket, hogy visszatérjünk-e az ügyfélmotorok világába, miután az elmúlt néhány évben remek kapcsolatot ápoltunk a Hondával” – tette hozzá.

    „Miután belekóstoltunk abba, hogy milyen érzés ez (a gyártói partnerség), és mire képes, maradt a kérdés – visszamegyünk-e ügyfélnek, és az ezzel járó kompromisszumokhoz?”

    „Vagy élünk a lehetőséggel, hogy teljesen integráljuk az erőforrást a műszaki csapatba, a helyszínen, Milton Keynes-ben, és a Ferrarin kívül az egyetlen olyan csapat leszünk, ahol minden egy fedél alatt van?”

    „Pokolian tökös döntés volt belevágni, de ilyen a Red Bull.”

  • Hill szerint Hamilton direkt szítja a tüzet, de Verstappen jól hárít

    Hill szerint Hamilton direkt szítja a tüzet, de Verstappen jól hárít

    A korábbi Forma-1-es pilóta, Damon Hill úgy látja, hogy Max Verstappen fokozhatja Lewis Hamilton monacóban kialakult frusztrációját. Nathalie Pinkham és Tom Clarkson F1 Nation című podcastjában nyilatkozott erről 1996 világbajnoka.

    A Monacói Nagydíj után Hamilton hangsúlyozta, hogy nem akarja újra feleleveníteni a Verstappennel folytatott gúnyolódó szóváltást, miután korábban több megjegyzést is tett a red bullos versenytársára.

    Hill Hamilton hét eleji megjegyzéseit annak jeleként címkézte, hogy határozottan forrósodik a talaj a brit lába alatt.

    „A versenyzők néha érettebbek, mint amilyennek gyakran hisszük őket, de Lewis tényleg játszik az elmével, még akkor is, ha azt mondja, hogy nem. Időnként tesz egy-egy furcsa megjegyzést” – véli Hill.

    „Úgy érzem, Lewis szándékosan szítja egy kicsit a tüzet, mert tudja, hogy kezd komolyra fordulni a dolog.”

    Verstappennel kapcsolatban viszont Hill ellentétes helyzetet lát. Szerinte a holland szándékosan tartja magát távol az efféle dolgoktól, méghozzá sikerrel.

    „Max a saját kis buborékában tartja magát, és nem hagyja, hogy bármi is megzavarja. Elég jól koncentrál. Nagyon könnyű kisiklani az újságírói kérdések miatt, de ő egyszerűen nem megy ebbe bele. Szerintem elég jól játszik.”

  • Coulthard szerint Hamilton után hamarosan új éra következik

    Coulthard szerint Hamilton után hamarosan új éra következik

    David Coulthard arra számít, hogy az F1 hamarosan a jelenlegi „Hamilton-korszakból” egy új, Max Verstappen által uralt korszakba lép át.

    A Red Bull fejlődésének köszönhetően Verstappennek már alkalmas az autója arra, hogy ebben a szezonban felvegye a harcot Lewis Hamiltonnal, és eddig ezt meg is teszi. Olyannyira, hogy a Monacói Nagydíjon aratott fölényes győzelmének és annak köszönhetően, hogy Hamilton csak a hetedik lett, a holland. pályafutása során először, átvette a vezetést a pontversenyben.

    Bár a Red Bull egykori embere, Coulthard nem gondolja, hogy Verstappen a sportág meghatározó alakja lesz az idei szezonban, arra számít, hogy ez hamarosan bekövetkezik.

    „Megvannak a képességei, és ő az elkövetkező szezonok embere. Nincs kétségem afelől, hogy a Hamilton-korszakból a Verstappen-korszakba fogunk átváltani” – mondta a skót a racingnews365.com-nak.

    „Nem tudom, hogy ez már idén megtörténik-e, ez a csapatok közötti fejlesztési versenytől függ majd. Most még csak a szezon elején vagyunk.”

    „Barcelonában a Mercedes túl erős volt a Red Bullhoz képest, de Monacóban megint a Red Bull volt erősebb náluk.”

    Coulthard már várja a fiatal versenyzők felemelkedését.

    „Nagyon izgatott vagyok a sport jövője kapcsán” – mondta.

    „Lewis egy nagyszerű versenyző, ne értsenek félre, de nem ő a paddockban lévők embere.”

    „Max, Charles (Leclerc), George (Russell) és Lando (Norris) viszont megértik, hogy a munkájuk nem csak abból áll, hogy versenyautót vezetnek, hanem abból is, hogy a sajtóval és a szponzorokkal is foglalkozniuk kell, egyszerűen csak nyitottnak kell lenniük, ami a múltban nem mindig sikerült a különböző versenyzőknek” – tette hozzá Coulthard.

  • Vonzza a szponzorokat az Extreme E

    Vonzza a szponzorokat az Extreme E

    A szponzorok érdeklődése az Extreme E nevű elektromos „tereprali” versenysorozat iránt felgyorsult a múlt hónapban, Szaúd-Arábiában tartott bemutatkozás óta – mondta csütörtökön az egyik csapattulajdonos, a 2016-os Forma-1-es világbajnok Nico Rosberg.

    A német Rosberg X Racing csapata az Al Ula sivatagban győzni tudott: a svéd Johan Kristoffersson háromszoros ralikrosszbajnok és Molly Taylor ausztrál raliversenyzőnő váltották egymást a volánnál.

    „Csapatként, a győzelmünk után elképesztő volt az a rengeteg érdeklődés, amit cégektől kaptunk, hogy ‘Hé, hogyan tudnánk ezt kihasználni? Legyünk partnerek! Tudnánk-e befektetni?’, ezek a dolgok fenomenálisak voltak” – mondta Rosberg a Reutersnek.

    A német bejelentette, hogy az IG Prime, az IG bróker részlege a csapat legújabb partnere, és elmondta, hogy további együttműködések vannak kilátásban.

    „Ez mutatja, hogy milyen a fogadtatása ennek a világban. Jó kezdés ez a bajnokságnak” – mondta a hétvégi szenegáli második forduló előtt.

    „A szponzorok teljesen odavannak érte. Azért is, mert érdekes a befektetés megtérülése. Ha megnézzük mennyi pénzt kell befektetni, a megtérüléshez képest, amit kapnak, akkor láthatjuk, hogy ez nagyon erős dolog.”

    Az Extreme E célja, hogy felhívja a figyelmet az éghajlatváltozásra és előremozdítsa a fenntarthatóság fokozását azáltal, hogy a világ távoli, a globális felmelegedés által érintett, vagy környezeti károkat szenvedett részein versenyez.

    A csapattulajdonosok között van a hétszeres F1-bajnok Lewis Hamilton, Rosberg korábbi Mercedes-csapattársa, valamint a 2009-es bajnok Jenson Button is.

    „Ez az elektromos mobilitás egy fontos téma… ráadásul adott a cél, hogy megpróbáljunk küzdeni a klímaváltozás ellen azzal, amit teszünk, nemcsak a figyelemfelkeltéssel, hanem a kezdeményezések beindításával is” – tette hozzá.