Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Mazepin válaszolt Hamilton kritikájára, és más példákat hozott

    Mazepin válaszolt Hamilton kritikájára, és más példákat hozott

    Nikita Mazepin visszavágott Lewis Hamiltonnak, aki szerint a Forma-1 „milliárdosok gyerekklubjává” vált.

    A hétszeres világbajnok egyértelműen olyan versenyzőkre utalt, mint például Mazepin, Lance Stroll, és Nicholas Latifi, akik mind közismerten gazdag édesapával rendelkeznek.

    „A Forma-1-ben minden új versenyző kapott támogatást a szponzoroktól” – mondta az orosz iparmágnás és milliárdos Dmitry Mazepin fia, Nikita.

    „Van, akit energiaitagyártó, van, akit Mexikó leggazdagabb emberek. Ők is mind olyasvalakik, akik ma a rajtrácson vannak, akikről mi is beszélhetnénk.”

    Mazepin Forma-1-es bemutatkozása sok vitát szült. A versenyző a pályán és a pályán kívül is sokak ellenszenvét kivívta. Ő azonban ragaszkodik ahhoz, hogy nincs személyes ellenségeskedés közte és Hamilton között.

    „Mindig is nagyon korrekt volt a kapcsolatunk” – mondta a sports.ru-nak.

    „Nem kommunikáltunk sokat, de a paddockban mindenki nagyon udvarias, szóval nem érzek semmi negatívumot.”

    A 22 éves Mazepin köszönetet is mondott az olyan versenyzőknek, mint Lando Norris, akik nyilvánosan megvédték az oroszt a vitriolos online támadásoktól.

    „A menedzserem, aki korábban Landóval dolgozott, elküldte nekem azt a videót. Szerintem ő is került már nehéz helyzetekbe a karrierje során” – mondta a McLaren pilótájáról.

    „A streamjében egyszerűen nem értett egyet azokkal, akik csatlakoztak a velem kapcsolatos gyűlölködéshez. Azt kell mondanom, hogy ennek nagyon örültem- mindig is jó volt a kapcsolatom vele.”

    Mazepin azt állítja, több világbajnoktól is kapott támogatást.

    „A covid miatt az F1-es csapatok megrekedtek ezekben a buborékokban, így igazából nagyon kevés emberrel találkoztam és beszéltem” – mondta.

    „Azok közül a versenyzők közül, akikkel találkoztam, mindenkivel nagyon jó a kapcsolatom. Különösen az idősebb generációt emelném ki, mint például Alonso és Vettel. Ők nagyon kedves emberek.”

    „Emlékszem, gyerekkoromban szuperhősként tekintettem rájuk, most pedig azt látom, hogy nagyon nyitottak és két lábbal állnak a földön.”

  • Horner nem bírálná úgy csapatát, ahogy Wolff teszi

    Horner nem bírálná úgy csapatát, ahogy Wolff teszi

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner megkérdőjelezte annak helyességét, hogy a Mercedes főnöke,  hogy Toto Wolff az Azerbajdzsáni Nagydíj után nyilvánosan megdorgálta csapatát.

    Wolff kijelentette, hogy ami Bakuban történt, az „fájdalmas” volt, és hogy alapvetően a csapat nem hozta a legjobb formáját, valamint hogy összességében „nem feleltünk meg a saját elvárásainknak, egyikünk sem: Lewis, a mérnökök, én, és senki a csapatban.”

    Arra a kérdésre, hogy meglepték-e ezek a megjegyzések, Horner azt felelte: „Sok szó esett Toto hétvégi megjegyzéseiről.”

    „Soha nem fél ilyen nyilvánosan bírálni a csapatát, amivel én nem értek egyet. De joga van hozzá.”

    Horner eredeti megjegyzése a bakui szócsatájukra utalt, amelyet a flexi szárnyakkal kapcsolatos felháborodás váltott ki.

    Horner eredetileg azt javasolta Wolffnak, hogy „vigyázzon, mit kíván”, tekintettel a Mercedes első szárnyának nyilvánvaló hajlítására.

    Wolff erre válaszul Hornert „szélkakasnak” nevezte, „aki a kamerák előtt akar szerepelni”.

    A Sergio Pérez Bakuban megszerezte első győzelmét a csapat számára, miután csapattársa, Max Verstappen kiesett és Lewis Hamilton pedig nem tudott elfordulni az újraindításnál, egy hosszabb piros zászlós időszakot követően.

    Horner azonban arra számít, hogy a két csapat közötti csata „hullámzó” lesz.

    „Max a hétvégén 10 ponttal megfejelhette volna a előnyét a bajnokságban, 10 vagy 11-gyel, a leggyorsabb körével, ha ott végez, ahol öt perccel a vége előtt volt, így akár 15 pont előnye is lehetne.”

    „Még mindig négy ponttal vezet, de egy ponton úgy tűnt, hogy 21 ponttal is lemaradhat, ha Lewis megszerezte volna a győzelmet.”

    „Szóval ez hullámzó, és ezt lesz az egész bajnokság során, amíg ilyen szoros a teljesítmény, ami annyira izgalmassá teszi a részvételt. Mindenkit motivál a csapatban, egy teljesen új energiaszintre emeli a motivációt.”

  • Bottas gondját az önbizalomhiány okozta Bakuban?

    Bottas gondját az önbizalomhiány okozta Bakuban?

    Valtteri Bottas teljesen elveszettnek tűnt, Imola után az Azerbajdzsáni Nagydíjon is. A finn a tizedik helyre kvalifikálta magát, és a versenyen nem sikerült pontszerző helyen célba érnie. Mike Elliott, a Mercedes technológiai igazgatója szerint Valtteriből hiányzott az önbizalom.

    A bakui verseny után Bottas jelezte, hogy válaszokat keres a gyenge szereplésre. A finnel mostanában gyakran esik meg, hogy nincs olyan tempója, mint Lewis Hamiltonnak, de eddig ez volt a legrosszabb eset. Most még a pontszerzés sem sikerült.

    ”Azt hiszem, ezen a pályán az egyik nehézség az első gumi bemelegítése, és ez egy olyan pálya, ahol igazán önbizalomra van szükséged, a falak nagyon közel vannak, és ha elrontod, akkor a falba fogod végezni. Ez a két dolog együtt jár, mert ha egy kicsit gyorsabban tudsz menni, ha egy kicsit közelebb tudsz kerülni a falhoz, mert magabiztos vagy, akkor egy kicsit jobban fel tudod melegíteni a gumikat. Ha több hő jut a gumikba, akkor egy kicsit több tapadásod lesz, és gyorsabban tudsz menni, így a végén egyfajta pozitív spirál alakul ki” – mondta Elliott a Mercedes Debriefben.

    ”Ha a hétvégét megnézzük, azt hiszem, Lewis talált egy kis előnyt az FP3-ban a beállításokkal, és úgy tűnt, hogy ez segített neki egy kicsit többet kihozni az autóból, és hirtelen, a küszködés után, egy kicsit az élmezőnybe kerültünk a tempó tekintetében, és Lewis ezt az egész kvalifikáción végig vitte. Azt hiszem, Valtteri egyszerűen nem találta ezt meg. Nem találta meg azt a fajta, utolsó kis önbizalom morzsát, hogy ugyanúgy belekerülhessen abba a pozitív spirálba” – mondta Elliott.

  • Marko: Gasly nem megy az Alpine-hoz

    Marko: Gasly nem megy az Alpine-hoz

    Dr. Helmut Marko cáfolta azokat a pletykákat, amelyek szerint Pierre Gasly az Alpine-hoz tarthat.

    A 25 éves Gasly a Red Bull elsőszámú csapatához való visszatérést szorgalmazza, és a 2021-2022-es szerződése úgy van kialakítva, hogy elméletileg akár a topcsapatnál, akár az AlphaTauriban is versenyezhet.

    Marko azonban az Auto Motor und Sportnak elmondta, hogy Gasly marad az energiaitalosok kötelékében, nem néz új munkaadó után.

    „A csomag tökéletesen illik hozzá az AlphaTaurinál” – mondta. „Ez a kombináció jól passzol egymáshoz.”

    „Még két évre szóló szerződésünk van, szóval nem tudom, honnan jönnek a Renault-ról (Alpine) szóló hírek. Pierre divatos franciaként ideális nagykövete az AlphaTaurinak”.

    Ami Gasly újonc csapattársát, Yuki Tsunodát illeti, Marko Angliából Olaszországba helyezte át a 21 éves versenyz székhelyétt, hogy a szezon hátralévő részében Franz Tost napi felügyelete alatt állhasson.

    „A több tapasztalattal egyre jobbnak kell lennie. A szezon második felében rendszeresen pontokat várok tőle” – mondta Marko.

    És ha a Red Bull (és AlphaTauri) versenyzői közt újabb üresedés merülne fel, a 78 éves Marko szerint van elég feltörekvő fiatal tehetség, hogy betöltse az űrt.

    „Nagyszerű versenyzőink vannak” – hangsúlyozta Marko.

    „Azt írták, hogy nincsenek fiataljaink, de (Juri) Vips nyer a Forma-2-ben, ha az autó engedi, és (Liam) Lawson is abszolút az élmezőnyben van.”

    „Szóval sok tehetség van a sajátjaink közt is, akik a Red Bullnál akarnak vezetni” – mondta.

  • Massa szenzációsnak tartja ezt a szezont, el is mondta, miért!

    Massa szenzációsnak tartja ezt a szezont, el is mondta, miért!

    Felipe Massa szerint „szenzációs”, hogy az idei Forma-1-es szezonban több csapat is harcol egymássl és pontosan ez az, amit a rajongók látni akarnak.

    2018 óta először fordul elő, hogy egy másik csapat is felveszi a harcot a Mercedesszel, miután a Red Bull hatalmas előrelépést tett a tél folyamán.
    Hat futam után mindkét bajnokságban vezet a Red Bull és Max Verstappen.

    A csata Massát a ferraris korszakára emlékezteti, és úgy érzi, hogy pontosan erre van szüksége a sportágnak, és a szurkolók is ezt akarják látni.

    „Mindenki ezt akarja, még Verstappen és Hamilton rajongói is” – mondta a brazil a Motorsport.com-nak.

    „Ezt akarjuk mi, a motorsport rajongói. Nem számít, hogy ki fog nyerni. De azt hiszem, alapvetően mindenki ezt szeretné látni, hogy két csapat versenyez a bajnoki címért.

    „Ez történt például a 2007-es és a 2008-as bajnokságban is, amikor a Ferrari (a McLarennel) küzdött a címért, és tulajdonképpen 2006-ban is (a Renault ellen).”

    Massa maga is megmérkőzött Hamiltonnal a bajnoki címért folytatott küzdelemben, és a 2008-as kampány utolsó futamán hajszál híján maradt csak alul. Sőt mondhatjuk, hogy pár másodpercig ő volt a bajnok.

    Már 2007-ben is nyerhetett volna Hamilton

    „Amit Hamilton mutat az már régóta lenyűgöző.”

    „Ha visszatekintünk az időben, már 2007-ben bajnok lehetett volna. Néhány hiba miatt azonban nem lett az – Kínában egyenesen a kavicságyba ment, amikor a boxba hajtott, az utolsó futamon pedig hiába küzdött Alonsóval.”

    A 2007-es kínai és az idei bakui hibák ellenére azonban Massa még mindig úgy érzi, hogy Hamilton szinte a tökéletes pilóta – és Verstappent is nagyon magasra értékeli.

    „Hibázni normális dolog, de lehet, hogy ő a tökéletes versenyző. Verstappen pedig – kétségkívül – az egyik legjobb” – mondta Massa.

    Az, hogy Hamilton és Verstappen csatája hogyan alakul, nagyban függhet attól is, hogy a csapatok másik pilótája, Sergio Perez és Valtteri Bottas hogyan teljesít.

    Összehasonlítva őket, Massa úgy érzi, hogy az azerbajdzsáni győzelem után javuló mentális állapota miatt a Pérez előnyben lehet a finnel szemben.

    „Amikor az egyik legjobb pilóta mellett ülsz, akkor nagyon észnél kell lenned” – mondta.

    „Jól kell tudnod kezelni a nyomást, mert azt fogod kapni. A pszichológiai oldal nagyon sokat számít a Forma-1-ben.”

  • Norris szerint a 23 verseny árt a csapattagok mentális egészségének

    Lando Norris aggódik, hogy a Forma-1 a 23 futamból álló versenynaptárral veszélybe sodorja a csapatok személyzetének mentális egészségét.

    Ahogy az várható volt, máris több módosítás is történt a 2021-es versenynaptárban, amely az eredeti kiadásakor még 23 fordulót célzott meg.

    A Szingapúri Nagydíj törlése a legutóbbi változás, de a Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali eltökélten igyekszik pótolni azt.

    „A cél az, hogy ezen a héten megfejtsük, hogy mi lesz az irány. A cél az, hogy a naptárat megtartsuk a tervezett darabszámmal” – mondta az olasz Sky-nak.

    „Olyan helyzettel kell megbirkóznunk, ami minden nap változik. A cél az, hogy a bajnokság folytatódjon, megtartva a tervezett ütemet.”

    De Norris, aki példaképpé vált azzal, hogy bátran beszélt saját mentális egészségügyi problémáiról, félti a csapattagok jólétét, ha valóban 23 futamra kerül sor.

    „Az F1 egyre többet és többet tesz, és jó úton is haladnak, de 23 futam nem segítség ebben” – idézte a The Guardian Norris.

    „Huszonhárom verseny kemény dolog. A versenyek mennyisége az egyetlen dolog, ami elkezdhet hatni és megviselheti a csapatot, mert nem sokat látják a családjukat, különösen a Covid és az elszigeteltség miatt. Számomra ez az egyik legjelentősebb dolog.”

    Még 2020-ban a McLaren bejelentette, hogy partnerséget kötött a ‘Mind’ mentális egészséggel foglalkozó jótékonysági szervezettel.

    Norris pedig dicsérte az együttműködésüket, mondván, hogy ez megalapozta azt, hogy a csapatban bárki előállhasson a problémáival.

    „Csapatként most már sok minden a helyén van” – mondta.

    „Nem csak nekünk, a versenyzőknek, hanem a szerelőknek és a mérnököknek is, mert ők is sokat vannak távol a családjuktól. Sokat teszünk velük azért, hogy bárki a csapatban előállhasson és beszélhessen, akivel csak kell, ls ne gondolja azt, hogy csendben kell maradnia.”

  • Binotto: Van még hova fejlődni

    Binotto: Van még hova fejlődni

    A 2021-es Azerbajdzsáni Nagydíjon meglepő dobogós helyezések születtek. A Ferrari azonban lemaradt róla, annak ellenére, hogy Charles Leclerc a pole-ból rajtolt. Míg Monacóban Sainz dobogóra tudott állni az olasz csapattal, a bakui futamon ez nem jött össze.

    Mattia Binotto azonban tanulságosnak tartja a hétvégét.

    A Ferrari csapatfőnöke úgy látta, hogy Charles Leclerc a negyedik helyezéssel éppen csak lemaradt a dobogóról, míg Carlos Sainz a nyolcadik hellyel szintén pontokat gyűjtött. Úgy véli azonban, van még hova fejlődni.

    „Nem ez volt a legjobb versenyünk. Azt hiszem, a kvalifikáció után jobbra számítottunk. Nehéz verseny volt, sok területen nem voltunk tökéletesek” – mondta a Forma-1 hivatalos weboldalán.

    „Az eredmény olyan, amilyen, mint mindig, ez egy tanulság. Vannak dolgok, amiken javíthatunk, ebben biztos vagyok.”

    „Úgy gondolom, még mindig van előttünk két autó, amely erősebb, ez nem kétséges” – folytatta a csapatfőnök. „Nagyszerű volt, hogy itt és Monacóban is pole pozíciót szereztünk, de nem hiszem, hogy ez tükrözi a valódi teljesítményünket, összességében.”

  • Irvine Verstappenről: Michael Schumacher-effektus

    Irvine Verstappenről: Michael Schumacher-effektus

    Max Verstappen nagyon erős szezont fut eddig 2021-ben, most először van valós esélye a bajnoki címre.

    A korábbi F1-es pilóta, Eddie Irvine is úgy látja, hogy Verstappen jól vezet, sőt, ki meri jelenteni, hogy jelenleg Verstappen a leggyorsabb pilóta az egész mezőnyben, bár Lewis Hamilton szorosan mögötte van.

    „A 2021-es szezon eddig elképesztő volt. Verstappen jelenleg egyértelműen a leggyorsabb versenyző, de azt kell mondanunk, hogy Lewis Hamilton valószínűleg még mindig a legjobb pilóta” – mondta Irvine a BetWay.com-nak adott interjújában.

    Az első négy futamon a rajongók négyszer láthattak pályán zajló csatát a két közvetlen rivális között.

    Irvine azonban úgy véli, Verstappennek sok időbe telt, mire eljutott arra a szintre, ahol most tart.

    „Hat szezon után végre határozottan kezd összeállni a kép. Mindig is szupergyors volt, és látszik, hogy messze ő a legdominánsabb egy csapaton belül a rajtrácson. Sok-sok különböző másodpilótája volt már a csapatban, és egyikük sem tudta megközelíteni őt” – folytatta Irvine.

    „Szóval ez egy kicsit olyan, mint a Michael Schumacher-effektus” – véli Irvine, aki négy évig volt Schumacher csapattársa a Ferrarinál.

    „Bár Lewis rendszeresen lekörözte és felülmúlta a csapattársait, azt kell mondanunk, hogy valószínűleg Verstappen a legnagyobb tehetség.”

    Irvine azért hozzáteszi, hogy Hamiltonnak nagyon kevés gyenge pontja van.

  • Häkkinen szerint Verstappen és Stroll esete még szerencsés is volt…

    Häkkinen szerint Verstappen és Stroll esete még szerencsés is volt…

    Max Verstappen az Azerbajdzsáni Nagydíj végén elbukta a győzelmet, amikor egy bal hátsó defekt miatt kiesett az élről. Mika Häkkinen is átélt korábban hasonló baleseteket, és kijelentette, hogy ez sosem kellemes élmény.

    A kétszeres világbajnok finn tökéletesen tudja, mit érezhetett Max Verstappen az Azerbajdzsáni Nagydíj végén.

    A holland látta, ahogy a biztosnak tűnő győzelem kicsúszik a kezei közül, de semmit sem tudott tenni az eset megakadályozása érdekében. Häkkinen pedig megjegyezte, hogy függetlenül attól, hogy mi okozta a problémát, ez aggodalomra ad okot az F1 számára, mivel a baleset masszív jellege miatt a versenyzők ilyenkor úgy érzik, mintha csak utasok lennének a saját autójukban.

    „Sajnálom Max Verstappent” – írta Häkkinen az Unibet rovatában. „Nagyon erős versenyt ment, a harmadik helyről indulva, végül aztán a fő egyenesben, maximális sebességnél elszenvedte azt a szörnyű esetet a gumival.”

    „Van egy jobbos kanyar az egyenesben, ami a bal hátsó gumit terhelte, és ez az, amelyik meghibásodott. Meg kell várnunk a Pirelli vizsgálatának eredményét, hogy kiderüljön, valóban magával a gumival volt-e probléma, vagy törmelék okozta a defektet. Akárhogy is, ez mindenképpen aggodalomra ad okot az F1 számára.”

    „Tapasztaltam már gumidefektet, és ez sosem kellemes élmény. Nagyon hirtelen, masszív, és 300 km/órás sebességnél utassá teszi a versenyzőt. Az 1995-ös Ausztrál Nagydíjon kórházba kerültem egy kerékhiba miatt, 1999-ben pedig Németországban kaptam defektet.”

    „Amikor érzed, hogy az autó kimozdul, azonnal megpróbálod korrigálni a kormánnyal, de maximális sebességnél már tényleg nem tudsz tenni semmit sem.”

    Lehetett volna rosszabb is…

    Häkkinen megjegyezte, hogy Lance Stroll hasonló problémával küzdött a verseny korábbi szakaszában, a pálya ugyanezen részén. Bár a dolgok talán még sokkal rosszabbul is alakulhattak volna, ha ez egy másik pályán történik.

    „Ami még aggasztóbbá teszi Max esetét, hogy ez volt a második a nap folyamán, Lance Stroll sorsa ugyanez lett az Aston Martinnal” – folytatta Häkkinen. „Az a tény, hogy mindkét incidens ugyanazon a helyszínen, maximális sebességnél történt, azt jelenti, hogy az FIA-nak a csapatokkal és a Pirellivel együtt alaposan meg kell vizsgálnia az összes adatot, és valóban meg kell próbálnia megtalálni az okokat.”

    „Bakuban mindkét versenyző egyedül volt, nem volt körülötte más autó. Szerencséjük is volt, hogy megpördültek és az orr-résszel csapódtak a falnak. Más pályákon ez a fajta hiba katasztrofálisabb balesethez vezethetne.”

  • Verstappen szerint Hamilton nincs ehhez a helyzethez hozzászokva

    Verstappen szerint Hamilton nincs ehhez a helyzethez hozzászokva

    Lewis Hamilton és a Mercedes követte el eddig a legtöbb hibát 2021-ben, a bajnoki rivális, Max Verstappen szerint.

    Míg Verstappen és Red Bullja „csak” defekt miatt esett ki Bakuban, addig Hamilton nullázása annak köszönhető, hogy az újraindításnál próbálta megelőzni az élen álló Sergio Pérezt, de nem tudta bevenni a kanyart.

    „Úgy voltam vele, hogy ezt semmiképp sem veszíthetem el” – emlékezett vissza Pérez.

    „Csak próbáltam a lehető legkésőbb fékezni, ő is ugyanezt tette, de nem jött be neki. Ez csak azt mutatja, hogy mindannyian mennyire hajlamosak vagyunk a hibákra” – mondta a mexikói.

    Hamilton azonban a futam után a rádión megkérdezte, hogy bekapcsolva hagyta-e azt a kapcsolót, amely arra szolgál, hogy a verseny rajtja előtt előrébb tolja a fékerőelosztást.

    „Igen, haver, bekapcsoltad” – válaszolta a Mercedes mérnöke.

    Toto Wolff, a Mercedes főnöke még tovább ment, azt sugallva, hogy Hamilton csak akkor nyomta meg a kapcsolót, amikor Pérez az újraindításnál kitért felé.

    „Ezt nem lehet hibának nevezni” – mondta az osztrák.

    A világbajnokságot vezető Verstappen azonban ragaszkodik ahhoz, hogy Hamiltonnak nem kell szégyenkeznie egy alapvető kifékezési hiba miatt.

    „Mindenki követ el hibákat a ránk nehezedő nyomás alatt” – mondta a holland. „Velem is megtörtént már.”

    „Alapvetően Lewis csak más helyzetben van, mint korábban volt, amikor a csapattársa volt az egyetlen ellenfele. Az idei szezonban versenyez először más csapatok versenyzői ellen, ami teljesen más dolog.”

    Sőt, Verstappen szerint Hamilton és a Mercedes több jelentős hibát követ el, mint ő és a Red Bull.

    „Azt mondanám, összességében mi követjük el a kisebb hibákat, még ha ők valószínűleg másképp is látják” – mondta.

    „De én 99,9 százalékban megbízhatok a csapatomban, hogy minden alkalommal gyors boxkiállást fognak csinálni” – tette hozzá, Hamilton feltűnően lassú bakui kiállására utalva.