Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Verstappen nyert a Red Bull Ringen, Pérezt kétszer is megbüntették

    Verstappen nyert a Red Bull Ringen, Pérezt kétszer is megbüntették

    Az Osztrák Nagydíjon Max Verstappen indult a pole-ból. Mellőle Lando Norris, mögüle pedig Sergio Pérez és Lewis Hamilton rajtolhatott.

    Gyorsan kialudtak a lámpák, a top 4 sorrendje megmaradt, az 5. Bottast azonban Gasly támadta.
    Hamilton Pérez előzésével próbálkozott, de egyelőre nem járt sikerrel.

    Hamar érkezett azonban a biztonsági autó is. Ocon szorult be Antonio Giovinazzi és Mick Schumacher közé. Az olasszal össze is ért, és kibicsaklott a jobb elsője, így kénytelen volt félreállni. Giovinazzi pedig meglátogatta a boxutcát.

    A 4. körben kapcsolhatott újra versenytempóra a mezőny. Pérez próbálta előzni Norrist, de nem sikerült neki, Bottas azonban megelőzte Hamiltont. Ez azonban nem tartott sokáig, a brit visszavette a pozíciót.

    Pérez kívülről próbálta megelőzni Norrist, azonban pályán kívülre került, a kavicsba, és visszaesett a 10. helyre.

    Giovinazzi öt másodperces büntetést kapott, mert safety car fázis alatt előzött.

    A 10. körben, Hamilton hiába nyithatta már a DRS-t, nem nagyon tudott előzési pozícióba kerülni, és rádión jelezte is, hogy nehéz követnie Norrist. Ugyanakkor Norris gyorsabbnak érezte maga mögött Hamiltont.

    A 8. és 9. helyen Pérez és Leclerc csatája volt látványos, végül a monacói meg tudta előzni a Red Bullt.

    A 20. körben Hamiltonnak sikerült megelőznie Norrist, ugyanakkor kapott egy 5 másodperces büntetést, amiért Pérezt leterelte a pályáról.
    Az előzés után azonban Hamilton rádión megjegyezte, hogy Norris milyen jó versenyző.

    Tsunoda is kapott 5 másodperces büntetést, amiért ráhajtott a fehér vonalra a boxutca bejáratánál.

    A 31. körben Bottas és Norris egyszerre érkeztek kerékcserére. A brit büntetése miatt – amit a kiálláskor le is töltött – pedig Bottas meg is tudta őt előzni. Ez után Hamilton is volt kerékvcserén, majd Verstappen is érkezett.

    A cserék után a sorrend: Verstappen, Hamilton, Bottas, Norris, mind a négyen kemény keverékű Pirelliken.

    A 8-9. helyen Leclerc próbálta előzni Pérezt, de a mexikói úgy szorította le a pályáról a monacóit, ahogyan korábban vele tette Norris. Ezért ő is 5 másodperces büntetést kapott.

    5 körrel később aztán Pérez ismét eljátszotta ugyanezt, ismét Leclerc esetében. Ezért újabb 5 másodperces büntetést kapott.

    Ugyan korábban azt mondták rádión Bottasnak, hogy ne versenyezzen a csapattársával, mert annak sérült az autója, az 51. körben azt közölték a finnel, hogy támadhatja Hamiltont a második helyért. A két versenyző ez után helyet is cserélt. Hamiltonra ráaádásul rögtön közeledett Norris.

    Az 54. körben meg is előzte Norris Hamiltont, noha a hétszeres világbajnok nem is nagyon akadékoskodott. Ez után ki is ment kerékcserére.

    Stroll szintén 5 másodperces büntetést kapott, amiért túl gyorsan haladt a boxutcában.

    A 60. körben Verstappen előnye kellően nagy volt ahhoz, hogy pozícióvesztés nélkül teljesítsen egy újabb boxkiállást. Később rádión azt is közölték vele, hogy a korábbi jobb hátsó gumiján volt egy vágás is.

    A 10., utolsó pontszerző helyen haladó Russellt Alonso támadta, és a 68. körben sikerült is az előzés.

    A verseny legvégén Räikkönen és Vettel akadtak össze és estek ki… Mivel azonban ez a verseny legvégén történt, még értékelve lettek.

    Az Osztrák Nagydíjat végül simán nyerte Verstappen. Vele Bottas és Norris állhattak még dobogóra.

    A leggyorsabb körért járó plusz egy pont is Verstappené lett.

    Végeredmény (beleszámolva Pérez 2×5 mp büntetését):

    Versenyző Csapat Lemaradás
    1 Max Verstappen Red Bull
    2 Valtteri Bottas Mercedes 17.973
    3 Lando Norris McLaren 20.019
    4 Lewis Hamilton Mercedes 46.452
    5 Carlos Sainz Jr. Ferrari 57.144
    6 Sergio Perez Red Bull 57.915
    7 Daniel Ricciardo McLaren 1:00.395
    8 Charles Leclerc Ferrari 1:01.195
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:01.844
    10 Fernando Alonso Alpine 1 kör
    11 George Russell Williams 1 kör
    12 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1 kör
    13 Lance Stroll Aston Martin 1 kör
    14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1 kör
    15 Nicholas Latifi Williams 1 kör
    16 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1 kör
    17 Sebastian Vettel Aston Martin 1 kör
    18 Mick Schumacher Haas 2 kör
    19 Nikita Mazepin Haas 2 kör
    Esteban Ocon Alpine kiesett

     

     

     

     

     

     

     

     

  • Hamilton sétakocsikázós győzelmet jósol Verstappen számára

    Hamilton sétakocsikázós győzelmet jósol Verstappen számára

    Lewis Hamilton úgy véli, hogy a mai Osztrák Nagydíjon „kizárt”, hogy győzelmet arasson, miután a negyedik helyre kvalifikálta magát a Red Bull Ringen.

    A Mercedes azt remélte, hogy csökkenteni tudja a Red Bullal szembeni hátrányát, miután a múlt hétvégi Stájer Nagydíjon egyértelmű lemaradásban volt.

    A csapat küzdelmei azonban most is folytatódtak, hiszen Hamilton csak a második sorból rajtolhat, míg Verstappen sorozatban harmadik pole pozícióját szerezte meg. Hamilton ráadásul a mclarenes Lando Norris és Verstappen csapattársa, Sergio Pérez mögül rajtol majd.

    A hétszeres világbajnok elismerte, hogy egyszerűen hiányzik a tempó.

    „Ez még nagyobb kihívás, mint ami a múlt héten volt, és továbbra is hiányzik a tempónk” – mondta Hamilton.

    „Mindent megpróbáltam, hogy többet hozzak ki az autóból. De ennyi a tempó, ahol jelenleg állunk. Szóval a következő futamokon kell igazán megtalálnunk a teljesítményt.”

    „Nem tudom, hogy a McLaren hozott-e frissítést, de ma mega gyorsak voltak, szóval remek munkát végeztek Landóval. Nekünk pedig meg kell próbálnunk javulni.”

    A brit nem számít arra, hogy a vasárnapi futamon sikerül helyrehozni a dolgokat, és könnyű jósol Verstappennek.

    „A nyers tempót tekintve ez egyértelműen szóba sem jöhet (hogy a Mercedes nyerjen)” – mondta Hamilton.

    „Azoknak a srácoknak először is van két autójuk elöl, és három tizeddel vannak előttünk, szerintem ezen a hétvégén ismét javítottak az autójukon.”

    „Azt mondanám, hogy ez egy könnyű, sétakocsikázós győzelem lesz Max számára. Azt hiszem, nekünk az a feladatunk, hogy megpróbáljuk, hogy legalább Pérez elé kerüljünk, és megpróbáljuk minimalizálni a veszteségeket ezen a hétvégén.”

  • Vesti nyerte a főversenyt, Leclerc csúnyát hibázott

    Vesti nyerte a főversenyt, Leclerc csúnyát hibázott

    A Red Bull Ringen a szombati sprintfutamok Dennis Hauger és David Schumacher győzelmét hozták a Red Bull Ringen.

    A vasárnapi főfutam rajtsorrendjét a pénteki időmérő határozta míg, az első sorból Hauger és Frederic Vesti indult, míg a második sort Alexander Smolyar és Caio Collet foglalta el.
    Arthur Leclerc a 9., Schumacher a 14., Enzo Fittipaldi a 15., Juan Manuel Correa a 23., Tóth László pedig a 27. helyről várta a rajtot.

    Collett már a felvezető körön is lefulladt, de el tudott indulni végül, azonban ugyanígy járt a rajtnál is. Végül el tudott indulni, de addigra szinte mindenki megelőzte, így aztán vissza is csúszott a mezőny végére. De legalább mindenki ki tudta kerülni ütközés nélkül.

    Hauger megtartotta első helyét a rajt után, mögötte Vesti és Smolyar érkezett.

    A 4. körben Vesti megelőzte Haugert, de az gyorsan visszaszerezte a pozíciót. Egy körrel később aztán tartósan sikerült az előzés, Vesti átvette a vezetést.

    A 6. körben Leclerc mutatott be szép előzést, kívülsől, JackDoohannel szemben, és feljött a 8. helyre, majd hamar maga mögé tudta Martinst és Crawfordot is. Utóbbival nem volt nehéz dolga, mert az elfékezte magát.

    Követően Smolyar is megelőzte Haugert, majd kezdte nyomás alá helyezni Vestit. ÍgNoy azonban fel tudott zárkózni mögéjük Hauger is.

    A 9. körben Leclerc ismét kívülről előzött, Novalak azonban visszavette a pozíciót.

    Az első négy nagyon egymásra talált, egymásnak adták az első helyet, míg nem Vesti maradt az első helyen, a második pozícióba Hauger jött fel, majd Smolyar és Caldwell következett.

    A 12. körben a hátsó traktusban Villagomez forgott meg egy Van der Helmmel való ötközés után, de mindenki ki tudta kerülni. Folytatni tudta a versenyt a mexikói, de az utolsó helyre esett vissza.

    Leclerc nagyon látványos versenyzést produkált, de elvesztette a fejét. Előbb csak egy kisebbet hibázott és pozíciót veszített, majd egy nagyobbat is, és összeütközött Novalakkal. Előbb csak Leclerc szállt el, de csúszás közben elkaszálta Novalakot is, melynek eredményeként mindketten kiestek a versenyből. Miután a kavicságyban álltak meg, pályára hajtott a biztonsági autót.

    A rajt után a harmadik helyért támadni kezdte Smolyart Caldwell. Vesti előnye hamarosan 5 tized lett az élen, Hauger előtt. Caldwell hamarosan meg is előzte Smolyart,

    Érdemes megemlíteni, hogy a 8. helyen haladó Iwasa 10 helyet javított rajtpozíciójához képest.

    Doohan és Crawford összeakadtak, utóbbi a boxba hajtott első szárny cserér és hasonlóan tett Doohan is, ő defekt miatt, a pályán pedig addig virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe.

    Így Iwasa más a 6. volt.

    A VSC után Caldwell támadta csapattársát, Haugert a második helyért, de csak egy pillanatra tudta megelőzni, megtartani nem tudta a pozíciót.

    A versenyt végül Vesti nyerte Hauger és Caldwell előtt.

    Végeredmény hamarosan…

     

     

  • Az Aston Martin fontolóra veszi, hogyan lehetne feltűnőbb a megjelenése

    Az Aston Martin fontolóra veszi, hogyan lehetne feltűnőbb a megjelenése

    Az Aston Martin azt fontolgatja, hogy változtatásokat eszközöl autója festésén, hogy javítsa a színvilág televíziós megjelenését.

    A brit versenyzöld szín a 2021-es szezonra tért vissza a rajtrácsra, miután az Aston Martin átvette a korábbi Racing Point alakulatot, ami drámai változást jelent a csapat korábbi rózsaszín festéséhez képest. Otmar Szafnauer csapatfőnök elégedett az autó megjelenésével, de úgy véli, van még mit javítani rajta, hogy jobban kitűnjön a többi, sötétebb fényezést használó autó közül.

    Bár azt nem tudni, hogy ez mennyire valóban az ő véleménye, hiszen korábban a csapat egyik főszponzora, a BWT tette szóvá, hogy jobban örülnének, ha ismét rózsaszínek lennének az autóik.

    „Úgy gondolom, hogy a zöld szín illik hozzánk, ez biztos” – idézi Szafnauert a RacingNews365.com. „És szerintem lenyűgöző szín a napsütésben, és amikor az ember élőben látja.”

    „Úgy gondolom, hogy meg kellene vizsgálnunk, hogy a televízióban egy kicsit jobban kitűnjön anélkül, hogy elveszítenénk a zöld színt.”

    „Nem tudom, hogy ezt meg tudjuk-e tenni, de ez az egyik dolog, amire törekszünk, hogy biztosítsuk, hogy a televízióban megkülönböztethető legyen a többi sötétebb autótól.”

    Tény, hogy a tévében, bizonyos fényviszonyok közt vannak olyan szögek, mikor nehéz az Aston Martint megkülönböztetni, például a Mercedestől.

    A BWT további jelenléte ellenére Szafnauer nem gondolja, hogy a csapat belátható időn belül visszatérne a teljes rózsaszín színösszeállításhoz.

    „Olyan névvel, mint az Aston Martin, és tehintve, hogy az Aston hagyományosan zöld, csak növeljük az Aston Martin Cognizant Forma-1-es csapatát, úgy gondolom, hogy ez zöld maradni fog” – mondta a csapatfőnök.

    „A Ferrari piros, az Aston zöld lesz.”

  • Pozitív megbeszélésen van túl az FIA, az F1, és a potenciális új motorgyártók

    Pozitív megbeszélésen van túl az FIA, az F1, és a potenciális új motorgyártók

    A Forma-1 igazgatótanácsa, az FIA, valamint a Mercedes, a Ferrari, a Red Bull, a Renault, a Porsche és az Audi képviselői megbeszélést folytattak a 2025-ben bevezetésre kerülő jövőbeli erőforrás-szabályozásról.

    A megbeszélés az új szabályok általános irányáról szól. Egyelőre nincs garancia arra, hogy új motorgyártók lépnek be a Forma-1-be, de úgy tűnik, az első megbeszélés pozitív irányba vett.

    „Nagyon pozitív megbeszélések zajlottak ma az összes jelenlegi és potenciális új erőforrás-beszállítóval, a Forma-1-es erőforrásainak következő korszakáról” – olvasható a tegnap közzétett hivatalos közleményben, a Twitteren.

    „A megbeszélések a következő hetekben folytatódnak, és a tárgyalásokat követően további híreket jelentünk majd be.”

    Az F1 tervei szerint a jelenlegi 1,6 literes V6-os hibrid erőforrást lecserélik. A költségek csökkentése érdekében szabvány alkatrészek is bevezetésre kerülnek, az üzemanyagnak pedig teljesen fenntarthatóvá kell válnia. A változtatásoknak pedig más, új gyártók számára is vonzóbbá kell tenniük a sportágat.

  • Bottas és Russell is reagált Hamilton szerződéshosszabbítására

    Bottas és Russell is reagált Hamilton szerződéshosszabbítására

    A mai időmérő edzésen kívül a nap híre, hogy Lewis Hamilton még legalább két évig marad a Forma-1-ben, miután 2022-re és 2023-ra szóló hosszabbítást írt alá a Mercedesszel.

    Ez azt jelenti, hogy Hamilton mindössze egy héttel lesz kevesebb, mint 39 éves, amikor új szerződése lejár, miközben a brit arra törekszik, hogy nyolcadik világbajnoki címével az F1 történetének legsikeresebb pilótája legyen.

    Csapattársa, Valtteri Bottas, akinek még nincs szerződése 2022-re, az Instagramon válaszolt: „Gratulálok, kiérdemelted.”

    A finn versenyzőhöz bár relatíve ragaszkodik Hamilton, mégsem lehet nyugodt, hiszen egyre többen jósolják a helyére George Russellt.

    Russell így reagált Hamilton szerződéshosszabbítására: „A GOAT (greatest of all time = minden idők legnagyobbja). Nagyszerű hír a Mercedesnek és az F1-nek. Gratulálok!”

     

     

  • Chadwick magabiztos győzelmet aratott a Red Bull Ringen

    Chadwick magabiztos győzelmet aratott a Red Bull Ringen

    Az F1-es időmérő után nem sokkal már kezdődött is a W Series versenye, a női bajnokság 2021-es szezonjának második versenye, továbbra is a Red Bull Ringen.

    A pole-ból a regnáló, 2019-es bajnok, Jamie Chadwick indulhatott. Mellőle Beitske Visser indult, a második sort pedig Emma Kimiläinen és Bruna Tomaselli foglalta el.

    A 30 perc + 1 körös verseny rajtjánál Visser a rajtrácson ragadt. Szerencsére mindenki ki tudta kerülni. Bár végül sikerült elindulnia, sokat bukott a második rajthelyhez képest.

    Chadwick megtartotta első helyét, őt az orosz Ira Sidorkova és a finn Kimiläinen követték.

    Az 5. helyért Nerea Marti igyekezett megelőzni Sarah Moore-t, látványos párharcuk volt, Marti egy előzési kísérlet során ki is szélesítette a pályát, de vissza tudott térni és folytatta Moore üldözését.

    A Puma csapat versenyzői, Marta Garcia és Gosia Rdest összeakadtak, utóbbi meg is forgott, és bár folytatni tudta a versenyt, az utolsó, 18. helyre esett vissza. Esetüket a bírák a futam után vizsgálják a versenybírák.

    15 perccel a vége előtt, Chadwick előnye már 5 másodperc volt.

    A 15. helyen haladó norvég Ayla Agren fekete-fehér zászlós figyelmeztetést kapott pályaelhagyás miatt.

    Martinak nem sikerült megelőznie Moore-t, sőt uróbbi már előre figyelt és Tomasellit támadta.

    A top 3, Chadvick, Sidorkova és Kimiläinen stabilan tartották helyüket, hármasuk után pedig csak egy komoly hézag után érkezett Tomaselliék csoportja.

    6,5 perccel a vége előtt Moore előzni próbált, de nem sikerült elé kerülnie, közben Marti és Abbie Eaton a lepattanóra vártak mögöttük. Végül Eaton megelőzte Martit.

    Eközben Miki Koyama kilátogatott a boxba, de visszatért, nem kellett feladnia a versenyt, noha jókora lemaradással az utolsó helyen haladt csak.

    Max Verstappen exe, Sabré Cook az utolsó helyről rajtolva (nem volt mért ideje az időmérőn, mert a kavicságyba csúszott), a 10., utolsó pontszerző helyért csatázott Fabienne Wohlwenddel. Úgy tűnt meg is szerzi azt, végül azonban Visser is elé került, ő pedig a 12. helyen haladt tovább.

    Végül Chadwick magabiztos győzelmet aratott. Rajta kívül Sidorkova és Kimiläinen állhattak még dobogóra.

  • Verstappen a pole-ban, mindössze 48 ezreddel Norris előtt

    Verstappen a pole-ban, mindössze 48 ezreddel Norris előtt

    45 fokos aszfalt várta a Forma-1-es mezőnyt délután, az időmérő edzésen.

    A Q1-ben a két Haas hajtott először a pályára. De hamar érkezett Verstappen is, hogy szórakoztassa a narancssárgába öltözött rajongókat. Gyorsan az élre is állt 1:04.249-cel. Mögé sorakozott fel Hamilton és Bottas.
    Később azonban a holland mögé Norris és Alonso jött be, hátrébb tolva a mercedeseseket.

    Az első etapban kiesett Räikkönen, Ocon, Latifi, Schumacher, Mazepin.

    Ocon annak ellenére esett ki, hogy csapattársa, Alonso a harmadik helyen jutott tovább. Latifi pedig ismét úgy esett ki, hogy csapattársa, Russell folytatni tudja a Q2-ben a Williamsszel.
    Räikkönen és csapattársa, Giovinazzi között is nagy a különbség: az olasz a 7. időt futotta a Q1-ben.

    Hamilton 1:04.501-gyel nyitott a Q2-ben, közepes keverékű Pirelliken, majd Verstappen átvette a vezetést, majdnem 3 tizedet adva Hamiltonnak. Ezt követően azonban a hétszeres világbajnok elé beérkezett a születésnapos Vettel, majd Norris és Pérez is.

    Alonso nem tudott a top 10-be keveredni, miután az utolsó gyorskörén Vettel feltartotta. Az esetet az időmérő után kivizsgálják a versenybírák.

    A Q2-ben Verstappen-Hamilton-Bottas lett a top 3, és Russell is a legjobb 10-be jutott. Kiesett a két Ferrari, Ricciardo, Alonso és Giovinazzi.

    A Q3-ban előbb Norris állt az élre, Hamilton pedig első próbálkozásra csak a második lett honfitársa mögött. Majd jött Verstappen és átvette az első helyet 1:03.720-szal.

    Verstappen második próbálkozásra már nem tudott javítani, Norris pedig végül csak 48 ezreddel maradt le a pole-ról. A harmadik helyet Pérez szerezte meg.

    Az időmérő végeredménye:

    Q3 Versenyző Csapat Köridő Lemaradás
    1 Max Verstappen Red Bull 1:03.720
    2 Lando Norris McLaren 1:03.768 0.048
    3 Sergio Perez Red Bull 1:03.990 0.270
    4 Lewis Hamilton Mercedes 1:04.014 0.294
    5 Valtteri Bottas Mercedes 1:04.049 0.329
    6 Pierre Gasly AlphaTauri 1:04.107 0.387
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:04.273 0.553
    8 Sebastian Vettel Aston Martin 1:04.570 0.850
    9 George Russell Williams 1:04.591 0.871
    10 Lance Stroll Aston Martin 1:04.618 0.898
    Q2
    11 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:04.559 0.839
    12 Charles Leclerc Ferrari 1:04.600 0.880
    13 Daniel Ricciardo McLaren 1:04.719 0.999
    14 Fernando Alonso Alpine 1:04.856 1.136
    15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:05.083 1.363
    Q1
    16 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:05.009 1.289
    17 Esteban Ocon Alpine 1:05.051 1.331
    18 Nicholas Latifi Williams 1:05.195 1.475
    19 Mick Schumacher Haas 1:05.427 1.707
    20 Nikita Mazepin Haas 1:05.951 2.231

     

  • Verstappen az élen a két Mercedes előtt

    Verstappen az élen a két Mercedes előtt

    Délben indult az Osztrák Nagydíj szombatja, legalábbis F1 tekintetében, a harmadik szabadedzéssel.

    A mezőny új, jelölés nélküli Pierlliket is tesztelt egyúttal, a többség ezeken kezdte meg a körözést.

    12 perc elteltével Tsunoda 1:06.045-ös idővel állt az élre, tesztgumikon.

    A frissen szerződést hosszabbított Hamilton használt prototípus gumikkal lépett először pályára, és a hatodik helyen nyitott.

    Közel a féltávhoz, Norris állt az élre. 1:05.761-es idejét a piros jelölésű, lágy gumikeverékeken futotta.

    Félóra elteltével pályára hajtott Verstappen is, a helyszínre kilátogató holland rajongók legnagyobb örömére. A bajnokság éllovasa lágy gumikon, 1:04.942-es idővel az élre állt.

    Tsunoda egy a kilences kanyarban bemutatott megforgással okozott sárga zászlós fázist. Nem sokkal később Sainz is megcsípte a kavicságyat.

    A lágy gumikon Hamilton is javított. Három tized lemaradással Verstappenhez képest a második helyre lépett előre.

    Mazepin is megnézte mi van az aszfaltcsíkon kívül, a kavicsok és fű között. Norris is hibázott a tízes kanyarban és a bal oldali gumijaival szántott egy kicsit a pálya mellett.

    Hamilton javított idején, de azt pályaelhagyás miatt elvették. Így Bottas is be tudott furakodni elé, míg Verstappen tovább javított idején.

    A gyakorlást végül Verstappen nyerte Bottas és Hamilton előtt.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

    Versenyző Csapat Körök Köridő Diff.
    1 Max Verstappen Red Bull 15 1:04.591
    2 Valtteri Bottas Mercedes 22 1:05.129 0.538
    3 Lewis Hamilton Mercedes 20 1:05.277 0.686
    4 Pierre Gasly AlphaTauri 27 1:05.280 0.689
    5 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 27 1:05.345 0.754
    6 Carlos Sainz Jr. Ferrari 29 1:05.347 0.756
    7 Sergio Perez Red Bull 20 1:05.396 0.805
    8 Fernando Alonso Alpine 23 1:05.434 0.843
    9 Charles Leclerc Ferrari 35 1:05.484 0.893
    10 Sebastian Vettel Aston Martin 22 1:05.542 0.951
    11 Lance Stroll Aston Martin 19 1:05.546 0.955
    12 Yuki Tsunoda AlphaTauri 23 1:05.561 0.970
    13 Esteban Ocon Alpine 22 1:05.674 1.083
    14 George Russell Williams 23 1:05.694 1.103
    15 Lando Norris McLaren 23 1:05.700 1.109
    16 Daniel Ricciardo McLaren 21 1:05.725 1.134
    17 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 31 1:05.747 1.156
    18 Mick Schumacher Haas 26 1:06.078 1.487
    19 Nicholas Latifi Williams 17 1:06.105 1.514
    20 Nikita Mazepin Haas 28 1:06.289 1.698
  • Domenicali szerint most színvonalasabbak a versenyzők

    Domenicali szerint most színvonalasabbak a versenyzők

    A Forma-1-be visszatérve, immáron a sport vezérigazgatójaként, Stefano Domenicali azt vette észre, hogy több a mezőnyben a magas színvonalú versenyző, mint korábban.

    Domenicali korábban 2007-2014 között dolgozott a Forma-1-ben, a Ferrari csapatfőnökeként. 2021-ben az F1 új elnök-vezérigazgatójaként tért vissza, Chase Carey helyére.

    Domenicali három olyan területet emelt ki a sportágban, melyeken jelentős változásokat lát visszatérése után.

    „Azt mondanám, hogy a csapatok, a kereskedelmi jogtulajdonosok és az FIA közötti kapcsolat biztosan más. Most már nagyobb a részvétel (az általános folyamatokban)” – mondta a RaceFans.net-nek.

    „A második pont az, hogy több olyan versenyző van, akik hihetetlenül erősek, és a jövő számára értéket jelentenek. A múltban is volt néhány, de a mennyiség és a minőség tekintetében tényleg sokkal több most.”

    „A harmadik, hogy látható, hogy a csapatok másképp gondolkodnak, főleg a nagy csapatok. Amikor elhagytam a Forma-1-et, a topcsapatoknak alapvetően nem volt korlátja a költségvetés tekintetében, sem a hozzáállás tekintetében.”

    „Most azt látom, hogy ezek a csapatok másképp gondolkodnak a Forma-1-ről, és a kisebb csapatok most már látják, hogy a jövő Forma-1-e egy olyan eszköz lesz, amire valódi üzletet tudnak építeni.”

    A Forma-1-nek a 2022-re tervezett új autókkal, az a célja, hogy több előzési lehetőséget teremtsenek, és szorosabbá tegyék a versenyeket, hogy a versenyzői képességek nagyobb jelentőséggel bírjanak.

    „Úgy gondolom, hogy a teljesítményt illetően az egyik dolog, amit az autóváltás során megvitattunk, hogy a technikai kihívások tekintetében minden jó pilóta megfelelő módon megmutathassa, ki is ő” – magyarázta.

    „A cél az, hogy az utolsó és az első csapat között kisebb legyen a különbség.”

    „Lehet, hogy az elején nehéz lesz, mert az átmenet folyamatában vagyunk, de az új szabályok lehetővé teszik ezt, – és ez is a szándék -, hogy a csapatok közelebb kerüljenek egymáshoz, és biztosítsuk, hogy ha van különbség, akkor a különbség csökkenjen. Ezáltal azt fogjuk elérni, hogy a versenyzők megmutathatják a képességeiket.”