Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • A Haas hamarosan bejelentheti 2022-es versenyzőpárosát

    A Haas hamarosan bejelentheti 2022-es versenyzőpárosát

    Ralf Schumacher nem biztos benne, hogy azt tanácsolná-e unokaöccsének, Micknek, hogy maradjon a Haasnál 2022-re, vagy azt, hogy kockáztassa meg az Alfa Romeóhoz való átigazolást.

    A pletykák szerint ugyanis a Ferrari úgy akarja feljebb tolni ifjabb pilótáját a Forma-1-ben, hogy 2022-re az Alfa Romeóba ülteti át.

    A Ferrari azonban nemrég egy új épületet adott át Maranellóban, amelyet a Haas támogatására szolgáló technikai programnak szenteltek.

    Az amerikai alakulat gyakorlatilag már leírta 2021-et, annak érdekében, hogy kizárólag az új szabályokra koncentrálhasson és a jövő évi autóra.

    „A csapat abban reménykedik, hogy 2022-ben egy Ferrari-másolatot kap?” – tűnődött a Blick nagyra becsült F1-es újságírója, Roger Benoit.

    „Az egyértelmű, hogy a Haas és a Ferrari is teljes mértékben az új autókra koncentrál” – tette hozzá.

    Amikor megkérték, hogy kommentálja a pletykákat, a Haas-főnök Gunther Steiner jelezte, hogy Michael Schumacher 22 éves fia marad a csapatnál.

    „Az uborkaszezon (átigazolási szezon) még csak most kezdődött” – mondta.

    „Még át kell néznünk néhány dolgot, de nem vagyunk messze attól, hogy megerősítsük a 2022-es versenyzőinket.”

    Ami Ralfot illeti, akinek fia, David a hétvégén Ausztriában nyert egy Formula-3-as támogatói futamot, nem tudja, mit tanácsoljon unokaöccsének.

    „Még túl korai lenne megítélni” – mondta a német Skynak.

    „Az Alfa jelenleg egy kicsit jobb, mint a Haas. De a kérdés az, hogy melyik csapat fejlődik, és mennyit?”

    „A Haasnál sok minden fog változni a következő évben, de az Alfa már évek óta ezen a szinten van. Szóval nem tudom, hogy jelenleg mit tanácsolhatnék.”

  • Russell így, vagy úgy, de mercedeses lesz jövőre

    Russell így, vagy úgy, de mercedeses lesz jövőre

    Most, hogy a Mercedes megerősítette, hogy Lewis Hamilton még legalább két évig a csapatnál marad, a figyelem teljes egészében a leendő csapattársra terelődik. Aki lehet Valtteri Bottas, vagy lehet George Russell.

    Ha Russell veszít Bottas ellen, azt akkor is kizárja, hogy más csapathoz igazoljon. A brit versenyző jelenleg kénytelen a gyenge Williamsszel villogni, bár ez egészen jól is megy neki.

    Az Osztrák Nagydíj hétvégéjén Russell először jutott be a Q3-ba a Williamsszel. A versenyen azonban a 23 éves versenyző hátraesett, és lemaradt a pontszerzésről, miután négy körrel a vége előtt Fernando Alonso megelőzte.

    „Győzelmekért és a világbajnoki címért akarok harcolni. Nagyon keményen dolgoztam azért, hogy bekerüljek az F1-be, nem azért dolgoztam olyan keményen, hogy a 15. helyért harcoljak. Hétről hétre a tőlem telhető legjobbat nyújtom” – mondta Russell a Sky Sportsnak.

    Russell tinédzserkora óta a Mercedes junior versenyzője. Toto Wolff és a csapat többi tagja támogatta Russellt, és a versenyző szeretné ezt a támogatást a Mercedeshez való hűséggel meghálálni. Így aztán ha nem lehet jövőre Hamilton csapattársa, Russell a Mercedes-motor hajtotta Williamsnél marad.

    „Folyamatosan kapcsolatban vagyok a Mercedesszel, ők gondoskodtak rólam. Ők irányítják a sorsomat, bárhol is legyen az. Mindig azt mondták, ha jól végeztem a munkámat, akkor meg leszek jutalmazva. Jövőre mindenképpen Mercedes-motor lesz az autómban, bármi is történjen. Hűséges vagyok a Mercedeshez” – tette hozzá Russell.

    [poll id=”200″]

  • A Red Bull attól félt, hogy Verstappen ismét kiesik az élről

    A Red Bull attól félt, hogy Verstappen ismét kiesik az élről

    Christian Horner kijelentette, hogy a Red Bull azért döntött úgy az Osztrák Nagydíjon, hogy a verseny végén, hogy Max Verstappent azért hívták ki még egy késői kerékcserére, hogy megelőzzenek egy esetleges gumik miatti kiesést, és ne ismétlődhessen meg a bakui eset.vers

    Horner elmondta, hogy tekintettel Verstappen előnyére a második Valtteri Bottasszal szemben, a csapat úgy döntött, hogy behívják őt kerékcserére, mivel láttak egy kis vágást a gumijain.

    „Úgy gondolom, hogy Azerbajdzsán után, ha 25 másodperces előnyöd van egy szabad boxkiálláshoz, akkor miért kockáztatnál?” – idézi Hornert a RacingNews365.com.

    „Láttuk, hogy volt egy kis vágás (a gumin). Nem volt jelentős, de elég volt ahhoz, hogy felhívja magára a figyelmet, így az egyetlen kockázat maga a kiesés volt. A srácok fenomenálisan, alig két másodperc alatt megvoltak (a kerékcserével).”

    „Gyorsan megoldották, Max remek munkát végzett, majd felülmúlta a saját leggyorsabb körét. Ez egy alacsonyabb kockázatú futamot biztosított nekünk a célba érkezéshez, szóval ez egy megfontolt dolog volt.”

    A vasárnapi győzelem azt jelenti, hogy Verstappen előnye immár 32 pont Lewis Hamiltonnal szemben, a Brit Nagydíj következik.

  • Hivatalos: Idén is elmarad az Ausztrál Nagydíj

    Hivatalos: Idén is elmarad az Ausztrál Nagydíj

    Ahogy arra számítani lehetett, magyar idő szerint ma reggelre megerősítették, hogy az Ausztrál Nagydíj idén sem kerül megrendezésre, a már módosított, novemberi időpontban sem.

    Az F1-es futamot már márciusról november közepére tették át a koronavírus miatt, azonban mostanra teljesen törölték a versenynaptárból.

    A döntést azt követően hozták meg, hogy kudarcba fulladtak az egészségügyi tisztviselőkkel folytatott tárgyalások állami és szövetségi szinten arról, hogyan lehetne a személyzetet, beleértve a versenyzőket és a versenyzőket is, áthozni Ausztrália szigorúan lezárt határán.

    Még a személyzet szállodai karanténon való áthozatala is nehézségekbe ütközött volna, mivel a COVID-19 erősen fertőző Delta-variánsa miatt nemrégiben korlátozták az újonnan beérkezők számát.

    A karantén elkerülése, és a felügyelt szállodai-rendszer PR szempontból is nehézkes lett volna, mivel még sok ausztrál sem térhetett haza.

    „Megértjük, hogy a MotoGP és a Forma-1 rajongói nem ezt a hírt akarták hallani” – mondta Andrew Westacott, az AGPC vezérigazgatója.

    „Szeretnék köszönetet mondani Victoria állam kormánynak, a Forma-1-nek és a Dorna Sportsnak a rendíthetetlen kitartásukért és támogatásukért ebben a kihívásokkal teli időszakban, valamint a két nagyszerű esemény iránti folyamatos elkötelezettségükért.”

    „A COVID-19-cel kapcsolatban biztosan lesznek még folyamatos kihívások, de szeretném megnyugtatni a résztvevőket, a szurkolókat, hogy bár csodálatos AGPC munkatársaink szomorúak és csalódottak, kitartóak és eltökéltek is az iránt, hogy a MotoGP következő szezonjai a Szigeten és a Forma-1 az új Albert Parkban szenzációs megnyilvénulásai legyenek majd annak, hogyan csináljuk mi a dolgokat Victoriában.” – tette hozzá.

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali elmondta, hogy a kategória továbbra is 23 futamot kíván megrendezni idén.

    „Bár sajnálatos, hogy az idei szezonban nem rendezünk futamot Ausztráliában, bízunk abban, hogy 2021-ben 23 futamos szezont tudunk biztosítani, és számos lehetőségünk van arra, hogy az Ausztrál Nagydíj által megüresedett helyet pótoljuk” – mondta.

    „Az elkövetkező hetekben át fogjuk dolgozni ezeknek a lehetőségeknek a részleteit, és amint ezek a megbeszélések lezárulnak, további információkkal fogunk szolgálni.”

    Az oltási program lassú kezdete ellenére Ausztrália arra számít, hogy az év végére elég ember lesz beoltva ahhoz, hogy megkezdhesse a határok megnyitását.

    Ez azt jelenti, hogy nagy a remény arra, hogy a következő szezonban visszatérhetnek az olyan nemzetközi események, mint az F1 és a MotoGP futamok. Azt azonban még nem tudni, hogy ezek a versenyek hol kapnak majd helyet a versenynaptárakban.

    Szó volt már arról, hogy az F1 és a MotoGP időpontjai felcserélődnének, ami a Phillip Island-i MotoGP-futamot egy potenciálisan jobb időjárási időszakba helyezné át, az F1-es versenyt pedig a naptás második felére helyezné át. De az is elképzelhető, hogy a versenyek megtartják jelenlegi helyüket.

     

  • Masi elmondta, miért voltak jogosak Norris és Pérez büntetései

    Masi elmondta, miért voltak jogosak Norris és Pérez büntetései

    Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi úgy véli, hogy a Lando Norrisra és Sergio Pérezre az Osztrák Nagydíjon kiszabott büntetések indokoltak voltak, mivel egyik pilóta sem hagyott elég helyet riválisának.

    Először Norrist sújtották öt másodperces büntetéssel, amiért Pérezt leszorította a pályáról a négyes kanyarban, miközben a duó a második helyért küzdött.

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner első reakciója az volt, hogy ez versenybaleset volt, míg Norris „hülyének„ titulálta Pérezt, amiért ilyen lépésre vállalkozott.

    „Az első esetben, Sergio és Lando között úgy látták, hogy teljes egészében Lando mellett volt (Pérez), és ezért fennállt az a kötelessége, hogy egy autónyi szélességű helyet hagyjon neki a pályán” – mondta Masi.

    Ezután Pérez is vétett, két esetben is, mindkétszer Charles Leclerc kárára. Ezért kétszer öt másodperc büntetést kapott.

    „Aztán ugyanez fordítva Checo és Charles a négyes kanyar kijáratánál, majd ismét Checo és Charles a hatos kanyar kijáratánál.”

    „Az ő (a stewardok) álláspontjuk az volt – és én nyilván nem ülök a stewardok szobájában, hogy mérlegeljek -, hogy mindhárom esetben egy autónyi helyet, a pálya széléig hagyni kellett volna, mert a két autó egymás mellett volt.”

    Az idei szezonban azonban számos olyan eset történt, amikor a versenyzők a határra vagy a pályán kívülre szorították riválisukat, ám ezek büntetlenül maradtak.

    Arra a kérdésre, hogy mi a különbség a három osztrák büntetés és a Lewis Hamilton és Max Verstappen közötti, az Emilia Romagna Nagydíj rajtjánál történt kontaktus között, Masi így felelt:

    „Azt hiszem, az első kanyar, az első kör; és ezt nem szabad elfelejteni a csapat szempontjából sem, hogy minden első körös incidenst enyhébben kezelnek” – mondta.

    „Ez már évek óta így van, a hadd versenyezzenek elvek szerint, nevezzük így.”

    „De nagyon nehéz megpróbálni összehasonlítani minden egyes esetet. Tudom, hogy mindenki szeret mindent összemosni, de nagyon nehéz összehasonlítani két teljesen különböző kanyart Imolában és a négyes és hatos kanyart (Ausztriában).”

  • A Mercedes Bottasszal és Russellel is tárgyal

    A Mercedes Bottasszal és Russellel is tárgyal

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elmondta, hogy a csapat a következő hónapokban dönt majd arról, hogy ki lesz Lewis Hamilton csapattársa a következő szezonban.

    A Mercedes az elmúlt hétvégén, szombaton jelentette be Hamilton szerződéshosszabbítását, 2023 végéig.

    A csapattárs személyére két nagy esélyes van: az egyik a jelenlegi csapattárs, Valtteri Bottas, vagy a jelenleg a Williamsnél versenyző junior pilótájuk, George Russell.

    Bottas 2017 óta tagja a Mercedesnek, 78 versenyen kilenc győzelmet és összesen 52 dobogós helyezést szerzett a csapatnál.

    Eközben Russell tavaly a bahreini Sakhir Nagydíj hétvégéjén a már indulhatott egy versenyen a Mercedes színeiben, Hamilton helyén, amikor az akkor még csak hatszoros világbajnok koronavírus fertőzés miatt kénytelen volt kihagyni a versenyt.
    Russellnek emlékezetes hétvégéje volt, hiszen az első sorból indult a versenyen, végül azonban a kilencedik helyen végzett, és megszerezte első három világbajnoki pontját – két pontot a kilencedik helyért, egyet pedig a leggyorsabb körért. Mindezt úgy, hogy ha a csapat nem taktikázza el magát, nyerhetett is volna.

    Wolff a Forma-1 hivatalos honlapjának szombaton így nyilatkozott Hamilton jövőévi csapattársáról: „A mai nap Lewisról szól, és arról, hogy ezt a szerződést letudtuk. Mindig is azt mondtuk, hogy a következő néhány futamot adjuk meg neki, hogy tisztábban lássunk. Örülünk annak is, hogy Valtteri ausztriai versenye véleményem szerint nagyon jó volt, és ezt kell megszilárdítania. Ő egy ismert tényező. Ugyanígy ismerjük George erősségeit és gyengeségeit is, és ez a döntés a nyár folyamán fog megszületni.”

    „Először (megbeszéléseket folytatunk) George-dzsal és Valtterivel, aztán remélhetőleg még a szezon vége előtt rendeződnek a dolgok. Mindkettőjüket nagyra értékeljük az erősségeik miatt, és azért, amit hozzá tudnak tenni a csapathoz” – tette hozzá Wolff.

  • A 2022-es Red Bull motor is Japánban készül

    A 2022-es Red Bull motor is Japánban készül

    A Honda jövőre is Japánban szereli majd össze a motorokat a Red Bull számára, azután is, hogy a gyártó távozik a Forma-1-ből, számolt be róla Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.

    A Red Bull saját erőforrás építésére készül, a Mercedes munkatársait igyekszik épp átcsábítani magához, és a meglévő Honda technológiát felhasználva létrehoz egy hajtáslánc-gyártó céget az angliai Milton Keynes-ben.

    A Honda tavaly jelentette be, hogy 2021 végén távozik az F1-ből mint motorgyártó, hogy a nulla károsanyag-kibocsátású technológiára koncentrálhasson.

    „Nyilvánvalóan, ahogy a Red Bull Powertrainszel felkészülünk, 2022 egy átmeneti év lesz” – mondta Horner.

    „Szóval a Hondával együtt dolgozunk azon, hogy puha landolásunk (fokozatos, kezelhető gazdasági visszaesés, nem hirtelen recesszió) legyen, így a motorokat 2022-ben továbbra is Sakurában szereljük össze, mielőtt ezt a folyamatot 2023-ra az új létesítményünkben folytatnánk.”

    A Forma-1-es csapatok és a gyártók megállapodtak abban, hogy 2022 elejétől „befagyasztják” az erőforrás-fejlesztést, amíg a sport 2025-ben be nem vezeti a következő generációs erőforrásokat.

  • Leclerc nagyon dühös volt az autóban

    Leclerc nagyon dühös volt az autóban

    Charles Leclerc bevallotta, hogy nagyon dühös volt, amikor Sergio Pérez két alkalommal is leszorította őt a pályáról az Osztrák Nagydíjon.

    Leclerc és Pérez a verseny nagy részében a hatodik helyért küzdöttek. Leclerc előbb a 4-es, majd a 6-os kanyarban próbálkozott előzéssel, de a mexikói mindkét alkalommal leterelte őt a pályáról. A két esetért Pérez 2×5 mp büntetést kapott.

    „Az egész versenyen erős volt a versenytempónk, de nyilvánvalóan nem volt meg a gumielőnyünk, és a fordított stratégiánk sem, így nagyon-nagyon nehéz volt előzni” – mondta Leclerc a Sky Sportsnak. „Minden lehetőséget, amit láttam, megragadtam. Ma nem jött össze.”

    „Elég dühös voltam az autóban, mert nyilvánvalóan úgy éreztem, hogy maradt helyem” – reagált Leclerc a Pérez-féle esetekre. „Tudom, hogy az előzések elég optimisták voltak, de másrészt muszáj volt, ha azt akartam, hogy működjenek a dolgok. Nem volt hely kívül a kanyar kijáratánál, de ez már csak így szokott lenni.”

    Leclercet arra utasították, hogy engedje el csapattársát, Carlos Sainzot, hogy a spanyol megpróbálhassa megelőzni Daniel Ricciardót. A lépés kifizetődött Sainznak, aki a frissebb közepes gumikon volt, Leclercnek pedig nem okozott gondot a csapatutasítás.

    „Úgy éreztem, hogy valószínűleg volt lehetőségem arra, hogy egy ponton megelőzzem (Ricciardót), mert minden körben nagyon közel voltam hozzá” – mondta Leclerc.

    „De megkértek, hogy cseréljünk, és mivel ő a fordított stratégia előnyét élvezte, így megtettem.”

  • Pérez: Én nem ilyen típusú versenyző vagyok

    Pérez: Én nem ilyen típusú versenyző vagyok

    Az Osztrák Nagydíjon Sergio Pérez és Charlerc Leclerc a 41. körben a nyolcadik helyért csatázott, amikor Pérez a 4-es kanyar külső íve felé terelte a Ferrari pilótáját, miközben az megpróbált kívülről előzni, azonban Leclerc a kavicságyba sodródott.

    Pérez hamarosan öt másodperces időbüntetést kapott ezért, ám mielőtt azt letöltötte volna, ismét a kavicságyba lökte Leclercet, ezúttal a 6-os kanyarban, amiért újabb öt másodperces büntetést kapott. Az időbüntetést a verseny után, utólag adták hozzá idejéhez.

    A futam után Pérez bocsánatot kért az agresszív védekezésért, mondván, hogy ő „nem ilyen típusú versenyző”, és nem érzem jól magát.

    „Bocsánatot kérek Charles-tól, mert nem így szeretek versenyezni” – mondta Pérez, akit az ötödik helyen intettek le, de a hatodik helyen lett értékelve az időbüntetés miatt.

    „Tudod, én nem az a fajta versenyző vagyok, aki így versenyez. Nagyon turbulens levegőben voltunk, nagyon forró gumikon, nagyon forró fékekkel. És nyilvánvalóan csak próbáltunk a lehető legkésőbb fékezni.”

    „Nem láttam az incidenseket, de nagyon sajnálom, ha végül befolyásoltam a versenyét, mert Charles egy olyan versenyző, aki nagyon keményen versenyez, de mindig a határon, és én is ilyen vagyok. Szóval, nem vagyok elégedett magammal emiatt.”

    A Motorsport.com kérdésére, hogy beszélt-e Leclerckel a futam után, Perez hozzátette: „Igen, alapvetően elmondtam, hogy mi történt a részemről, de nyilvánvalóan ez nem elég.”

    „Nem jó dolog, amikor ilyen típusú problémáid vannak, de tudja, hogy nem vagyok ilyen típusú versenyző, és hogy nem is vagyok elégedett emiatt.”

    A Pérez-Leclerc eset előtt azonban a mexikóinak Lando Norrisszal is volt ilyen esete, akkor azonban ő volt az elszenvedő fél.

    A Norris-féle incidensről szólva Pérez azt mondta, hogy „úgy éreztem, hogy én vagyok előrébb”, és hogy Norris szerencsésen megúszta anélkül, hogy autója megsérült volna.

  • Norris nem érti, miért érdemelt büntetőpontot; Verstappen a pártjára állt

    Norris nem érti, miért érdemelt büntetőpontot; Verstappen a pártjára állt

    Lando Norris az Osztrák Nagydíj után 10 büntetőponttal rendelkezik (az elmúlt 12 hónapot felölelő időszakban), így csak kettőre van attól, hogy eltiltsák egy futamon való indulástól. Ez a szám azonban még a következő futam előtt változni fog.

    Norris még a Brit Nagydíj rajtja előtt megszabadul két büntetőponttól, mert azok elévülnek addigra. Utána azonban novemberig nem veszít több büntetőpontot, így nagyon óvatosnak kell lennie a szezon hátralévő részében.

    „Nos, a biztonság kedvéért Zak készen áll arra, hogy beugorjon, ha megint történik valami” – viccelődött Norris, amikor a The Race a büntetőpontjairől kérdezte.

    „Kell, hogy legyenek ilyan döntések, amikor valaki valami veszélyes dolgot tett, és veszélybe sodort valakit, és olyat tett, amit egyértelműen nem kellett volna. És akkor van a versenyzés, amikor az embereknek a józan eszüket kell használniuk.”

    „Mint például a bakui incidens a piros zászlóval, és az, hogy nem mentem ki a boxba, amikor kellett volna, de nem sodortam senkit veszélybe, sőt, épp ellenkezőleg, mindent biztonságosan csináltam” – mondta Norris.

    „Miért érdemlek ezért büntetőpontokat? Miért érdemlek ma büntetőpontot azért, mert valaki a kavicságyba ment?”

    „Semmi olyat nem tettem, ami veszélyes lett volna. Talán bizonyos esetekben megérdemelsz egy büntetést a pályán, mert valami rosszat tettél a versenyzés szempontjából, és hibáztál.”

    „De aztán vannak olyan dolgok, amiket az emberek időnként elkövetnek, ami egyszerűen veszélyes.”

    „Ha általában sárga zászló alatt előzöl, és olyasmit teszel, ami veszélybe sodorja az embereket, akkor megértem, hogy büntetőpontokat kap egy versenyző, és ha ez összeadódik, akkor eltiltást kaphat.”

    „De az ilyen apró dolgokért szerintem egyszerűen hülyeség, nem ilyennek kellene lennie a Forma-1-nek.”

    „Arra számítok, és remélem, hogy mások is támogatnak engem a véleményem kapcsán.”

    A futam utáni sajtótájékoztatón Norris mellett ülve a futamgyőztes Verstappen – annak a pilótának a csapattársa, akinek leszorításáért Norris a büntetést kapta – kéretlenül is nyilatkozott: „Én (támogatom).”

    „Hányat kaptál, kettőt?” – kérdezte Verstappen. „Szóval, ha hat ilyen incidensed lenne, mint ma, ha hatszor kapsz ilyet, nem hiszem, hogy megérdemelnéd az eltiltást. Ez egyszerűen nem helyes.”

    „Magam is voltam már így, én is jártam már kilenc vagy tíz pontnál. Így megy ez.”

    „De nem hiszem, hogy azokkal a dolgokkal, amikért büntetőpontokat kaptál, mondjuk, ha el is jutnál 12-ig, nem érdemelnél eltiltást.”

    „Meg kellene vizsgálnunk ezt (a rendszert).”