Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Verstappen kiesése után Hamilton büntetést kapott, majd nyert

    Verstappen kiesése után Hamilton büntetést kapott, majd nyert

    Miután felocsúdtunk a Forma-1 első sprintfutamából, vasárnap sor került a „szokásos” Brit Nagydíjra.

    A pole-ból – sprinfutamos győzelmének köszönhetően – Max Verstappen indulhatott. Mellőle Lewis Hamilton várta a rajtot, míg mögöttük a második sort Valtteri Bottas és Charles Leclerc foglalták el. Őket a top 10-ben Norris, Ricciardo, Alonso, Vettel, Ocon és Sainz követte.
    Büntetése következtében George Russell a 12. helyről várta a rajtot.
    Sergio Pérez pedig a boxutcából rajtolhatott, a mezőny után.

    Pérez kivételével a mezőny minden tagja közepes gumikeverékekkel vágott neki a versenynek.

    A rajtot Hamilton kapta el jobban, át is vette a vezetést, de a holland, némileg leszélesítve a pályát visszaelőzte őt. Komoly csatába keveredett a két bajnoki esélyes, míg nem össze is értek és Verstappen nagy tempóval bevágódott a gumifalba. Kiszállt az autóból, de láthatóan megviselte a becsapódás.

    Az első helyet Leclerc örökölte meg, miközben pályára érkezett a biztonsági autó, Hamilton pedig maga is arról számolt be, hogy megsérülhetett az autója.
    Később aztán piros zászlóval meg is szakították a versenyt, miközben a sorrend Leclerc, Hamilton, Bottas, Norris, Ricciardo volt.

    Több, mint félóra telt el a folytatásig. Újabb álló rajttal folytatódott a verseny.

    Leclerc megtartotta az első helyet a rajt után, Bottast viszont megelőzte Norris. A 6-7. helyen Alonso és Vettel csatázott egymással, aminek az lett a vége, hogy Vettel megforgott és visszaesett az utolsó helyre.

    Ezt követően érkezett a hír, hogy Hamilton a Verstappen-féle eset miatt 10 másodperces büntetést kapott. Ezért nagyon fontos lett volna számára, hogy megelőzze Leclercet és minél jobban elhúzzon előle, de nem igazán tudott közel kerülni hozzá.

    A 15. körben aztán Leclerc azt jelezte, hogy kihagy a motor, Hamilton pedig rögtön meg is érkezett a nyakára.
    Rádión közölte a csapat a monacóival, hogy mit állítson az autón, ami némi panaszkodás után úgy tűnt, valóban megoldhatta a gondot.
    A 22. körben azonban Leclerc szerint újból jelentkezett a motorprobléma. Erre reagálva azt kérték, hogy ha kihagy a motor, akkor ne váltson feljebb.

    Az élmezőnyből az újraindítás után Norris állt ki elsőként kereket cserélni, kemény keverékeket kapott, azonban a jobb hátsó Pirellit nehezen sikerült csak rögzíteni, így sok időt veszített a brit. A 6. helyre tért vissza.
    Ez után érkezett cserére Bottas, szintén keményeket kapott, és Norris elé tudott visszatérni a pályára. Közéjük ez után Alonso is beékelődött, és bár ez nem maradt így sokáig, a finn egy kis lépéselőnybe került.

    A 28. körben Hamilton is érkezett kerékcserére, és a 10 másodperces büntetését is letöltötte. A negyedik helyre tért vissza.

    Sainz kerékcseréje nagyon lassú lett, Leclercnek azonban simán ment és vissza tudott térni az élre.

    A 31. körben Hamilton megelőzte Norrist, így feljött a harmadik helyre, majd 40. körben helyet cserélt Bottasszal, így már a második helyen haladt.

    A korábbi megforgása után Vettel a 41. körben a 17. helyen haladt, de a csapat technikai okokban kiintette őt a versenyből.

    A 48. körb, en a 10. helyért előzte Pérez Räikkönent. A finn próbálta megtartani pozícióját, de összeértek, és az Alfa Romeo kicsúszott. Vissza tudott térni a versenybe, de a 16. helyre esett vissza.

    Hamilton egyre közelebb került Leclerchez 2,5 körrel a vége előtt már nyithatta a DRS-t is. Hamarosan sikerült is az előzés, különösebb erőfeszítés nélkül, mivel a monacói lesodródott a pályáról.

    A versenyt végül Hamilton meg is nyerte, Leclerc a második lett, a dobogó harmadik fokára pedig Bottas fért fel.

    A Brit Nagydíj végeredménye:

    Versenyző Lemaradás
    1 Lewis Hamilton –
    2 Charles Leclerc 3.871
    3 Valtteri Bottas 11.125
    4 Lando Norris 28.573
    5 Daniel Ricciardo 42.624
    6 Carlos Sainz Jr. 43.454
    7 Fernando Alonso 1:12.093
    8 Lance Stroll 1:14.289
    9 Esteban Ocon 1:16.162
    10 Yuki Tsunoda 1:22.065
    11 Pierre Gasly 1:25.327
    12 George Russell 1 kör
    13 Antonio Giovinazzi 1 kör
    14 Nicholas Latifi 1 kör
    15 Kimi Raikkonen 1 kör
    16 Sergio Perez 1 kör
    17 Nikita Mazepin 1 kör
    18 Mick Schumacher 1 kör
    Sebastian Vettel kiesett
    Max Verstappen kiesett

     

  • W Series: Powell hazai pályáján nyert

    W Series: Powell hazai pályáján nyert

    Alice Powell szerezte meg a győzelmet a W Series silverstone-i futamán, miután öt perccel a kockás zászló előtt megelőzte Fabienne Wohlwendet.

    Powell a pole pozícióból indult, de Wohlwend a rajtnál megelőzte őt, és a verseny nagy részében vezetett is.

    Powell azonban percekkel a vége előtt visszavette az első helyet, miután a Bunker Racing versenyzője elfékezte magét, ami miatt szélesen is kanyarodott.

    A második hely azonban még így is Wohlwend eddigi legjobb helyezése a sorozatban, a korábbi legjobbja a Red Bull Ringen elért harmadik hely volt.

    A Veloce Racing számára a dobogót a regnáló bajnok Jamie Chadwick szállította, aki harmadik lett, a negyedik helyen végző Emma Kimiläinen (Ecurie W), az ötödik helyezett W Series Akademista Nerea Marti, és a hatodik helyen célba érő Beitske Visser (M Forbes Motorsport) előtt.

    A verseny kezdete előtt Visser autójában az utolsó pillanatban még motort kellett cserélni. A holland versenyző rosszul is rajtolt a negyedik helyről, és visszacsúszott a hetedik pozícióba, míg Miki Koyama (Sirin Racing) a rajtrácson ragadt.

    Wohlwend az első néhány kanyar után az élre állt, Powell a második helyre esett vissza, Chadwick pedig a harmadik helyen haladt.

    A sorozatban most debütáló Abbi Pulling a negyedik körre Visser mögé került, az Ecurie W színeiben versenyző Abbie Eaton pedig a kilencedik helyen álló Belen Garciát (Scuderia W) kezdte nyomás alá helyezni.

    Tíz perccel a félórás verseny vége előtt Powell szorosan Wohlwend mögött haladt, négy másodperces előnnyel Chadwick előtt.

    A kilencedik körben azonban Wohlwend már küszködni látszott, Powell pedig kezdett felzárkózni. A kiélezett küzdelem akkor szakadt félbe, amikor Koyama autója műszaki hiba miatt megállt, ami véget is vetett a futamának, és pályára hívta a biztonsági autót.

    Amikor a safety car hét perccel a verseny vége előtt távozott, Wohlwend kezdetben megőrizte előnyét Powell előtt, nem sokkal később azonban Powell visszaszerezte az első helyet.

    Kimiläinen szorosan követte Chadwicket, de a finn nem tudta megszerezni tőle a harmadik helyet.

    Visser, Moore és Pulling másodpercekkel a vége előtt a hatodik helyért küzdöttek, végül Visser végzett az élen ebben a csatában, megelőzve a hetedik Moore-t és a nyolcadik Pullingot.

    Garcia az utolsó körben kiesett, mivel a hátsó felfüggesztése megsérült, a Hawkins-szal való kontakt után.

    A bajnokságot Powell vezeti Chadwick, Moore és Wohlwend előtt.

    # Versenyző Csapat Lemaradás
    1 27 Alice Powell Racing X
    2 5 Fabienne Wohlwend Bunker Racing 1.919
    3 55 Jamie Chadwick Veloce Racing 4.030
    4 7 Emma Kimiläinen Ecurie W 5.784
    5 32 Nerea Martí W Series Academy 8.483
    6 95 Beitske Visser M. Forbes Motorsport 9.090
    7 26 Sarah Moore Scuderia W 10.491
    8 49 Abbi Pulling 11.088
    9 44 Abbie Eaton Ecurie W 12.145
    10 21 Jessica Hawkins Racing X 13.991
    11 11 Vicky Piria Sirin Racing 14.495
    12 97 Bruna Tomaselli Veloce Racing 15.022
    13 19 Marta Garcia Puma W Series Team 15.887
    14 37 Sabré Cook Bunker Racing 16.489
    15 51 Irina Sidorkova W Series Academy 17.102
    16 17 Ayla Agren M. Forbes Motorsport 30.223
    17 22 Belén García Scuderia W
    – 54 Miki Koyama Sirin Racing
  • Marko elmondta, miben jobb Verstappen Hamiltonnál

    Marko elmondta, miben jobb Verstappen Hamiltonnál

    A Mercedes és a Red Bull is némileg hazai versenyen áll rajthoz Silverstone-ban. Mindkét csapat gyára Nagy-Britanniában van, és nyilvánvalóan mindkét fél győzelemben reménykedik – mint mindig.

    „Silverstone szimbolikus és pszichológiai jelentőséggel bír, bár ez inkább a Mercedesre igaz” – mondta a Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko a Motorsport-total.com-nak adott interjújában. „Attól tartok, az utolsó futamokig kitart majd a harc a bajnoki címért. A Mercedes egyszerűen egy erős csapat. Hamilton, akárcsak Max, kivételes tehetség, csak több tapasztalattal rendelkezik”

    „Az eddigi futamok még nem meghatározóak a szezon szempontjából. Jó lenne folytatni azt az utat, amin az elmúlt futamokon elindultunk, de nem hiszem, hogy le kellene becsülnünk a Mercedest.”

    Marko szerint ugyanez vonatkozik Hamiltonra is. Míg a korábbi években az osztrák néha arról számolt be, hogy Verstappen ugyanabban az autóban győzni tudna, addig most óvatosabban nyilatkozik ezzel kapcsolatban.

    „Legalábbis egyenrangú felek, de ha a nyers sebességről van szó, Verstappen egy kicsit előrébb van.”

     

  • Verstappen nyerte az F1 történetének első sprintfutamát!

    Verstappen nyerte az F1 történetének első sprintfutamát!

    A szokatlan Forma-1-es versenyhétvége Silverstone-ban azt eredményezte, hogy ma már láthattuk a második szabadedzést, amit azonban még tegnap este megelőzött egy időmérő edzés. A tegnapi időmérő edzés pedig a mai sprintverseny rajtsorrendjét határozta meg.

    Így aztán a Forma-1 történetének első sprintversenyén, a Brit Nagydíj hétvégéjén Lewis Hamilton indulhatott a pole-ból, Max Verstappen, Valtteri Bottas, Charles Leclerc, Sergio Pérez, Lando Norris, Daniel Ricciardo, George Russell, Carlos Sainz és Sebastian Vettel elől, csak hogy az első 10-et említsük.

    Előzetesen a legtöbben vonatozásra számítottak, mivel feltételezhetően a 17 körös rövid verseny alatt – melyen csak az első 3 helyezett kap pontokat – senki nem szeretné összetörni az autóját, a vasárnapi, „hagyományos” verseny előtt.

    Lássuk hát, hogy ennek függvényében mi történt a valóságban!

    Az élmezőnyből egyedül Bottas indult (használt) lágy gumikon, a többiek közepes keverékeken indultak.

    Hamilton rajtja gyengén sikerült, Verstappen átvette a vezetést – annak ellenére is sikerült neki, hogy a rajtrácson állva nem csak füstölt, konkrétan égett is a bal első fékje!
    A harmadik helyen Bottas maradt, míg Pérez lecsúszott a 7. helyre. Alonso mindeközben hat helyet javított az első körben és mindjárt az 5. helyen találta magát.

    Russell és Sainz össze is értek, ez után előbbi a 10. helyen haladt, a spanyol pedig a 16. helyre esett vissza. Esetüket a leintés után vizsgálják meg a versenybírák.

    Schumacher és Mazepin a mezőny végén ütközött, az orosz meg is forgott, de versenyben tudott maradni.

    Az 5. körben Pérez hibázott és kicsúszott a Maggotts-Beckettsben, ám szerencséjére a falig épp nem ért el, így nem törte meg autóját, azonban visszaesett a 19. helyre.
    Mindeközben Norris átvette az 5. helyet Alonsótól, majd a 9. körben így tett Ricciardo is.

    Ezt követően lassan nagyjából mindenki beletörődni látszott aktuális pozíciójába, nem kockáztattak tovább.

    Egy körrel a vége előtt Pérezt kiintette a versenyből a csapata, hogy ha már ennyire hátul van, legalább módosíthassanak még az autón a holnapi verseny előtt.

    A 17 körös sprintet végül Verstappen nyerte, Hamilton és Bottas előtt. A holland ezzel pole-t szerzett a holnapi Brit Nagydíjra, és további egy ponttal növelte előnyét a pontversenyben.

    A sprintkvalifikáció végeredménye:

    # Versenyző Csapat Lemaradás
    1 Max Verstappen Red Bull –
    2 Lewis Hamilton Mercedes 1.430
    3 Valtteri Bottas Mercedes 7.502
    4 Charles Leclerc Ferrari 11.278
    5 Lando Norris McLaren 24.111
    6 Daniel Ricciardo McLaren 30.959
    7 Fernando Alonso Alpine 43.527
    8 Sebastian Vettel Aston Martin 44.439
    9 George Russell Williams 46.652
    10 Esteban Ocon Alpine 47.395
    11 Carlos Sainz Jr. Ferrari 47.798
    12 Pierre Gasly AlphaTauri 48.763
    13 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 50.677
    14 Lance Stroll Aston Martin 52.179
    15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 53.225
    16 Yuki Tsunoda AlphaTauri 53.567
    17 Nicholas Latifi Williams 55.162
    18 Mick Schumacher Haas 1:08.213
    19 Nikita Mazepin Haas 1:17.648
    20 Sergio Perez Red Bull
  • Shwartzman nyerte az első sprintversenyt Silverstone-ban

    Shwartzman nyerte az első sprintversenyt Silverstone-ban

    Silverstone-ba a Formula 2-es mezőny kísérte el az F1-eseket.

    Az első sprintfutam rajtsorrendjét az időmérő edzés határozza meg oly módon, hogy a top 10 fordított sorrendben sorakozik fel a rajtrácsra. Így aztán Christian Lundgaard indult az élről, Jüri Vips, Roy Nissany és Robert Shwartzman elől. Őket Drugovich, Pourchaire, Ticktum, Verschoor, Zhou és Piastri követtel az első 10 rajthelyen.

    Lundgaard nem rajtolt jól, a harmadik helyre esett vissza. Kiválóan rajtolt azonban Shwartzman, aki átvette a vezetést, a második helyen pedig Vips haladt.

    Történt azonban kiesés is, Nissany egy apró ütközés után a kavicságyban kötött ki, míg Zhou megfogott és menetiránnyal szemben megállt. Ennek eredményeként érkezett is a biztonsági autó.

    A 4. kör kezdetén folytathatta a mezőny a versenyzést. Az „újraindítás” után mindenki meg tudta tartani pozícióját.

    Azonban mindez csap kb fél körön át tartott, akkor ugyanis újabb safety car fázis következett. Deledda állt meg egy forgás következtében a pályán, egy ütközés után. Az eset után Sato a boxba hajtott, leemelték autójáról a motorborítást is, hogy ellenőrizzenek valamit.

    A 7. körben folytatódhatott a harc. Piastri rögtön meg is előzte Lawsont, így bár nem sok versenyzési lehetőség volt eddig, az ausztrál versenyző máris 4 helyet javított összesen, rajthelyéhez képest.

    Sato a 9. körben tért vissza a versenybe a boxból.

    A 13. körben aztán ismét szerephez jutott a biztonsági autó, mivel Samaia landolt a kavicságyban egy megforgás után.
    Ez idő alatt többen is kilátogattak a boxutcába kerékcserére. Aitkennek volt is egy kis incidense ott, kerékcsere után induláskor teljesen blokkolt a jobb első kereke, így gyorsan meg is állt. A szerelők gyorsan ellenőrizték, de semmi rendelleneset nem találtak, így tovább engedték a versenyzőt.

    A 15. körben távozott a safety car, Shwartzman pedig ismételten meg tudta védeni első helyét, ahogy mögötte sem változott a sorrend.

    F2 első sprintversenyét Silverstone-ban a Ferrari versenyzőakadémiájának orosz versenyzője, Robert Shwartzman nyerte. Vele Jüri Vips és Christian Lundgaard állhatott még rajtrácsra. Pontszerző helyen ért még célba Drugovich, Pourchaire, Piastri, Lawson és Ticktum.

    Shwartman ezen győzelmével majdnem át is vette a vezetést a Formula 2-es pontversenyben, azonban Piastri még a verseny legvégén megfutotta a leggyorsabb kört, ezzel 2 extra pontot szerezve, így jelenleg az ausztrál áll az élen a bajnokságban.

    Folytatás délután, 15:40-kor, a második sprintfutammal, melyen Piastri indul majd az élről.

     

     

     

  • Hamilton aggódik, kérleli a brit rajongókat

    Hamilton aggódik, kérleli a brit rajongókat

    Lewis Hamilton bevallotta, hogy továbbra is kissé szorong a hétvégi Brit Nagydíj teltházas közönsége miatt.

    Vasárnap akár 140 000 szurkoló is jelen lehet Silverstone-ban, ami a legnagyobb tömeg lesz egy sporteseményen az Egyesült Királyságban, a koronavírus-járvány kezdete óta. Ezt pedig Hamilton vegyes érzésekkel fogadja.

    „Minden évben erről beszélünk, valószínűleg ez a szezon legkülönlegesebb versenye” – mondta az F1.com-nak. „Egyrészt, mert az Egyesült Királyságban van, másrészt pedig a közönség miatt. A brit szurkolóknak köszönhetően ez tényleg a legnagyszerűbb futam.”

    „Én még mindig úgy vagyok ezzel, hogy részben még pandémia van, szóval egy kicsit aggódom az emberek miatt. De úgy hallottam, hogy ez egy teszt is, szóval remélhetőleg túljutunk rajta, és mindenki biztonságban lesz.”

    Mindezt Hamilton még korábban nyilatkozta. Azóta a pályára érkezése óta Instagram oldalán folyamatosan aggodalmának ad hangot, és arra kéri az embereket, hogy továbbra is viseljenek maszkot.

    „Olyan jó volt ma látni mindenkit! Igazán üdítő embereket látni, és az energia már most felemelő. Megkérnélek titeket arra, hogy légy szíves viseljétek a maszkotokat, vigyázzatok magatokra! Ismerek olyanokat, akik elkapták a COVID-ot és betegek lettek, a két (dózis) oltás után is. Szóval kérlek, kérlek, vigyázzatok magatokra a hétvégén! Maszkot viselni csekély áldozat annak érdekében, hogy egészségesek maradjatok ti is, és mások is körülöttünk. Szeretettel.” – írta Hamilton még csütörtökön.

    Pár órája azonban ismét hasonló üzenetet fogalmazott meg.

    „Hé srácok, vezettem ma reggel és senkit nem láttam, akin lett volna maszk. Légy szíves vigyázzatok magatokra és óvjátok magatokat a hétvége során! Kérlek!”

  • A Forma-1 szén-dioxid-semleges közvetítést biztosít a Brit Nagydíjról

    A Forma-1 szén-dioxid-semleges közvetítést biztosít a Brit Nagydíjról

    A Forma-1 által 2020-ban bevezetett Remote Broadcast Operations (Távoli műsorszórási műveletek) projekt sikerén felbuzdulva – amely jelentősen csökkentette a versenyekre szállított műszaki eszközök és a személyzet számát – az F1 mostantól egy újabb lépéssel közelebb került a 2030-ra kitűzött céljához, mi szerint karbonsemlegessé válik, azzal, hogy  albert tanúsítványt kapott.

    A BAFTA (British Academy of Film and Television Arts = Brit Film- és Televíziós Művészeti Akadémia) által létrehozott, az iparág által támogatott albert minősítést olyan produkciók kapják meg, amelyek megfelelnek a fenntartható hitelesítési kritériumoknak, kezelik a műsorszórás környezeti hatásait, és cselekvésre ösztönzik a közönséget a fenntarthatóbb jövőért. Az albert Sports konzorcium alapító tagjaként az F1 elkötelezett ezek mellett és
    együttműködik partnereivel, hogy segítsen csökkenteni az eseményeink által okozott káros hatásokat.

    A 2021-es silverstone-i Forma-1-es Brit Nagydíjra vonatkozóan az F1 számos változtatást vezetett be a közvetítések szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése érdekében, többek között a következő módokon:

    • Több mint 7500 liter hagyományos gázolaj lecserélése HVO üzemanyagra (hidrogénezett növényi olaj) az ETC és a TV létesítmények generátoraiban.
    • A versenyre utazó személyzet számára az autópark 70%-ának átállítása hibrid járművekre.
    • Zéró kibocsátású járművek bevezetése a versenypálya üzemeltetése során.
    • A vegán és vegetáriánus ételek kínálatának jelentős bővítése, miközben jelentősen csökkentettük a húsfogyasztás mennyiségét a személyzeti étkezdékben.
    • A Biggin Hill-i távközlő létesítmény megújuló hálózati energiaellátáson alapuló üzemeltetése, több alacsony energiafelhasználású világítás használata a stúdiókban
    • „Kapcsold ki!” kampányt indítottak a csökkentett energiafogyasztás népszerűsítése érdekében a létesítményekben.
    • Az összes fennmaradó kibocsátás kompenzálása az albert rendszer hivatalos CO2 kompenzációs partnerén keresztül.

    „Azt tervezzük, hogy a Silverstone-ban szerzett tapasztalatok nagy részét átvesszük a későbbi nagydíjak gyártásánál is.” – áll a Forma-1 közleményében.

    „Az F1 sportágként elkötelezett a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése mellett, és továbbra is keményen dolgozik a csapatokkal, a promóterekkel és a partnerekkel annak érdekében, hogy 2025-re minden F1-es esemény fenntartható legyen, és nettó zéró karbonkibocsátású rendszerré váljon 2030-ra.”

    Roberto Dalla, a Formula 1® Média és Technológiai Központ ügyvezető igazgatója elmondta:
    „Nagy örömömre szolgál, hogy a 2021-es Brit Nagydíj televíziós közvetítésének produkciója albert tanúsítványt kapott, és fenntartható közvetítésként ismerik el. Ez egy újabb fontos lépés előre a nettó szén-dioxid-kibocsátás nullára való csökkentése felé vezető úton. Az F1 elkötelezett a környezetre és a klímaváltozásra gyakorolt hatásainak javítása mellett. Az alberttel és a legfontosabb beszállítóinkkal együttműködve sikerült bevezetnünk számos
    olyan fejlesztést a munkánk és a gyártásunk módjában, amelyeket úgy fogunk fejleszteni, hogy hosszú távon lényeges csökkentést eredményezzenek a műsorunk szén-dioxid-kibocsátásában.”

  • Ösztöndíj- és gyakornoki programot hirdet a Forma-1!

    Ösztöndíj- és gyakornoki programot hirdet a Forma-1!

    A Forma-1 új ösztöndíjprogramot és gyakornoki helyek létrehozását jelentette be a bajnokságon belüli sokszínűség növelésére tett folyamatos ígéretének részeként.

    A program részeként 10 alulreprezentált csoportból származó diák kap mérnöki ösztöndíjat, amely a tandíj és a megélhetés teljes költségét is biztosítja.

    Az ösztöndíjasok 2021 szeptemberében kezdik meg tanulmányaikat az Egyesült Királyságban az alapképzés-, illetve Olaszországban a posztgraduális képzés keretében, és mind a 10 F1-es csapat vállalta, hogy munkatapasztalat-szerzési lehetőséget biztosít majd számukra.

    A 10 ösztöndíjas a Cambridge-i Egyetemen (1), a Coventry Egyetemen (1), a Manchester Metropolitan Egyetemen (1), az Emilia-Romagnai Autóipari Egyetemen (3), az Oxfordi Egyetemen (2) és a Strathclyde Egyetemen (2) kap majd helyet.

    Ezen kívül hat alulreprezentált csoportból származó gyakornoknak kínálnak rövid- és hosszú távon feladatokat a Forma-1-ben, a marketingre és a sajtóra összpontosítva.

    Még ebben az évben két alulreprezentált csoportból származó gyakornokot helyeznek el a Forma-1-ben, gépészmérnöki területre.

    Az ösztöndíjprogram finanszírozásának egy részét Chase Carey, a Forma-1 korábbi vezérigazgatója 1 millió dolláros személyes adományából finanszírozták.

    Domenicali nagyon elégedett

    „A Forma-1 globális sport, amelynek rajongói szerte a világon megtalálhatók” – mondta Stefano Domenicali, a Forma-1 vezérigazgatója.

    „Szeretnénk olyan sokszínűek lenni, mint a rajongóink, ezért teszünk lépéseket annak érdekében, hogy az alulreprezentált csoportokból érkező tehetségek számára biztosítsuk a legjobb lehetőségeket arra, hogy fantasztikus karrierbe kezdjenek és azt felépítsék ebben a csodálatos sportágban.

    „Örömmel jelentem be, hogy ösztöndíjasok és gyakornokok kapnak lehetőséget arra, hogy a Forma-1-ben valósítsák meg álmaikat, és tudom, hogy csodálatos jövő áll előttük.”

    „Szeretnék külön köszönetet mondani Chase-nek (Carey), akinek nagylelkű adományából finanszírozzuk a 10 ösztöndíjast.”

    „A #WeRaceAsOne platformunk a valódi változás iránti elkötelezettségünk, és azt mutatja, hogy felismertük, tudjuk, hogy pozitívan kell hozzájárulnunk a világhoz, amelyben élünk.”

    „Minden csapat elkötelezett e mellett, és a Hamilton Bizottság munkája mutatja, hogy a Forma-1-ben mindenhol elkötelezettek vagyunk e problémák megoldása mellett.”

    „A sokszínűségre és befogadásra, a fenntarthatóságra és a közösségre helyezzük a hangsúlyt, és visszük tovább a terveinket, hogy sokszínűbbek és fenntarthatóbbak legyünk, és tartósan pozitív hatást gyakoroljunk az általunk meglátogatott országokra és közösségekre.”

    „Tudjuk, hogy ezekben a kérdésekben tovább kell haladnunk, és az egész sportág egységesen ezt fogja tenni az előttünk álló hónapokban és években.”

  • De Vries túl mesterségesnek tartja a Formula E kvalifikációs rendszerét

    De Vries túl mesterségesnek tartja a Formula E kvalifikációs rendszerét

    Nyck de Vries, a Formula E egyik versenyzője kritizálta a kategória formátumát, és „mesterségesnek” nevezte a bajnokság kialakítását.

    Miután a 2020-2021-es szezont a bajnokság élén kezdte a Diriyah E-Prix-n aratott győzelmét követően, a Mercedes pilótája csak egyszer tudott újra nyerni, a valenciai versenyen, ahol sok autó nem ért célba a csökkenő energiaszint miatt.

    Az elmúlt öt versenyen de Vries mindössze két pontot szerzett, és azt sugallta, hogy a Formula E kvalifikációs formátuma a fő oka a problémáinak.

    „Ez csak a játék okozta, körülményes helyzetek sora” – mondta de Vries a Motorsport.com-nak a hétvégi első New York City E-Prix után. „Természetesen hibázunk, és felelősek vagyunk a hibáinkért, amelyeket elkövetünk.”

    „De végső soron a legnagyobb probléma a kvalifikációs formátummal van.”

    A Formula E-ben a kvalifikáció során a versenyzőket négy, legfeljebb hat autóból álló csoportba osztják, és minden versenyzőnek hat perc áll rendelkezésére, hogy megfussa a legjobb idejét. A csoportok sorrendjét a versenyzők bajnoki helyezése határozza meg, és az élen állók indulnak elsőként. Ez a csoport számít a legkedvezőtlenebbnek, mivel a pálya még nem tapad kellően.

    De Vries rendszeresen ebben a csoportban találta magát – tekintettel arra, hogy a szezon korábbi futamain mutatott erősebb formája jó pozícióba hozta őt a pontversenyben -, és ez azt jelentette, hogy nehezen tudott az első helyhez közeli rajthelyet szerezni.

    „Ha az első csoportban vagy, a lehető legjobb kvalifikációs pozíció a 11. hely volt (szombaton)” – mondta a holland. „Úgy tűnik, hogy az első csoportban általában olyan nagy a hátrány, hogy egyszerűen nehéz a top 10-ben lenni.”

    „A rajtrács hátsó részére kerülsz, ebbe az egész zűrzavarba. Három ilyen futam, mit lehet tenni? Természetesen megvan a felelősségünk, és csapatként mindig jobban kell teljesítenünk.”

    „De nem hiszem, hogy a mi oldalunkon feltétlenül gond lenne. Ez csak a játék része. Ha megnézzük a bajnoki tabellát, majdnem 12 versenyző van 19 ponton belül. Mondhatod, hogy izgalmas, de számomra ez mesterséges.”

    De Vries az első New York City E-Prix-n a 13. helyen végzett, miután az első körben történt incidens során megsérült az autója.

    „Három egymást követő versenyen hátulról ütöttek meg. A 10-es kanyarban megpróbáltam kikerülni az előttem lévő autót, de ez nyilvánvalóan lehetetlen volt.”

    „Elvesztettem a jobb első sárvédőmet, így onnantól kezdve nagyon sérült az egyensúlyom. Csak célba értünk, de esélyem sem volt küzdeni.”

    A hétvége második versenye sem alakult sokkal jobban de Vries számára, a Mercedes F1-es tartalékversenyzője a 18. helyen végzett. A futamot Sam Bird nyerte, aki a versenyzői tabellát is vezeti.

  • Csapata szerint Vettel már több, mint 99 százalékos

    Csapata szerint Vettel már több, mint 99 százalékos

    Az Aston Martin csapatfőnöke, Otmar Szafnauer úgy véli, hogy Sebastian Vettel már több, mint 99 százalékos állapotban van a Ferraritól való átigazolása után, új munkaadójánál.

    A négyszeres világbajnok 2020-ban pályafutása talán legrosszabb szezonját futotta, és sokan remélték, hogy a környezetváltozás lehetővé teszi majd számára, hogy ismét a legjobb formáját hozza.

    Bár ez a szezon is nehézkesen indult, eddig úgy tűnik, hogy a lépés bevált Vettelnek, hiszen a német az utolsó öt futamból háromszor pontot szerzett.

    Jelen állás szerint Vettel a 10. helyen áll az egyéni pontversenyben, 16 pont előnnyel csapattársa, Lance Stroll előtt. Szafnauer pedig arról nyilatkozott, hogy a 34 éves pilóta most már „nagyon jól érzi magát” az AMR21 volánja mögött.

    „Igen, úgy gondolom, hogy 99+ (%-os állapotban) van” – mondta.

    „Valószínűleg van még mit fejlődnie Sebnek, de nagyon jól érzi magát, jól együttműködik a csapattal, és keményen dolgozik azon, hogy még több teljesítményt hozzon ki az autóból, szóval nagyon elégedettek vagyunk vele.”

    Az Aston Martin visszafogottan kezdte a szezont, de az elmúlt versenyeken jelentős előrelépést tett, Vettel pedig az Azerbajdzsáni Nagydíjon megszerezte a csapat első dobogós helyezését, mióta ezen a néven futnak.

    „Úgy gondolom, hogy volt néhány dolog (ami ehhez kellett)” – tette hozzá Szafnauer.

    „Az első, ha visszaemlékszünk, a téli teszteken nem sokat futottunk, volt néhány megbízhatósági problémánk, volt egy pilótacserénk is, és Sebastian egyre jobban hozzászokik az autóhoz, elkezdett pontokat szerezni nekünk.”

    „Néhány pálya, ahol jártunk, egy kicsit jobban is feküdt nekünk, és frissítettük is az autót, szóval azt hiszem, mindezek kombinációja eredményezte ezt.”