Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Rossz hír a Mercedesnek: Bottas a Red Bullal (is) tárgyal?

    Rossz hír a Mercedesnek: Bottas a Red Bullal (is) tárgyal?

    Az elmúlt bő egy hétben olyan állandósult pletyka látott napvilágot, miszerint Valtteri Bottas, a Mercedes F1-es pilótája és Lewis Hamilton csapattársa tárgyalásokat folytat a rivális Red Bull Racinggel (is).

    Amennyiben ez tényleg így van, a Mercedes aggódhat. Bottas ugyanis a csapat és főként az autó alapos ismeretében értékes információkkal és titkokkal láthatná el a verstappenes csapatot.

    Ilyen a probléma, általában, ha egy csapat vezető beosztású embere csapatot vált, „kertészkedési szabadságot”, kényszerszabadságot kell kérni, mielőtt az új csapatnál munkába áll, az ipari kémkedés megakadályozása érdekében. A versenyzők esetében azonban ez nem így van.

    Akár igaz, akár nem, Bottasnak is jól jöhet ez a pletyka. Egy ilyen lépés puszta fenyegetése is muníciót adhatna a finn számára, és okot Toto Wolff csapatfőnöknek arra, hogy a pilótát Lewis Hamilton mellett tartsa.

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója elismerte, hogy vizsgálják a lehetőségeket, de nem erősítette meg a pletykát.

    „Annyit mondhatok, hogy van néhány lehetőség, fontolgatjuk őket, de nem szeretnék neveket mondani” – válaszolta az osztrák.

    „Az első opció az lenne, hogy a jelenlegi négy versenyzőnkkel folytassuk.”

    Valóban úgy tűnik, hogy a Red Bull Racing mérnökei hosszasan elemezték a 11 futam teljesítményét.

    „Van egy kis lemaradása Maxhoz képest, és ő (Pérez) nem örül ennek. Mi is azt várnánk tőle, hogy ennyi futam után közelebb vagy következetesebb legyen. Megpróbálta megtalálni a saját beállításait ahelyett, hogy Maxét használná, és talán ez a legjobb, amit egy versenyző tehet.”

    „Nem lehet túl közel kerülni Max beállításaihoz. Maxot nem érdekli, ha az autója túlkormányzott a gyors kanyarokban. De az összes 2. számú versenyzőnknek problémái voltak ezzel.”

    „Pérez ugyanezt tapasztalta. Kipróbálta a beállításait, de nem működött, ez pedig igazi fejfájást jelent.”

  • A Laguna Secán hajtotta meg Jenson Button a Lotus Emirát

    A Laguna Secán hajtotta meg Jenson Button a Lotus Emirát

    Egy hónappal ezelőtt mutatkozott be a Lotus Emira, Amerikában. A szuperautót a legendás Laguna Seca versenypályára vitték.

    Dugóhúzó a 7-es és 8-as kanyar beceneve, amelyek egy lejtős sikánt alkotnak. A dugóhúzót még a legügyesebb versenyzők sem veszik félvállról. A vadonatúj Lotus Emira-t pedig nem más próbálta ki, mint a Forma-1-es világbajnok Jenson Button.

    A Lotus Emira az ikonikus márka új középmotoros sportkocsija, amely egy mérföldkőnek számító átmenetet is jelent. Az Emira lesz a Lotus utolsó olyan autója, amelyet kizárólag belsőégésű motor hajt. Az Emira után a Lotus összes autója vagy hibrid, vagy teljesen elektromos jármű lesz. Ez teszi az Emira-t jelentős autóvá.

    Hivatalosan még nem közölték, hogy a Lotus Emira limitált szériás autó lesz-e, vagy a „tömeggyártásba” kerül.

    Az a tény azonban, hogy a Lotus úgy döntött, hogy elviszi az Emira-t a Monterey Car Week-re, azt jelzi, hogy az amerikai piacot valóban az egyik prioritásuknak tekintik az autóval kapcsolatban, hiszen a Car Week a legkülönfélébb luxus és szuperautók bemutatkozásának ad otthont.

    Jenson Button egy olyan versenyző, aki szinte minden autótípust vezetett már, amit csak el lehet képzelni.

    Mit gondol tehát egy Button tapasztalatával rendelkező ember az Emira-ról, miután az Egyesült Államok egyik legtechnikásabb versenypályáján vezette? Úgy tűnik, hogy szerinte az Emira tökéletesen alkalmas a pályanapokra.

    „Ez egy nagyszerű pálya, és a legtöbb utcai autó a pályákon nem működik jól, de ez igen” – mondta Button

    Egy korábbi F1-es pilóta jóváhagyásával, a történelmi pedigrével és versenyképes árral megvan az esélye annak, hogy az Emira újjáéleszti a márkát.

  • Marko: Wolff befolyásolni próbálta a versenybírákat

    Marko: Wolff befolyásolni próbálta a versenybírákat

    Max Verstappen silverstone-i balesetéről még ma is sokat beszélnek.

    Lewis Hamiltonnal csatázott a verseny elején, aminek az lett vége, amikor a brit a Copse kanyarhoz érve részben Verstappen autója mellé érkezett, majd a riválisok összeütköztek. A holland kiesett, miután nagy tempóval a gumifalba csapódott.

    Hamilton 10 másodperces büntetést kapott, de végül így is megnyerte a versenyt. A Red Bull szerint ez túl enyhe büntetés volt a szabálytalanságért. Felülvizsgálati jogot kértek, amit egy újabb meghallgatás követett, amelyen a Red Bull, a Mercedes és az FIA stewardok képviselői vettek részt. Az osztrák csapat felülvizsgálati jogát elutasították, a stewardok pedig elégedetlenségüket fejezték ki „a Red Bull által megfogalmazott bizonyos vádakkal” kapcsolatban.

    Marko a Motorsport Magazinnak nyilatkozva kifejtette, hogy szerinte mi volt a stewardok dokumentumában szereplő passzus pontos oka, miután az FIA nem árulta el, hogy miről volt szó.

    Maga a Mercedes nem kívánt nyilatkozni, de amikor kiadtak egy közleményt, amelyben kritizálták a Red Bullt, és azt mondták, hogy a csapat megpróbálja aláásni Hamilton sportszerűségét, akkor úgy tűnt, hogy valamivel megvádolták a brit pilótát.

    Marko szerint azonban arról volt szó, hogy a Red Bull úgy érezte, Wolff megpróbálta befolyásolni a versenybírákat.

    „Amit az érvelésünkben előadtunk, az az, hogy nem fordulhat elő, hogy egy csapatfőnök, jelen esetben Toto Wolff, a döntéshozatali folyamat során megkérdőjelezhető dokumentumokkal indul a stewardokhoz” – mondta Marko.

    „Ez egy belső Mercedes-papír volt, és szerintünk ez egyértelmű befolyásolása a stewardoknak.”

    „Szerencsére nem sokkal a verseny után kijött egy direktíva az FIA-tól, amely kimondja, hogy az ilyen akciók abszolút tilosak.”

    Mindettől függetlenül Marko szerint az FIA nem bánt velük rosszul.

    „A Red Bullnál általában úgy érezzük, hogy az FIA korrektül bánt velünk” – mondta a Red Bull tanácsadója.

  • Steiner örül, hogy Mazepin már nincs a címlapokon

    Steiner örül, hogy Mazepin már nincs a címlapokon

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, hogy az, hogy Nikita Mazepin képes volt elkerülni a címlapokat az utóbbi időben, „nagyon jó dolog”, a kezdeti problémás időszak után.

    Mazepin már az idei F1-es szezon előtt feldühítette a rajongókat, közönséges viselkedésével, majd a szezon elején a pályán produkált incidensei sem javítottak a megítélésén. Az utóbbi futamokon azonban Mazepinnek sikerült elkerülnie az ilyesfajta rivaldafényt és csökkentette a hibáinak számát is.

    „Úgy értem, az, hogy nem került úgy címlapokra, mint korábban, az nagyon jó dolog” – mondta Steiner a GPFansnek.

    „Azt hiszem, bár az elején úgy tűnt, hogy ez egy véget nem érő történet, elkezdett lecsengeni, és nem mondanám, hogy a dolgok soha nem tűnnek el teljesen, de legalábbis lecsengenek.”

    „Ilyen a viselkedés is. Az emberek látták, hogy ő nem az a személy, akinek az emberek szerették volna beállítani.”

    „Azt mondanám, – és ezt már az elején is mondtam -, hogy nem ismertem őt tavaly év vége előtt, vagy azt mondanám, hogy tavaly szeptember, október környékéig; szóval nem ismertem a fickót, de amikor megismertem, azt mondtam, hogy ‘az emberek olyat hisznek róla, ami nem ő’.”

    Bár mind Mazepin, mind csapattársa, Mick Schumacher továbbra is hibázik olykor újonc szezonjában, Steiner elégedett az ilyen hibák csökkenő gyakoriságával.

    „A hibákra, amiket az elején elkövettek, azt hiszem, valahogy az ember számít, még ha nem is akar, de hát újoncok, tudod” – magyarázta.

    „Próbálják megtalálni a határaikat, és talán gondolkodnak, és mindketten vezettek jó F1-es autót is korábban.

    „Nikita a Mercedesnél, Mick pedig a Ferrarinál vezethetett. Ha beülnek az egyik autónkba, különösen az idei autóba, ami egy kicsit jobban húz, elkövetnek néhány hibát.”

    „De ezek (a hibák) egyre kevesebbszer jelentkeznek, és a pályafutásuk egy bizonyos szakaszában remélhetőleg már nem követnek majd el egyet sem.”

  • Binotto vázolta, milyen célt kell teljesítenie idén Mick Schumachernek

    Binotto vázolta, milyen célt kell teljesítenie idén Mick Schumachernek

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke úgy véli, Mick Schumacher jól teljesít első Forma-1-es szezonjában, annak ellenére is, hogy a Haas csapat a mezőny hátsó részében szerepel.

    Schumacher javarészt jobb teljesítményt nyújt csapattársánál, Nikita Mazepinél, és úgy tűnik, viszonylag gyorsan beilleszkedett az F1-be. Binotto reméli, hogy fejlődése folytatódhat a szezon hátralévő részében.

    „Mick a legelső F1-es évében a Haasnál versenyez, és azt hiszem, a szezon elején azt mondtuk, hogy a cél számára először is az, hogy ne legyen rajta nyomás, hanem biztosítsuk azt, hogy tanulhasson” – idézi Binottót a RacingNews365.com.

    „Tehát 2021 fontos év számára a tanulás szempontjából, és azt hiszem, ha ezt a célt nézzük, akkor jól is teljesít. Tanul, fejlődik. Nyilvánvalóan van néhány hibája, de ez is a tanulási folyamat része.”

    „Úgy gondolom, hogy az eddigi mérleget tekintve összességében elégedettek lehetünk. Ami fontos számára, hogy a második félidőben tovább fejlődjön és előrelépjen, de bízom benne, hogy ezt meg tudja tenni.”

    Schumacher több más versenyzővel együtt a Ferrari Driver Academy tagja, köztük a Formula 2-ben versenyző Robert Shwartzmannal és Marcus Armstronggal, valamint a Formula 3-ban versenyző Arthur Leclerc-rel.

    Armstrong és Leclerc az idei évben a legtöbb futamon a középmezőnyben versenyeztek, míg Shwartzman az F2-es bajnokság harmadik helyén áll. Binotto elismeri, hogy a Ferrari versenyzői akadémiája nem olyan erős most, mint 12 hónappal ezelőtt volt.

    „Ha megnézem a Ferrari Driver Academy junior pilótáit, azt hiszem, kétségtelen, hogy összességében az eredmények tekintetében nem olyan jó a helyzet, mint tavaly volt” – mondta Binotto.

    „Tavaly, úgy gondolom, különösen az F2-ben remek eredményeket értünk el, ami jelenleg nem így van. Szóval azt hiszem, összességében nem lehetünk olyan boldogok, mint amilyenek voltunk (tavaly).”

  • Ricciardo: Minden egy kicsit túl könnyű volt

    Ricciardo: Minden egy kicsit túl könnyű volt

    Daniel Ricciardo elárulta, hogy részben a Red Bull kultúrája volt az oka annak, hogy 2018 végén elhagyja a Milton Keynes-i székhelyű csapatot.

    Az ausztrál azután csatlakozott a Renault-hoz, hogy úgy döntött, elválnak útjai a Red Bull-lal, majd a francia gyári csapatnál töltött két szezon után Ricciardo 2021-re a McLarenhez igazolt.

    Korábban úgy nyilatkozott, hogy úgy érezte, a Red Bulltól való távozása helyes lépés volt, mivel úgy tűnt, a csapat túlságosan is arra koncentrált, hogy akkori csapattársa, Max Verstappen legyen a Forma-1 történetének legfiatalabb világbajnoka. Emiatt Ricciardo úgy érezte, hogy fiatalabb csapattársa potenciálisan kivételezett bánásmódban részesül.

    A McLaren pilótájával partnerségben álló ausztrál telekommunikációs vállalatnak, az Optusnak adott interjújában Ricciardo elárulta, hogy a Red Bull kultúrája volt a másik mozgatórugója annak, hogy mintegy három évvel ezelőtt úgy döntött, elhagyja a csapatot.

    „A kultúra egy komoly dolog, mert mintha a kultúra befolyásolná a boldogságodat, az érzéseidet, az élvezetedet, a hovatartozás érzését” – mondta Ricciardo.

    „Szóval azt hiszem, sok apró oka volt annak, hogy úgy éreztem, a Red Bulltól való távozás vagy a Red Bulltól való továbblépés volt a helyes lépés akkoriban.”

    „Aggódtam egy kicsit a kultúra miatt, de az is érdekelt, hogy milyen helyem lesz a kultúrában, ha továbblépek.

    „Úgy éreztem, hogy egy kicsit frusztráltabbá válok, valószínűleg önelégültebbé is, minden egy kicsit túl könnyű volt.”

    „Szóval ez nagy szerepet játszott ebben. Abszolút” – tette hozzá.

    Ricciardo idén eddig némileg küszködik a McLarennél, csapattársa Lando Norris rendre jobban szerepel nála.

    A hónap elején az ausztrál azt mondta, hogy az új csapatával folytatott küzdelmei közepette emlékeztette magát arra, hogy az F1 „nem lehet könnyű”, és a 2021-es évet az eddigi legnehezebb szezonjának nevezte.

  • Newey-t és a Red Bullt frusztrálhatják az új Pirellik

    Newey-t és a Red Bullt frusztrálhatják az új Pirellik

    Úgy tűnik, a Pirelli új hátsó gumijai nem tetszenek túlságosan a Red Bull Racingnek. Peter Windsor, elismert Forma-1-es újságíró úgy véli, a Red Bull szenved a változástól, de a csapat kihasználhatja a nyári szünetet arra, hogy Adrian Newey-val együtt kidolgozza a megoldást.

    „A Red Bullnak most azzal a problémával kell szembenéznie, hogy ott van nekik az a kiváló autó, amit Adrian Newey tervezett, különös tekintettel a hátsó rész formázására és a diffúzor körüli légáramlásokra” – kezdi Windsor.

    „Hihetetlenül idegesítő lehet Newey számára, hogy a szezon közepén egy ilyen módosítást végez a Pirelli azon a hátsó gumin, és hogy ez milyen hatással van az autó légáramlására. A Red Bull számára ez egy elég drasztikus változás” – magyarázta.

    Windsor szerint azonban a Red Bull jól kihasználhatja a nyári szünetet arra, hogy megoldást találjon erre.

    „Newey elkezdhet gondolkodni magában, hogy mi a megoldás erre a problémára, és mit okoznak a gumik. A probléma az, hogy nem sok adat áll rendelkezésére a Pirellitől a gumik dinamikájáról, szóval ez némi találgatással is jár majd.”

  • Alonso boldogan „tesz keresztbe” Hamiltonnak

    Alonso boldogan „tesz keresztbe” Hamiltonnak

    A Magyar Nagydíj a régi riválisok, Fernando Alonso és Lewis Hamilton csatájáról is nagy mértékben szólt, persze Esteban Ocon első győzelme mellett. Jack Plooij holland riporter a Motorsport.com-nak adott interjúban tekint vissza a 2021-es szezon első felére.

    Hollandiában nem túlzottan kedvelik Hamiltont  a Maxszal történt silverstone-i akció mindenkinek beleégett a retinájába – állítja a riporter.

    „De ha igazán őszinték vagyunk, ahhoz, hogy világbajnok legyél, egy kicsit seggfejnek is kell lenned. Egyáltalán nem kell, hogy kedves fickó legyél” – mondta.

    A hollandok aztán örömmel nézték, hogyan tartja sokáig maga mögött Alonso a hétszeres világbajnokot, segítve ezzel Oconnak futamot nyerni, és Verstappennek abban, hogy Hamilton a lehető legkevesebb pontelőnyt gyűjtse össze.

    „Kivel kell Maxnak kedvesnek lennie? Senkivel. Neki mindenáron világbajnoknak kell lennie. Ocon is ilyen” – folytatta Plooij. „Milyen nagyszerű segítséget kapott a srác Alonsótól” – mondta.

    Plooij szerint Alonso teljesen komolyan gondolta, mikor azt mondta, hogy szívesen segít Verstappennek.

    „Abszolút. Hiszen neheztel Hamiltonra. Ők ketten olyanok, mint a víz és a tűz. Szóval ő úgy gondolkodik: ‘Ha kitolhatok Hamiltonnnal, akkor meg is teszem.”

  • Russell vagy százszor megnézte a Verstappen-Hamilton balesetet

    Russell vagy százszor megnézte a Verstappen-Hamilton balesetet

    Bár már több hete történt Lewis Hamilton és Max Verstappen ütközése, mely után a holland 51G-vel vágódott a gumifalba, az eset még mindig sokszor szóba kerül.

    Az Auto, Motor und Sportnak nyilatkozva George Russell kijelentette, hogy szerinte ez egy tipikus versenybaleset volt, pedig már nagyon már többször is visszanézte az esetet.

    „Százszor megnéztem már az esetet, ahogy mindenki más is.” – mondta Russell. „Számomra ez versenybaleset volt. Semmi rosszindulatú nem volt benne. Lewis az egyik legtisztább és legőszintébb versenyző. Mindig megnézem a videóimat, ellenőrzöm az adatokat és keresem a lényeget. Csak hogy megértsem, mi történt.”

    Russell szerint ugyanis egy versenyző annyira magára koncentrál a futam alatt, hogy alig van ideje arra, hogy mindent szemmel tartson maga körül. Erre általában csak utólag kerül sor.

    „Amikor a saját versenyedet futod, nem tudhatod, mi fog történni. Amikor Copse körül vezettem, még csak nem is láttam Maxot a gumifalban. Nem tudtam, hogy Sebastian már korábban befordult a kanyarba. Elmentem mellette, megláttam a sárga zászlót, némi por volt a levegőben. Aztán amikor megnéztem az adatokat, észrevettem, hogy Vettel három pozícióval előttem fordult be. Ez érdekes. Az ember annyira a munkájára koncentrál, hogy néha lemarad a nyilvánvaló dolgokról.”

  • George Russell Lewis Hamiltont méltatja

    George Russell Lewis Hamiltont méltatja

    A George Russell és a Mercedes körüli pletykák már több mint egy éve keringenek. A Williams fiatal britje már jó ideje a Mercedes márkához tartozik, és jó kapcsolatai vannak a német csapattal. Míg Valtteri Bottas sok kritikát kap a csapatnál, addig Russell úgy tűnik, hogy a Williamsnél jó formában van.

    Így azt lehet gondolni, hogy csak idő kérdése, hogy Russell mikor szerződik a Mercedeshez és lesz Lewis Hamilton csapattársa.

    „Szerintem Lewis a legjobb pilóta a mezőnyben. Mivel már voltam a Mercedes csapat tagja, tudom, mit csinál” – magyarázta Russell a Motorsport-Totalnak.

    „A legjobb versenyzők gyakran a legjobb üléseket kapják, és még ha minden autó pontosan ugyanolyan lenne is, akkor is a világbajnoki címért harcolna, ehhez kétség sem férhet” – vélekedik Russell.

    A hétszeres világbajnok egy győzelemre van a bűvös 100 győzelemtől, és a Mercedesnél eltöltött ideje alatt többször átírta a rekordok könyvét.

    Russell célja, hogy jövőre, az új szabályok életbe lépésével, honfitársa mellett versenyezhessen. A fiatal brit már nagyon várja az új, 2022-es szabályokat.

    „Azt hiszem, mindannyian nagyon várjuk már. Azt szeretnénk, ha egyenlőbbek lennének a feltételek, és hogy a végén a legjobb versenyző nyerjen.”