Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Carlos Sainz majdnem intézett apjának egy büntetést az FIA-tól

    Carlos Sainz majdnem intézett apjának egy büntetést az FIA-tól

    Épp zajlik a Dakar-rali, Szaúd-Arábiában. Arról már beszámoltunk korábban, hogy a Ferrari F1-es versenyzője, Carlos Sainz is a helyszínen követi az eseményeket, mivel elkísérte a versenyen rajthoz álló édesapját, id. Carlos Sanzot.

    Ifj. Sainz kíséri is apjáékat, azonban egy alkalommal óvatlan volt, és jószándékával majdnem gondot okozott nekik. Olyat tett, ami felkeltette az FIA delegáltjának figyelmét, mondván esetleges szabálysértés történt.

    Valami komoly, nagy dologra gondolnál ezek után ugye? Pedig csupán arról volt szó, hogy miután id. Sainzék megálltak egy kis javításra, továbbindulásukkor ifj. Carlos segített bezárni az apja Audi RS Q E-Tron E2-jének ajtaját.

    Miért is olyan „égbekiáltó bűn” ez?

    A szabályzat 49.2.1. cikkelye kimondja, hogy „a csapat személyzetének vagy a csapat bármely szállítóeszközének (beleértve a helikoptereket is) jelenléte a versenyző járművétől számított 1 kilométeren belül tilos”.

    Ifj. Carlos azonban közvetlen közelről figyelte a javítást, majd az ajtót is becsukra.

    Apja, és az Audi azonban azzal érvelt, hogy Ifj, Carlos nem a csapat tagja, és nem tett semmit a csapat kérésére. Így végül nem lett büntetés az esetből.

    Ilyen biztos nem fordul elő többet, mivel Ifj. Sainz időközben hazautazott, hogy megkezdje a felkészülést az idei F1-es szezonra.

    Dakar: A Coronel tesók autója megfagyott a szaúdi sivatagban

  • Dakar: A Coronel tesók autója megfagyott a szaúdi sivatagban

    Dakar: A Coronel tesók autója megfagyott a szaúdi sivatagban

    Ha sivatagról van szó, sok minden eszébe jut az embernek, de a fagy és a mínuszok bizonyára az egyik utolsó, amire gondolunk.

    A Dakar rali nevével ellentétben idén Szaúd-Arábiában zajlik. Az országra bár a meleg, száraz időjárás jellemző, és nyáron akár 50 fok is tud lenni, télen nem ritka a fagy sem.

    Ezt tapasztalta meg Tom Coronel is (és persze minden résztvevő), aki testvérével, Timmel vágott neki a versenynek, a Century Racing CR6-osával.

    Ma hajnalban Tom bejelentkezett Twitteren, és alaposan beöltözve megmutatta, hogy autójuk fagyos a -2 fokban.

    A Coronel tesók jelenleg összetettben a 16. helyen állnak a Dakar ralin, míg az élen a Nasse Al-Attiyah – Mathieu Baumel páros neve olvasható.

    Id. Carlos Sainz és Lucas Cruz párosa a negyedik, a Sébastien Loeb – Fabian Lurquin duó pedig a 11.

  • Disney 100: Fittipaldi még Mickey egeres F1-es autót is vezetett!

    Disney 100: Fittipaldi még Mickey egeres F1-es autót is vezetett!

    A Walt Disney Company 2023-ban ünnepli fennállásának 100. évfordulóját. Walt és Roy O. Disney 1923. október 16-án alapították az animációs céget, mely mára a világ egyik legnagyobb média és szórakoztatóipari vállalata.

    A jubileum alkalmából idén sok újdonsággal készül a Disney. Nem csoda, hiszen igen nagy szó, ha egy vállalat 100 évig fenn tud maradni, pláne úgy, hogy ilyen óriásira nő közben.

    Bizony a Disney még az autósporttal, a Forma-1-gyel is összefüggésbe hozható!

    Fulvio Ballabio olasz versenyző 1984-ben megpróbált a Forma-1-be kerülni. Megállapodásokat kötött ennek érdekében, többek között a Walt Disney Companyval, amelyek melynek keretében Disney figurák is feltűntek a Spirit autóján (pl Mickey egér és Goofy), továbbá Ballabio megjelent a „Dagobert bácsi és a kaland a Forma-1-ben” című történetben, amely a Topolino hetilapban jelent meg. (Az olaszok Topolinonak nevezik Mickey egeret).

    Emerson Fittipaldi 1980 végén visszavonult. Idővel azonban rájött, hogy hiányzik neki a versenyzés. A Spirit azonnal felajánlotta neki, hogy üljön be az autójukba. Sor is került egy tesztre 1984 elején Jacarepaguában. Az autón pedig Mickey egér is feltűnt. A Disney-figura azonban nem volt elég Fittipaldi meggyőzéséhez, nem igazolt a Spirithez.

    A Bburago olasz, játék- és modellautókat gyártó cég is számos Mickey egeres autót készített, (ahogy a nyitóképen is látható egy) köztük „Forma-1-eset” is.

    Ezen kívül 1996-ban Damon Hill F1-es autóval parkolt le Disneylandben, világbajnoki körútja keretében.

    2019 áprilisában pedig a Renault csapat színeiben a néhai Anthoine Hubert demózott.

    Disneylandben demózott a Renault!

  • Háromnegyed évszázados idén Colin Chapman életműve, a Lotus

    Háromnegyed évszázados idén Colin Chapman életműve, a Lotus

    Nem csak a McLaren ünnepel idén évfordulót, hanem a Lotus is!

    1948-ban Colin Chapman, szenvedélyes fiatal brit tervezőként és mérnökként megépítette első autóját, egy módosított Austin 7-est. Tette mindezt szabadidejében, barátnője, Hazel szüleinek garázsában, Londonban. Autóját Mark I-nek nevezte el, és benevezte helyi versenyekre.

    Ezt követően különböző modelleket épített, mindegyik az előzőt továbbfejlesztve készült, és négy éven belül az egészből üzlet lett, amelyet ő és Hazel Lotusnak neveztek el.

    2023-ban – pontosan 75 évvel később – a márka számos izgalmas globális rendezvénnyel és kezdeményezéssel ünnepli ezt a jelentős mérföldkövet. Hét és fél évtizedes innovációra és sikerre fognak visszatekinteni, amely kétségtelenül hozzájárult a mai autós és motorsport világkép kialakításához, és amely a világszerte ismert és kedvelt autókat alkotott meg.

    Ebben a különleges évben a brit autógyár a 75. évforduló megkülönböztető és feltűnő márkajelzést is alkotott, amely a 12 hónap során számos környezetben feltűnik majd.

    Matt Windle, a Lotus Cars csoport alelnöke és ügyvezető igazgatója így nyilatkozott: „A 2023-as Lotus egy világnyira van már az észak-londoni garázstól, köszönhetően a vállalatunkba fektetett milliárdoknak, amelyeket a termékfejlesztésbe, a villamosított jövőbe és még sok másba fektetünk be. Hosszú utat tettünk meg azóta, hogy 1966-ban a Norfolkban található ikonikus otthonunkba költöztünk. Ma már az Egyesült Királyságban, Németországban és Kínában is vannak mérnöki létesítményeink, tervezői stúdiók Hethelben, Coventryben és Sanghajban, valamint új, világszínvonalú gyártóüzemek Norfolkban és Kínában. Ez utóbbiakban kezdődik meg még ebben a hónapban [decemberben] az első Lotus életstílusautó – az Eletre Hyper-SUV – összeszerelése.”

    Lotus Eletre
    Lotus Eletre  |  Fotó: Lotus Cars

    Hozzátette: „Colin és Hazel Chapman úttörő szelleme és elkötelezettsége ma is él és virul a Lotusban, és stílusosan ünnepeljük meg a 75. évfordulónkat, tisztelegve a múlt előtt és előre tekintve a jövőbe, ahogy közeledünk az első évszázadunkhoz.”

    Az Alpine oldalán visszatérhet a Lotus az F1-be

  • Fogyókúrán van a Ferrari, kezdésre bikini body-t villantana

    Fogyókúrán van a Ferrari, kezdésre bikini body-t villantana

    Sokan mondják, hogy a „bikini body”, vagyis a karcsú, bikinis alkat télen készül, ilyenkor kell igazán tenni azért, hogy a fürdőruhaszezonra kész legyen. Így van ezzel a Ferrari is.

    Állítólag, a Ferrari jó úton halad afelé, hogy elérje az új, 2023-as F1-es autója kapcsán kitűzött célsúlyát, mivel minden csapat keményen dolgozik a súlyfelesleg eltüntetésén.

    A tél folyamán elvégzett optimalizálási folyamat részeként a Ferrari olyan kulcsfontosságú fejlesztési területeket célzott meg, amelyekről úgy gondolja, hogy növelhetik esélyeit az új szezonban.

    Az első az aerodinamika területén történt, ahol a csapat tovább finomítja az oldaldobozokat, hogy hatékonyabban tudják kezelni a légáramlást, mind a leszorítóerő növelése, mind a légellenállás csökkentése érdekében.

    A Ferrari továbbá szeretné csökkenteni új autója súlyát is, és szeretne a 796 kg-os határérték alá kerülni. Reményeik szerint ez javítaná az autó egyensúlyát és optimalizálhatja a gumik viselkedését.

    Bár a Red Bull a szezon során jelentős javulást tudott elérni, ami szerepet játszott abban, hogy a későbbiekben dominálni tudott a formaidőzítésben, sem ők, sem a Mercedes nem tudta olyan mértékben csökkenteni a súlyt, mint szerette volna.

    Úgy tudni, a Ferrari mostanra ezen a területen is komoly előrelépéseket tett, ami mind a köridőteljesítményben, mind pedig a gumik élettartamában segíthet nekik, mivel a ballaszt megfelelő helyre történő elhelyezésével elérhető jobb egyensúly kulcsfontosságú összetevője a gumikopás csökkentésének.

    A Ferrari február 14-én mutatja be új, 675-ös kódnéven futó autóját.

    Sajtó: A Ferrari is teljesítette a törésteszteket

  • Red Bull: A szélcsatorna-büntetés miatt mindennek elsőre jónak kell lennie!

    Red Bull: A szélcsatorna-büntetés miatt mindennek elsőre jónak kell lennie!

    Bár a Red Bull nem hagyhatja figyelmen kívül a szélcsatorna-korlátozás hatását, Helmut Marko, a csapat tanácsadója továbbra is bizakodó a 2023-as esélyeiket illetően.

    A 2021-es költségkorlátozás kisebb mértékű megszegése miatt a Red Bull nem csak 7 millió dolláros pénzbüntetést kapott, de az engedélyezett szélcsatorna-idejüket további 10%-kal csökkentették.

    A 2022-es konstruktőri bajnoki cím megnyerése miatt már így is ők kapták volna a legkevesebbet a csapatok közül a csúsztatott skála szerint, de így ez csak fokozódott.

    Az idei RB19 azonban Marko szerint kellően jó alapot kapott a 2022-es autó által.

    „Természetesen együtt élünk ezzel a szélcsatornában töltött óraszám csökkentéssel” – mondta Marko a Red Bull tulajdonában lévő ServusTV-nek. „Ez azt jelenti, hogy csapatként nagyon hatékonyan kell dolgoznunk. Minden dolognak, amit kipróbálunk, azonnal célba kell találnia.”

    „De szerencsére a jövő évi technikai változások nem olyan nagyok. Ez azt jelenti, hogy van egy jó alapcsomagunk.”

    „A csapat is együtt marad, és Max még mindig egy kicsit jobb lesz. Ennek eredményeként óvatos optimizmussal vághatunk neki az új szezonnak.”

    „A Red Bullnál hagyomány, hogy nem igazán fejezzük be az autót az utolsó pillanatig. De az autó koncepciója már megvan. Valóban építhetünk a nagyon sikeres 2022-es autóra.”

    A kétszeres világbajnok Max Verstappen is kulcs ahhoz, hogy a csapat előnye meg is maradjon. A holland egyértelmű bajnok esélyesként vág neki 2023-nak is, kérdés azonban hogy hány, és milyen erős kihívója lesz idén.

    Horner a Red Bull büntetéséről: Képesek leszünk megoldani a problémát

  • 5 F1-es versenyző lesz a ROC-on, ebből egy akítv, kettő pedig világbajnok!

    5 F1-es versenyző lesz a ROC-on, ebből egy akítv, kettő pedig világbajnok!

    A Race of Champions a motorsportok egyik legnépszerűbb éves, közös eseménye, amelyen minden évben jelen vannak a különböző szakágakat képviselő versenyzők, köztük F1-es versenyzők is.

    Idén, tavalyhoz hasonlóan, a Race of Champions az észak-svédországi Pite Havsbadban kerül megrendezésre, ahol a versenyzők havon és jégen mérik össze tudásukat, különféle autókkal.

    A Race of Champions Nemzetek Kupáján, január 28-án, szombaton kétfős csapatok versenyeznek országuk képviseletében, majd január 29-én, vasárnap megrendezésre kerül az egyéni Race of Champions.

    Két korábbi Forma-1-es világbajnok már megerősítette részvételét: Egyikük a frissen visszavonult Sebastian Vettel, aki már 11. alkalommal vesz részt ezen az eseményen. Tavaly döntőbe jutott, ám végül a ralilegenda Sébastien Loebtől kikapott, így végül csak második lett. Partnere a német csapatban másodszor is Mick Schumacher lesz.

    A finn csapat is komoly lesz szintén két F1-es versenyzővel. A már nem aktív kétszeres világbajnok Mika Häkkinen ismét visszatér, csapattársa pedig egy az F1-ben még aktív, de a ROC-on újonc Valtteri Bottas lesz. Bottas tavaly debütált volna, de az utolsó pillanatban visszalépett, és helyére a W Seriesben szereplő Emma Kimilainen érkezett a finn csapathoz.

    Az ötödik Forma-1-es pilóta – bár már visszavonult -, akinek a részvételét már megerősítették, nem más, mint a Race of Championson már rutinos David Coulthard lesz. Csapattársa Nagy-Britannia képviseletében a háromszoros W Series bajnok Jamie Chadwick lesz.

    A Formula 2 bajnoka és egyben az Aston Martin tartalékpilótája, Felipe Drugovich is részt vesz a versenyen, Latin-Amerika képviseletében. Csapattársának kiléte még nem ismert.

    A tavalyi Nemzetek Kupáját a norvég apa-fia raliversenyző páros, Petter és Oliver Solberg nyerte, megelőzve az amerikai Jimmie Johnsont és Colton Hertát.

    A Race of Champions eddig megerősített idei résztvevői:

    Csapat Versenyző I. Versenyző II.
    USA Travis Pastrana Tanner Foust
    Németország Sebastian Vettel Mick Schumacher
    Finnország Mika Häkkinen Valtteri Bottas
    Nagy-Britannia David Coulthard Jamie Chadwick
    Latin-Amerika Felipe Drugovich ?
    Skandináv Tom Kristensen ?
    Svédország Johan Kristoffersson Felix Rosenqvist
    Norvégia Oliver Solberg Petter Solberg
    a megnevezés még nem megerősített Thierry Neuville ?
  • A Haas megmutatta, hogy készült el új logójuk Photoshoppal

    A Haas megmutatta, hogy készült el új logójuk Photoshoppal

    Debütált a Haas csapat új, főszponzorral kibővített neve, valamint módosított logója is. Így vágnak neki a 2023-as szezonnak.

    Miután a Haas 2022 elején az orosz-ukrán háború okán megvált orosz versenyzőjétől, Nikita Mazepintől, és vele együtt a főszponzor Uralkalitól, új bevételforrás után kellett nézniük.

    2023-ra sikerült új névadó szponzort találniuk, ezt már októberben bejelentették, így már a nevezésüket is új, teljes nevükön adták le: MoneyGram Haas F1 Team.

    A MoneyGram egy peer-to-peer (P2P) fizetésekkel és pénzátutalással foglalkozó vállalat.

    (A P2P lényege, hogy a pénzeszközöket egyik személyről a másikra lehet átruházni harmadik fél bevonása nélkül. Ilyen pl. a Paypal is.)

    Ma debütált új, vagyis módosított logójuk is. A csapat egy felgyorsított videón mutatta meg, hogy „untitled 2” projektnév alatt hogyan variálták át a logójukat Photoshoppal. A név kiegészítése mellett a Haas karikában lévő „H” betűs logója kapott egy kis extrát: jobb oldalra kicsiben, a MoneyGram logóját.

    „Nagy örömünkre szolgál, hogy elérkeztünk januárhoz, és mostantól hivatalosan is MoneyGram Haas F1 Team néven fogunk futni” – nyilatkozta Günther Steiner csapatfőnök. „Amikor októberben, az Egyesült Államok Nagydíján bejelentettük, hogy a MoneyGram lesz a névadó szponzorunk, ez volt az a dátum, amit már nagyon vártunk, hiszen ez egy új év és egy új név számunkra, egy új logóval együtt, amit bevezetünk. Izgalmas hetek állnak előttünk, hiszen hamarosan leleplezzük a festést, majd az idei autó, a VF-23 bemutatása következik.”

    Steiner így folytatta: „Ezután következnek az szezon előtti tesztek, majd Bahreinben komolyan elkezdődik a szezon. A MoneyGram Haas F1 Teamnél mindenki nagyon várja már, hogy a Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg alkotta új versenyzőpárosunkkal elindulhasson. Tudom, hogy a MoneyGram partnersége és a csapat körüli aktivitás a meglévő ügyfélkörüknek is tetszeni fog, miközben valóban globális lehetőségeket kínál arra, hogy új ügyfeleket érjenek el a Forma-1-es szezon során. Alig várjuk, hogy elkezdődjön. MoneyGram Haas F1 Team – jól hangzik!”

    A MoneyGram is izgatottan várja a szezont.

    „A 2023-as év kezdetén a MoneyGram Haas F1 Team hivatalos névváltoztatásával máris nekilátunk a munkának! A mai napon bemutattuk a csapat új logóját, és a következő hónapok során felfedjük az új festés dizájnját, mielőtt az autók márciusban pályára lépnek” – mondta Alex Holmes, a MoneyGram elnök-vezérigazgatója. „Izgalmas időszak ez a MoneyGram számára, amely a világ egyik vezető márkája, amely a határokon átnyúló pénzátutalásokat támogatja, mivel stratégiai céljaink megvalósításával további innovatív pénzügyi megoldásokat kínálunk, és egy hihetetlen potenciállal rendelkező, F1-es rajongói kedvenc névadó szponzoraként új útra lépünk. Itt az idő!”

    Steiner terhesnek érzi a Netflix okozta hírnevét?

  • Egy előnye volt az Alpine-nak, a topcsapatokkal szemben, az is elvész

    Egy előnye volt az Alpine-nak, a topcsapatokkal szemben, az is elvész

    Otmar Szafnauer, az Alpine csapatfőnöke elismerte, hogy a csapat által, az F1 új pénzügyi szabályzata alapján megszerzett korai előny mostanra kezd elszállni, mivel a rivális csapatok felfedezik a kiskapukat.

    Az enstone-i és viry-i székhelyű alakulat volt az egyik legjobban pozícionált vállalkozás a költségvetési plafon szempontjából, amikor azt 2021-re bevezették.

    A nagyobb csapatok, mint a Ferrari, a Red Bull és a Mercedes átszervezésekre és elbocsátásokra kényszerültek, hogy megfeleljenek a szabályoknak, míg a kisebb csapatok továbbra sem tudtak érdemben versenybe szállni a kezdeti 145 millió dolláros plafon szintjén.

    Az Alpine azonban jól igazodott a plafonhoz, kevés átszervezésre volt szükségük. Ahogy azonban a csapatok hozzászoktak a szabályokhoz, ez a francia gyártó által birtokolt előny mostanra egyre jobban veszít erejéből.

    „Amikor mindenki a megfelelő méretű [vállalkozás], akkor ezt [az előnyt] elveszíted. Egy kicsit elveszíted ezt” – idézte Szafnauert a GPFans.

    „Amit néhány nagyobb csapat most tesz, az az, hogy megpróbálják kihasználni, vagy jobban megértik, hogy hol vannak kiskapuk, vagy néhány szervezeti megoldások, amivel több embert tudnak betuszkolni a költségvetési sapka alá.”

    „Azt nézik, hogy ‘Igen, megszabadultam száz embertől, de most vissza akarom venni őket, mert a költségvetési sapka alatt tudtam olyan helyeket találni számukra, ahol vagy nem számítanak teljes embernek [teljes értékű munkavállalónak], vagy marketinget csinálnak, vagy bármi mást, vagy egy hajón dolgoznak az idő egy részében’.”

    „Mi még nem tartunk ott. Szerintem ők már ott vannak, így ez az előnyünk, ami az elején volt, elenyészik.”

    Gasly elvárások nélkül érkezik az Alpine-hoz

  • Piastri bevette a lesz*rom tablettát, és új főnöke nagyon örül ennek

    Piastri bevette a lesz*rom tablettát, és új főnöke nagyon örül ennek

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown elmondta, hogy nagy hatással volt rá a fiatal reménység, Oscar Piastri karaktere a tavaly nyári, Alpine-nal folytatott szerződési „botrány” során. Tetszett neki, ahogy az ausztrál az ügyet kezelte.

    Piastri azt követően került reflektorfénybe, hogy Fernando Alonso váratlanul bejelentette, hogy a 2022-es szezon végeztével elhagyja az Alpine-t és az Aston Martinhoz igazol. Így keletkezett egy üres hely a csapatnál 2023-ra vonatkozóan. Adta magát, hogy a pótlást a csapat juniorja, Piastri fogja biztosítani, aki arra várt, hogy végre F1-es lehetőséget kapjon. Azonban Alonso távozására az Alpine sem volt felkészülve, így a jövőre vonatkozóan nem egyeztettek le semmit Piastrival. Ettől függetlenül készpénznek vették, hogy ő ül majd Alonso helyére.

    Csakhogy – mivel az Alpine-nál nem volt kilátásban versenyzői lehetőség – addigra Piastri már a McLarennel tárgyalt. Már meg is egyeztek, csak akkor ez még nem volt publikus. Így némi jogi hercehurca indult a két csapat között azzal kapcsolatban, hogy kinek is van joga 2023-ban versenyeztetni a fiatal versenyzőt. Végül a McLarennek lett igaza.

    Ezen időszak alatt Piastri bölcsen hallgatott. Miután az Alpine közleményt adott ki, mi szerint Alonso helyére Piastri érkezik, az ausztrál gyorsan megcáfolta ezt és közölte, hogy 2023-ra vonatkozóan semmilyen megállapodást nem kötött a francia csapattal. Ezt követően azonban nem kommentálta tovább a történéseket.

    Ezt pedig új főnöke, Brown is nagyon okos hozzáállásnak minősítette

    „Nagyon koncentrált, nagyon érett, határozott, nem úgy tűnik, hogy sok hullámvölgye lenne az érzelmeinek” – mondta Brown a Speedcafe-nak Piastriról.

    „És ebből sokat láttam a nyári felfordulás által. Tudod, ő 21 éves, és itt van egy nagy OEM [Alpine, mint gyári csapat], aki vádaskodik, és bíróságra viszi.”

    „21 évesen elég kemény embernek kell lenned ahhoz, hogy ez ne zavarjon meg, de ő az volt, és leszegte a fejét, és szerintem hagyni fogja, hogy a versenyzése beszéljen helyette.”

    „Nem keveredett szócsatába, még akkor sem, ha Otmar [Szafnauer, az Alpine csapatfőnöke] mondott néhány nagyon kellemetlen és pontatlan kijelentést. Tudod, Oscar nem ült fel erre” – tette hozzá a McLaren főnöke.

    „Szóval amit én látok, az egy nagyon koncentrált, határozott, érett 21 éves versenyző. Ezt látom az autón kívül, és az autóban is ugyanezt látjuk, és azt is látjuk, hogy nagyon gyors.”

    Nagy év ez a McLaren számára: Norrisnak és Piastrinak oda kell tennie magát!