Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Prost nagyon élvezetesnek tartja a holland hétvégét

    Prost nagyon élvezetesnek tartja a holland hétvégét

    Ezen a hétvégén, Hollandia 36 év után először rendez Holland Magydíjat. A pályát teljesen ellepik a narancssárgába öltözött rajongók, akik Max Verstappen győzelmében reménykednek.

    A négyszeres F1-es világbajnok Alain Prost is jól ismeri a „narancssárga sereget”, de ezen a hétvégén Zandvoortban minden eddiginél nagyobb a rajongók csoportja.

    A holland De Telegraafnak adott interjújában Prost így nyilatkozott:

    „De hát mindenki rajong Maxért, nem igaz? Épp úgy, ahogy már akkor, mikor kezdte a Forma-1-ben. Emlékszem, amikor interjút készítettem vele a televízió előtt, az első barcelonai győzelme után. Meglepett, hogy mennyire érett volt már akkor is.”

    „Természetesen hibázott, de ez is a játék része. Mostanában ilyen alig fordul elő, és már sok tapasztalata van. Én is szurkolóként nézem, és remélem, hogy ez így folytatódik az utolsó futamig. Az ember azt akarja látni, hogy a versenyzők küzdenek, ahogy Max és Lewis most is teszik. Egy olyan baleset, mint, ami Silverstone-ban volt, nem része ennek, de szinte elkerülhetetlen. Remélhetőleg nem történik majd meg túl gyakran. Max egy harcos. Veszélyt tud jelenteni Lewisra. Ez jót tesz a sportnak” – folytatta a négyszeres világbajnok.

    Prost is úgy gondolja, hogy ez egy nagyszerű pálya, különösen a jelenlévő Verstappen-rajongók hatalmas csoportja miatt.

    „Zandvoort mindig is nagyszerű pálya volt a látogatók számára. A magasságkülönbségek miatt sok pontról gyönyörű kilátás nyílik. Tényleg úgy éreztük, hogy versenyzőként kapcsolatban vagyunk a szurkolókkal. Nagyon jó volt ez a hangulat. A pályán is, és azon kívül is. Az olyan embereknek, mint Jan Lammers és Jos Verstappen már akkor is volt szurkolás, de Maxszal ez már egy másik szint. Napszemüvegre van szükséged, hogy lásd a sok narancssárgát a lelátón ezen a hétvégén, haha! Max számára ez nagyszerű, de egész Hollandiának is.”

  • Powell nyert Zandvoortban és az élre állt a pontversenyben

    Powell nyert Zandvoortban és az élre állt a pontversenyben

    A W Series mezőnye is elkísérte a Forma-1-et Zandvoortba. A pole pozíciót a Spában győzelmet szerző Emma Kimiläinen szerezte meg, így ő indulhatott az első rajtkockából. Mellőle a pontversenyben második helyen álló Alice Powell indult, míg a második sort az éllovas Jamie Chadwick, valamint Nerea Marti foglalta el.
    A hazai pályán versenyző, Spában balesetet szenvedett Beitske Visser csak a 12. helyre tudott kvalifikálni.

    A brazil Bruna Tomasellinek sikerült már a felvezető körön megforognia, de tovább tudott menni, illetve Kimiläinen is megcsípte a kavicságy szélét, de ez nem okozott problémát, ha csak annyit nem, hogy felhordta oda a kavicsot.

    A finn versenyzőnő jól kapta el a rajtot, mögött azonban Chadwick támadni kezdte Powellt.

    Viszonylag eseménytelenül teltek a körök, egyedül Belen Garcia előzése volt említésre méltó, Abbi Pullinggal szemben.

    Az 5. körben azonban Powell megérkezett Kimiläinen nyakára, és sikerült is megelőznie. Ezt követően Chadwick is maga mögé utasította a finnt.

    Emma Kimilainen
    A pole-ból induló Emma Kimiläinen  |  Fotó: W Series

    Powell elkezdett előnyt kiautózni, eközben Kimiläinennek már a mögötte érkező Martira kellett figyelnie. Utóbbi sem lehetett azonban nyugodt, őt ugyanis hamarosan Hawkins kezdte támadni.

    A futam végén Belen Garcia és Pulling kezdett adok-kapokba a 7-8. helyen, és az utolsó körben Pulling át is vette a 7. helyet

    A végére Powell előnye több, mint 3 másodperc lett, és meg is nyerte holland versenyt. A második Chadwick lett, a dobogó harmadik fokára pedig Kimiläinen állhatott fel.

    Powell ezzel át is vette Chadwicktől a vezetést a pontversenyben.

     

     

     

  • Verstappen hazai pole-t szerzett, mindkét Williams kicsúszott

    Verstappen hazai pole-t szerzett, mindkét Williams kicsúszott

    1985-ben Nelson Piquet volt az utolsó, aki pole pozíciót szerzett a Holland Nagydíjon, így aztán dupla motivációval vágott neki a pályának Max Verstappen. Hiszen amellett, hogy ez az első hazai versenyhétvégéje, Piquet az ő „apósa”, mivel a háromszoros világbajnok versenyző lányával, Kelly-vel jár.

    Yuki Tsunoda volt az első, aki a Q1-ben pályára lépett és megfutotta az első mért kört, 1:11.947-tel.
    Az első nagyágyú Verstappen volt a pályán, és 1:10.036-tal természetesen az élre is állt, lágy Pirelli keverékeken. Hamilton és Bottas csak a holland a mögé tudott érkezni, közepes gumikon.
    Később a mercedesesek is lágy gumikra váltottak, de nem sikerült Verstappennél jobb kört futniuk.

    3 perccel a Q1 vége előtt George Russell a remek 5. helyre jött fel, míg Leclerc 1:09.829-cel az élre állt, mögé felért csapattársa, a harmadik szabadedzésen a Ferrarit összetörő Sainz. A harmadik helyen Verstappen jutott tovább, míg Hamilton elé még Latifi is befért.

    Nem jutott tovább a Q2-ből Verstappen csapattársa Pérez, valamint Vettel, Kubica, Schumacher és Mazepin. A két haasos versenyzőt azonban vizsgálni is kezdték, mert ketten eltorlaszolták az utat a gyorskörön lévő Vettel előtt. Emellett Pérez is arra panaszkodott, hogy útját állta valaki, így nem ért fel az utolsó gyorskörére.

    A Q2-ben Verstappen azonnal magasra tette a lécet, 1:09.071-es idővel nyitott.

    4 perccel a Q2 vége előtt George Russell volt ismét jó körön, de a 13-as kanyarban túl nagy tempóval fordult, a Williamsnek pedig elindult balra a fara, mire Russell a kavicságyon át a gumifalba csúszott. Szerencséjére nem ütötte meg nagyon az autót, vissza is tudott térni a boxba, de a Q2-t piros zászlóval megszakították.

    Alig, hogy újraindították az órát és pályára léptek a versenyzők, Russell csapattársa, Nicholas Latifi csúszott a gumifalba, ő azonban össze is törte az autóját. Ezzel ismét piros zászló lépett érvénybe, és már nem is folytatódott a Q2.

    Így aztán nem jutott a top 10-be Russell, Stroll, Norris, Latifi, és Tsunoda.

    A Q3 első mért körével Verstappen tovább emelte a tétet, 1:08.923-as körrel nyitott. Bottas és Hamilton mögötte kezdtek.

    Végül Verstappennél senki nem volt gyorsabb, sőt a holland még javított is idején: 1:08.885-tel szerezte meg a pole-t, Hamilton és Bottas előtt.

    Q3 Versenyző Csapat Köridő Lemaradás
    1 Max Verstappen Red Bull 1:08.885
    2 Lewis Hamilton Mercedes 1:08.923 0.038
    3 Valtteri Bottas Mercedes 1:09.222 0.337
    4 Pierre Gasly AlphaTauri 1:09.478 0.593
    5 Charles Leclerc Ferrari 1:09.527 0.642
    6 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:09.537 0.652
    7 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:09.590 0.705
    8 Esteban Ocon Alpine 1:09.933 1.048
    9 Fernando Alonso Alpine 1:09.956 1.071
    10 Daniel Ricciardo McLaren 1:10.166 1.281
    Q2
    11 George Russell Williams 1:10.332 1.447
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:10.367 1.482
    13 Lando Norris McLaren 1:10.406 1.521
    14 Nicholas Latifi Williams 1:11.161 2.276
    15 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:11.314 2.429
    Q1
    16 Sergio Perez Red Bull 1:10.530 1.645
    17 Sebastian Vettel Aston Martin 1:10.731 1.846
    18 Robert Kubica Alfa Romeo 1:11.301 2.416
    19 Mick Schumacher Haas 1:11.387 2.502
    20 Nikita Mazepin Haas 1:11.875 2.990
  • Verstappen az élen az időmérő előtt, többen meglátogatták a kavicságyat

    Verstappen az élen az időmérő előtt, többen meglátogatták a kavicságyat

    Ahogy múlt héten Spában, úgy most Zandvoortban sem éppen nyárias meleg az idő, de jelentősen jobb időjárási körülmények fogadták az F1-es mezőnyt szombaton, még a nap is kisütött.

    A szombati, harmadik szabadedzés elsődleges érdekessége az volt, hogy régi-új versenyzőt köszönthettünk a mezőnyben, Robert Kubica személyében, aki Kimi Räikkönent helyettesíti az Alfa Romeónál. A szezon végén visszavonuló finn koronavírus-tesztje ugyanis ma reggel pozitív lett, így nem tudja folytatni a holland hétvégét.

    A lengyel elsőként pályára is lépett, hogy mielőbb belerázódjon a hétvégébe.

    A többség közepes gumikeverékeken próbálkozott, míg Hamilton, Schumacher és Kubica lágyon kezdett körözni.

    A 10-es kanyarnál Vettel vesztette el az uralmat az Aston Martin hátulja fölött és kiszaladt a kavicságyba, de szerencséjére nem törte meg az autót.

    Nem sokkal később a hármas kanyarban Carlos Sainz már nem volt ilyen szerencsés, ő alaposan összetörte a Ferrarit. Az autó eltávolításának idejére piros zászlóval megállították a gyakorlást.

    12:31-kor folytathatta a mezőny az edzést. Nem sokkal később 1:10.702-vel Verstappen az élre is állt, mögé pedig Norris zárkózott fel.
    20 perccel a vége előtt azonban az a Fernando Alonso vette át a vezetést, akinek akad már tapasztalata döntött kanyarokkal, hiszen megjárta már az Indy 500-at is.

    A leintéshez közeledve Bottas és Hamilton férkőztek be Alonso elé, majd visszavette a vezetést Verstappen, akinek csapattársa, Pérez adott szélárnyékot, hogy 1:10.000 alá szorítsa idejét.

    A gyakorlás során Norris és Schumacher is meglátogatta a kavicságyat, de a törést ők is megúszták.

    A harmadik szabadedzést végül Verstappen nyerte, Bottas és Hamilton előtt.

    Az FP3 végeredménye:

    # Versenyző Csapat Köridő Lemaradás
    1 Max Verstappen Red Bull 1:09.623
    2 Valtteri Bottas Mercedes 1:10.179 0.556
    3 Lewis Hamilton Mercedes 1:10.417 0.794
    4 Sergio Perez Red Bull 1:10.526 0.903
    5 Fernando Alonso Alpine 1:10.670 1.047
    6 Lando Norris McLaren 1:10.781 1.158
    7 Lance Stroll Aston Martin 1:10.842 1.219
    8 Sebastian Vettel Aston Martin 1:10.872 1.249
    9 Charles Leclerc Ferrari 1:10.896 1.273
    10 Pierre Gasly AlphaTauri 1:11.005 1.382
    11 Daniel Ricciardo McLaren 1:11.013 1.390
    12 Nicholas Latifi Williams 1:11.083 1.460
    13 Esteban Ocon Alpine 1:11.180 1.557
    14 George Russell Williams 1:11.274 1.651
    15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:11.299 1.676
    16 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:11.940 2.317
    17 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:11.980 2.357
    18 Nikita Mazepin Haas 1:12.136 2.513
    19 Robert Kubica Alfa Romeo 1:12.162 2.539
    20 Mick Schumacher Haas 1:12.366 2.743
  • Tisztázták a versenybírák: Verstappen megúszta a büntetést

    Tisztázták a versenybírák: Verstappen megúszta a büntetést

    Max Verstappent tisztázták a versenyfelügyelők a Forma-1-es Holland Nagydíj hétvégéjén, miután a második szabadedzésen piros zászlós incidens történt.

    Verstappen nem sokkal azután ment el az Aston Martinos Lance Strollt, hogy az edzés félbeszakadt, amikor Lewis Hamilton Mercedesével megállt a 8-as kanyarban.

    Verstappent ezt követően a versenybírák elé idézték.

    A stewardok tanulmányozták a videófelvételeket, Verstappen autójának adatait, és meghallgatták a hollandot is.

    Úgy döntöttek, hogy nem tesznek további lépéseket, miután úgy ítélték meg, hogy Verstappen manővere épp a piros zászló kiadásának pillanatában történt. A holland versenyző „néhány méteren belül” volt Strollhoz képest, amikor a kormányán lévő piros lámpa működésbe lépett.

    A köztük lévő sebességkülönbség 150km/h volt.

    A stewardok úgy ítélték meg, hogy Verstappen „minden ésszerű intézkedést megtett a szabályok betartása érdekében, mivel a lehető leghamarabb, biztonságos módon csökkentette a sebességet”.

  • Räikkönen: Az F1 sosem volt az életem

    Räikkönen: Az F1 sosem volt az életem

    Kimi Räikkönen nem tervez mást, mint hogy a családi élet rutinjához igazodik, miután két évtizedes Forma-1-es karrierje végleg véget ér az év végén.

    A 41 éves finn Zandvoortban elárulta, hogy már a 2021-es szezon kezdete előtt közölte az Alfa Romeóval, hogy „95 százalékban” eldöntötte, hogy visszavonul.

    A hír a héten vált hivatalossá, de annak ellenére, hogy ő a sportág történetének leghosszabb ideje aktív versenyzője, kétli, hogy nehezen tudna majd alkalmazkodni az új élethez.

    „Hosszú ideje vagyok már itt. Szerencsére azt mondanám, hogy bizonyos értelemben az F1 sosem volt az életem” – mondta a finn.

    „Sokat, rengeteg időt vesz el az életünkből. De soha nem volt, mondjuk úgy, hogy a fő dolog az életemben.”

    Räikkönen 2009 végén már „visszavonult” két évre az F1-ből, akkor a raliban és a Nascarban próbálta ki magát.

    De ez még azelőtt volt, hogy megismerkedett volna második feleségével, Minttuval, és gyerekei sem voltak még.

    Ami pedig bizonyos, hogy most nem akar olyan időbeosztást, amit az autósport követel.

    Sőt, Räikkönen szerint az, hogy több időt tölthessen a családjával, valójában az egyik fő oka annak, hogy úgy döntött, befejezi a munkát.

    „Az biztos, hogy ez az egyik fő oka annak, hogy valami mást is szeretnék csinálni. Vannak más időbeosztások – a család, a gyerekek iskolái és óvodái, meg ilyenek.”

  • Jordan szerint a versenyzők mindegyike „egy rakás szar”

    Jordan szerint a versenyzők mindegyike „egy rakás szar”

    Eddie Jordan, egykori csapatulajdonos és csapatfőnök azt mondja, hogy amikor az autó beállításáról van szó, a versenyzők mindegyike „egy rakás szar”.

    Jordan rengeteg időt töltött a versenyzők között karrierje során, mindenféle bajnokságokban.

    Az egyik ilyen kategória az F3 volt, az 1980-as évek végén, nem sokkal azelőtt, hogy belépett volna a Forma-1 világába. Ekkor saját csapatot alapított, az Eddie Jordan Racinget.

    Abban az időben ő és csapata pénzszűkében volt, ami arra kényszerítette, hogy mérnöki feladatokat vállaljon magára, és ebben a szerepkörben sokat tanult a versenyzők mentalitásáról.

    „Amikor elakadtunk, és nem volt elég pénzünk ahhoz, hogy elég mérnököt alkalmazzunk, akkor nekem adták a mérnöki feladatokat” – mesélte az F1 Nation podcastben Damon Hillnek.

    „És mindig odamentem a pilótafülkéhez, a fejemet a srác közelébe dugtam a Forma-3-as kvalifikáció közepén, és emlékszem, hogy Jean Alesinek a Francia Nagydíj alatt azt mondtam: ‘nézd, most állítottam még egy fél centit a bukókeretre… abszolút zúzni fogsz’.”

    „Egyáltalán nem csináltam semmit, semmit sem változtattam, ő viszont fél másodperccel gyorsabb lett, én pedig próbálom kitalálni: ‘mi a baj ezekkel a srácokkal?’. Ők csak hülyék. Csak a fejüket kell simogatni.”

    „És te is ugyanilyen vagy, Damon, neked is csak a fejed kell masszírozni, mert te… minden autóversenyző egy rakás szar, és ezt tudjuk… az elme az anyag felett áll. Mi történik egy balesetnél, amikor elveszítik az első szárnyat? Gyorsabban mennek!”

    „Ez egy tény az életben. Az emberek igazodnak és alkalmazkodnak az adott körülményekhez, de amikor visszatérnek, minden csak adatokkal van teli.”

    „Istenem, a versenyzők – nem tudok megbirkózni velük.”

    Tekintve a munkával járó nyomást és a szükséges koncentrációt, általában feltételezik, hogy az autóversenyzők mindannyian nagyon kemények mentálisan.

    Jordan azonban úgy gondolja, hogy valójában meglehetősen törékeny figurák, és emiatt pszichológiai trükkökre van szükség ahhoz, hogy a legjobbat hozzák ki belőlük.

    „Az autóversenyzők általában törékeny jellemek, mint a legtöbb sportoló” – tette hozzá.

    „És szükségük van arra, hogy bizonyos dolgokat mondjanak nekik és beszéljenek nekik arról, hogyan találhatják meg azt a plusz önbizalmat magukban.”

    „De ez működik. Bárki, aki azt hiszi, hogy a pszichológia nem játszik jelentős szerepet bármelyik sportban, az őrült. Mert igen, és a Forma-1-ben ez biztosan így van.”

  • Räikkönen: nem szórakoztató egész nap egy bunkerben ülni

    Räikkönen: nem szórakoztató egész nap egy bunkerben ülni

    Kimi Räikkönen nem élvezi a szimulátoros munkát, amit az Alfa Romeónak végez, mondván, „egy napig egy bunkerben ülni” nem túl szórakoztató.

    A finn csapata nemrég kapott egy új szimulátort, és a hatalmas tapasztalattal rendelkező Räikkönent tartják ideális embernek arra, hogy kipróbálja azt.

    Ráadásul közelebb is lakik a létesítményhez, így többször kérik fel ilyen munkára, mint csapattársát, Antonio Giovinazzit.

    Bár megérti, hogy erre szükség van, nem meglepő, hogy a Jégember nem igazán élvezi, hogy ennyi időt tölt az általa bunkerként emlegetett helyen.

    „Ez a nagy probléma ebben az egészben. Nekem könnyű elmenni, csak úgy 40 percnyire vagyok onnab” – idézi Räikkönent a GPFans.

    „Nyilvánvalóan, mivel ez még mindig elég új dolog a csapat számára, sok munkát kell elvégezni, és nyilván van némi tapasztalatom más szimulátorokkal, és meg is fogom csinálni.”

    „Nagyra értékelik ezt. Nem mindig a legszórakoztatóbb , amikor egy napig egy bunkerben ülsz, de ez egy jó csapat, és szerencsére eddig elég simán ment.”

    Räikkönen azonban nem egyedül végzi az összes munkát, Giovinazzi is beszállt.

    Az olasz azt mondja, már most látja, hogy hasznos eszköz lesz  ez a csapat számára, amikor megpróbálják fejleszteni az autókat a jövőben.

    „A szimulátor még elég fiatal” – mondta Giovinazzi.

    „Természetesen dolgozunk rajta, először is megpróbáljuk tökéletesíteni. Szerencsére arra is tudjuk használni, hogy javítsunk az autónkon. Elég sok mindent csinálunk.’

    „Még hosszú út áll előttünk, de néhány kilométert meg kell tennünk, hogy javítsuk a szimulátort, aztán megpróbáljuk felhasználni az autó javítására.”

    A Räikkönen és Giovinazzi páros azonban 2022-re biztosan felbomlik, hiszen a finn már bejelentette visszavonulását. Azt azonban egyelőre nem tudni, hogy Giovinazzi maradhat-e az Alfa Romeónál.

  • Lammers cáfolja, hogy 2023-ban már Assen is F1-es versenyt rendezhetne

    Lammers cáfolja, hogy 2023-ban már Assen is F1-es versenyt rendezhetne

    Jan Lammers, a Holland Nagydíj főnöke cáfolta, hogy hamarosan egy második hollandiai nagydíj is bekerülhet a Forma-1-es naptárba.

    Ezen a hétvégén, Zandvoortban közel négy évtized után újra F1-es futamot.

    Jos Vaessen, a Holland GP Alapítvány nevű csoport elnöke szerint pedig elképzelhető, hogy az asseni pálya lesz a második holland futam a naptárban.

    „Rengeteg kérdést kapunk a motorsport világából, hogy miért nem lesz Assenben Forma-1-es futam” – mondta a Dagblad van het Noorden című lapnak.

    „Korábbi versenyzőktől, sőt még a Forma-1-es menedzsment köréből is.”

    Szerinte Assen csatlakozása az F1-hez 2023-ban történhet meg, Hollandia két futammal szerepelne a naptárban: egy futammal „tavasszal és egy másikkal ősszel”.

    „Ausztriában és Olaszországban két futam volt – Ausztriában ráadásul kétszer egymás után ugyanazon a pályán. A versenyzőknek és a csapatoknak ez nem tetszett, akkor miért ne lehetne Assen az alternatíva?” – tette hozzá.

    Vaessen állítólag azt tervezi, hogy a hétvégi Holland Nagydíj után az F1 illetékeseivel is megvitatja az ügyet.

    „Elmondtuk az elképzeléseinket, de Zandvoort előtt nem fogunk nagy figyelmet fordítani rá. 36 év óta először rendezünk Forma-1-es futamot Hollandiában, és élvezni fogjuk” – mondta.

    Lammers, korábbi F1-es pilóta, aki jelenleg a Holland Nagydíj sportigazgatója, elmondta, hogy Vaessen és más asseni tisztségviselők szívesen követik majd figyelemmel a hétvégi zandvoorti futamon.

    „Természetesen. A motorsport világának testvériesen kell viselkednie, ami az én munkám is” – mondta a Formule 1 holland magazinnak.

    Ugyanakkor cáfolta Vaessen állításait, miszerint egy második holland futam, Assenben, valós lehetőség 2023-ra.

    „Egyszer hallottam tőle, hogy 99,9 százalék az esélye annak, hogy ez a nagydíj ott lesz. Szóval tudom, hogy 0,1 százalék a valószínűsége annak, hogy olyat mond, ami igaz” – mondta Lammers.

    „Nézze, most egy óriási presztízsű és nyilvánosságú eseményünk van, így mindig lesznek olyanok, akik beugranak az oldalkocsiba, hogy megragadjanak egy darabot ebből a figyelemből.”

  • Lehet, hogy hamarosan Vettel is visszavonul?

    Lehet, hogy hamarosan Vettel is visszavonul?

    Sebastian Vettel még nem kötelezte el magát, hogy 2022-ben visszatérjen a Forma-1-es rajtrácsra.

    Amikor a négyszeres világbajnok idén az Aston Martinhoz igazolt, miután elvesztette a Ferrari-ülését, az volt a megállapodás, hogy ez több lesz, mint egy egyszezonos szerződés.

    Mégis, a pletykák szerint – a tulajdonos Lawrence Stroll fiát, Lance-t leszámítva – a silverstone-i székhelyű csapat nem volt hajlandó többet mondani, mint hogy a 2022-es felállást „hamarosan” megerősítik.

    A 34 éves Vettelt csütörtökön kérdezték barátja, Kimi Räikkönen visszavonulásának bejelentéséről, és arról, hogy ő is hasonló lépést fontolgat-e.

    „Nem tudom, miért hagyja abba – Kimivel még nem beszéltem” – mondta a német.

    „Örülök neki, de ő is a pályafutása későbbi szakaszában van, mint én.”

    Az viszont egyértelmű, hogy Vettel, akinek a karrierje a Red Bulltól való távozása óta inkább lejtmenetben van, idén egyre jobban önkéntes szerepet vállal az Forma-1 egyéb dolgaiban.

    Olyan ügyek miatt került összetűzésbe mostanában a sportág irányítóival, mint a szivárványszínű pólója, és hgogy múlt hétvégén Spában kiakadt Michael Masi versenyigazgatóra, amiért nem adott piros zászlózta le időben a kvalifikációt.

    Vettel azért is kritizálta a Forma-1-et, hogy Zandvoortban újrahasznosított anyagból készült zöld trófeát mutatott be.

    „Jó, hogy a Forma-1 foglalkozik a környezettel” – mondta csütörtökön. „De vajon ez elég? Talán nem.”

    „Lenyűgöző technológiánk van az autóban, de sajnos nem lehet őket megvalósítani a közútra. A naptárat pedig úgy kellene megtervezni, hogy ne kelljen többé feleslegesen repülni.”

    „Szóval még sok a tennivaló.”

    De talán a legérdekesebb az, hogy Vettel nem erősítette meg, hogy szerződése lenne 2022-re.

    „Igen, azt hiszem” – válaszolta a német Sky kérdésére, hogy jövőre is visszül-e a zöld autóba.

    „Most nem követem annyira a versenyzői piacot. Ami a pozíciómat illeti, egyelőre minden világos.”

    A korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher szerint elképzelhető, hogy Vettel hamarosan befejezi Forma-1-es pályafutását.

    „Egyszer eljön az idő, amikor már nem lesz elég nagy a versenyzés öröme” – mondta a német Sport1-nek. „Amikor az erőfeszítés, amit be kell fektetned, nagyobb lesz, mint az a pozitív érzés, hogy a világ leggyorsabb autóit a határon vezetheted.”

    „Számomra ez volt a visszavonulás oka” – mondta Schumacher. „De vajon ez már Sebastian esetében is így van?”

    „Azt hiszem, ezért tétovázik, és ezért küzd egy kicsit ezzel. ‘Inkább a gyerekekkel legyek, vagy menjek újra teljes gázzal’? Erre csak Sebastian tud választ adni.”