Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Hamilton átvette a vezetést, Verstappen minimalizálta a veszteséget

    Hamilton átvette a vezetést, Verstappen minimalizálta a veszteséget

    A káosszal záródó Orosz Nagydíjon aratott győzelmével Lewis Hamilton nem csak elérte azt, hogy ő az első a Forma-1 történetében, aki 100 alkalommal tudott a dobogó legfelső fokára állni, hanem a pontversenyben is visszavette a vezetést.

    Az utolsó helyről rajtoló Verstappen azonban minimalizálta a veszteséget azzal, hogy 18 helyet javítva a második helyen ért célba. Így lemaradása mindössze 2 pont Hamilton mögött.

    Ami a sorrendeket illeti, Sainz megelőzte csapattársát, a további sorrend azonban nem változott. Annak ellenére sem, hogy ez lett a harmadik alkalom idén, mikor Kimi Räikkönen pontot tudott szerezni.

    A csapatok között nem változott a sorrend, az élen a Mercedes 33 ponttal vezet a Red Bull előtt.

    Matematikailag az egyéni bajnoki címre Gaslyvel bezárólag még bárkinek van esélye, míg a csapatok között az Alpine az utolsó, amely csapat – matematikailag – még bajnok lehet.

    A bajnokságok állása az Orosz Nagydíj után:

    Versenyző Csapat Pontok
    1 Lewis Hamilton MERCEDES 246.5
    2 Max Verstappen RED BULL RACING 244.5
    3 Valtteri Bottas MERCEDES 151
    4 Lando Norris MCLAREN 139
    5 Sergio Perez RED BULL RACING 120
    6 Carlos Sainz FERRARI 112.5
    7 Charles Leclerc FERRARI 104
    8 Daniel Ricciardo MCLAREN 95
    9 Pierre Gasly ALPHATAURI 66
    10 Fernando Alonso ALPINE 58
    11 Esteban Ocon ALPINE 45
    12 Sebastian Vettel ASTON MARTIN 35
    13 Lance Stroll ASTON MARTIN 24
    14 Yuki Tsunoda ALPHATAURI 18
    15 George Russell WILLIAMS 16
    16 Nicholas Latifi WILLIAMS 7
    17 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO RACING 6
    18 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO RACING 1
    19 Mick Schumacher HAAS 0
    20 Robert Kubica ALFA ROMEO RACING 0
    21 Nikita Mazepin HAAS 0

     

    Versenyző Pontok
    1 MERCEDES 397.5
    2 RED BULL RACING HONDA 364.5
    3 MCLAREN MERCEDES 234
    4 FERRARI 216.5
    5 ALPINE RENAULT 103
    6 ALPHATAURI HONDA 84
    7 ASTON MARTIN MERCEDES 59
    8 WILLIAMS MERCEDES 23
    9 ALFA ROMEO RACING FERRARI 7
    10 HAAS FERRARI 0
  • Értékelte a közönség Norris erőfeszítéseit, persze ez aligha vigasztalja

    Értékelte a közönség Norris erőfeszítéseit, persze ez aligha vigasztalja

    A nézők ismét megszavazták, hogy ki volt a nap versenyzője.

    A Forma-1 hivatalos weboldalán minden verseny során szavazást indítanak, hogy a rajongók megszavazhassák a nap versenyzőjét, hogy szerintük ki az adott verseny legjobbja, hiszen ez nem mindig egyezik meg a futamgyőztes kilétével.

    Szocsiban Norris erőfeszítéseit értékelte leginkább a közönség, aki hajszál híján megszerezte pályafutása első F1-es győzelmét, de az eső a végén közbe szólt, és végül csak 8. lett.

    A nap versenyzője szavazás eredménye:

    Lando Norris – 33.9%
    Max Verstappen – 13.9%
    Lewis Hamilton – 9.9%
    Sergio Perez – 6.5%
    Carlos Sainz – 5.9%

    A nap versenyzője szavazás nyertesei 2021-ben:

    Bahreini Nagydíj Sergio Pérez
    Emilia Romagna Nagydíj Lando Norris
    Portugál Nagydíj Sergo Pérez
    Spanyol Nagydíj Lewis Hamilton
    Monacói Nagydíj Sebastian Vettel
    Azerbajdzsáni Nagydíj Sebastian Vettel
    Francia Nagydíj Max Verstappen
    Stájer Nagydíj Charles Leclerc
    Osztrák Nagydíj Lando Norris
    Brit Nagydíj Charles Leclerc
    Magyar Nagydíj Fernando Alonso
    Belga Nagydíj –
    Holland Nagydíj Sergio Pérez
    Olasz Nagydíj Daniel Ricciardo
    Orosz Nagydíj Lando Norris
  • Drámai módon bukta el Norris a győzelmet, Hamilton századjára nyert!

    Drámai módon bukta el Norris a győzelmet, Hamilton századjára nyert!

    Száraz pálya fogadta a Forma-1-es mezőnyt az Orosz Nagydíjon. A szél azonban erős volt, és várható volt az is, hogy idővel az eső is megérkezik.

    Az első rajtkockából – némileg meglepetésre – Lando Norris indulhatott, mellőle pedig korábbi csapattársa és jó barátja, a már ferraris Carlos Sainz kezdhette az 53 körös versenyt. Mögöttük az ismét remekelő George Russell foglal helyet, jövő évi csapattársával, Lewis Hamiltonnal.

    Motorcsere miatti büntetés következtében Hamilton riválisa, Max Verstappen az utolsó helyről indul. Szintén büntetés miatt indult hátulról Latifi és Leclerc is.

    Norris jól rajtolt, de végül szélárnyékát kihasználva Sainz átvette a vezetést tőle. Russell megtartotta a harmadik helyet, mögötte azonban elképesztő nagy volt a helyezkedés. Hamiltont Stroll, Alonso és Ricciardo is megelőzte, Leclerc pedig hét helyet javított a rajt után.

    Hamilton, ahogy a Magyar Nagydíjon is, ismét Alonso mögött találta magát, de ezúttal könnyen átfűzte magát a spanyolon és a második körben feljött a 6. helyre.

    A 7. körben Verstappen megelőzte Bottast a 14. helyért. Ami azért volt lényeges, mert a Mercedes részben azért is cserélt motort a finn autójában és vállalta a hátrasorolást, hogy így akadályozzák Verstappen felzárkózását.

    A 9. körre Norris felzárkózott Sainzra, és kezdett támadási pozícióba kerülni, de egyelőre jól védekezett a spanyol.

    Lance Stroll volt, aki elsőként érkezett kerékcserére, a 4. helyről.

    A 13. körben aztán sikerült visszavennie az első helyet Sainztól. Ezt követően Sainz ki is állt kerékcserére, Norris pedig egyre jobban növelte előnyét csapattársa, a monzai győztes, Daniel Ricciardo előtt, akit Hamilton üldözött.

    Hamilton sem tudott azonban csak arra koncentrálni, hogy előzési pozícióba kerüljön, mivel a sarkában volt Sergio Pérez.

    A mclarenesek közül Ricciardo cserélt kereket előbb, de sok idő ment el vele, csak a 14. helyre tért vissza.

    A 27. körben kereket cserélt Hamilton és Verstappen is; a 9. és 12. helyre tértek vissza, míg Norris továbbra is az élen állt, Pérez és Alonso előtt. A brit egy körrel később állt ki cserére az élről, és a negyedik helyre tért vissza.

    A 33. kör végén Mick Schumacher műszaki okok miatt behajtott a boxba és feladni kényszerült a versenyt.

    Eközben Norris simán megelőzte Leclercet a 3. helyért, pedig a monacói még nem is volt kint kerékcserén.

    Miután mindenki túl volt egy kerékcserén, Norris állt az élen, közel 3 másodperccel Hamilton előtt, akit Sainz, Ricciardo, Pérez és Verstappen követett. Utóbbit azonban hamarosan megelőzte Alonso.

    A verseny végére megérkezett az eső, ami elképesztő izgalmakat hozott. Előbb Hamiltont hívták intermediate gumikért, de nem ment ki cserélni. Később Norris mondott nemet ugyanerre a kérésre.

    Végül Hamilton mégis cserélt, második maradt Norris mögött, aki 2 körrel a vége előtt még mindig száraz pályára való gumikkal körözött.

    Ekkor következett a dráma: Norris kicsúszott és Hamilton átvette a vezetést. Norris a második helyen haladt tovább, 46 másodperc lemaradással, mögötte pedig Verstappen haladt, aki már szintén köztes esőgumikon volt.

    Norris az utolsó körre cserélt csak gumit,és a 8. helyre esett vissza, miközben Leclerc is kicsúszott.

    A káosszal záródó Orosz Nagydíjat végül Hamilton nyerte Verstappen és Sainz előtt. Verstappen 18 helyet javított a verseny során, Hamilton pedig 100. Forma-1-es győzelmét aratta.

    Végeredmény:

    Versenyző Csapat Lemaradás
    1 Lewis Hamilton Mercedes –
    2 Max Verstappen Red Bull 53.271
    3 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:02.475
    4 Daniel Ricciardo McLaren 1:05.607
    5 Valtteri Bottas Mercedes 1:07.533
    6 Fernando Alonso Alpine 1:21.321
    7 Lando Norris McLaren 1:27.224
    8 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:28.955
    9 Sergio Perez Red Bull 1:30.076
    10 George Russell Williams 1:40.551
    11 Lance Stroll Aston Martin 1:46.198
    12 Sebastian Vettel Aston Martin 1 kör
    13 Pierre Gasly AlphaTauri 1 kör
    14 Esteban Ocon Alpine 1 kör
    15 Charles Leclerc Ferrari 1 kör
    16 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1 kör
    17 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1 kör
    18 Nikita Mazepin Haas 2 kör
    Nicholas Latifi Williams
    Mick Schumacher Haas
  • A nap, mikor Häkkinen feldühítette Sennát

    A nap, mikor Häkkinen feldühítette Sennát

    Mika Häkkinen első mclarenes versenyét 1993-ban épp ezen a napon, a Portugál Nagydíjon teljesítette, miután Michael Andretti távozott a csapattól.

    Häkkinen a McLaren tesztpilótája volt, így kapott versenyzői ülést Estorilban, Ayrton Senna csapattársakánt. A finn nem vesztegette az időt, hogy megmutassa képességeit, ezzel pedig fel is bosszantotta a háromszoros világbajnok brazilt.

    A finn túlteljesítette Sennát, a harmadik helyre kvalifikálta magát Damon Hill és Alain Prost mögé, Senna elé.

    A brazil legendát pedig érthető módon bosszantotta, hogy a McLaren újonca mágis hogyan tudta megelőzni őt.

    Az edzés végén odasétált Häkkinenhez, és megkérdezte tőle, hogyan csinálta.

    „Megmutattam neki (a kezemmel) és azt mondtam: Tökösebb vagyok!” – emlékezett vissza a finn.

    „Ettől teljesen feldühödött. Nagyon mérges lett, és azzal folytatta, hogy mesélt nekem az egész karrierjéről, a világbajnokságokról, amiket megnyert. A falhoz állított, és azt mondta: Meg se próbált…”

    A versenyen végül mindketten kiestek.

  • Bottas autójában motort cseréltek, rajtbüntetést kap a finn

    Bottas autójában motort cseréltek, rajtbüntetést kap a finn

    Valtteri Bottas rajtbüntetést kap a Forma-1-es Orosz Nagydíjra, miután az éjszaka folyamán kicserélték a Mercedes erőforrás egyes elemeit.

    A csapat arra számít, hogy az eredetileg hetedik helyre kvalifikáló finn így a 17. helyről rajtol majd – három hellyel még így is megelőzi Lewis Hamilton riválisát, Max Verstappent.

    A stratégiai lépés lehetőséget ad a Mercedesnek arra, hogy megnehezítse Verstappen számára, hogy végigrobogjon a mezőnyön, miután a holland pénteken az FP2-re teljesen új Honda erőforrás elemet kapott.

    Szocsiban Nicholas Latifi a 18., Charles Leclerc pedig a 19. helyről indul majd, szintén motorcsere miatti büntetés okán.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szombat este utalt arra is, hogy a szocsi futamra valamit kipróbálnak Bottasszal.

    „Valtteri esetében még gondolkodunk a lehetséges stratégiai döntéseken, amelyeket a következő egy-két órában hozunk meg, hogy mi lehet számára a legjobb és leggyorsabb versenystratégia” – mondta a Motorsport.com kérdésére Wolff, még tegnap.

    A figyelem most már arra irányul, hogy Hamiltonnak mikor kell majd Hamilton autójába is betenni a negyedik motort, ami rajtbüntetéssel jár.

  • Norris pole született az Orosz Nagydíj időmérőjén!

    Norris pole született az Orosz Nagydíj időmérőjén!

    Kissé déjà vu  érzésünk lehet az Orosz Nagydíj szombatját illetően. A Belga Nagydíjra emlékeztet(ett), hiszen az F2-es és F3-as mezőny nem tudott pályára lépni a heves eső miatt, illetve a Forma-1-esek harmadik szabadedzése is elmaradt.

    Délutánra elállt az eső, de a pálya még jócskán vizes volt, így indult az F1-es időmérő edzés Szocsiban.
    Mivel senki nem akarta megkockáztatni, hogy ismét rosszabbra forduljanak a körülmények, mindenki azonnal a pályára hajtott, hogy mért kört teljesíthessen.

    A Q1-ben Pierre Gaslyé lett az első mért idő 1:51.519-es idővel, de Leclerc hamar átvette tőle az első helyet. Sorra érkeztek a jobbnál jobb körök, Gasly vissza is vette a vezetést, míg Hamilton a 7. helyen nyitott, Verstappen pedig egy kivezető kör után visszatért a boxba. Ezzel be is fejezte az időmérőt. Nem múlt rajta szinte semmi, hiszen motorcsere miatt mindenképpen a mezőny végérő kell indulnia a versenyen.

    Később Giovinazzi forgott meg, és bár Leclerc közel volt hozzá, ki tudta kerülni. Az olasz nem törte meg az autót, így tovább tudott haladni.

    Ez után Hamilton is rákapcsolt és átvette a vezetést 1:46.937-tel. Végül a Q1-ben Hamilton 1:45.992-vel lett a leggyorsabb, Bottas és Pérez előtt.
    Kiesett Räikkönen, Schumacher, Giovinazzi, Mazepin és Verstappen.

    A Q2-re sokat javult a pálya állapota, de továbbra is indokolt volt az intermediate, köztes esőgumik használata.
    A középső etapban ismét Hamilton volt a leggyorsabb 1:45.129-cel. Kiesett Vettel, aki mindössze öt századdal maradt le a továbbjutástól. Szintén nem jutott tovább Gasly, Tsunoda, Latifi és Leclerc.

    A Q3 végén Hamilton állt az élen, mikor kissé odacsapta a boxutca falához a Mercedest, emiatt új orrkúpot is kapott.

    2 perccel a vége előtt mindenki slick gumikra váltott, így próbáltak javítani korábbi idejükön.

    Az idő letelte után Sainz az élre ugrott, Hamilton nem tudott javítani, végül Norris szerezte meg a pole-t, míg Sainz befutott a második helyre, George Russell a harmadik helyet szerezte meg!

    Későbbi visszajátszásból kiderült, hogy Hamilton mégegyszer megütötte autóját, illetve Sainznak is volt egy megforgása.

    Végeredmény:

    Q3 Verseny Köridő Differencia
    1 Lando Norris 1:41.993
    2 Carlos Sainz Jr. 1:42.510 0.517
    3 George Russell 1:42.983 0.990
    4 Lewis Hamilton 1:44.050 2.057
    5 Daniel Ricciardo 1:44.156 2.163
    6 Fernando Alonso 1:44.204 2.211
    7 Valtteri Bottas 1:44.710 2.717
    8 Lance Stroll 1:44.956 2.963
    9 Sergio Perez 1:45.337 3.344
    10 Esteban Ocon 1:45.865 3.872
    Q2
    11 Sebastian Vettel 1:46.573 4.580
    12 Pierre Gasly 1:46.641 4.648
    13 Yuki Tsunoda 1:46.751 4.758
    14 Nicholas Latifi
    15 Charles Leclerc
    Q1
    16 Kimi Raikkonen 1:49.586 7.593
    17 Mick Schumacher 1:49.830 7.837
    18 Antonio Giovinazzi 1:51.023 9.030
    19 Nikita Mazepin 1:53.764 11.771
    20 Max Verstappen
  • Grosjean: Inkább az IndyCar legyen a gyerekek célja az F1 helyett

    Grosjean: Inkább az IndyCar legyen a gyerekek célja az F1 helyett

    A gokartozástól a Forma-1-ig vezető út gyakran eredmény nélkül marad, vagy el sem érkezik az alany a célállomásig. Az igencsak különböző autók miatt sok versenyző nem kap lehetőséget arra, hogy igazán kitűnjön, nemhogy a bajnoki címért versenyezzen. Romain Grosjean, aki tízszer tudott dobogóra állni az F1-ben, úgy véli, ahelyett, hogy az F1-et céloznák meg a versenyzésre vágyó gyerekeknek, inkább az IndyCart kellene választaniuk.

    „Hihetetlen karrierem volt. Igen, az utolsó néhány év kicsit kemény és frusztráló volt. Tudtam, hogy tudok vezetni, de nem tudtam semmit sem mutatni belőle” – idézi Grosjeant a Speedcafe, a Laguna Secában nehezen kiharcolt dobogós helyezése után. „Olyan helyre kell jönni, ahol az élen harcolhatsz, ahol egy mérnök azt mondja neked, hogy ‘te vagy a leggyorsabb autó a pályán, te vagy az első helyen’, és dobogós helyezésekért harcolhatsz, ez mindenképpen egy újjáéledés.”

    „Megértem, hogy sok gyerek szeretne a Forma-1-be jutni. Ha az a cél, hogy minden hétvégén a rajtrács hátulján legyenek, akkor szerintem jobb ott” – folytatta a francia. „De ez a szabadság, hogy úgy vezetheted az autót, ahogy szeretnéd. Nem kell figyelned a töltési módra, a gumihőmérsékletre, és így tovább.”

    „Csak beülsz az autóba, elhagyod a boxutcát, aztán minden egyes körben nyomod” – zárta Grosjean. „Az a képesség, hogy minden egyes kört, amit megteszünk, élvezünk, élvezzük azt a tényt, hogy bármelyik csapatban versenyképesek lehetünk, ez teszi ezt a paddockban uralkodó légkörrel, nyilván a szurkolók támogatásával együtt; egyszerűen az egész csomag ilyen, amit nagyon élveztem.”

    Grosjean nem az egyetlen olyan pilóta, aki nemrégiben kiszorult az F1-ből, és az IndyCarban találta meg a szerencséjét. Marcus Ericsson 2019-ben váltott és újonc szezonjában dobogót szerzett, majd 2021-ben két futamgyőzelmet szerzett.

  • Vasseur Zhou 30 milliójáról: Ez baromság

    Vasseur Zhou 30 milliójáról: Ez baromság

    Ha Guanyu Zhou 2022-ben csatlakozik az Alfa Romeóhoz, az nem azért lesz, mert a szponzorai 30 millió eurót fizetnek a csapatnak. Fred Vasseur csapatfőnök szerint ez „baromság”.

    A 2022-es szezonra már csak egy szabad versenyzői hely van, méghozzá az Alfa Romeónál. Kérdés, hogy ki lesz Valtteri Bottas csapattársa: a jelenleg is alfás Antonio Giovinazzi marad a csapatnál, vagy más érkezik? A „más” pedig jó eséllyel a jelenleg Formula 2-ben versenyző Zhou. A pletykák szerint a kínai pilóta 30 millió eurós szponzori csomaggal érkezne.

    Vasseur azonban csak nevet ezen.

    „A számok, amiket mondanak, puszta spekuláció és baromság” – mondta a GPFansnek.

    Azt azonban ismét elismerte, hogy Zhou rajta van a listájukon, de ugyanígy Oscar Piastri is, aki jelenleg előrébb áll az F2-es pontversenyben, mint a kínai.

    „Piastri fantasztikus munkát végez, Zhou a második, a bajnokság éllovasa (Piastri) mögött, és figyelembe kell vennünk az F2-t is.”

    „Ha megnézzük az elmúlt néhány szezont, az összes fiatal srác, aki az F2-ből érkezett, remek munkát végzett. Számomra ez azt jelenti, hogy ez egy lehetőség, de nem az egyetlen.”

    „Jelenleg ott van Antonio. Tökéletesen ismeri a csapatot, jó munkát végez. Volt két nagyon lenyűgöző kvalifikációja Zandvoortban és Monzában.”

    „Személy szerint úgy gondolom, hogy egyre előrébb lép. Ez azt jelenti, hogy jót tesz neki, ha időt adunk neki, aztán majd meglátjuk.”

    Vasseur kitart amellett, hogy amikor eljön a döntés ideje, akkor azt pusztán a csapat számára legjobb opció alapján fogja meghozni, nem pedig az alapján, hogy ki fizet a legtöbbet.

    „Számomra a legfontosabb a csapat teljesítménye” – mondta a francia. „Az én feladatom az, hogy erre koncentráljak.”

    „Az biztos, hogy egy bizonyos szakaszban figyelembe kell venni a költségvetést, és ez igaz minden egyes csapatra, igaz mindenkire a rajtrácson; teljes baromság, ha azt mondod, hogy nem veszed figyelembe ezt a szempontot, vagy a nemzetiséget, vagy valamilyen más szempontot.”

    „De a végén, a végső cél, a tiszta teljesítmény. Ez azt jelenti, hogy a különböző szempontokra koncentrálunk.”

  • Kubica: A sprintkvalifikáció elveszi a Forma-1 technikai aspektusát

    Kubica: A sprintkvalifikáció elveszi a Forma-1 technikai aspektusát

    Robert Kubica nemtetszését fejezte ki a Forma-1 sprintkvalifikációs parc fermé szabályaival kapcsolatban, amelyek szerinte túlságosan korlátozóak.

    A lengyel versenyző akkor tért vissza a mezőnybe, amikor az Alfa Romeót vezető Kimi Raikkönen pozitív tesztje miatt nem tudott jelen lenni Zandvoortban és Monzában.

    Bár az elmúlt két szezonban több edzésen is részt vett a svájci székhelyű, olasz márkájú, lengyel szponzorálású csapatnál, Kubicának ezek voltak az első F1-es futamai, 2019-es williamses szezonja óta.

    Úgy véli, hogy a finomhangolás művészete megszűnik, amikor sprintkvalifikációra kerül sor, mivel a parc fermé szabályok a péntek esti, hagyományos, egyórás kvalifikáció előtt lépnek életbe. Így csak az első szabadedzés marad, ahol meg lehet találni a megfelelő beállításokat.

    Kubica ezt a formátumot az Olasz Nagydíjon, Monzában tapasztalta meg. Ez volt a második, az idei három ilyen próbálkozásból.

    „A Forma-1 arról szól, hogy a legtöbbet hozzuk ki a csomagunkból, és apró részleteken dolgozzunk” – idézte Kubicát a Motorsport-total.com. „De ha olyan formátumot vezetnek be, amelyben az autó beállításait már egy óra után befagyasztjuk, és utána még két napig vezetni kell, akkor elveszik a Forma-1-től azt, amiért szeretem.”

    „Néha az a nagyobb elégedettség, amikor megtalálod azt az utolsó apróságot, elemzed, beszélsz az emberekkel, a hétvégén javítasz az autón, és aztán megvan az eredmény.”

    „De ha péntek délután befagyasztod a beállításokat, akkor a Forma-1 technikai aspektusának nagy része eltűnik.”

  • Honda: A pénzt pótolhatjuk, de a pontokat nem

    Honda: A pénzt pótolhatjuk, de a pontokat nem

    A jelenlegi szabályok korlátozzák a Forma-1-es csapatok számára az egy szezon során használt motorok és alkatrészek számát, ezért büntetéseket szabnak ki a limitet túllépőkre.
    Ennek eredményeképpen a balesetek most még nagyobb fejfájást okoznak, ahogyan azt Toyoharu Tanabe, a Honda F1-es technikai igazgatója is megerősítette.

    A Honda az idei szezonban nagyszerű erőforrással állt elő, ez egy nagyszerű búcsúajándék, amit a Red Bull Racingnek nyújtanak, hiszen ez a Honda utolsó szezonja a sportban – legalábbis ebben a formában. Mivel Adrian Newey és csapata is remek autót tervezett, Max Verstappen idén képes felvenni a harcot Lewis Hamiltonnal.

    Az energiaitalos alakulat számára azonban nem mentek zökkenőmentesen a dolgok. A szoros küzdelem miatt Verstappen és Hamilton már többször is összeütközött egymással, legutóbb Monzában. Ennek következtében a holland autójának erőforrása tönkrement, annak ellenére, hogy a Honda mindent megtett, hogy a szabályok keretein belül megjavítsa azt.

    Ez persze azt jelenti, hogy a holland rajtbüntetéssel kezdhet majd, amikor új erőforrást tesznek az RB16B-be, aminek Tanabe természetesen nem örül.

    A The Race-nek nyilatkozva Tanabe elismerte a pénzügyi tényezőt, de stratégiai szempontból is kifejezte csalódottságát.

    „Természetesen a pénz is fontos, de költhetünk pénzt. Pontokat viszont nem tudunk szerezni. A pontok fontosak a versenyző és a csapat számára. Ez fontosabb, mint a költségek” – mondta.

    „Megfontolhatjuk az FIA-val, a csapatokkal és a gyártókkal, hogyan tudnánk ilyen körülmények között megspórolni az ilyen típusú sérüléseket” – tette hozzá, és a motorok nagyobb javításainak engedélyezését javasolta ahelyett, hogy az egészet le kellene selejtezni.

    „Az egyik ötletem az, hogy legyen egy vizsgálat. Egy képviselő az FIA-tól, a csapattagoktól, az összes motorgyártótól. Megvizsgálhatják, hogy ésszerű-e a motorgyártó által kért alkatrészek cseréje, aztán megbeszélhetik, majd elfogadják vagy nem fogadják el a kérést.”

    „Fontos a költségvetési sapka, és fontos a sportág fenntarthatósága. Azt hiszem, tudunk valamit tenni ez ügyben.”