Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Különleges, magyar küldeményt kapott Carlos Sainz!

    Különleges, magyar küldeményt kapott Carlos Sainz!

    Carlos Sainz több, mint 2 hónap elteltével, végre kezébe vehette a Magyar Nagydíj gyönyörű Herend Porcelánját.

    Az idei Magyar Nagydíj díjait is a Herendi Porcelánmanufaktúra készítette, amit Sebastian Vettel például mindig nagyra értékel. Majdnem sikerült is szereznie egyet az ideiekből.

    A versenyt Esteban Ocon nyerte, míg a második helyen Vettel ért célba. A németet azonban később kizárták, így második helyet Lewis Hamilton örökölte meg, a harmadik helyért járó trófea pedig Sainzot illeti.

    Ha szeretnél többet megtudni a 2021-es Magyar Nagydíj trófeáiról, nézd meg alábbi videónkat:

    https://www.youtube.com/watch?v=W_8eNr2ah-Q

    A verseny utáni büntetések azonban azt eredményezték, hogy a spanyol nem akkor, a helyszínen jutott hozzá herendijéhez, hanem csak most.

    Erről a Ferrari tett közzé posztot.

    „Különleges küldemény Carlos Sainznak” – írták. „Végre a kezünkben tarthatjuk a Magyar Nagydíj trófeáját.”

  • Sikeres volt az új F1-es kesztyű tesztje

    Sikeres volt az új F1-es kesztyű tesztje

    Daniel Ricciardo a Török Nagydíj hétvégéjén tesztelte a Romain Grosjean tavalyi, bahreini tűzesetes balesete után kifejlesztett új, lángálló kesztyűt.

    Grosjean csodával határos módon megmenekült a tavaly novemberi balesetből, de égési sérüléseket szenvedett a kézfején, amikor kimászott a roncsok közül.

    A francia versenyző autója a pálya menti szalagkorlátba csapódott, egy 53G-s becsapódás során, amely kettészakította és lángba borította az autót..

    Az FIA a tűz elleni védelem javításán dolgozik, és a múlt héten bejelentette, hogy a Török Nagydíj edzésein a kiválasztott versenyzők új kesztyűket tesztelnek. Mint kiderült, nem akadályozta a versenyzőket, megfelelően tudták mozgatni benne a kezüket.

    „Használtam őket… nem vettem észre a különbséget” – mondta a McLaren pilótája, Ricciardo, aki egyike volt annak az ötnek, akinek engedélyezték a kipróbálást. „Én sem vagyok túl kényes a felszerelésre… de nekem teljesen megfelel. Ez egy jó plusz (tulajdonság) mindenféle hátrány nélkül.”

    Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi a riportereknek elmondta, hogy a teszt jól sikerült.

    „Romain incidense miatt ez egy olyan terület volt, amin azonnal elkezdtünk dolgozni, és azt hiszem, nagyon gyorsan felismertük, hogy ezen a területen tudunk is javítani.”

    „A versenyzők első visszajelzései szerint ‘Igen, minden rendben’. Van néhány finomhangolási elem, néhány márkával, de semmi áthidalhatatlan.”

    Masi szerint a lángálló tulajdonságok már bizonyítottak, és most már csak a vezetői kényelemmel kell foglalkozni.

  • Nem a Honda felirat díszeleg majd a Red Bull autóin, Austinban?

    Nem a Honda felirat díszeleg majd a Red Bull autóin, Austinban?

    Az Acura márkajelzése jelenik majd meg a Red Bull autóin és a pilótáik ruháin, amikor az F1 Austinba látogat, az Egyesült Államok Nagydíjára.

    Mivel a Honda a 2021-es szezon végén elhagyja a Red Bullt és az F1-et, mint motorpartner, a japán gyártó egy utolsó marketingfogást tervez utolsó amerikai útjára.

    A RacingNews365.com úgy értesült, hogy a Circuit of the Americas versenypályán az Acura név fogja helyettesíteni a Honda nevét a Red Bull versenyzői ruháin és az autóik hátsó szárnyain.

    Bár a Honda logója továbbra is látható lesz a ruhákon és az autókon, kisebb méretben jelenik majd meg.

    A jelenleg az Egyesült Államokban és Kanadában működő Acura a Honda luxus divíziója. Még 1986-ban mutatkoztak be, és olyan luxusmárkákkal versenyeznek, mint például az Audi, a BMW, a Mercedes, és a Jaguar.

    Nem ez lehet azonban az első alkalom, hogy az Acura megjelenik az F1-ben. A McLaren pilótái, Ayrton Senna és Alain Prost a 80-as évek végén és a 90-es évek elején, Észak-Amerikában versenyezve, az akkoriban domináns Honda motorokat vezetve viselték az Acura nevet a siskrostélyon.

  • Izgalmas a bajnoki csata, de alig nézi valaki?

    Izgalmas a bajnoki csata, de alig nézi valaki?

    Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali állításait, miszerint a kategória „élénkebb, mint valaha”, a televíziós statisztikák nem támasztják alá – legalábbis a németeknél.

    Mivel a „szellemfutamok” (melyeken a járvány miatt nem lehettek jelen nézők) után idén visszatértek az emberek a lelátókra, Domenicali pedig a múlt héten azt mondta, hogy a Forma-1 iránti érdeklődés valójában „drámaian növekszik”.

    A német Bild című lap azonban elemzést készített az idei televíziós nézettségi adatokról, és összehasonlította azt a 2010-es 6,29 milliós átlaggal, amely az RTL közvetítéseit vizsgálta 2010-ben.

    „Ez majdnem nyolcszor annyi, mint 2021-ben” – állapították meg a cikk szerzői, akik azt emelték ki, hogy bár izgalmas a bajnoki címért folyó csata, valójában alig látja valaki.

    Arra a kérdésre, hogy ezek az alacsony számok milyen hatással vannak a csapatokra és szponzoraikra, a Mercedes szóvivője válaszolt: „Természetesen a nézőszámok idén alacsonyabbak.”

    „De ugyanezt a tendenciát láttuk más európai országokban is az elmúlt években – és mégis, a sportág ott most gyorsan növekszik.”

    Magyarországon a múlt hétvégi Török Nagydíjat több, mint félmillióan nézték a tévében.

  • Minttu Räikkönen örül férje visszavonulásának

    Minttu Räikkönen örül férje visszavonulásának

    Minttu Räikkönen ismét szerepelt egy finn magazinban, mely interjút is készített vele. Kimi Räikkönen felesége mesélt arról, hogy megváltozott-e, mióta Kimivel egy párt alkotnak, illetve mire számít, miként változik meg az életük férje visszavonulása után.

    „Az a Mintttu, aki legbelül vagyok, és akit a barátok és a család ismer, pontosan ugyanaz maradt. Néhány dologban kénytelen vagyok másképp viselkedni, mint a Kimi előtti életemben, de a jellemem nem változott” – mondta Minttu a Me Naisetnek.

    Minttu Räikkönen életében a család az első helyen áll. És persze ő is menedzseli a családot, főként a gyerekek dolgait, hiszen Kimi gyakran van távol.

    „Az anyaság nagy élmény volt számomra. A férjem, a lányom és a fiam a legfontosabbak az életemben. Soha nem aggódtam amiatt, hogy nem lesz elegendő szeretetünk. Csodálatos dolog szerető családdal körülvéve élni.”

    Minttu számára a zene is nagyon fontos. Olyannyira, hogy „A gyermekemet a Guns N ‘Roses Paradise City című dalának ütemére szültem meg” – árulta el.

    Annak pedig nagyon örül, hogy Kimi visszavonulásával kötetlenebbé válik az életük.

    „Amit ettől várok, az az, hogy megszűnnek a menetrendek. Persze, ott vannak a gyerekek iskolái, a hobbik és a saját dolgaim, de azt várom, hogy ne legyen olyan feszített a menetrend, ami szerint mindig élünk” – mondta Minttu.
    Mrs. Räikkönen azt is elmondta, hogy bár Kimi szeptemberben elkapta a koronavírust, nem voltak tünetei. Véleménye szerint azt, hogy ilyen könnyen megúszták a vírust, annak köszönhetik, hogy be vannak oltva.
  • Verstappen kormánya az egész verseny alatt problémás volt

    Verstappen kormánya az egész verseny alatt problémás volt

    Max Verstappen magyarázatot adott a Török Nagydíjon tapasztalt rejtélyes kormányproblémájára, de hangsúlyozta, hogy a probléma nem korlátozta a teljesítményét.

    A Red Bull pilótája a második helyen haladt, mikor futam vége felé arra panaszkodott, hogy a kormánya egyre jobban balra billen az autójában.

    Nem ez volt az egyetlen probléma, amit Verstappen tapasztalt, mivel a futam elején a sebességváltás miatt is aggodalmát fejezte ki, bár hozzátette, hogy egyik sem kritikus az autója teljesítménye szempontjából.

    „Nem, nem a sebességváltóval volt gond” – mondta Verstappen. „Volt egy szó a szám mellett, ahol láthattam a fokozatokat, ami nem tűnt el, szóval egy fordítanom kellett egyet a kapcsolón, és rendben volt, szóval nem korlátozta a teljesítményt.”

    „A kormányzás egy kicsit bal kéz felé húzott, de persze a gumik is kopnak, így kicsit egyenetlen lesz a felület, de ezt már a rajtnál éreztem.”

    „Ismétlem, ez nem teljesítménykorlátozó, de jobb kimondani, mint nem mondani semmit.”

  • Nem kell aggódni a COTA aszfaltja miatt

    Nem kell aggódni a COTA aszfaltja miatt

    Az F1 versenyigazgatója, Michael Masi reagált a soron következő futam helyszínét övező vitára.

    Két évvel ezelőtt a pilóták, köztük Lewis Hamilton – aki azt állította, hogy a helyzet „hatalmas fejfájást” okozott neki – arra panaszkodtak, hogy az austini verseny helyszínén, a Circuit of the Americas (COTA) pálya felülete túlságosan göröngyös.

    Úgy tűnik, a helyzet azóta tovább romlott, a 2021-es MotoGP-bajnokságot vezető Fabio Quartararo pedig „viccnek” és „nem biztonságosnak” nevezte a pálya burkolatának jelenlegi állapotát.

    „Már három évvel ezelőtt is mondtuk, hogy újra kell burkolni, és most még rosszabb a helyzet” – mondta a versenyző.

    Az F1 versenyigazgatója, Masi azonban közölte, hogy foglalkozik a helyzettel.

    „Azt a (MotoGP-s) hétvégét telefonon töltöttem a FIM-es kollégáimmal, hogy valós képet kapjak arról, mi folyik ott” – mondta az ausztrál.

    „A 2019-es amerikai futam után a pálya nagy részét újraaszfaltozták, de a MotoGP versenyzői által kritizált szakaszok a pálya egy másik részén találhatók” – tette hozzá Masi.

    Két héttel a 2021-es F1-es Egyesül Államok Nagydíja előtt Masi elmondta, hogy az FIA egyik ellenőre jelenleg is a helyszínen tartózkodik.

    „Azt jelenti onnan, hogy már folyik a munka a pályán, hogy megoldjanak számos meglévő problémát” – mondta Masi.

    „A hátralévő időben a pálya tulajdonosai mindent megtesznek, ami tőlük telik.”

  • Alonso: „különleges” dolog, hogy Mick Schumacher a mezőnyben van

    Alonso: „különleges” dolog, hogy Mick Schumacher a mezőnyben van

    Fernando Alonso szerint az „valami különleges”, hogy Michael Schumacher fia a Forma-1-ben versenyez.

    Alonso és az F1-es legenda, Michael Schumacher másfél évtizeddel ezelőtt csatázott egymás ellen a világbajnoki címekért. Vasárnap Törökországban, a 40 éves spanyol és Michael fia, Mick találkoztak össze a pályán.

    A verseny után viszont videófelvételeken látható, ahogy a páros megöleli egymást, miközben Alonso bocsánatot kért az incidensért.

    „Természetesen elfogadom a büntetést. Sajnálom az ütközést” – mondta az Alpine spanyol versenyzője.

    Mick pedig természetesen megbocsátott édesapja egykori riválisának.

    „Előfordulnak ilyen dolgok” – mondta. „Mindannyian a határon autózunk, és az ilyen kanyarok arra csábítanak, hogy belevesszünk.”

    Egyértelmű, hogy Alonso és a 22 éves Schumacher kölcsönösen tisztelik egymást.

    „Tényleg különleges dolog, hogy ő a Forma-1-ben van” – mondta a kétszeres bajnok Alonso.

    „Nagyon emlékeztet az apjára. A testbeszédében, az arckifejezésében, szinte mindenben.”

    „Az eredményjelzőn is ugyanaz a rövidítése, mint az apjának volt (MSC). Ezt nagyon meghatónak találom. Nagyon kedvelem őt, tetszik a stílusa, tetszik, hogy a Forma-1-ben van.”

    Jelenleg azonban az újonc Schumacher autója egy Haas, ami nem éppen versenyképes.

    „Csak kívánni tudom neki, hogy hamarosan jobb autója legyen” – mondta Alonso.

    Ami Mick édesapját illeti, Alonso elmondta, hogy szép emlékeket őriz a hétszeres világbajnok elleni versenyzésről.

    „Mindenekelőtt egy dolgot tanultam tőle – soha ne add fel” – mondta.

    „Michael mindig kedves volt velem, nagyon tiszteltük egymást. Mindig éreztette velem, hogy sok sikert kíván nekem, és hogy élvezzem a bajnokság megnyerését.”

  • A Pirelli szólt, hogy szükség lesz kerékcserére

    A Pirelli szólt, hogy szükség lesz kerékcserére

    A Pirelli elmondása szerint tájékoztatott néhány Forma-1-es csapatot arról, hogy Törökországban nem lehet a teljes versenytávot végigcsinálni anélkül, hogy friss gumikért ki ne állnának a boxba.

    Nedves körülmények között a versenyzőknek nem kötelező boxkiállást tartaniuk a verseny során, a kötelező kerékcsere csak a száraz keverékekre vonatkozik. A Török Nagydíjon azonban olyanok voltak a körülmények, hogy a versenyt az elejétől a végéig intermediate, vagyis köztes esőgumin teljesítették.

    Ráadásul volt, aki intermediate gumit sem cserélt, hanem ténylegesen azon a gumin ért célba, amelyen elindult. Az Alpine francia versenyzője, Esteban Ocon volt az egyetlen pilóta, aki megállás nélkül teljesítette a versenyt, de Lewis Hamilton is 50 körig használta a kezdő gumiszettjét.

    Az Intermediate abroncs barázdáinak nagy része, amelyeket a víz elvezetésére terveztek, a verseny során elkopott, így gyakorlatilag slick gumivá vált.

    Azonban azok, akik a verseny késői szakaszában álltak ki új gumikért, szenvedtek a szemcsésedéstől, mivel a pálya lassan száradni kezdett.

    Ennek ellenére Mario Isola, a Pirelli F1-es vezetője szerint a Pirelli kommunikált néhány csapattal, és azt tanácsolta nekik, hogy egykiállásos stratégiával fejezzék be a versenyt.

    „Azok a versenyzők, akik a verseny utolsó szakaszában cserélték le a gumijaikat, kissé szárazabb pályával szembesültek, ami egy kicsit több szemcsésedést eredményezett” – mondta Isola.

    „Azok, akik korábban álltak meg, a nedvesebb pályán korlátozni tudták a szemcsésedést, és ez kulcsfontosságú előnyt jelentett.”

    „(Valtteri) Bottas tökéletes stratégiát futott a nehéz körülmények között: egykiállással két intermediate-es etappal.”

    „Sok más pilóta is késleltette a boxkiállást: azért is, mert nem volt egyértelmű, hogy a verseny végéig mennyire szárad fel a pálya, talán még egy utolsó slick gumis etapot is lehetővé téve.”

    „Az egész futamot az intermediates gumikon (melyeken elrajtoltak) teljesíteni azonban nem az volt, amit mi tanácsolnánk, sőt, néhány csapatot figyelmeztettünk is az ezzel járó potenciális kockázatra.”

    A Pirelli figyelmeztetése ellenére senki nem esett ki a versenyből. Idén ez volt a harmadik alkalom volt, hogy mind a 20 induló meglátta a kockás zászlót.

  • Tsunoda sokkal tovább akarta maga mögött tartani Hamiltont

    Tsunoda sokkal tovább akarta maga mögött tartani Hamiltont

    Yuki Tsunoda nyolc körön keresztül tudta feltartóztatni a hétszeres világbajnok Lewis Hamiltont a Török Nagydíj kezdetén, annak érdekében, hogy Max Verstappennek segítsen. Az AlphaTauri versenyzője azt mondja, szerette volna még jóval tovább is maga mögött tartani Hamiltont.

    Tsunoda a 9. helyről indult a Török Nagydíjon, Hamilton pedig a 11. helyről, mögüle rajtolt. Hiába szerzett pole-t erőforrás elemek cseréje miatt 10 rajthelyes büntetéssel vágott neki a versenynek.A britnek nem kellett sokáig várnia, hogy Tsunoda autója mögé kerüljön, de az AlphaTauri versenyzője viszont nem könnyítette meg a dolgát.

    Hamilton végül a hármas kanyar külső ívén elment mellette. Néhány körrel később Tsunoda meg is pördült.

    „Egyszerűen túl sokat használtam a gumikat az elején, a Hamiltonnal vívott párbajban” – idézi Tsunodát a Motorsport-Total.com. „Nagyon nehéz volt tartani a tempót. A tükröt alapvetően el lehet felejteni. Egyáltalán nem láttam semmit, mert tele volt kosszal.”

    Tsunoda végül a tizennegyedik helyen végzett.

    „Ez az utolsó éve a Hondának, és azt akarom, hogy Max (Verstappen) megnyerje a bajnoki címet, a Hondának és a Red Bullnak” – magyarázta a 21 éves pilóta. „Megpróbáltam Lewist magam mögött tartani, ameddig csak lehetett.”

    S hogy élvezte-e a Hamiltonnal vívott párharcot?

    „Nem érdekel. Igazából húsz körön keresztül akartam magam mögött tartani. Nyolc kör nem elég.”