Szerző: Tajthi Andrea

  • Különleges „rekordot” állíthat fel idén Verstappen

    Különleges „rekordot” állíthat fel idén Verstappen

    Ha Max Verstappen idén világbajnok lesz, különleges rekordot állít fel. Ha ugyanis sikerül legyőznie Lewis Hamiltont, akkor Niki Lauda óta ő lesz az első olyan világbajnok, aki soha nem versenyzett Michael Schumacher ellen.

    Schumacher hosszú időt töltött a Forma-1-ben és több generáció versenyzői is egy mezőnyben versenyeztek vele. Ő maga fiatal versenyzőként olyan versenyzőlegendákkal osztozott a rajtrácson, mint Ayrton Senna és Alain Prost, de olyanokkal is versenyzett, mint Fernando Alonso, Kimi Räikkönen vagy épp Sebastian Vettel és Lewis Hamilton.

    A német a 2006-os szezon után elhagyta a Ferrarit és a Forma-1-et is, azonban 2010-ben visszatért a Mercedeshez, így Vettel és Hamilton is versenyzett már a versenyzőlegenda ellen.

    Verstappen lenne tehát Lauda óta az első világbajnok, aki sosem versenyzett egy mezőnyben Schumacherrel. Édesapja, Jos Verstappen viszont igen.

    Azonban ez a sorozat nem szakadt meg, hiszen Verstappen idén Michael fiával Mick Schumacherrel osztozik a rajtrácson.

  • Vettel szerint nagyot kockáztat a Forma-1

    Vettel szerint nagyot kockáztat a Forma-1

    Sebastian Vettel úgy véli, hogy a Forma-1 a versenynaptár folyamatos bővítésével azt kockáztatja, hogy már nem lesznek kellően egyediek, izgalmasak az egyes versenyhétvégék.

    A Forma-1 közzétette a 2022-es naptárat, amely 23 fordulóból áll majd, ez pedig rekordszámú versenyhétvégét jelent a sorozat számára.

    Meg is osztja a véleményeket. Egyesek óvatosságra intenek, hogy a versenyzők és csapattagok ne égjenek ki idejekorán, míg mások teljes mértékben támogatják a tervet.

    A naptár a következő szezonokban tovább bővülhet, 25 futamot is emlegetnek, de Vettel nem túl lelkes ez ügyben. Aggodalmát elsősorban a csapatok személyzetének leterheltségétől való félelme okozza, miközben attól is tart, hogy egy-egy nagydíj elveszítheti vonzóerejét.

    „Azt hiszem, akkor érkeztem, amikor a Forma-1 egyfajta átmeneti fázisban volt. A korábbi évekhez képest nem volt annyi teszt. És egyre több volt a verseny” – mondta az Aston Martin pilótája a Motorsport-Total.com-nak.

    „Ez most csak az én véleményem, és nem ér semmit, de szerintem nem kellene ennyi verseny. Ennek több oka is van.”

    „Egyrészt talán túl sok a verseny azon emberek számára is, akik látni akarják őket (a versenyeket). Már nem különleges (egy verseny), ha ennyi van belőle.”

    „Másrészt sajnálom őket (az F1-ben dolgozó embereket)… Mi, versenyzők a dolgok jobb oldalán vagyunk. Szerda este megérkezünk, és ha találunk repülőjegyet, vasárnap este el is utazhatunk. De a csapatszámára sokkal nagyobb a stressz. Ők az előző hét hétfőjén vagy szombatján érkeznek, felállítják a garázst, előkészítik az autókat. Aztán mindent újra össze kell pakolniuk, visszaküldeniük és előkészíteniük a gyárban.”

    „Szóval számukra ez alapvetően egy olyan munka, ahol minden hétköznap és szinte minden hétvégén elfoglalt vagy, így nincs időd magadra. Egy olyan időszakban, amikor az emberek egyre inkább tudatában vannak annak, hogy nekik is van életük, és hogy az élet nem a munkaadóé… Igen, szerintem kritikus, hogy így megyünk tovább, hogy egyre több és több verseny van” – vélekedik Vettel.

    „Tudom, hogy ez nem az én hatáskörömbe tartozik. És persze vannak más érdekek is.”

    „De gondoskodnunk kell arról, hogy az emberek megtalálják az egyensúlyt az otthoni életük és a pályán töltött idő között. Olyan mennyiségű versenynek kell lennie, ami fenntartható, hogy az ember hosszú éveken át megőrizze a szenvedélyét, és ne merüljön ki két-három év után.”

  • Brown állja a szavát: Jövőhéten teljesíti Ricciardo vágyát!

    Brown állja a szavát: Jövőhéten teljesíti Ricciardo vágyát!

    Daniel Ricciardo a jövő hétvégi Amerikai Nagydíjon teszteli Dale Earnhardt 1984-es Wrangler Chevrolet Monte Carlo NASCAR Cup Series autóját.

    A McLaren Racing vezérigazgatója, Zak Brown ígéretet tett Ricciardónak, hogy ha az ausztrál megszerzi első dobogós helyezését a McLaren színeiben, tesztelhet a 3-as számú Chevyvel, mivel Earnhardt volt a példaképe gyerekkorában. Az üzletet az idei szezon elején kötötték meg, és Ricciardo teljesítette is, olyannyira, hogy Monzában nem csak, hogy dobogóra állt, de meg is nyerte az Olasz Nagydíjat.

    Ricciardo most lehetőséget kap arra, hogy Earnhardt autóját vezesse a Circuit of The Americas (COTA) pályán, az Egyesült Államok Nagydíjának hétvégéjén, teltházas közönség előtt.

    A versenyhétvégére három NASCAR-bemutatót terveznek, az egyikre pénteken közvetlenül az első szabadedzés után kerül sor, a következő kettőre pedig szombaton, illetve vasárnap délelőtt. Azt még nem erősítették meg, hogy Ricciardo részt vesz-e az utóbbi két bemutató egyikén, vagy csütörtökön viszi pályára az autót, amikor még nincs Forma-1-es program.

    Brown szokása, hogy mérföldkőnek számító eredményekért különleges ajánlatokkal ösztönzi a versenyzőit. Pato O’Ward például azért érdemelt ki egy Forma-1-es tesztet Abu Dhabiban még idén, mert megnyerte első IndyCar futamát.

  • Bottas nincs kizárva a Mercedes megbeszéléseiből

    Bottas nincs kizárva a Mercedes megbeszéléseiből

    Valtteri Bottast a jelek szerint nem zárták ki a Mercedes kulcsfontosságú megbeszéléseiről, annak ellenére sem, hogy 2022-ben az Alfa Romeóhoz távozik.

    Lewis Hamilton dolgát törökországban rajtbüntetés nehezítette, a győzelem azonban a Mercedesnél maradt, mert Bottas az viszonylag kényelmesen megtartotta az első helyet, így megszerezte első győzelmét a szezonban.

    A finn versenyző cáfolta azokat a híreket, hogy jövő évi átigazolása miatt már kizárnák bizonyos fejlesztési és stratégiai megbeszélésekről, ahogy az gyakran szokás, amikor egy versenyző elhagy egy topcsapatot.

    „Minden olyan megbeszélésen ott vagyok, amelyen korábban is voltam ebben az öt évben” – mondta Bottas.

    „Ha vannak más megbeszélések, azokról nem tudok. Számomra minden normális.”

    Ezt a Mercedes műszaki vezetője, Andy Shovlin is megerősítette, aki szerint Bottas továbbra is központi szerepet játszik a csapat 2021-es címvédésében.

    „Mindkét bajnokság sokat jelent számunkra, és Valtteri igazán kulcsszerepet fog játszani a versenyzők, valamint a konstruktőrök bajnokságában” – mondta.

    „Tudja, hogyan működik a csapat, tudja, hogyan közelítjük meg az autó tervezését. Szóval nincs értelme elkezdeni kirekeszteni őt bármilyen információból.”

  • Kész a Formula E naptár is; érkezik az új időmérő formátum!

    Kész a Formula E naptár is; érkezik az új időmérő formátum!

    Az ABB FIA Formula E világbajnokság 8. szezonjának sportszabályzatát október 15-én ratifikálta az FIA a Motorsport Világtanács (WMSC) ülésén.

    A Formula E futamokhoz mostantól legfeljebb 10 perc plusz versenyidő adható hozzá, ha a szokásos 45 perc plusz egy körös versenyen a Safety Car vagy a teljes pályás sárga zászlós incidensek miatt a versenyidő meghosszabbodik. A júliusi WMSC ülésen elfogadott rendelkezések szerint a Formula E tisztán elektromos Gen2-es autói a 8. szezonban 220 kW teljesítményt használhatnak majd a versenyek során, ami a 7. szezonban 200 kW volt. Az Attack Mode alatti teljesítmény 250 kW-ra nő, szemben a 7. szezonos 235 kW-tal.

    Elfogadták az új kvalifikációs formátumot is, amely csoportokat és kiütéses párbajokat tartalmaz. A formátum megadja a lehetőséget arra, hogy bármelyik versenyző indulhat a pole pozícióból, így biztosítva a drámaiságot és a kiszámíthatatlanságot.

    A kvalifikáció első körben két csoportban zajlik majd, ahol minden versenyző többször is megpróbálhatja megfutni a leggyorsabb kört a számára kijelölt időn belül. Az egyes csoportok első négy legjobb köridőt teljesítő versenyzője a negyeddöntőben és az elődöntőben kiütéses alapon jutnak tovább a fej-fej mellett zajló párharcokra. A pole pozícióról egy végső párbajban döntenek, és a rajtrács összes pozíciója a párbajokban elért sikereken, köridőkön alapul.

    január 28, 29
    Szaúd-Arábia Diriyah
    február 12
    Mexikó, Mexikóváros
    március 5
    megerősítésre vár
    március 19
    Kína, megerősítésre vár
    április 9
    Olaszország,. Róma
    április 30
    Monaco, Monte Carlo
    május 14
    Németország, Berlin
    június 4
    Indonézia, Jakarta
    JUúlius 2
    Kanada, Vancouver
    július 16, 17
    USA, New York
    július 30, 31
    Egyesült Királyság, London
    augusztus 13, 14
    Dél-Korea, Szöul
  • Hivatalos a 2022-es F1-es versenynaptár! 23 futam lesz!

    Hivatalos a 2022-es F1-es versenynaptár! 23 futam lesz!

    A Forma-1 nyilvánosságra hozta a 2022-es szezon versenynaptárát: az FIA Motorsport Világtanácsa rekordszámú, 23 nagydíjat hagyott jóvá.

    A szezon március 20-án Bahreinben kezdődik majd és november 20-án Abu Dhabiban ér véget, egy hónappal karácsony előtt. A két egyesült államokbeli futam közül az elsőnek Miami ad majd otthont.

    A jelenleg is tartó járvány miatt Kína nem szerepel a 2022-es naptárban. Amint azonban a körülmények lehetővé teszik, Kína visszakerül a naptárba – áll az F1 közleményében.

    „A 2022-es szezon két példátlan évet követ a Forma-1-ben, amikor a COVID-19 világjárvány miatt 2020-ban 17, 2021-ben pedig 22 futamot tartalmazó, módosított naptárat hoztak létre – ez a sport nemzetközi jellegét tekintve hatalmas eredmény” – írják a közleményben.

    „Nagyon örülünk a Forma-1 iránti érdeklődésnek a versenyeknek otthont adni kívánó helyek részéről, valamint a sportág növekedésének, és úgy gondoljuk, hogy 2022-re fantasztikus naptárunk van, hiszen olyan úti célok, mint Miami, csatlakoznak a híres és történelmi helyszínekhez” – mondta Stefano Domenicali, a Forma-1 elnök-vezérigazgatója.

    Jean Todt, az FIA elnöke hozzátette: „A lenyűgöző 2022-es Forma-1-es versenynaptár a Stefano Domenicali és csapata által vezetett Forma-1 nagyszerű munkájának eredménye, amely az FIA-val szoros szinergiában zajlik.”

    „Az elmúlt két évben az F1 figyelemre méltó rugalmasságról tett tanúbizonyságot. Ezt egyértelműen bizonyítja a sportág folyamatos növekedése a világjárvány fontos kihívásai ellenére.”

    A hivatalos 2022-es versenynaptár:

    Időpont Ország Helyszín
    Március 20 Bahrein Sakhir
    Március 27 Szaúd-Arábia Jeddah
    Április 10 Ausztrália Melbourne
    Április 24 Emilia Romagna Imola*
    Május 8 USA Miami**
    Május 22 Spanyolország Barcelona*
    Május 29 Monaco Monaco
    Június 12 Azerbajdzsán Baku
    Június 19 Kanada Montreal
    Július 3 Egyesült Királyság Silverstone
    Július 10 Ausztria Spielberg
    Július 24 Franciaország Le Castellet
    Július 31 Magyarország Budapest (Mogyoród)
    Augusztus 28 Belgium Spa
    Szeptember 4 Hollandia Zandvoort
    Szeptember 11 Olaszország Monza
    Szeptember 25 Oroszország Szocsi
    Október 2 Szingapúr Singapore*
    Október 9 Japán Suzuka
    Október 23 USA Austin*
    Október 30 Mexikó Mexikóváros
    November 13 Brazília Sao Paulo
    November 20 Abu Dhabi Abu Dhabi

    * szerződés függvénye
    **FIA pályahomologizáció függvénye

  • Hamilton komolyabban készül majd Russell ellen

    Hamilton komolyabban készül majd Russell ellen

    Lewis Hamilton azt mondja, a következő szezonban „keményebben fog dolgozni” annak érdekében, George Russell nem tudjon majd felülkerekedni rajta

    A két brit a következő szezonban és azt követően is csapattársak lesznek, miután Russell elhagyja a Williamst és Valtteri Bottas helyére érkezik a Mercedeshez.

    A Williamsnél töltött ideje alatt rendkívül meggyőző volt, különösen idén, amikor egy dobogót és 16 pontot szerzett már, és az ősz folyamán fokozatosan elkezd dolgozni új csapatával is, hogy felkészüljön a váltásra.

    Teljesítménye olyannyira látványos, hogy sokan úgy gondolják, jobb lesz Hamiltonnál, amikor ugyanolyan autóban ülnek majd.

    George Russell, Williams
    George Russell  |  Fotó: Williams Racing

    A hétszeres világbajnok eltökélt abban, hogy ez nem történhet meg, és minden eddiginél keményebben fog dolgozni ezért.

    „George-ot úgy képzelem, hogy hasonlóan fog viselkedni, mint én, amikor a Forma-1-be kerültem, éhes lesz (a sikerre), mindent megnyerhet, semmit sem veszíthet, mindent belead majd” – mondta a Channel 4-nak.

    „Erre számítok, elképesztő támogatást fog kapni a mérnökeinktől, elképesztő mennyiségű támogatást kap, hogy befogadják, és megpróbálunk majd csapattársként dolgozni.”

    „Adott a tisztelet, de tudom, hogy futamokat fog nyerni, tudom, hogy gyors lesz, biztos vagyok benne, hogy ha megfelelő a csomagunk, akkor remek munkát fog végezni, és lesznek olyan időszakok, amikor az élen lesz, és ez nekem meg is felel.”

    „Én csak keményebben fogok dolgozni, hogy ez ne fordulhasson elő.”

    Míg Russell még nem nyert futamot az F1-ben, Hamilton nemrég elérte a 100-at az oroszországi futamon. Így Hamiltont Russell legyőzése mellett az is motiválja majd, hogy tovább gyarapítsa ezt a tetemes számot, és nehezebbé tegye az utókornak rekordja megdöntését.

  • A Red Bull előnytelen szerződéseket köt versenyzőivel?

    A Red Bull előnytelen szerződéseket köt versenyzőivel?

    A Red Bullnak „problémája” van azzal, ahogyan a versenyzőket a szerződésükhöz köti. Ezt a véleményt a korábbi F1-es pilóta, Christijan Albers fogalmazta meg, aki szerint egyetlen Red Bull-versenyzőnek van csak igazán előnyös szerződése, ő pedig nem más, mint Max Verstappen.

    Az elmúlt években a Red Bull küzdött a pilóták nagy fluktuációjával – különösen azok esetében, akik a holland versenyző mellé kerültek csapattársnak.

    „A problémát a Red Bull fojtogató szerződései jelentik a versenyzők számára” – mondta Albers a De Telegraafnak.

    „Az egyetlen, akinek nem ilyen a szerződése, az Max Verstappen, de a többieknek komoly gondjaik vannak; egyszerűen nem tudnak máshova menni. Ehhez pedig Marko bácsira van szükségük.”

    Albers szerint a Red Bull nagyon hosszú szerződésekkel köti a fiatal pilótákat, amelyek lehetőséget adnak a Red Bullnak arra, hogy a Red Bull Racing és az Alpha Tauri között tologassa őket, és megakadályozza, hogy távozzanak a bikák kötelékéből.

    Az egyik legjobb példa szerinte Pierre Gasly, aki nyíltan fel van háborodva amiatt, hogy kirúgták a fő csapatból, és most az Alpha Taurinál van a helye kőbe vésve.

    „Ha megnézzük Gasly teljesítményét, és a Forma-1-en kívüli életét, láthatjuk a csalódottságát” – mondta Albers.

    „Minden tisztelet mellett Pierre úgy érzi, hogy a Red Bull becsapta őt. És egyetértek azzal, hogy a versenyzőkkel szembeni hozzáállásuk nagyon tiszteletlen.”

    Egy másik példa Albers szerint Daniil Kvyat.

    „A srác ott volt a dobogón, majd a következő futamon kirúgták” – mondta a Minardi korábbi versenyzője. „Legyünk őszinték – ennek semmi értelme.”

    „Ez mind Helmut Marko, de talán tanulnak a hibáikból. Már nem gyakorolnak nyomást Alexander Albonra, nem gyakorolnak nyomást Perezre, szóval tanulnak.”

    „De ez még mindig Dr. Marko régimódi osztrák stílusa. Bár  Maxszel  nem ezt csinálják. Akkor problémáik lennének Josszal” – mosolygott Albers.

  • Figyelemre méltó mennyiségű apró hibát vét Hamilton

    Figyelemre méltó mennyiségű apró hibát vét Hamilton

    Az egykori F1-es versenyzőt, David Coulthardot kissé meglepte, hogy Lewis Hamilton 2021-ben mennyi hibát követ el, mégis nagyrészt megúszta azokat.

    Amióta Nico Rosberg 2016 végén visszavonult, a Forma-1 azóta várta, hogy találjon egy olyan versenyzőt, aki egy egész szezonon keresztül Hamilton kihívója tud lenni a bajnoki címért. Most pedig megtalálták ezt a pilótát.

    Hat fordulóval a 2021-es szezon vége előtt Max Verstappen hat ponttal vezet az egyéni pontversenyben Hamilton előtt, ami azt jelenti, hogy a nyomás jelentősen megnőtt a hétszeres bajnokon.

    Az idei szezonban Hamilton részéről is történt már jó néhány hiba és döntés, Coulthard pedig kiemelte, hogy a brit Imolában a kavicságyba csúszott, miközben Verstappent üldözte, és azt is, hogy Oroszországban a boxbejárat falával ütközött. Mindkét incidenst viszonylag kisebb következményekkel úszta meg, és Coulthard úgy látja, hogy ez Hamilton szezonjának tendenciája.

    „Figyelemre méltóan sok, apró incidenssel megússza” – mondta Coulthard a Channel 4-nek.

    „Legyen szó akár arról, hogy Imolában a kavicságyba futott, hozzáért a falhoz és ki tudott tolatni, vagy különböző más esetekről; legutóbb Oroszországban a boxfalnak ütközött, ahol minimális kár keletkezett az autóban.”

    „Ez figyelemre méltó dolog, hiszen nem igazán látjuk, hogy komolyan eldobná a labdát; sok apró incidense van, de ez mutatja, hogy nyomás alatt van.”

  • A Williams az F1 élére állt: Elsőként írták alá az ENSZ éghajlatváltozási keretegyezményét

    A Williams az F1 élére állt: Elsőként írták alá az ENSZ éghajlatváltozási keretegyezményét

    A Williams Racing, a Forma-1 történetének egyik legsikeresebb csapata, messzemenő klímaváltozási-változási célt tűzött ki maga elé.  A Williams Racing a globális motorsport-ágazat által az elmúlt években a fenntarthatóság terén elért eredményekre építve a világ bármely más versenycsapatánál vagy motorsport-sorozatánál messzebbre megy, és vállalja, hogy 2030-ra klímapozitívvá (a tevékenység a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátás elérésén túlmenően további szén-dioxid légkörből való eltávolításával környezeti hasznot hoz létre) válik.

    Ennek az ambiciózus célnak az elérése érdekében a Williams Racing egy sor technológiai és adatvezérelt kezdeményezést dolgozott ki egy átfogó, célorientált fenntarthatósági stratégia részeként, amelynek célja a Forma-1, a globális sport és a bolygó előtt álló legfontosabb környezeti és társadalmi kihívások némelyikének kezelése.

    A Williams Racing fenntarthatósági stratégiája, amelyet az elmúlt év során, komoly szakértői elemzést követően dolgoztak ki, öt fő pillér köré épül: Éghajlatvédelmi intézkedések, biológiai sokféleség megőrzése, fenntartható innováció, ipari hozzáférés mindenki számára és célorientált vezetés. Mindegyik pillér meghatározza azokat az intézkedéseket, amelyeket a Williams rövid- és középtávon tesz annak érdekében, hogy felgyorsítsa az átmenetet ahhoz, hogy a bolygó élhetőbbé váljon. Az átláthatóság és az elszámoltathatóság fokozása érdekében minden egyes célkitűzés mérhető, auditálható és évente jelentésre kerül.

    A Williams elkötelezett a legjobb gyakorlatok megtanulása és megosztása mellett minden ágazatból, valamint a nemzetközi kezdeményezések betartása mellett is. Ennek megfelelően ez a stratégia összhangba hozza a kibocsátáscsökkentési célját a Párizsi éghajlatvédelmi egyezmény és az ENSZ Éghajlatváltozási Keretegyezménye által kitűzött céllal, hogy 2°C alatt maradjon a globális felmelegedés mértéke. A Williams Racing mostantól az első Forma-1-es csapat, amely aláírta az ENSZ éghajlatváltozási keretegyezményét , az ENSZ Éghajlatváltozási Keretegyezményét, az ENSZ sport az éghajlatváltozás ellen keretegyezményt. Emellett a Williams Racing fenntarthatósági célkitűzései összhangban vannak az ENSZ 17 fejlesztési célja közül 12-vel.  A Williams Racing az iparág-specifikus szabványokhoz is igazodik, és nemrégiben az FIA háromcsillagos környezetvédelmi akkreditációval illette.

    Jost Capito, a Williams Racing vezérigazgatója:

    „A Williams Racing úttörő szerepet tölt be a Forma-1-ben és az autóversenyzés világában, és komoly örökséggel rendelkezik a Forma-1-es technológia fejlesztésében, valamint annak az elektromos járművek-, a fenntartható közlekedés- és energia szektorokba való átültetésében. Olyan korban élünk, amikor bolygónk és társadalmunk gyorsabban változik, mint valaha. A globális motorsport-ágazat által az elmúlt években a fenntarthatóság terén elért eredményekre építve időt szakítottunk arra, hogy alaposan elemezzük teljes működésünket, és átfogó, célorientált fenntarthatósági stratégiát dolgozzunk ki, hogy felgyorsítsuk fenntartható átalakulásunkat. Csapatként szerettük volna kitolni a határokat, és a fenntarthatóság terén a globális motorsportban és a tágabb értelemben vett autóiparban is azzá akartunk válni, akik a tempót diktálják. Ezért ma elkötelezzük magunkat amellett, hogy 2030-ra klímapozitívak leszünk, és tudásunkat felhasználva fejlett technológiákat fogunk fejleszteni e cél elérése érdekében.”

    „Tudjuk, hogy miben vagyunk erősek, és tisztában vagyunk azzal, hogy miben van szükség javulásra, és nyitottak vagyunk arra, hogy tanuljunk másoktól és megosszuk a legjobb gyakorlatokat, ambiciózus céljaink elérése érdekében. Annak érdekében, hogy segítsük a fenntartható teljesítmény alapszintjének emelését az iparágunkban, szívesen vesszük az interakciót és a partnerséget a motorsport legfontosabb érdekelt feleivel, autóipari vállalatokkal, márkákkal és szervezetekkel, akik osztoznak az elképzeléseinkben.”

    „A Forma-1 hatalmas globális sportplatformként világszerte emberek millióit képes inspirálni, és mint számos fejlett technológia csúcsa, a Forma-1 is képes olyan műszaki megoldásokat létrehozni, amelyek segítenek a bolygónk előtt álló kihívások kezelésében. Miközben haladunk a célunk felé, hogy az elkövetkező években klímapozitívak legyünk, remélem, hogy a Williams Racing inspirálni tud mindenkit, aki kapcsolatban áll a sportágunkkal, és azon túl is; a motorsportot jelentős és hosszú távú változások katalizátoraként használva.”

    A Williams Racing fenntarthatósági stratégiájának öt fő pillére:

    1. Klímavédelmi fellépés: a stratégia és a célok arra vonatkozóanak, hogy a csapat miként fogja csökkenteni az utazásból származó szén-dioxid-kibocsátást és a főhadiszállás energiafogyasztását, miként fogja csökkenteni a hulladék- és vízfelhasználást, és idővel hogyan fog saját energiát előállítani a klímapozitívvá válás felé vezető úton.
    2. A biológiai sokféleség megőrzése, amely azon a stratégiát és célokat tartalmazza, amelyekkel a csapat védi és megőrzi a biológiai sokféleséget a főhadiszállás 60 hektáros területén, beleértve a Letcombe Brookot.
    3. Fenntartható innováció: a fenntartható és innovatív megoldások előmozdítására irányuló stratégiát és célkitűzéseket tartalmazza, amelyek az F1-en belül és kívül globális kihívások kezelésére szolgálnak. Ez magában foglalja a Williams Racing versenyautóinak teljes életciklus-menedzsmentjét, a körforgásos gazdaság stratégiáinak alkalmazását a csapaton belül, valamint az olyan projektekben való aktív részvételt, mint például a szén-dioxid-leválasztási technológiák.
    4. Az iparági hozzáférés mindenkinek, amely azt a stratégiát és azokat a célokat foglalja magában, hogy a motorsportot hozzáférhetőbbé tegyük olyan környezet megteremtésével, amelyben bárki boldogulhat, valamint olyan munkaerőt, amely az akadémiai programok, az ösztöndíjak, illetve az Esport révén tükrözi a közösséget.
    5. Célorientált vezetés: a Williams Racing stratégiáját és céljait foglalja magában, hogy a motorsportban a fenntarthatóság terén a fenntarthatóság irányítójaként lépjen fel. Erős, átlátható és elszámoltatható kultúra kialakítása a csapatban, a versenyeken, partnereikkel, beszállítóikkal, a helyi közösséggel és a szurkolókkal.

    Lindita Xhaferi-Slihu, az ENSZ Éghajlatváltozási Keretegyezményének vezetője, az éghajlatváltozással kapcsolatos ágazati kötelezettségvállalásért felelős vezetője így nyilatkozott:

    „Örömmel üdvözöljük a Williams Racinget az   ENSZ Éghajlatváltozási Keretegyezményének aláírójaként. Ők az első Forma-1-es csapat, amely csatlakozik a keretrendszerhez, és ezzel egyértelműen jelzi az egyértelmű éghajlati célok kitűzésének, valamint a sport és a technológiák katalizátorként való felhasználásának növekvő fontosságát. Alig várjuk, hogy a Williams Racinggel együtt dolgozhassunk a Keretrendszer céljainak megvalósításán.”

    A Williams Racing fenntarthatósági stratégiáját az Enovation Consulting, egy célorientált fenntarthatósági és stratégiai menedzsment ügynökség támogatásával dolgozták ki.