Szerző: Tajthi Andrea

Nem költözik el az Ausztrál Nagydíj!

Az Ausztrál Nagydíj főnöke, Andrew Westacott cáfolta azokat a híreket, amelyek szerint az ausztrál Forma-1-es futam Melbourne-ből Sydney-be költözhet.

A 7 News helyi műsorszolgáltató azt állítja, hogy „magas szintű tárgyalások” folynak a sydney-i tisztviselőkkel, miután Victoria állam kormánya lefújta a legutóbbi két ausztrál Nagydíjat, és mostantól az F1 számára kötelezővé is tennék vakcinázottságot.

Westacott azonban elhessegette a híres sydneyi kikötő és az Operaház hátterében zajló utcai futamról szóló pletykákat, és hangsúlyozta, hogy a melbourne-i esemény „nem megy sehová”.

„Megleptek a hírek, de ha jobban belegondolok, ezek a dolgok rendszeresen előfordulnak” – mondta egy másik ausztrál csatornának, a Nine-nak.

„Ez egy nagyon keresett esemény, de az Ausztrál Nagydíj nem megy sehová, ha engem kérdeznek. Erős kapcsolatunk van a Forma-1-gyel, és ez a bizalom negyed évszázad alatt alakult ki.”

„2025-ig itt vagyunk, de soha nem lehetünk elégedettek, soha nem vehetjük le a szemünket a labdáról, ahogy azt Adelaide is bizonyította az 1990-es években” – tette hozzá Westacott.

Elutasította azokat az állításokat is, miszerint a Victoria állam által az F1-ben dolgozók minden tagjára vonatkozó oltási kritérium problémát jelentene a sportág számára.

„Biztos vagyok benne, hogy az F1-nek van egy olyan modellje, amely a 100 százalékos oltottsági célon alapul” – mondta Westacott.

„Jelenleg úgy gondolom, hogy az utazó kontingensben 98 százalékos az arány, mert valóban látták, hogy ez egy jó stratégia a saját üzletmenetük folytonossága érdekében.”

2021. október 24.

Chadwick közelebb került a címvédéshez

A címvédő Jamie Chadwick (Veloce Racing) egy lépéssel közelebb került a W Series bajnoki címének megvédéséhez azzal, hogy megnyerte az elsőt a két austini verseny közül, melyek egyben a szezon utolsó versenyei is.

A 23 éves brit versenyző a pole pozícióból induló Abbi Pullingot (PUMA W Series Team) előzte meg az első kanyarban, és a kockás zászlóig végig vezetett, és végül 1,2 másodperccel végzett Emma Kimiläinen (Ecurie W) előtt. Fő riválisa, Alice Powell (Racing X) a 10. helyről indult, és a verseny utolsó körében megszerezte az utolsó dobogós helyet.

Chadwick most 10 ponttal vezet Powell előtt a bajnoki tabellán a mai utolsó futam előtt, amelyen Chadwick a pole pozícióból indul, Powell pedig a kilencedik helyről. Kimiläinen pedig zsinórban harmadik dobogós helyezését szerezte meg, így bebiztosította harmadik helyét a bajnokságban.

Pulling pályafutása során először indult a pole pozícióból, de nem tudta kihasználni az előnyét, mivel Chadwick az első kanyarhoz vezető hosszú emelkedő után az élre állt, annak ellenére, hogy Kimiläinen nyomást gyakorolt rá. A finn rövid időre meg is előzte Chadwicket a belső íven, de a kanyar kijáratánál nem jött ki a lépés számára és Belen Garcia (Scuderia W) átvette tőle a második helyet.

Chadwick több mint egy másodperccel vezetett Garcia előtt az első kör végén. Powell három helyet javított és a hetedik helyre jött fel, mielőtt öt perccel a 30 perc letelte előtt megelőzte Wohlwendet a hatodik helyért.

Kimiläinen a 12-es kanyarban visszaszerezte Garciától a második helyet, majd a spanyol ugyanebben a körben az utolsó előtti kanyarban lement a pályáról, így Pullingnak sikerült feljönnie a harmadik helyre. Mögöttük Powell is előzött az ötödik helyért, feljött a negyik helyre, amikor a 12-es kanyarban megelőzte Garciát.

Miután a verseny egyharmada eltelt, Abbie Eaton (Ecurie W) feladta a versenyt, miután az utolsó szektorban elhagyta a pályát.

Kevesebb, mint öt perccel a vége előtt Kimiläinen egy másodpercre zárkózott fel Chadwick mögé, Pulling pedig 1,5 másodperccel a finn mögé került. Powell a verseny leggyorsabb körét megfutva hét tizedmásodperccel maradt le Pulling mögött, aki az utolsó előtti kör végén leszaladt a pályáról., így Powell megelőzhette őt.

Végeredmény:

	Versenyző	Nemzetiség	Idő
1	Jamie Chadwick	brit	33:59.968
2	Emma Kimilainen	finn	34:01.225
3	Alice Powell	brit	34:03.564
4	Abbi Pulling	brit	34:04.260
5	Beitske Visser	holland	34:20.264
6	Jessica Hawkins	brit	34:21.431
7	Sarah Moore	brit	34:22.062
8	Nerea Marti	spanyol	34:25.347
9	Fabienne Wohlwend	lichtensteini	34:28.992
10	Miki Koyama	japán	34:30.260
11	Sabré Cook	amerikai	34:32.705
12	Belen Garcia	spanyol	34:35.137
13	Caitlin Wood	ausztrál	34:35.452
14	Vicky Piria	olasz	34:44.022
15	Marta Garcia	spanyol	34:46.569
16	Ayla Agren	norvég	34:49.484
17	Bruna Tomaselli	brazil	34:49.818
–	Abbie Eaton	brit	kiesett

2021. október 24.

Pérez nem ért egyet csapattársával a Drive to Survive kapcsán

Sergio Pérez a Netflix „Drive to Survive” című doku-sorozatát vette védelmébe, miután csapattársa, Max Verstappen lekicsinyelte a sorozatot.

A hétvégi Egyesült Államok Nagydíja előtt Verstappen elárulta, hogy idén úgy döntött, nem vesz részt a népszerű műsorban, mivel „ők (a Netflix) sok mindent meghamisítanának”.
Pérez sokat szerepelt az idei harmadik széria „Man on Fire” című epizódjában, amely nagyrészt Romain Grosjean tavalyi bahreini balesetére fókuszált.

Az epizódot kritika érte, mert túldramatizálta a francia balesetét, több mint négy percre nyújtva az ütközéstől a kimenekítésig eltelt 28 másodpercet.

Azért is felháborodást váltott ki, mert a csapatfőnök Christian Horner Pérezzel folytatott telefonbeszélgetését kirívóan megrendezték, amelyben az előbbi azt mondta: „Üdvözöljük a Red Bullnál”, mielőtt a kamera felé fordult volna, és bejelentette a pilótát 2021-re.

Arra a kérdésre, hogy mi a véleménye a sorozatról, Pérez kifejtette: „Először is, nagyon tisztelem a Drive to Survive-ot, mert amit a Forma-1-ért tett, az óriási. Ez tényleg olyasmi, amit nagyra értékelek.”

„Őszintén szólva, az elején nem gondoltam, hogy olyan fontos lenne a sportágunk számára, másodszor pedig, igen, valószínűleg fokozzák a drámát.”

„Ahogyan bemutatják a sportot, az egy kicsit drámai. Ez egy show, de végső soron jót tesz a sportágnak és jót tesz a szurkolóknak, szóval én örülök neki.”

2021. október 24.
Mazepin tiszteletlen, és nincs aki leszólja?

A Haas F1-es újoncát, Nikita Mazepint két brazil kommentátor becsmérelte, amiért tiszteletlenül viselkedett egy újságíróval az Emilia Romagna Nagydíjon.

A kvalifikáció utáni interjúban Mazepint a közte és az Alfa Romeo versenyzője, Antonio Giovinazzi között, a Q1 végén történt incidensről kérdezték. Amikor is az orosz versenyző megelőzte az olasz pilótát közvetlenül a Tamburello féktávja előtt.

„Mi történt közted és Antonio között a pályán?” – kérdezte Mariana Becker brazil újságíró, mire Mazepin így válaszolt: „Azt hiszem, megelőztem őt.”

„Oké, jó, köszönöm” – tette hozzá Mazepin, mielőtt elsétált.

Erre reagálva két brazil F1-es kommentátor is kritizálta a Haas újoncát, amiért udvariatlan volt.

„Ez megmutatja, hogy ki is ő valójában. Ez azt mutatja, hogy ő egy olyan versenyző, aki befizeti magát, nincs főnöke, nincs, aki leszólja, és sajnos az ilyen embereknek nehéz tanulni és fejlődni” – mondta a kommentátor.

„Addig marad (a Forma-1-ben), amíg az apja pénzt akar beletenni” – tette hozzá a másik kommentátor.

„Ha az F1 ezt megengedi, akkor az a minimum, hogy a versenyzőnek legyen tisztelettel.”

Giovinazzi a pályán történt incidens miatt is kritizálta Mazepint a tisztelet hiánya miatt, és elmondta, hogy beszélni fog vele.

„A versenyzők tisztelik egymást a versenypályán, de ezt ma határozottan nem láttuk” – mondta az Alfa Romeo pilótája akor.

„Mazepin tönkretette a körömet. Ez nem az a fajta viselkedés, amit egy másik versenyzőtől elvárok, ezért beszélnem kell vele” – tette hozzá.

Egy másik, kvalifikáció utáni interjúban Mazepin megvédte magát, és a pálya jellegét okolta az incidensért.

„Amikor már csak néhány másodperc van hátra egy újabb körig, akkor vagy rálépsz a gázra, vagy behajtasz a boxba. Nem látom, hol van itt a probléma” – mondta az orosz versenyző.

2021. október 24.
A rajongók leszavaznának pár F1-es javaslatot
Egy hivatalos közvélemény kutatás szerint a Forma-1 rajongói ellenzik, hogy minden versenyétvégére beiktassanak egy rövidebb futamot, vagyis sprintkvalifikációt/sprintversenyt is.

Az F1 idén Silverstone-ban és Monzában már kipróbálta az új kvalifikációs formátumot, mely során a szokásos három szakaszos időmérőt pénteken tartják, szombaton pedig egy sprintfutamot tartanak, amelynek eredménye határozza meg a vasárnapi verseny rajtsorrendjét.

Idén még Sao Paulóban lesz ismét ilyen módosult versenyhétvége, és felmerült, hogy 2022-ben több versenyen is az átdolgozott formátumot alkalmazzák majd.

A több mint 167 000 résztvevővel végzett globális felmérés során a válaszadók mindössze 6,7%-a értett egyet azzal, hogy „a sprintfutam(ok) bevezetése javított a show-n”.

43% azt mondta, hogy nem támogatná, ha a naptárban szereplő minden nagydíjhétvégén sprintfutamokat rendeznének.

A sporttal kapcsolatos egyéb, valamivel népszerűbb ötletek között szerepelt az a javaslat, hogy a versenyzők beavatkozás nélkül versenyezhessenek, kivéve veszély esetén. Ez 39,5%-os támogatást kapott.

A válaszadók 38,5%-a támogatta azt,hogy egynél több gumiszállító legyen jelen, a felmérés azonban megjegyezte, hogy ennek támogatása 2015-ben még 70,6%, 2017-ben pedig 55,5% volt.

A hétvégi formátum lehetséges változtatásának fordított rajtrácsos opciója sem volt népszerű. ezt 51,5% utasította el.

Volt még más is, amit a rajongók nem támogattak, ezek a következők:
- a győztes csapatok számára a ballaszt bevezetése (BoP, hendikeprendszer)
- a versenyzők arra kényszerítése, hogy mindhárom gumikeveréket használják minden versenyen
- az autótervezés éves befagyasztása
2021. október 23.
Sikeres Hamilton vegán étterme, tovább terjeszkedik a Neat Burger

A Neat Burger, a Forma-1-es bajnok Lewis Hamilton által alapított brit vegán burgerlánc 70 millió dollárt ér, miután újabb finanszírozást kapott. A SoftBank vezérigazgatója, Rajeev Misra és az üzletlánc ambiciózus tervei szerint a következő egy évben 30 új londoni üzletet nyitnak majd, és az üzletek alapterületét is háromszorosára növelik.

A 30 új londoni helyszín között 14 étterem lesz, míg 16 csak a kiszállításra szolgáló konyha.

Misra a Neat Burger támogatásáról szóló döntését kommentálva elmondta: „A Neat Burger egy nagyszerű üzlet. Nagyon örülök, hogy a Neat csapatának tagja lehetek, miközben a Neat tovább fejlődik és terjeszkedik az Egyesült Királyságban. A vegán piac gyorsan növekszik, és ez egy izgalmas időszak a márka számára.”

A Neat Burger legújabb finanszírozási és terjeszkedési hírei akkor érkeznek, amikor a vegán piac minden idők legmagasabb szintjét éri el, amit a flexitáriánus étrendet gyakorló mainstream fogyasztók növekvő száma hajt.

Globális felmérések szerint a fogyasztók 42%-a tartja magát flexitáriánusnak – vagyis olyan embereknek, akik különböző okokból, például egészségi, fenntarthatósági, vagy állatjóléti okokból aktívan minimalizálják a hús- és tejtermékfogyasztást.

Bár a fogyasztók már évek óta folyamatosan a növényi alapú élelmiszerek felé tendáltak, a világjárvány közepette ez a váltás jelentősen felgyorsult. Az Egyesült Királyságban a britek mintegy negyede számolt be arról, hogy a koronvírus óta tudatosan csökkenti az állati eredetű élelmiszerek fogyasztását. Idén rekordszámú ember csatlakozott a Veganuary kihíváshoz is, amelynek lényege, hogy egész januárban vegán módon étkeztek.

A jótékonysági szervezet utólagos felmérése szerint a kihívásban résztvevők 85%-a tervezi, hogy hosszú távon is növényi alapú étrendet tart fenn.

2021. október 22.
Räikkönen sms-t küldött Grosjeannak, mikor csapattársak lettek

Mikor 2012-ben a Lotusnál Romain Grosjean és Kimi Räikkönen csapattársak lettek, a francia versenyző kapott egy üzenetet a Jégemebrtől.

A Lotus a 2012-es Forma-1-es szezonban teljesen új felállásban állt rajthoz: a 2007-es világbajnok Räikkönen két év kihagyás után tért vissza a rajtrácsra, míg Grosjean első teljes szezonját teljesíthette.

A csapat számára ez egy jó együttműködés volt, ketten együtt 10 dobogós helyezést szereztek, Räikkönen nyerni is tudott az Abu Dhabi Nagydíjon.

Ma Grosjean „nyílt” és „egyenesen a lényegre törő” kapcsolatként emlékszik egykori csapattársára.

„A beszélgetése határozottan a karrierje ellentéte volt: rövid!” – mondta Grosejan az Ausztrál GP ‘In the Fast Lane’ podcastjában.

„De nyílt volt. Mindent megoszthattunk egymással, és ez elég jó volt.”

„Emlékszem, amikor leigazoltak, küldött nekem egy sms-t, ez 2011 végén volt.”

„És az sms így szólt: ‘Örülök neked, ne legyen semmi BS (bullshit = mellébeszélés) köztünk, hamarosan találkozunk.”

„Ilyen volt Kimi. Egyenesen a lényegre tért, semmi hosszú mondat, ő csak menni akart és jól érezni magát a versenyzésben – ezt csodálom benne.”

„Nyilvánvaló, hogy az utóbbi években nincs jó autója, így csak annyit tehet, amennyit tud, de Kimi az elmúlt 20 év egyik legnagyobb versenyzője.”

2021. október 21.
Kaotikus lehet a 2022-es szezon…

A Forma-1 egy „kaotikus” első szezont élhet át a 2022-ben bevezetésre kerülő, teljesen új szabályokkal. Erre figyelmeztet az Alfa Romeo főnöke, Frederic Vasseur, bár elismeri, hogy az új szabályok „gazdasági és sportszakmai okokból” pozitívak.

„Az új szabályok keményebb versenyzést és több harcot eredményeznek majd” – mondta a finn Ilta Sanomatnak.

Ugyanakkor elismeri, hogy eltarthat egy ideig, amíg ez beindul, mivel a Forma-1-ben a nagy szabálymódosítások jellemzően nagy teljesítménykülönbségeket eredményeznek a kezdeti időszakban.

„A mostani lemaradások például sokkal kisebbek, mint néhány évvel ezelőtt voltak” – mondta a francia.

„Ez egy különösen jó szezon. Az élen Max (Verstappen) és Lewis (Hamilton) között kiélezett a verseny, és a 6-16. helyeket gyakran csak néhány tized választja el egymástól.”

Vasseur szerint azonban 2022-ben egészen más lehet a helyzet.

„Mindig ugyanaz a történet” – állítja. „A csapatok ilyenkor gyakran más irányt vesznek, és ebből valaki igazán nagy előnyre tehet szert.”

„A többieknek aztán reagálniuk kell, de az elején a helyzet még kaotikus lehet.”

2021. október 20.
Andretti szerint Grosjean előtt szép jövő áll az IndyCarban

A korábbi Forma-1-es bajnok Mario Andretti dicsérte az IndyCar újoncát, a Forma-1-ből érkező Romain Grosjeant első teljes szezonja után, mondván, sokan felfigyeltek rá.

Grosjean 2020-ban végleg befejezte 10 éves F1-es karrierjét, majd a Dale Coyne Racinghez, az IndyCarba igazolt. Úgy tűnik, hogy a francia már a debütáló IndyCar-szezonjában is eleget tett ahhoz, hogy meggyőzze Michael Andrettit, hogy 2022-től kétéves szerződést kössön vele az Andretti Autosportnál.

Michael Andretti édesapja, az 1978-as F1-bajnok Mario elmondta véleményét Grosjean IndyCar-debütálásáról, és úgy véli, hogy az ex-F1-es versenyzőnek nagy jövője lehet ott.

„Az IndyCar inkább egy speciális széria, más érzést ad az egyénnek a Forma-1-ből érkezve” – mondta Andretti a RacingNews365.com-nak. „Az F1-ben, hacsak nem vagy a három legjobb csapat egyikénél, a büdös életben nem lesz esélyed arra, hogy igazán jó eredményeket tudj hozni.”

„De láthatod, hogy Romain ráérzett erre, mert most úgy érzi, hogy ugyanolyan autója van, mint az összes versenytársának, akik pontot szereztek. Azonnal versenyképesnek érzi magát, és ez nagy önbizalom-löketet ad.”

Grosjean F1-es karrierje a „mi lett volna, ha” tipikus esete volt, hiszen a 2009-es szezon felénél csatlakozott az mezőnyhöz a Renault-náll (Nelson Piquet Jr. helyére), de az év végén a nem megfelelő teljesítménye miatt megváltak tőle.

2012-ben visszatért az F1-be a Lotus F1-hez, ahol villantott pár jó eredményt, de ez soha nem volt tartós. Aztán ott voltak azok a nagy feltűnést keltő balesetei, amelyek a 2015-ös Olasz Nagydíjra eltiltást eredményeztek, a hírhedt spái első körös karambolját követően.

A 2016 és 2020 közötti éveket a Haasnál töltötte. Miután ígéretesen indult az első éve az amerikai alakulatnál, később folyamatos hanyatlásnak indult, mígnem a 2020-as bahreini balesettel fejezte be F1-es karrierjét, amit a francia szerencsésen megúszott.

Az idősebbik Andretti azonban úgy érzi, hogy a sikertelen F1-es karrierje ellenére Grosjeanban megvan minden ahhoz, hogy az IndyCarban sikeres legyen.

„Nem vagyok meglepődve azon, hogy milyen jól ment, mert ha visszatekintünk Romain pályafutására, ő egy olyan erő, akivel számolni kell, ez nem is kérdés” – mondta.
„Őszintén szólva, bárhol a mezőnyben, az IndyCarban is van esélye a győzelemre” – mondta Andretti.

„Sokan felfigyelnek rá, ez nem kérdés.”

„Versenyben lesz. Szerintem élvezni fogja karrierjének ezt a fejezetét.”

2021. október 20.
Räikkönen: Mi számít izgalmasnak?

Kimi Räikkönen ismét hangsúlyozta, hogy nem látja szükségét annak, hogy azonnal pótolja valamivel az F1 izgalmát, amikor a szezon végén visszavonul.

Abu Dhabiban Räikkönen befejezi F1-es pályafutását, amely 2001-ben kezdődött és 2007-ben egy világbajnoki címet eredményezett.

Mint minden sportolói karrier esetében, a versenyzés adrenalinját, izgalmát nehéz pótolni, és nincs ez másként az F1-nél sem.

Arra a kérdésre, hogy mivel tudná pótolni az F1-es autó vezetésével járó izgalmakat, Räikkönen így válaszolt: „Nem hiszem, hogy pótolnom kellene.”

„Sok szempontból ez egy nagyon normális dolog, amit mi csinálunk. Én sok éve csinálom, szóval sok szempontból nem különbözik az autóvezetéstől.”

„Nyilvánvalóan, amikor hosszú szünetet tartasz, és újra kipróbálsz egy F1-es autót, akkor gyorsnak érzed, de aztán ismét nagyon normális dologgá válik.”

„Azt hiszem, sok más dolog van, amit csinálok, és sokkal ijesztőbb az életemben” – mondta a finn.

„Otthon a gyerekekkel is izgalmas lehet, sosem lehet tudni. Próbálok motokrosszozni, amikor csak tehetem, és ott gyakrabban érzem azt, hogy jobban félek, mint itt, de nem tudom.”

„Ez egy nagyon normális dolog számunkra. Hogy izgalmas-e? Mi az izgalmas? Az F1 számunkra normális dolog. Az biztos, hogy egy kis szünet után gyorsnak tűnik.”

2021. október 20.