Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Martin Brundle fennakadt az amerikai reppernő emberein

    Martin Brundle fennakadt az amerikai reppernő emberein

    Az igazi Forma-1-rajongóknak Martin Brundle neve minden bizonnyal ismerősen cseng.

    Egyrészt egy korábbi versenyzőről van szó, másrészt, a Sky riportereként rendszeresen jelen van F1-es pályákon. A futamok előtt pedig gyakran mikrofonvégre kapja a helyszínen lévő hírességeket.

    Legutóbb, az Egyesült Államok Nagydíján azonban kínos helyzetbe keveredett. Noha nem rá nézve volt kínos.

    Brundle ez alkalommal is a rajtrácson volt a stábbal,  és mint mindig, most is próbált interjút készíteni az ott lévőkkel, megtudni mit gondolnak a versenyzőkről.

    Az amerikai rapper Megan Thee Stallion is ott volt, jól megtermett biztonsági őrei azonban meg akarták akadályozni, hogy Brundle beszéljen vele, méghozzá meglehetősen gorombán. A rapper mentségére szóljon, hogy ő végül, hagyta, hogy feltegye neki Brundle a kérdését, sőt, válaszolt is rá, de egy asszisztense közbeszólt, amikor Brundle megkérdezte tőle, hogy kinek szurkol a versenyen. Mielőtt Megan válaszolhatott volna, asszisztense közé és Brundle közé állt és közölte vele, hogy „ezt nem teheti”, mire ő kiválóan reagált: „De igen, mert épp most tettem meg”.

    Brundle 2016-ban Venus Williamszel járt hasonlóan, mikor is a teniszcsillag nem volt hajlandó beszélni vele, most pedig hasonlóan tett testvére, Serena Williams is…

  • Alonso egy dolgot bánt meg F1-es karrierje során

    Alonso egy dolgot bánt meg F1-es karrierje során

    Fernando Alonso azt mondja, egyetlen dolgot bánt meg eddig, méghozzá azt, hogy nem hagyta abba korábban a Forma-1-et.

    A most 40 éves spanyol 2018 után elvesztette a türelmét, miután rendre versenyképtelen autókkal küszködött. Otthagyta az F1-et, helyette nyert Le Mans-ban, részt vett a Dakar-ralin és az Indy 500-on, de végül úgy döntött, hogy 2021-ben visszatér a Renault tulajdonában lévő Alpine-nal, immáron lényegesen pozitívabb hozzáállással.

    Arra a kérdésre, hogy megbánt-e valamit hosszú F1-es karrierje során, Alonso a francia L’Equipe-nek így nyilatkozott: „Semmit. Nulla megbánás. Semmi.”

    „Talán egy dolog van: hogy túl későn távoztam. Korábban kellett volna elhagynom a Forma-1-et. Most könnyű ezt mondani, de nem kellett volna 2018-ig várnom.”

    „2015-ben vagy 2016-ban kellett volna elmennem, két évvel korábban, hogy kipróbáljam a Dakart és az endurance-t. Már 2015-ben is ez járt a fejemben, de időbe telt, mire megérett a gondolat. Talán túl sokáig” – mondta.

    Most Alonso versenyképesnek, és sokkal boldogabbnak tűnik, bár nem rejti el azon véleményét, hogy elítéli az idei év néhány következetlen versenybírói döntését.

    „Mindig is próbáltam küzdeni az igazságtalanságok ellen” – mondta.

    „Ez nem újdonság, a múltban is így volt. Mindig is voltak következetlenségek a nemzetiségek alapján, akár a büntetésekkel, akár egy szabály betartatásával kapcsolatban.

    „Emlékszem, amikor a Red Bullal küzdöttem a bajnoki címért, tudtuk, hogy nagyon rugalmas első szárnyuk van, de öt-hat futamot nyertek, mielőtt betiltották volna.”

    „Három ponttal vesztettem el a bajnokságot 2012-ben” – tette hozzá Alonso.

  • Hamilton szerint nem volt mit tenni Verstappen ellen

    Hamilton szerint nem volt mit tenni Verstappen ellen

    Az Egyesült Államok Nagydíján Lewis Hamilton az első kör első kanyarjában átvette a vezetést Max Verstappentől, de végül alulmaradt, miután a Red Bull úgy döntött, hogy a hollandot előbb hozza be kerékcserére.

    A Mercedes meghosszabbította Hamilton első és második etapját is, annak érdekében, hogy le tudja dolgozni a Verstappenhez képest elvesztett időt.

    Hamilton több, mint nyolc másodperccel volt lemaradva a Red Bull versenyzője mögött a második kiállása után, de a frissebb gumikat kihasználva több, mint egy másodperccel gyorsabb volt körönként, így a különbség kevesebb mint két másodpercre csökkent.

    Hamilton azonban az utolsó körökben nem tudott elég közel kerülni ahhoz, hogy megpróbálja megelőzni Verstappent.

    Így aztán Hamilton öt futammal a szezon vége előtt 12 ponttal áll Verstappen mögött az egyéni bajnokságában.

    Hamilton úgy érezte, hogy a Red Bull minden gumikeveréken gyorsabb volt.

    „Nem tudom, mit tehettünk volna másképp” – mondta Hamilton. „Majd leülök és megbeszélem a csapattal. Azt hiszem, a csapat ma nagyszerű munkát végzett, és történt, ami történt.”

    „A következő két pályára, amire megyünk, nagyon erős pályák a Red Bull számára, szóval biztosan kemény lesz.”

    A Mercedes F1-es főnöke, Toto Wolff nem gondolta, hogy a csapat olyan korán kiállhatott volna a boxba, mint Verstappen, de úgy vélte, a kemény gumis tempó elég erős volt ahhoz, hogy megnyerhették volna a versenyt.

    „Úgy gondolom, természetesen megnyerhettük volna a versenyt, mert az élen álltunk, és nagyon erős tempót diktáltunk a kemény gumikon” – mondta Wolff.

    „Bizonyos értelemben vissza kell követnünk a hétvégét péntektől vasárnapig, hol ítéltük meg rosszul, hol rontottuk el a dolgokat, és mit csináltunk jól?”

  • Alonso szerint több licenc pontot ér az IndyCar

    Alonso szerint több licenc pontot ér az IndyCar

    Fernando Alonso szerint az IndyCarnak olyan sorozatnak kellene lennie, amely több szuperlicensz pontot biztosít a pilótáknak a Forma-1-hez.

    Colton Hertát kapcsolatba hozták egy Alfa Romeo-üléssel, ha Andretti képes lesz véghez vinni a Sauber által vezetett csapat átvételét, de jelenleg nincs elég pontja a szuperlicenchez. Ennek oka, hogy bár az IndyCar bajnoka megszerzi a szükséges 40 pontot, a második helyezett pedig 30-at, a harmadik helyezettől lefelé a pontokat az F3-as bajnoksággal azonos szinten osztják ki.

    Mivel a Formula 2-ben az első három helyezett a teljes 40 pontot kapja, Alonso szerint az IndyCart magasabbra kell értékelni.

    „Nehéz kommentálni a szabályokat és a dolgokat, ez inkább az FIA és azok számára kérdés, akik a licenc dolgával foglalkoznak” – mondta Alonso. „De ha az én véleményemet kérdezed, biztosan vannak olyan kategóriák, mint az IndyCar, amelyeknek elég magas a színvonala ahhoz, hogy megkapod a szükséges pontokat, mint más kategóriákban, Európában. Ez egy jó vita, az biztos.”

    A Hertára való összpontosítás ellenére Alonso szerint az F1-nek nem kellene azt feltételeznie, hogy minden pilóta el akarja hagyni az IndyCart.

    „Szerintem nagyon jó versenyző (Herta); nagyon tehetséges, nagyon fiatal, szerintem a legfiatalabb IndyCar-futamgyőztes, és szerintem nagyon jó kapcsolata van az Andrettivel. Igen, biztosan jól illeszkedne a Forma-1-be, de mindenkinek más terve van a karrierjében, és nem tudom, hogy Colton jelenleg mit forgat a fejében, de biztos vagyok benne, hogy boldog az IndyCarban.”

    „Ugyanúgy, mint Alex Palou, aki idén megnyerte a bajnokságot, és nagyon elkötelezett az amerikai versenyzés iránt, és élvezi, hogy itt versenyezhet az Államokban. Néha nem csak a Forma-1 lehet a cél. A motorsport sokkal több, mint a Forma-1, még akkor is, ha ezen a buborékon belül néhányan úgy érzik, hogy ez a csúcs-top-top, ami valószínűleg az is, de vannak más szuper kategóriák is.”

  • A jó példa ragadós! Vettel bizonyára boldog ettől!

    A jó példa ragadós! Vettel bizonyára boldog ettől!

    Szerencsére a jó példa ragadós! Bár Sebastian Vettel elmondása szerint nem használja a közösségi oldalakat, ezeket a képeket biztosan látta, és minden bizonnyal jó érzéssel töltötték el.

    A négyszeres világbajnok gyakran felszólal társadalmi és környezetvédelmi kérdésekben, de ez nem a közösségi médiában teszi. Mikor korábban arról kérdezték, hogy nem gondolja-e, hogy e célok elérésében és rajongói edukálásában hatékonyabb lehetne, ha használná a közösségi médiát, a német nemmel felelt. Azon a véleményen van ugyanis, hogy a tettei hatásosabbak, mint ha posztolgatna.

    Már nem először, de ismét bebizonyosodott, hogy Vettelnek igaza van, és igazán jó hatással van rajongóira.

    A Brit Nagydíj után Vettel átsétált a lelátókra és nekiállt szemetet szedni. Rajongói pedig később példát vettek róla. Előbb egy kisfiú volt az, aki a Holland Nagydíj után szemét szedésbe kezdett, most pedig büszkén számolt be róla az Aston Martin, hogy az Egyesült Államok Nagydíja után egy csoport Aston és/vagy Vettel rajongó követte a versenyző példáját.

  • Verstappen növelte előnyét és két helycsere történt

    Verstappen növelte előnyét és két helycsere történt

    A tegnapi Egyesült Államok Nagydíján egészen az utolsó pillanatig kérdéses volt, hogy ki lesz a győztes. Végül Verstappen az élen tudott maradni a leintésig, míg Hamilton a második helyen ért célba.

    Ezzel Verstappen 12 pontra növelte előnyét a tabellán. Mindeközben Pérez megelőzte Norrist, és helyet cserélt a két ferraris versenyző is.

    A csapatok között nem változott a sorrend, a Mercedes előnye jelenleg 23 pont a Red Bull előtt.

    Versenyző Csapat Pontok
    1 Max Verstappen RED BULL RACING 287.5
    2 Lewis Hamilton MERCEDES 275.5
    3 Valtteri Bottas MERCEDES 185
    4 Sergio Perez RED BULL RACING 150
    5 Lando Norris MCLAREN 149
    6 Charles Leclerc FERRARI 128
    7 Carlos Sainz FERRARI 122.5
    8 Daniel Ricciardo MCLAREN 105
    9 Pierre Gasly ALPHATAURI 74
    10 Fernando Alonso ALPINE 58
    11 Esteban Ocon ALPINE 46
    12 Sebastian Vettel ASTON MARTIN 36
    13 Lance Stroll ASTON MARTIN 26
    14 Yuki Tsunoda ALPHATAURI 20
    15 George Russell WILLIAMS 16
    16 Nicholas Latifi WILLIAMS 7
    17 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO RACING 6
    18 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO RACING 1
    19 Mick Schumacher HAAS 0
    20 Robert Kubica ALFA ROMEO RACING 0
    21 Nikita Mazepin HAAS 0

     

    Csapat Pontok
    1 MERCEDES 460.5
    2 RED BULL RACING HONDA 437.5
    3 MCLAREN MERCEDES 254
    4 FERRARI 250.5
    5 ALPINE RENAULT 104
    6 ALPHATAURI HONDA 94
    7 ASTON MARTIN MERCEDES 62
    8 WILLIAMS MERCEDES 23
    9 ALFA ROMEO RACING FERRARI 7
    10 HAAS FERRARI 0
  • Szombaton összecsapott Lauda és Hunt!

    Szombaton összecsapott Lauda és Hunt!

    A Donington Park adott otthont a 2021-es Sports Prototype Cup utolsó két fordulójának.
    Az első futamon a Revolution A-One Evo spec. változatai indultak, Ross Kaiser és Richard Webb vezetésével. A második sorban Freddie Hunt és Mathias Lauda standard Revolution Trophy autója állt.

    Az F1-es legendák, James Hunt és Niki Lauda fiai jó helyzetben voltak ahhoz, hogy újrajátsszák azokat a legendás csatákat, amelyeket apáik az 1970-es években vívtak.

    Autóikat a McLaren és a Ferrari korhű színeibe öltöztették, egy a következő hónapokban megjelenő dokumentumfilmhez.

    A Hunt kontra Lauda csata kilátásai azonban idő előtt véget értek, amikor Marateotto és Lauda ütközött a sikánban. Lauda egy kört hátrányba került, mire kikeveredett a kavicságyból. Hunt a második helyen zárt.

    A második versenyen, az első kör végén Hunt és Lauda összeütközött, miközben Marateottóval és Morrell-lel csatáztak. Hunt a mezőny végére, Lauda pedig a 10. helyre esett vissza. Lauda és Hunt végül a 6. és 7. helyen értek célba.

  • Elképesztő véghajrával Verstappen nyert Austinban!

    Elképesztő véghajrával Verstappen nyert Austinban!

    Magyar idő szerint este 9-kor kezdődött az Egyesült Államok Nagydíja.

    Az élről Max Verstappen indult, megelőzve riválisát, Lewis Hamiltont. Mögülük Sergio Pérez és Charles Leclerc várta a rajtot.

    Sainz és Tsunoda rajtolt lágy keverékű Pirelliken, míg a többiek a közepes gumikon indultak.

    Hamilton jobban kapta el a rajtot, az első kanyarba ő érkezett meg szerencsés íven, míg Verstappen lesodródott a pályáról, és a második helyre esett vissza.
    A mezőny végén a két kanadai, Stroll és Latifi forgatták ki egymást, de mindketten versenyben maradtak.
    A két McLaren pedig látványos módon kapta közre Carlos Sainzot, Ricciardónak sikerült is megelőznie.

    Ocon már a negyedik körben meglátogatta a boxutcát, első szárnyat cseréltek az Alpine-on, miután azt megütötte egy Alfa Romeo jobb hátsó kereke. A francia egyúttal kapott egy kemény keverékű gumiszettet is.

    A 11. körben Verstappen is kereket cserélt, miután már panaszkodni kezdett a gumikra. Ezzel az 5. helyre csúszott vissza, Ricciardo mögé, azonban szinte azonnal sikerült is megelőznie az ausztrált.

    Majd Norris, Ricciardo és Sainz is érkezett cserére. Mind kemény keverékű gumikat kaptak, kivéve a soron következő Pérez, akinek ráadásul lassúra is sikerült a kerékcseréje.

    A 13. körben Hamilton is érkezett kerékcserére, ezzel elbukta az első helyet, Verstappen 6 másodperc előnybe került az új gumijain. Az élen a sorrend így ismét Verstappen-Hamilton-Pérez-Leclerc lett.

    A 15. körben Pierre Gasly állt ki technikai okokból; a francia versenyző a hátsó felfüggesztés hibájáról számolt be rádión.

    Alonso és Räikkönen összetalálkoztak, el is hagytak pár elemet az autókról. A finnt leterelte Alonso a pályáról, de a spanyol úgy érezte, hogy riválisa ezzel előnyt szerzett, és vissza kellene adnia neki a pozíciót. Az FIA azonban az Alpine-nal közölte, hogy ez nem olyan pozíció visszaadós jelenet volt, mire később Alonso a pályát elhagyva előzte meg Giovinazzit. Ezért a spanyol volt az, akinek vissza kellett adnia a pozíciót az olasznak. Alonso ez után újra próbálkozott, mire Giovinazzi ismét leterelődött a pályáról, és ezúttal neki kellett visszaadni a pozíciót Alonsónak.

    A 26. körre eközben Hamilton alig 3 másodpercre csökkentette lemaradását Verstappennel szemben.

    A 28. körben egy rövid időre virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe, míg összeszedtek némi törmeléket a pályáról.

    Ezt követően Verstappen megejtette második kerékcseréjét is, amivel a 3. helyre esett vissza, de csapattársa, Pérez maga elé engedte.

    A 38. körben cserélt Hamilton is, és ahogy az elsőnél is, Verstappen ezzel visszavette a vezetést. Előnye közel 9 másodperc lett

    A 42. körben Ocon is feladni kényszerült a versenyt.

    Az 56 körös verseny vége felé Hamilton hátránya már kevesebb, mint  2 másodperc olt.

    Az 51. körben Alonso is feladni kényszerült a versenyt, betolták a boxba.

    Räikkönen a 10., pontszerző helyen haladt, mikor kitört az Alfa Romeo fara, és kicsúszott. Vissza tudott térni, az utolsó pontot ezzel Vettel örökölte meg tőle.

    A végére nagyon szorossá vált a verseny Verstappen és Hamilton között, az utolsó körre Hamilton már DRS-t is nyithatott, de a holland remek kört teljesített és meg tudta tartani az első helyet és megnyerte az Egyesült Államok Nagydíját.

    Vele Hamilton és Pérez állhattak még dobogóra.

    1 Max Verstappen Red Bull 56 kör – 1:34:36.552 2
    2 Lewis Hamilton Mercedes + 1.333 2
    3 Sergio Pérez Red Bull + 42.223 2
    4 Charles Leclerc Ferrari + 52.246 2
    5 Daniel Ricciardo McLaren + 76.854 2
    6 Valtteri Bottas Mercedes + 80.128 2
    7 Carlos Sainz Ferrari + 83.545 2
    8 Lando Norris McLaren + 84.395 2
    9 Yuki Tsunoda AlphaTauri + 1 kör 2
    10 Sebastian Vettel Aston Martin + 1 kör 2
    11 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo + 1 kör 2
    12 Lance Stroll Aston Martin + 1 kör 2
    13 Kimi Räikkönen Alfa Romeo + 1 kör 2
    14 George Russell Williams + 1 kör 2
    15 Nicholas Latifi Williams + 1 kör 2
    16 Mick Schumacher Haas + 2 kör 2
    17 Nikita Mazepin Haas + 2 kör 3
    Fernando Alonso Alpine DNF 4
    Esteban Ocon Alpine DNF 3
    Pierre Gasly AlphaTauri DNF 2

     

     

     

     

     

     

  • Másodjára is Chadwick a W Series bajnoka!

    Másodjára is Chadwick a W Series bajnoka!

    A 2019-es bajnoknő, Jamie Chadwick megvédte bajnoki címét, és megszerezte a második W Series bajnoki címét. Ezzel minden eddigi W Series bajnokságot (2019 és 2021, mivel a koronavírus miatta a bajnokság 2020-as szezonját lefújták) ő nyerte.

    Chadwick a második austini versenyen – mely az idei bajnokság utolsó versenye volt – rajt-cél győzelmet aratott, mellyel a bajnoki címet is megszerezte.

    Idei legkomolyabb riválisa Alice Powell a vasárnapi futamot a hatodik helyen fejezte be, így a második helyen végzett a pontversenyben, míg a harmadik helyet Emma Kimiläinen már a szombati napon bebiztosította magának.

    Powell pénteken gyengén teljesített a kvalifikáción, a szombati futamon a 10. helyről indult, majd a harmadik helyre küzdötte fel magát. Vasárnap a kilencedik helyről indult.

    A 2021-es W Series bajnoki cím a Williams fejlesztőpilótája számára 15 FIA szuperlicenc pontot és 500 000 dollárt jelent, Powell pedig 12 licenc pontot szerzett második helyezettként.

    A szezonzáró versenyen a brit Abbi Pulling a második helyen végzett, és ezzel megszerezte első dobogós helyezését a sorozatban, annak ellenére, hogy csak négy versenyen indult az idei szezonban. Mégis, pontszámai alapján a nyolcadik helyen zárt, ami garantált helyet jelent számára a jövő évi rajtrácson.

    Chadwick remekül rajtolt el, míg Visser és Kimiläinen az első körben a harmadik helyért küzdött; utóbbi három helyet javított a rajtnál.

    Powell minden igyekezete ellenére nem tudta megelőzni Garciát, míg Moore a hatodik körben egy merész, de sikertelen manőverrel a negyedik helyért harcolt Visserrel az 1-es kanyarban. Egy körrel később azonban sikeresen megelőzte a holland pilótát.

    Féltávnál Chadwick 2,3 másodperces előnyre tett szert, Pulling a második, Kimiläinen pedig a harmadik helyen haladt.

    Jessica Hawkins és Sabré Cook a nyolcadik helyért folytatott csatában, a 12-es kanyarban összeértek, mindketten megpördültek, és Hawkins a 12., Cook pedig az utolsó helyre esett vissza.

  • Ricciardo másfél éve nem látta a szüleit

    Ricciardo másfél éve nem látta a szüleit

    Daniel Ricciardo elismerte, hogy nehezen birkózott meg azzal, hogy Ausztrália ellentmondásos módon kezelte a koronavírus járványt.

    Az ausztrál politikai helyzet mostanában felhívta magára a nemzetközi figyelmet, a hatóságok gyakran rendkívül szigorú korlátozásokat léptetnek életbe, miközben a határokat továbbra is szigorúan lezárják.

    Victoria állam kormánya, ahol Melbourne is található, még arra is figyelmeztetett, hogy a Forma-1 teljes személyzetére is vonatkozik majd, hogy a nem beoltottak jövő áprilisban nem kapnak majd vízumot az országba való beutazáshoz.

    Az ausztrál Ricciardo szerint a helyzet még őt is érinti, mivel szülei Nyugat-Ausztráliában élnek – az egyik legszigorúbban ellenőrzött államban, a ki- és beutazás tekintetében.

    „18 hónapja nem láttam a szüleimet” – mondta Austinban Ricciardo.

    „Az ilyen dolgok megviselnek és sebezhetőbbé tesznek. Mindig szuperhősök akarunk lenni, de az igazság az, hogy valójában nem vagyunk azok.”

    A 32 éves Ricciardo, tágabb értelemben is beszélt a profi sportolók, például az F1-es pilóták mentális egészséggel kapcsolatos küzdelmeiről.

    „Kívülről nézve minden rózsásnak tűnik. Nagyon szép helyeken vezetjük ezeket a rakétákat szerte a világon, rengeteg pénzt keresünk, és az álommunkánkat végezzük. Ezt egyáltalán nem tagadhatjuk le” – mondta.

    „De ez nem változtat azon a tényen, hogy emberek vagyunk” – tette hozzá. „Nekünk is vannak érzelmeink, talán még jobban, mivel reflektorfényben vagyunk.”