Szerző: Tajthi Andrea

  • Hamiltonékhoz hasonlóan a neves DJ is Extreme E csapatot alapított

    Hamiltonékhoz hasonlóan a neves DJ is Extreme E csapatot alapított

    A brit elektronikus zenei királya, Carl Cox Lewis Hamilton nyomdokaiba lépve saját Extreme E csapatot alapított.

    A tisztán elektromos hajtású versenysorozat a harmadik szezonjára készül. A versenyzésen túlmenően a bajnokság célja az, hogy felhívja a figyelmet a világot érintő környezetvédelmi problémákra.

    Minden csapat egy férfi és egy női versenyzőt indít a bajnokságban, ami már eddig is számos híres nevet vonzott. Töbek között van csapata Hamiltonnak, Jenson Buttonnak és Nico Rosbergnek, míg a ralilegenda, id. Carlos Sainz versenyez a sorozatban.

    Carl Cox a minap benevezte az Extreme E -be Carl Cox Motorsport nevű csapatát, amelyet 2013-ban indított el.

    „Azért vagyok itt, hogy változtassak” – mondta a 60 éves DJ, aki az 1980-as években segített megalapozni az elektronikus zenei iparágat az Egyesült Királyságban. „A lehetőség, hogy valami ilyen dinamikus négykerekű dolog részese lehetek, egy valóra vált álom. A versenyzés, akárcsak a zene, a véremben van, és a szenvedélyemet és energiámat fogom belevinni ebbe a sorozatba, hogy valami különlegeset építsek.”

    „Az elektromos versenyzésben való részvétel új számomra, de gyorsan tanulok, és a keményen megszerzett tudásomat és tapasztalatomat fogom bevinni az Extreme E-be. A Carl Cox Motorsport azért van itt, hogy minden ellenféllel felvegye a harcot, és mi rögtön belevágunk. Azért vagyunk benne, hogy nyerjünk.”

    Cox számára nem ismeretlen az Extreme E, hiszen a tavalyi szezonban meglátogatta a paddockot Szardínián, ahol egy kört meg is tett a pályán [a nyitóképen Cox Rosberg és Alejandro Agag társaságában]. Úgy tűnik, rögtön rákapott.

    A csapat versenyzőit még nem hozták nyilvánosságra, bár Alon Shulman igazgatót már kinevezték.

    A 2023-as Extreme E szezon márciusban kezdődik Szaúd-Arábiában.
    Alejandro Agag, az Extreme E vezérigazgatója elmondta: „Carl-t mindannyian szupersztárként ismerjük, de a zenei tehetségén túl nyilvánvaló, hogy a motorsport iránti szenvedélye is mélyen gyökerezik. Alig várjuk, hogy együtt dolgozhassunk vele és csapatával, miközben segítjük őket a fenntartható versenyzés felé vezető úton.”

    Hivatalos: Két új helyszínre is ellátogat 2023-ban az Extreme E!

  • Sainz visszafordíttatta a mentőhelikoptert, majd nem sokkal később kiesett

    Sainz visszafordíttatta a mentőhelikoptert, majd nem sokkal később kiesett

    Id. Carlos Sainz már számos alkalommal vett részt Dakar-rain, de az idei aligha lesz a kedvence. Noha több fura eset is történt a ralin.

    A verseny korai szakaszában fia, Ifj. Carlos Sainz is kísérte őt, és majdnem intézett apjának egy büntetést is, mert hozzáért annak autójához. Végül megúszta büntetés nélkül. Nem úgy mások: volt aki egy karóra miatt kapott időbüntetést.

    Most ismét Sainzcal történt fura eset. Kedden tetőre rakta  az Audi RS Q E-Tron E2-esét, végül a helyi nézők segítségével sikerült azt visszafordítani.

    A borulás azonban Sainz fájlalta felsőtestét, ezért a protokollnak megfelelően az orvosi helikopterbe ültették, hogy egy közeli kórházba szállítsák.

    Azonban a repülőútközepén Sainz megkérte a helikopter pilótáját, hogy forduljon vissza, és vigye vissza az autójához, hogy megvárhassa az Audi mentőegységét, folytatni akarta a versenyt.

    Ennek ellenére végül sajnos fel kellett adnia a 2023-as Dakar-ralit.

    A versenyt jelenleg is Nasser Al-Attiyah vezeti, Lucas Moraes és Sebastien Loeb előtt.

    Dakar: A Coronel tesók autója megfagyott a szaúdi sivatagban

  • A Senna-film után érkezik a Prost-sorozat!

    A Senna-film után érkezik a Prost-sorozat!

    A francia Canal+ televíziócsatorna négyrészes dokumentumfilm sorozaton dolgozik, amely a négyszeres Forma-1-es világbajnok Alain Prost életét mutatja majd be.

    Canal+ egy sajtótájékoztatón számolt be a készülő projektjeiről, melyek egyike a Franciaország valaha volt legsikeresebb F1-es versenyzőjére összpontosít.

    A négyrészes, egyenként 45 perces doku-sorozat forgatása állítólag már folyamatban van, és a tervek szerint 2023 vége felé kerül a képernyőre.

    „Egy nemzeti hős megérdemel egy sorozatot” – mondta Christine Cauquelin, a Canal+ dokumentumfilmekért felelős igazgatója a L’Equipe szerint.

    „Miközben minden platform rendkívül áhította őt, Alain Prost úgy döntött, hogy velünk készíti el ezt a filmet.”

    „Lehetőség lesz számára, hogy elmesélje a kezdetek történetét, de a bátyjáról is mesél [akivel osztozott a sebesség iránti szenvedélyében és 1986-ban rákban meghalt], az őrült évekről, a címvédésekről és mindenekelőtt az Alain által elmesélt Prost-Senna párharcról. A „professzor” nem nézte jó szemmel a ‘Senna’ című dokumentumfilmben a brazil versenyzővel való kapcsolatának történetét.”

    Prost még nemrégiben is gyakran tűnt fel a Forma-1-es paddockban, mivel nem ügyvezető igazgatóként dolgozott a Renault-nál. Ezt a szerepkört akkor hagyta el, amikor a Renault a 2021-es szezon előtt átnevezte a csapatot, Alpine-ra.

    Az elmúlt években jelentősen megugrott a Forma-1-hez kapcsolódó filmek és sorozatok száma, amely tendenciát a Netflixen futó Drive to Survive sorozat sikere indította el.

    Alábbi cikkeinkben olvashattok a további F1 támájú, filmekről.

    Hétvégén Ecclestone maraton a Spektrumon – kritikánk a „Lucky!” sorozatról

    Mindenki benne lesz Brad Pitt Forma-1-es filmjében

    A Ferrari film miatt döbbent meg mindenki Patrick Dempsey haján

    Leclerc és Sainz „szerepelni fog” az új Disney-Pixar filmben

    Hamilton reméli, hogy pozitív hatást gyakorol majd a dokumentumfilmje

    Animációs F1-es sorozatot terveznek a legfiatalabb rajongóknak

    Button megerősítette: Jön a Brawn GP-sztori a Disney+-ra!

    Keanu Reeves egy F1-es doku-sorozaton dolgozik a Disney+-nak

    Ricciardo is producernek áll, F1-es sorozat készül a Hulura!

  • A „Már megint Malcolm” színésze egy lépéssel közelebb a NASCAR-hoz!

    A „Már megint Malcolm” színésze egy lépéssel közelebb a NASCAR-hoz!

    Frankie Muniz a „már megint Malcolm” című szitkom sztárja nem kis fába vágja a fejszéjét, ezzel pedig nagy álmához kerül közelebb.

    A 37 éves színész szerdán elárulta, hogy az idén elsősorban autóversenyzőként funkcionál majd, és teljes szezont teljesít a NASCAR tulajdonában lévő ARCA Racing bajnokságban.

    A színészből lett versenyző a Rette Jones Racing #30-as Ford Mustangjának volánja mögött ül majd, már a jövő hónapban, amikor a sorozat a Daytona International Speedway-en versenyez majd.

    Embed from Getty Images

    Muniz a héten elmondta, hogy nagyon várja a karrierváltást, és elárulta, hogy egész életében az volt a célja, hogy végül a NASCAR Cup Series-ben versenyezhessen.

    „Alig várom, hogy megmutassam a képességeimet a pályán és azt, hogy mennyire komolyan veszem, hogyan haladok előre a versenyzői karrieremben” – mondta a Muniz az ARCA-ba való átigazolásról – „Ahogy azt is, hogy megmutassam a fiamnak és a családomnak, milyen az, amikor az ember az álmait kergeti és újra feltalálja magát.”

    Muniz egész életében rajongott a profi autóversenyzésért, és az elmúlt évek során többször is indult különféle versenyeken.

    Mark Rushbrook, a Ford Performance Motorsport illetékese Munizt „egy képzett és lelkes versenyzőnek” nevezte, míg Terry Jones, a Rette Jones Racing társtulajdonosa azt mondta, hogy nagyon örül annak, hogy Cody Banks ügynök [Muniz egyik filmszerepe] idén az egyik autóját vezeti.

    „Kétségtelenül hiszünk Frankie képességeiben és elkötelezettségében” – mondta Jones – „És Mark vezetésével úgy gondoljuk, hogy gyorsan alkalmazkodni fog a pályán, és már az újonc szezonjában bajnoki címért fog küzdeni”.

    Szimulátorozásra adta a fejét a gyönyörű színésznő

  • Alonsónak edzésprogramot kell váltania, ha tartani akarja a lépést

    Alonsónak edzésprogramot kell váltania, ha tartani akarja a lépést

    Öreg ember, nem vénember – szokták mondani. Meg azt is, hogy nem csak a húszéveseké a világ. Ezeket pedig remekül demonstrálja Fernando Alonso a Forma-1-ben.

    A 41 éves spanyol jelenleg a mezőny legidősebb tagja. A spanyol versenyzőnek most már keményebben kell edzenie ahhoz, hogy kellően fitt maradjon a versenyzéshez.
    Kora ellenére azonban Alonsót továbbra is az egyik legjobb pilótának tartják, akit tisztelnek a versenytársai.

    „Sok dolgon kellett változtatnom” – idézi Alonsót a GPFans.

    „A pályafutásom jelen helyzetében, fizikai szempontból, változtatnom kell néhány edzésprogramon, az utazásokon, eseményeken.”

    „A Forma-1 nagyon energiaigényes a pályán kívül is, így tényleg hatékonyabbnak kell lennem több olyan dologban, amit hétvégén vagy a hétköznapokon csinálok” – mesélte Alonso.

    „Fizikai szempontból biztosan sokkal többet kell tennem, mint amihez hozzászoktam, mert már nem vagyok 20 éves.”

    A mai modern Forma-1-ben egy negyvenes versenyző már kiöregedőnek számít, azonban a Forma-1 teljes történelmét tekintve Alonso a top 10-ben sincs a legidősebb versenyzők statisztikájában.

    Louis Chiron 55 évével, kilenc hónapjával és 19 napjával valaha volt a legidősebb versenyző, aki F1-es versenyen elindult. Ez az 1955-ös Monacói Nagydíjon történt.

    A 10 legidősebb F1-es pilóta a következő:

    1 Louis Chiron 55 év, 9 hónap, 19 nap
    2 Philippe Étancelin 55 év, 6 hónap, 8 nap
    3 Arthur Legat 54 év, 7 hónap, 20 nap
    4 Luigi Fagioli 53 év, 22 nap
    5 Adolf Brudes 52 év, 9 hónap, 19 nap
    6 Hans Stuck 52 év, 8 hónap, 17 nap
    7 Bill Aston 52 év, 4 hónap, 5 nap
    8 Clemente Biondetti 52 év, 18 nap
    9 Louis Rosier 50 év, 3 hónap, 7 nap
    10 Rudolf Schoeller 50 év, 3 hónap, 4 nap

     

    Ennyibe kerül Alonso új 2023-as céges közúti verdája, el van ájulva tőle

  • Az Aston Martin növelte az árfolyamot, hogy nehezítse a Geely dolgát

    Az Aston Martin növelte az árfolyamot, hogy nehezítse a Geely dolgát

    Az Aston Martin lépéseket tett annak érdekében, hogy megakadályozza, hogy a Geely túl olcsón jusson nagyobb részesedéshez.

    Az Aston Martin ügyvezető elnöke, Lawrence Stroll és Yew Tree befektetési csoportja 28,29%-ra növelte részesedését a cégben. Ez korábban 19% volt. Az elmúlt hónapokban 50 millió font értékű befektetést eszközöltek. Ennek az a célja, hogy megakadályozzák a kínai autógyártó Geely általi agresszív felvásárlást – gyanítja az Autocar.

    A Geely kezében van már többek között a Lotus, a Volvo és a Lynk & Co is.

    Háromnegyed évszázados idén Colin Chapman életműve, a Lotus

    A legutóbbi befektetsére akkor került sor, amikor a brit sportautógyártó részvényeinek árfolyama a novemberi 90 penny-s mélypontról mára 1,70 font körüli szintre emelkedett. Az Aston Martin értéke így jelenleg 1,2 milliárd font, nohaa 2018-as tőzsdei bevezetéskor még 4 milliárd font volt.

    Ha a Yew Tree részesedése elérné a 29,99%-ot, akkor a felvásárlási szabályzat értelmében kötelező ajánlatot kell tennie a fennmaradó részvények megvásárlására.

    A bennfentesek azonban határozottan tagadják, hogy tervben lenne a vállalat újbóli magánkézbe adása.

    „Befektetői csoportként osztjuk azt a szilárd meggyőződést, hogy az Aston Martin alulértékelt, és hogy a közelmúltbeli ellátási láncbeli kihívások ellenére a vállalat jól áll ahhoz, hogy folytassa növekedési pályáját az ultraluxus, nagy teljesítményű autóiparban” – mondta nemrégiben Stroll.

    „Az üzletág közép- és hosszú távú sikerébe vetett közös bizalmunkat a rendelésállomány erőssége, a piacra kerülő új termékek izgalmas portfóliója és az Aston Martin hihetetlen globális márkaismertsége táplálja.”

    Mindezek arra utalnak, hogy a társtulajdonosok megpróbálták megakadályozni, hogy a cég 7,6%-át birtokló Geely további részvényeket szerezzen, amíg az ár ilyen alacsony. A Bloomberg értesülései szerint ugyanis a Geely 10%-ra tervezi emelni részesedését a cégben.

    A Geely korábban mintegy 66 millió fontért szerzett részesedést az Aston Martinban, amikor a brit sportautógyártó további részvényeket bocsátott ki. A részvénykibocsátás célja az adósságok törlesztése volt, és kamatfizetési terhek csökkentése. További jelentős részvényesek még az Astonlá a szaúdi állami befektetési alap (18,7%) és a Mercedes-Benz (9,7%).

    Az Alpine oldalán visszatérhet a Lotus az F1-be

  • Az FIA elnöke szerint 12 csapat is lehetne az F1-ben!

    Az FIA elnöke szerint 12 csapat is lehetne az F1-ben!

    Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke szerint ha egy csapat jó üzleti tervvel rendelkezik, akkor nincs ok, az F1-ből való kizárására. Még akkor sem, ha nem egy nagy névről, nagy márkáról van szó. 

    Az elnök szerint az Andretti és a Cadillac Forma-1-es csatlakozási szándékának fényében semmi nem támasztja alá, hogy miért ne bővíthetnék akár 12 csapatra is az F1-es rajtrácsot.

    A Dakar-ralin tartott sajtótájékoztatón Ben Sulayem elmondta, hogy az irányító testület nyitott lenne arra, hogy bármelyik csapat beszállhasson az F1-be, ha azt elég jónak tartják, „még akkor is, ha kicsi”.

    „Általánosságban, ha a Forma-1 fenntarthatóságát nézzük, nyitnunk kell más márkák felé. Akár 12 csapat is lehet a rajtrácson” – mondta Ben Sulayem.

    „Egy OEM – gyártó – segíteni fog abban, hogy a Forma-1 jobb legyen, és nem látok okot arra, amiért ne üdvözölhetnénk új csapatokat, különösen az amerikaiakat. Idén már három futamunk van ott.”

    „Minden olyan ajánlatot szívesen fogadunk, amely a 12 csapat egyike szeretne lenni. Elfogadjuk a jó csapatokat, még ha kicsik is, mint a Haas esetében. Reméljük, hogy a dolgok változni fognak, és lesz egy megfelelő tizenegyedik csapatunk, meglátjuk, mi lesz.”

    Majdnem biztos, hogy 2024-ben még nem érkezik új csapat az F1-be

  • Távozott az F1 egyik főszponzora, de hasonló érkezhet helyette

    Távozott az F1 egyik főszponzora, de hasonló érkezhet helyette

    A Forma-1 nem hosszabbította a meg az Emirates-szel kötött szponzori szerződését, amely a 2022-es szezon végén járt le. A vállalat logója már le is került az F1 hivatalos partnereinek listájáról. Az utód még nem ismert, van egy komoly esélyes.

    Az arab légitársaság nagy befolyással bír a sportokban, jelenlétük a labdarúgásban évről évre növekszik. Olyan csapatok mezein tűnnek már fel, mint az Arsenal, az AC Milan, vagy épp a Real Madrid.

    Úgy tudni, hogy a Forma-1 az eddigi, évi 25 millió dolláros szerződést összegét szerette volna megduplázni, amit az Emirates elutasított, így a partnerséget nem hosszabbítják meg.

    Az Emirates 2013-ban vált F1-es szponzorrá, a szurkolói zónákban és a pálya melletti reklámokban gyakran szerepelt a légitársaság logója.

    A pletykák szerint az F1 egy másik légitársasággal fogja felváltani az Emirates-szerződést, ami állítólag a rivális vállalat, a Qatar Airways.

    Force India
    Fotó: Kaiser Erika

    A Forma-1 mezőnye 2021-ben versenyzett először Katarban, és egy év kihagyás után 2023-ban visszatér a Katari Nagydíj.

    Katar befolyása a sportban évről évre nő, a FIFA világbajnokságot tavaly év végén rendezték meg az országban. Világszerte vitát váltott ki a futballrajongókból, akik úgy vélték, hogy Katar „megvásárolta” a tornát.

    A Katari Nagydíj 2021-ben vegyes fogadtatásban részesült, mivel a futamot egy ideiglenes helyszínen rendezték, mivel a legmodernebb versenykomplexum akkor még nem készült el, bár az továbbra is így van.

    A Qatar Airways-szel való megállapodás realitását növeli, hogy a Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali korábban, a Lamborghininél töltött ideje alatt már foglalkozott a céggel.

    Mivel a Forma-1-es versenynaptárban idén Bahreinben, Szaúd-Arábiában, Katarban és Abu Dhabiban is rendeznek futamokat, nem meglepő, hogy az olyan közel-keleti vállalatok, mint a Qatar Airways, szeretnének befektetni a sportba, hiszen az Abu Dhabi Nagydíj névhasználati joga már az Etihad Airways tulajdonában van.

    Szaúd-Arábia magához csábítani az F1-es csapatokat és saját bajnokot is akar

  • Albon: Kő kövön nem maradhat az eddigi problémák kapcsán

    Albon: Kő kövön nem maradhat az eddigi problémák kapcsán

    Alex Albon szerint itt az ideje, hogy a Williams kisimítsa a poblémákat és az autója a javulás útjára lépjen. Mivel annak egyik fő problémája még 2016-ból ered.

    A Williams az elmúlt öt szezonból négyszer a tizedik, vagyis utolsó helyen végzett. 2021-ben ugyan sikerült a 8. helyen zárniuk, de a lendület tavaly alábbhagyott.

    Így a 2023-as szezonra előre tekintve Albon úgy fogalmazott, hogy a Williamsnél „kő kövön nem marad”, meg kell szüntetniük a fennálló problémákat.

    „A legfontosabb dolog számomra tényleg az, hogy kő kövön nem maradhat” – idézi Albont a PlanetF1.com.

    „Szóval a korlátok igazán egyértelműek, ami a versenyzők visszajelzéseit illeti, amit a srácok látnak néhány GPS-adatban, ahol bizonyos kanyarokban veszítünk, elég nyilvánvalóak azok a területek, amelyeken dolgoznunk kell. Ennek elérése azonban nyilvánvalóan egy másik dolog.”

    „Azt hiszem, ez már korábban is jellemző volt az autóra, az idei évet megelőzően, gondolok itt 2017-re, 2016-ra, már voltak jelei ennek a fajta [felborult] egyensúlynak, így számunkra nyilvánvalóan nagy hangsúlyt kap az ékek kihúzása és a kiegyenlítés megkezdése” – mondta a versenyző.

    „Szóval minden területet meg kell vizsgálnunk, nem lehet a csapat egyik oldalára sem hárítani a felelősséget, és tényleg a teljesítmény minden apró részletét meg kell vizsgálnunk, hogy tudunk-e javítani az autón, aztán megnézzük a korrelációt, hogy minden rendben van-e.”

    Vannak jó tulajdonságok is, viszont…

    Button: Alex Albon igazán megmutatta

     

    „Mert úgy érzem, hogy az autónknak van néhány jó tulajdonsága, ugyanakkor határozottan úgy érzem, hogy vannak bizonyos tulajdonságok, amelyek eléggé korlátoznak minket.”

    „Ha ezt sikerülne elérni, akkor nagy lépéseket tehetnénk előre, nem csak a leszorítóerő növelésével, hanem a jó egyensúly és a köridő növelésével is” – véli Albon.

    „Úgy tűnik, hogy bizonyos pályákon nagyon jók vagyunk, más pályákon viszont nem, és ha megtaláljuk ezeket a tulajdonságokat, és a megfelelő tulajdonságokat be tudjuk emelni az autóba, – általában mindannyian tudjuk, hogy mire van szükségünk -, akkor sokkal következetesebben tudunk majd küzdeni, és jobb alapot kapunk, amire építhetünk.”

    „Mert ha egyszer sikerül megtalálni a kanyaregyensúlyt, az összes különböző sebességtípusban, akkor elkezdhetjük igazán elsajátítani ezt a filozófiát, és akkor elkezdhetünk igazán építeni rá.”

    Albon rengeteg pénzt gyűjtött, barátnője nagyon büszke rá!

  • A Bugatti feketelistára tette Tom Cruise-t és Jenson Buttont

    A Bugatti feketelistára tette Tom Cruise-t és Jenson Buttont

    Hogy szép autókat gyárt-e vagy sem, arról megoszlanak a vélemények, de hogy a Bugatti a világ egyik legexkluzívabb autómárkája. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint hogy akkora a kereslet a francia márka autóira, hogy könnyedén megtehetik azt is, hogy aki bármi okból nem szimpatikus nekik [a Bugatti márkának], annak nem adnak el autót.

    Akkor sem, ha az illető történetesen hollywoodi világsztár, vagy Forma-1-es világbajnok.

    A nemkívánatos vásárlókról feketelistát vezetnek, és olyan nevek szerepelnek rajta, mint Jenson Button, 2009 F1-es bajnoka, a bokszlegenda Floyd Mayweather, az X-Faktor kitalálója Simon Cowell, vagy épp a Mission Impossible és a Top Gun sztárja, Tom Cruise. Ők például már nem vásárolhatnak Bugattit. Vajon kisbetűvel is van felírva a nevük, mint Nemecsek neve a Pál utcai fiúkban?

    Tom Cruise még 2005-ben, több mint egymillió dollárért vásárolt egy Bugatti Veyront, majd a Mission: Impossible III című film premierjén be is mutatta azt. A „bemutató” kivitelezése azonban nem tetszett az autógyárnak. Amikor Cruise megpróbálta kinyitni az utasoldali ajtót partnerének, az nem sikerült. Több mint fél percbe telt, mire Cruise ki tudta nyitni a Veyront, és volt felesége, Katie Holmes végre kiszállhatott.

    Míg a többség jót mosolygott és mókásnak találta a jelenetet, addig a Bugatti egyáltalán nevetett az eset láttán, hanem egyenesen PR-katasztrófának minősítette azt. Azóta a Top Gun sztárja nemkívánatos személy a francia luxusmárkánál.

    Embed from Getty Images

    Jenson Button pedig állítólag azzal sértette meg a márkát, hogy saját példányát, nem sok kilométer megtétele után el is adta, ez pedig azt sugallta, hogy talán nem volt elégedett a Bugatti termékével.

    Epikus szezon vár ránk 2023-ban Button szerint