Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Közel 24 év után került elő az ellopott sisak!

    Közel 24 év után került elő az ellopott sisak!

    Mikor az ember elveszít valamit, egy ideig reménykedik benne, hogy az adott dolog előkerül, majd ahogy telik az idő, lassan lemond róla. Arra pedig végképp nem gondol, hogy 23 év múlva még előkerülhet.

    Az egykori argentin Forma-1-es versenyző, Norberto Fontanához viszont a minap visszajutott az a sisak amelyet 1998-ban loptak el a házából.

    A most 46 éves Fontana 1997-ben négy F1-es versenyt teljesített a Sauberrel.

    Embed from Getty Images

    1998-ban Londonban tárgyalt arról, hogy a Tyrrell versenyzője legyen a következő Forma-1-es szezonban, ami végül nem történt meg. Ez idő alatt azonban tolvajok betörtek Fontana családi házába, szülővárosában, Arrecifesben, ami körülbelül 180 kilométerre található Buenos Airestől. A betörők többek között elvittek egy Arai sisakot, amelyet Fontana a svájci csapat tesztpilótájaként viselt az 1996-os szezonban, Mugellóban és Estorilban.

    Majdnem 24 évvel később, múlt pénteken Christian Bodrato Mionetto argentin versenyző észrevett egy személyt, aki egy motoron ült, egy bank előtt, Buenos Aires egyik külvárosában, Tortuguitasban, és Fontana jellegzetes mintájú sisakját viselte.

    Bodrato Mionetto felhívta Fontanát, és mutatott neki egy fényképet a sisakról. Ő persze azonnal tudta, hogy ez az a sisak, amelyet 1998-ban loptak el a házából. Bodrato Mionetto ezután odalépett a motoroshoz, és bizonyos pénzösszeg kifizetése után magához tudta venni a sisakot. Így az általa visszakerült az igazi tulajdonosához.

    „Tudtam, hogy egy nap megtalálom ezt a sisakot, mert amikor az emberek meglátják ezeket a színeket, tudják, hogy hozzám tartoznak” – írta Fontana az Instagram posztjában.

    Bár a sisakot majdnem 24 évvel ezelőtt lopták el, nagyon jó állapotban volt. Csak a rádiórendszer hiányzott.

    „Ez egy nagyszerű sisak, amely sokat jelent nekem” – mondta Fontana.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Norberto Fontana ?? (@norbertofontana) által megosztott bejegyzés

  • Ha Frank Williams nem lett volna, talán nem is lenne ma F1

    Ha Frank Williams nem lett volna, talán nem is lenne ma F1

    Bernie Ecclestone, az F1 volt vezetője nem biztos benne, hogy a királyategória ma itt tartana Sir Frank Williams hozzájárulása nélkül.

    A Williams-csapat november 28-án közölte a szomorú hírt, hogy alapítójuk és korábbi csapatfőnökük, Sir Frank 79 éves korában elhunyt, és figyelemre méltó örökséget hagyott hátra a sportban, hiszen vezetése alatt a Williams-csapat összesen 16 világbajnoki címet szerzett.

    Amikor a Williams család eladta a csapatot, és 2020 közepén távozott a Forma-1-ből, az a Forma-1 utolsó, igazán független, családi tulajdonban lévő csapatának végét jelentette, mivel az amerikai Dorilton Capital befektetési cég vette át a csapat irányítását.

    Nélküle az F1 nem lenne ma az, ami

    De mivel 1977 és 2020 között szívét-lelkét beleadta a Williamsbe, Sir Frank jelentős pillér volt, amely biztosította, hogy a Forma-1 máig is megmaradjon, véli Ecclestone.

    „Frank egyike volt azoknak a régi motorosoknak, akik nagyon régi barátaim” –  nyilatkozta Ecclestone a PA hírügynökségnek.

    „Az ember elgondolkodik azon, hogy ha az olyan emberek, mint Frank, nem lettek volna ott a kezdeti időkben, vajon a Forma-1 máig is fennmaradt volna-e? Ő volt az egyik ember, aki a Forma-1-et felépítette.”

    „Ez egy korszak vége.”

    Sir Frank Williams, Bernie Ecclestone
    Sir Frank Williams és Bernie Eccleston  |  Fotó: XPB Images / Williams Racing

    Haláláig Sir Franket a világ legidősebb életben maradt tetraplegiás (mind a négy végtag bénulása) személyeként tartották számon, miután egy 1986-os autóbaleset következtében élete végéig kerekesszékbe kényszerült.

    Családja körében távozott

    Ecclestone bevallotta, hogy úgy érzi, Sir Frank halála talán „álcázott áldás” volt, és vigasztalta az a tény, hogy Sir Frank lánya, Claire elmondta neki, hogy Sir Frank nem szenvedett, a kórházban, családja körében hunyt el.

    „Claire ma reggel felhívott, hogy elmondta, elvesztettük Franket, aminek egyszerre örültem és nem örültem. Olyan sokáig olyan jól volt. De talán ezek a dolgok áldást jelentenek”     – mondta Ecclestone.

    „Nyilvánvalóan feldúlt volt (Claire). Tegnap felhívták a kórházból, és azt mondták neki, hogy ‘el kellene jönnöd megnézni őt, mert már nem sokáig lesz velünk’. De megkérdeztem, hogy szenvedett-e egyáltalán, és ő azt mondta, hogy nem, nem szenvedett.”

  • Zhou bejelentése óta ömlenek a megkeresések az Alfához

    Zhou bejelentése óta ömlenek a megkeresések az Alfához

    Frederic Vasseur, az Alfa Romeo csapatfőnöke szerint a csapatot szponzori megkeresésekkel bombázzák, mióta bejelentették, hogy Guanyu Zhou lesz az új versenyzőjük a következő szezonban.

    A csapatfőnök korábban elismerte, hogy a Zhou által biztosított pénzösszeg volt az egyik „alappillére” annak a döntésnek, hogy 2022-re őt választották Valtteri Bottas csapattársának, de hozzátette, hogy a kínai versenyző teljesítménye is jelentős részét képezte a döntésnek.

    A tény, hogy Zhou lesz Kína első Forma-1-es versenyzője, rengeteg lehetőséget nyitott meg a csapat számára marketing tekintetében.

    „Nem arról van szó, hogy Zhou mit hoz, de azt hiszem, nagy a felhajtás” – mondta Vasseur a Motorsport-Magazinnak adott interjújában.

    „Szerintem ez egy hatalmas lehetőség a cég számára, mert az elmúlt hetekben több szponzor hívott, mint az elmúlt 25 évben.”

    „A cég számára, az összes szponzor vagy a jelenlegi szponzorok számára ez szintén egy hatalmas lehetőség, és ebbe az irányba fogunk haladni.”

    „Van némi zűrzavar azzal kapcsolatban, hogy honnan származik a költségvetés. De úgy gondolom, hogy számunkra, a cég számára és a többi csapat, vagy általában a Forma-1 számára is nagy lehetőség ez.”

    „Szerintem ez működhet, ha Zhou teljesít a pályán. Ez mindig az egyensúlyról szól. Nézd meg, mit csinál most a Formula 2-ben. Meggyőződésem, hogy ugyanerre képes a Forma-1-ben is.”

    Zhou mellett jövőre egy tapasztalt csapattárs lesz az Alfa Romeónál Bottas személyében, akinek tapasztalatai sokat segítenek majd a csapatnak. Vasseur hozzátette, hogy a fiatalok és a tapasztalatok keveredése a csapatban az, amit keresett, mivel a Forma-1 jövőre egy új korszak felé tart.

  • A jövő W Series bajnokai az F3-ba léphetnek előre

    A jövő W Series bajnokai az F3-ba léphetnek előre

    Az FIA új javaslata szerint, a W Series jövőbeli bajnokai, győzelmüket követően, jutalmul átülhetnek majd Formula 3-ba. Erről  Michele Mouton, egykori raliversenyzőnő számolt be,

    Mouton, aki az FIA Nők a motorsportban Bizottságát vezeti, úgy véli, „fantasztikus” lenne, ha a bajnoki cím nyertese számára biztosítva lenne egy hely valamely F1 felé vezető junior bajnokságban.

    Mouton azt mondja, hogy „nincs semmi kifogásom a W Series ellen, mert ez a nők népszerűsítése a motorsportban, de nem értek egyet a céllal, és azzal, hogy csak fiatal nőket tegyenek össze, hiszen csak úgy lehet feljebb jutni, ha a legjobb versenyzőkkel küzdesz (köztük férfiakkal – a szerk.)”.

    Úgy véli azonban, hogy a jelenlegi formátumban már „túl késő” a W Series versenyzői számára, hogy az Forma-1-be kerülhessenek.

    „Az F1-es versenyek előtt, amit én parádésnak tartok, szép dolog látni, hogy nők vezetnek, de ha megnézzük az időlet és azt, hogy mire képesek, az nem elég” – mondta Mouton.

    „A legjobbakkal kell versenyezned, hogy lásd, hova kell eljutnod. Most ez szórakoztató, mivel nem kell fizetniük semmit, mégis látják őket, és támogatják őket, ez jó, ez egy jó show.”

    De úgy véli, hogy egy koedukált junior bajnokságba való továbblépés meggyőző lehetne.

    „Ha ez csak egy sorozat, az nem segít, de ha ez egy olyan platformmá válik, mint a Rising Stars, ahol ha egyszer megválasztanak, akkor feljebb jutsz, akkor az fantasztikus lenne” – mondta. „Ha nem kell fizetniük, és ingyen vezethetnek, F1-es hétvégéken vezethetnek, és ráadásul a győztes felkerül az F3-ba, akkor ehhez én is csatlakozom. Az álláspontom ezzel kapcsolatban elég egyértelmű.”

    Mouton azt is elmondta, hogy az elmúlt 10 évben „sok” előrelépés történt a női képviselet terén a motorsportban.

    „Úgy gondolom, ma már rengeteg erőfeszítés történik az egyenlőség érdekében, és ez mindenhol látható és érezhető, nemcsak a versenyzésben, hanem az iparágban is” – mondta.

  • Számoltunk: Mi kell ahhoz, hogy Verstappen már Szaúd-Arábiában bajnok legyen?

    Számoltunk: Mi kell ahhoz, hogy Verstappen már Szaúd-Arábiában bajnok legyen?

    Igazán szorosan alakul a 2021-es bajnokság. A végső győzelemért Max Verstappen és Lewis Hamilton harcolnak. A holland versenyző előnye mindössze 8 pont a hétszeres világbajnok előtt.

    Bár valószínűbb, hogy a bajnoki cím sorsa csak az utolsó versenyhétvégén, Abu Dhabiban dől majd el, azért megvan az esélye annak is, hogy esetleg már Szaúd-Arábiában bajnokká váljon Verstappen. Nézzük, milyen esetekben történhet ez meg!

    Amennyiben nem számolunk azzal, hogy bármelyikük is megszerzi a plusz egy pontot a leggyorsabb körért, Verstappen bajnok lesz, ha…

    • … nyer, Hamilton pedig 7., vagy rosszabb helyen végez
    • … második lesz, Hamilton pedig nem szerez pontot

    Ugyanez a helyzet akkor is, ha Hamilton a leggyorsabb körrel szerez plusz egy pontot.

    Amennyiben Verstappen szerzi meg a plusz egy pontot a leggyorsabb körrel, abban az esetben a holland akkor lesz bajnok, ha…

    • … nyer, Hamilton pedig 6., vagy rosszabb helyen végez
    • … második lesz, Hamilton pedig maximum 1 pontot szerez, tehát a 10., vagy rosszabb helyen végez

    [poll id=”215″]

  • Vasseurnek tervei vannak Pourchaire-rel

    Vasseurnek tervei vannak Pourchaire-rel

    Théo Pourchaire 2022-ben folytatja útját a Forma-1 felé, árulta el az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur.

    Miután a svájci székhelyű csapat megerősítette, hogy jövőre Guanyu Zhou váltja Antonio Giovinazzit, Vasseur fiatal pártfogoltja és francia honfitársa, Pourchaire elismerte, hogy „nyilvánvalóan csalódott”.

    „Még ha egész nap azt mondják is, hogy fiatal vagyok és még rengeteg időm van, hogy megérkezzek az F1-be, csalódott vagyok, mert nagyon közel kerültem ehhez az üléshez” – mondta a 18 éves versenyző.

    „Ez Guanyu és köztem dőlt el.”

    Vasseurnek azonban egyértelműen komoly tervei vannak Pourchaire-rel a jövőben.

    „Ő marad az F2-ben” – mondta Vasseur. „Az elmúlt hetekben hosszasan beszélgettünk arról, hogy elsőre fantasztikus szezont teljesített az F2-ben, de nem szabad elfelejtenünk, hogy 18 hónappal ezelőtt még az F4-ben versenyzett.”

    „Az F4 és az F3 között hatalmas volt a lépés, de ő jól teljesített az F3-ban, és ugyanez igaz az F2-re is. Az idei szezonban Monacóban nyert, de az F1-es autó annyira összetett, és csak hat tesztnapunk van a szezon előtt.”

    „Ez azt jelenti, hogy – az én szemszögemből nézve – túl kockázatos lett volna. Túl nagy kihívás lenne most megtenni ezt a lépést.”

    Vasseur azonban elárulta, hogy Pourchaire jövőre biztosan kap majd néhányszor lehetőséget az Alfa Romeo 2022-es autójában, pénteki szabadedzéseken.

    „Intézünk majd néhány tesztnapot, és megpróbáljuk felkészíteni őt a jövőre, de a legfontosabb számára az, hogy megnyerje az F2-es bajnokságot” – mondta a csapatfőnök.

    2023-ban sem biztos, hogy lesz helye

    Az is elképzelhető azonban, hogy az Alfa Romeo 2023-ra még mindig nem talál majd helyet számára a csapatban, mivel a pletykák szerint a kínai Zhou-nak – Valtteri Bottashoz hasonlóan – több, mint egyéves szerződése van.

    „Az időtartamról nem nyilatkozom, de hosszú távú együttműködésre számítunk” – ismerte el Vasseur.

    „És még el sem kezdtük a 2022-es évet, még az első tesztsorozatot sem, szóval meglátjuk, hogyan haladunk előre, és majd 2022 végén meghozzuk a döntést a 2023-as évre vonatkozóan.”

    Pourchaire 6 versennyel (vagyis két versenyhétvégével) az F2-es szezon vége előtt az 5. helyen áll a bajnokságban.

  • Doha utcáira költözhet a Katari Nagydíj

    Doha utcáira költözhet a Katari Nagydíj

    Katar állítólag azt tervezi, hogy a MotoGP helyszínéről, Losailból, a fővárosba, Dohába helyezi át a jövőben a Forma-1-es versenyt.

    Bár voltak morgolódások az agresszív rázókövek miatt, a Forma-1-es versenyzők általában véve élvezték a gyors pályán való versenyzést a múlt hétvégén.

    „A pályán elképesztő vezetni” – mondta a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton. „Hihetetlenül gyors, csupa közepes és nagy sebességű kanyar – jó érzés volt.”

    Katar az utolsó pillanatban került be a 2021-es versenynaptárba, miután Ausztrália koronavírus miatt másodszor is lemondták a versenyhétvégét.

    „A paddock nem olyan volt, mint most, és a boxutcát is megváltoztattuk, mert különben 240 km/h-val hajtottak volna be” – idézi a pálya igazgatóját, Juan Baquerót az AS című spanyol napilap. „Mindezt rekordidő alatt csináltuk meg” – tette hozzá.

    „Nem volt idő a tecpro falakra, így három hét alatt építettünk 2 km gumikerítést, majd az utolsó pillanatban megkaptuk a tec-ro-t, amit Vietnámban nem használtak.

    „Mindent három műszakban szereltünk össze. Igazi csapatteljesítmény egy brutális erőfeszítés után.”

    Szaúd-Arábia szomszédja, Katar szintén tízéves szerződést kötött a Forma-1-gyel 2023-tól kezdve.

    „A pálya 2004-ben épült” – mondta Baquero. „A pálya nagyon jó, de az ország még magasabb szintű pályát szeretne. Az egyetlen fix lelátó az egyenesben van, és sok mindent javítani kell, például a megközelíthetőséget.”

    „Számos projekt van a jövőre nézve” – árulta el. „Egy új pálya, ennek a pályának a megreformálása, vagy egy utcai pálya”.

    A bejelentett tervek szerint az esetleges utcai pálya a főváros, Doha utcáira kerülne.

    A döntés hamarosan várható.

  • Barcelona közel az F1-es szerződéshosszabbításhoz

    Barcelona közel az F1-es szerződéshosszabbításhoz

    Barcelona újabb lépést tett afelé, hogy új szerződést kössön a Forma-1-gyel a Spanyol Nagydíj megrendezésére.

    A múlt hónapban a Forma-1 nyilvánosságra hozta a 2022-es versenynaptárát, melyben a Circuit de Catalunya csak egy „szerződés függvényében” tarthat futamot.

    A spanyol sajtó, köztük az El Mundo Deportivo most arról számol be, hogy a helyi katalán kormány „engedélyezte a megújítást a Forma-1-gyel és a MotoGP-vel 2026-ig”.

    Patricia Plaja, a katalán vezetőség szóvivője megerősítette, hogy a 2022-2026-os megállapodások „átmeneti időszakot jelentenek a régió számára egy fenntarthatóbb modell felé”.

    Plaja szerint a szerződések a pályák infrastruktúrájának újragondolásához kapcsolódnak, amely a „21. századi mobilitás új értékeihez és elveihez” igazodik.

  • Kimi Räikkönen, a házi gumisember

    Kimi Räikkönen, a házi gumisember

    Kimi Räikkönen számára nem büdös a munka. Ő és/vagy felesége, Minttu Instagram posztjaiból többször láthattuk már ténykedni a ház körül, többek között ő szerelte össze gyerekei csúszdáját is.

    Így november végén itt a kerékcsere ideje, és ha nem is 2 mp alatt, mint egy boxkiállásnál szokás, de Kimi maga cserélte le felesége autóján a nyári gumikat télire. A finn pilóta, aki a szezon végén távozik a Forma-1-ből, Instagram sztoriban osztott meg egy videót magáról, amint éppen gumit cserél Mrs. Räikkönen SUV-ján.

    „Téli gumikat cserélek a feleség autóján” – írta hozzá.

    Felesége, Minttu Räikkönen újra megosztotta a videót, „Grazie Mile” (Köszönöm szépen) üzenettel.

    A szóban forgó autó egy fekete Lamborghini Urus, amely az egyik leggyorsabb SUV, de a háttérben látni, hogy vannak még autók Räikkönenék garázsában.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    isa?? (@kimi_ice_cream) által megosztott bejegyzés

  • Lauda szerint Wolff és Horner is gyerekesen viselkedik

    Lauda szerint Wolff és Horner is gyerekesen viselkedik

    Niki Lauda fia, a szintén autóversenyző Mathias kritizálta a Forma-1 „gyerekes” csapatfőnökeit. Ezzel elsősorban Christian Hornerre és Toto Wolffra, a bajnoki címért harcoló Red Bull és Mercedes csapatfőnökeire célzott.

    Hornert például az F1 versenyigazgatója, Michael Masi Katarban megdorgálta, amiért kritizálta az egyik stewardot, a Red Bull-főnök pedig korábban kijelentette, hogy Wolffal „nincs kapcsolata”, és „nem kell a seggét nyalnia”.

    Wolff a héten az Osterreich című lapnak nyilatkozva így felelt az ezzel kapcsolatos kérdésre: „Nem reagálok.”

    „Nagyon gyorsan kikapcsolom a színházat”.

    Lauda – akinek méltán híres, néhai édesapja, Niki, Wolff mellett dolgozott a Mercedesnél – a Servus TV-nek nyilatkozva így kommentálta a viszályt: „Szerintem a versenyzők érettebbek, mint a csapatfőnökök.”

    „Maxnak és Lewisnak az egész szezonban nem voltak komolyabb problémái egymással, még a silverstone-i baleset után sem. Valójában a csapatfőnökök a gyerekesek” – mondta.

    A korábbi F1-es pilóta, Nico Hülkenberg egyetért azzal, hogy mind Lewis Hamilton, mind Max Verstappen jól kezelte a feszült helyzeteket.

    „Ó, ezek a srácok nem idegesek” – mondta. „Lewis a nyolcadik bajnoki címéért küzd. És igazából őrület, hogy Max milyen higgadtan kezeli az első világbajnoki küzdelmét.”

    „Jelenleg nagyon-nagyon kiegyensúlyozott. Számomra Szaúd-Arábia fogja billenteni a mérleg nyelvét. Attól függ majd, hogy ki lesz ott hibátlan, ami a boxutcai csapatokról is szól, és így tovább.”

    Amikor Horner és Wolff szóváltásáról kérdezték, Hülkenberg így folytatta: „Ez nem a pénzről szól. Hanem a mindent vagy semmitről.”

    „Nagyon sok energiát és munkát fektetnek a bajnoki címért folyó küzdelembe.”

    Hülkenberg Laudával is egyetért a pilóták érettségével kapcsolatban, amit Katarban az is bizonyított, hogy Verstappen pózolt egy fotóhoz azzal versenybíróval, akit saját főnöke, Horner „gazembernek” kiáltott ki.

    „Szerintem érthető volt, amit Max a kvalifikáción tett. Az autó a jobb oldalon volt, a marshalok a bal oldalon. A srác magától lengette a zászlót, annak ellenére, hogy a versenyirányítás már nem adta ki a sárga jelzést.”

    Lauda, aki túlélte a túlélhetetlent – Könyvajánló