Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Wolff megnevezte, mely csapattal számol még idén, a Red Bullon kívül

    Wolff megnevezte, mely csapattal számol még idén, a Red Bullon kívül

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff megnevezte azt a csapatot, amely 2022-ben szerinte felveheti a versenyt a Red Bullal és az Ezüstnyilakkal.

    Wolff a Ferrarit nevezte meg, mint azt a csapatot, amelyre 2022-ben figyelni kell. Az olasz csapat korán átállt tavaly arra, hogy mér a következő szezon autóját fejlessze, és Wolff úgy véli, a fejlődési lehetőségeik miatt a közeljövőben komoly erőt képviselhetnek.

    A Forma-1-ben új technikai szabályozásokkal próbálják fokozni a versenyt, hogy versenyképesebbé és igazságosabbá tegyék a sportágat.

    Az eredetileg a 2021-es szezonra tervezett – a COVID miatt egy évvel elhalasztott – szabályozás célja, hogy könnyebbé tegyék az autók számára egymás követését, melyet eddig nehezítettek a légáramok. A szabályoktól azt várják, hogy könnyebb lesz egymás mögött haladni, ezáltal több lesz az előzés és izgalmasabbak lesznek a versenyek.

    Az autók annak ellenére, hogy az erőforrásuk lényegében változatlan marad, jelentősen eltérnek majd elődeiktől, mivel az oldaldobozok, a légbeömlők, a fékcsatornák, az alvázak, valamint az első és a hátsó szárnyak is újratervezésre kerülnek.

    A Ferrari a 2021-es fejlesztések nagy részét feláldozta, hogy korán a következő szezonra összpontosíthasson, míg a Red Bull és a Mercedes a szezont az élmezőnyben folytatott küzdelemmel töltötte.

    A Ferrari a gyenge 2020-as szezonjuk miatt több szélcsatornás órát is teljesített, mint fő riválisaik, így Wolff szerint a maranellói alakulat 2022-ben meglepetést okozhat.

    „Feltétlenül (számítani kell rá), hogy jövőre ott lesznek az élmezőnyben, mert több aerodinamikai fejlesztési lehetőségük volt, mert tavaly (2020-ban) rossz szezonjuk volt” – mondta Wolff, miközben a Mercedes megnyerte az elmúlt nyolc konstruktőri bajnokságot.

    „Ők egy nagyszerű egység, minden szükséges erőforrással rendelkeznek, ezért abszolút a radaron vannak.”

    „Nem csak a Ferrari, van még néhány másik csapat is, amelyek nagyon jól teljesíthetnek jövőre (2022-ben).”

  • Bahrein szívesen rendezne sprintversenyt is a szezonnyitó hétvégén

    Bahrein szívesen rendezne sprintversenyt is a szezonnyitó hétvégén

    A Bahrain International Circuit versenypálya képviselője arról számolt be, hogy nyitottak arra, hogy még ebben az évben, a külső pályán megrendezzenek egy F1-es sprintversenyt is.

    A Forma-1-ben a sprintfutamos formátumot 2021-ben háromszor alkalmazták, amelynek során egy rövidebb, szombati futam határozta meg a vasárnapi nagydíj rajtsorrendjét.

    2022-ben hat sprint-hétvégét rendeznek majd, bár az F1 még nem erősítette meg, hogy mely helyszíneken kerül majd sor ezekre. Azonban a szezonnyitó bahreini verseny a tippek szerint ezek közé tartozik majd.

    A Motorsport.com szerint a pályán az edzéseket, a kvalifikációt és a nagydíjat a hagyományos pályán rendezhetnék meg, míg a sprintet a külső aszfaltcsíkon.

    Ezt a nyomvonalat használták a 2020-as Sakhir Nagydíjon is, amelyen George Russell debütált a Mercedes színeiben, Sergio Perez pedig megszerezte első F1-es futamgyőzelmét.

    „Elméletileg meg tudjuk csinálni, és támogatni fogjuk, bármit is szeretne az F1” – mondta Salman Bin Isa Al-Khalifa, a Bahrain International Circuit ügyvezető igazgatója.

    „Ez olyan, mint 2020-ban, amikor megkértek minket, hogy rendezzünk két futamot – rendelkezésünkre állt a külső pálya, és megcsináltuk.”

    „Szóval igen, támogatnánk. De ezekkel a dolgokkal és a csapatokkal mindig lesznek kérdések, hogy hogyan lehet versenyezni hol az egyik pályán, hol a másikon. Szóval megvárjuk, és meglátjuk, hogyan vitatják meg először ők.”

    A 2022-es Bahreini Nagydíj, amely a következő szezon nyitó versenyhétvégéje lesz, március 20-án kerül megrendezésre.

  • Óriási Schumacher festmény készült Szarajevóban

    Óriási Schumacher festmény készült Szarajevóban

    Óriási festmény készült Michael Schumacher arcképével, Bosznia-Hercegovina fővárosában, Szarajevóban.

    A hétszeres világbajnokot és egy Ferrari versenyautóját ábrázoló festmény nem vászonra készült, hanem egy szarajevói épület oldalán díszeleg.

    Hétfőn leplezték le, a német pilóta 53. születésnapja alkalmából.

    A falfestményt Vedran Poricanin, Emir Music, Rijad Hadzic és Benjamin Cengic bosnyák művészek készítették, a projektet pedig a német Goethe Intézet kulturális egyesület támogatta.

    Schumacher az ENSZ különleges nagyköveteként kétszer is járt Szarajevóban, hogy a bosznia-hercegovinai fegyveres konfliktus évei alatt megsérült gyermekek megsegítésére szervezett adománygyűjtésen vegyen részt.

    „A boszniai háború befejezése után Michael Schumacher meglátogatta ezt a szarajevói kerületet, és ajándékokat adott az itteni gyerekeknek” – áll a művészek közös nyilatkozatában.

    „Azért rajzoltuk ezt a freskót, hogy a szarajevóiak soha ne felejtsék el igazi barátaikat”.

    Embed from Getty Images
    Embed from Getty Images

  • Lando Norris kiszabadult a számítógép mögül és becsajozott

    Lando Norris kiszabadult a számítógép mögül és becsajozott

    A mindössze 22 éves Lando Norris mára a Forma-1 egyik legnépszerűbb versenyzője. Tudhattuk róla, hogy szeret a számítógép előtt ülni és szimulátorozni, minigolfozni és igazán jó humora van.

    Azonban sosem láthatta a közönség barátnővel. Ez persze nem olyan meglepő, hiszen egyrészt meglehetősen fiatal versenyzőről van szó, másrészt nem éppen szokványos munkát végez nem éppen szokványos időbeosztással. Ráadásul Norris nem is nagyon enged betekintést a magánéletébe. Ellenben nagy hangsúlyt fektet a mentális egészség fontosságára.

    Most azonban fordult a kocka. Norris Instagramon tudatta a közönséggel, hogy foglalt a szíve. Miután a rajongók hónapokig találgattak, megerősítette, hogy a 22 éves Luisinha Barosa Oliveira, portugál modell a barátnője.

    A McLaren pilótája kedden egy képet posztolt a dubaji sivatagból, barátnőjével, és a következő szöveggel: „Az én napsugaram”.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lando Norris (@landonorris) által megosztott bejegyzés

    A versenyző spanyol riválisa, és egyben haverja, Carlos Sainz annyit kommentelt a kép alá: „Hivatalos.”

    Norris hölgy rajongóit ezzel kapcsolatban két csoportra lehet osztani: Vannak, akik nagyon örülnek a hírnek, és vannak, akik szomorúan konstatálták, hogy kevencük már hivatalosan is foglalt.

    „Ez a legaranyosabb poszt, amit valaha láttam” – írta az egyik rajongó.

    Mások azzal viccelődtek, hogy Norris több millió támogatójának „szakad most meg a szíve” a hír hallatán.

    Norris 2022-es éve tehát jól indul a pályán kívül, és minden bizonnyal az a célja, hogy ez így legyen majd a pályán is. A fiatal versenyző négy dobogós helyezést szerzett tavaly, valamint egy pole pozíciót. A következő szezonban szeretné megszerezni élete első futamgyőzelmét is az F1-ben.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Luisinha Barosa Oliveira (@luisinhaoliveira99) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Luisinha Barosa Oliveira (@luisinhaoliveira99) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Luisinha Barosa Oliveira (@luisinhaoliveira99) által megosztott bejegyzés

  • Az F1-es sereghajtók lemaradása a felére csökkenhet

    Az F1-es sereghajtók lemaradása a felére csökkenhet

    Az FIA együléses autós részlegének technikai vezetője, Nikolas Tombazis azt reméli, hogy az új, 2022-es F1-es technikai szabályok eredményeként a leggyorsabb és a leglassabb csapatok közötti különbség az eddiginek a felére csökkenhet.

    A Forma-1 idén teljesen új technikai szabályokat vezet be, amelyek elsősorban az aerodinamikát érinti, és ami lehetővé teszi, hogy az autók szorosabban kövessék egymást, valamint csökkentse az autók közötti teljesítménykülönbséget.

    Tombazis előrejelzése szerint a leggyorsabb és a leglassabb csapat közötti különbség a felére – három másodpercről 1,5 másodpercre  – csökken, bár nem biztos benne, hogy a 2021-es szezon izgalmai megismételhetők lesznek.

    „Nehéz elképzelni, hogy az új formula első évében felül tudjuk múlni a (tavalyi) szezont” – mondta az Auto Motor und Sportnak. „De fontos, hogy elérjük azt a két célt, amit kitűztünk magunk elé. A mezőnynek szorosabbá kell válnia, és könnyebbé kell tenni a másik autó követését.”

    „Jelenleg körülbelül három másodperc választja el az elsőt az utolsótól. Reméljük, hogy 2022 végére ez már csak másfél másodperc lesz.”

    Bár ez a különbség az új szezon kezdetén még nagyobb lehet, Tombazis arra számít, hogy a szezon előrehaladtával ez csökkenni fog.

    „Az autók gyorsan alkalmazkodni fognak, amikor világossá válik, hogy mi működik és mi nem” – tette hozzá.

    Visszatekintve 2009-re, amikor a legutóbbi nagy technikai átdolgozást bevezették, a McLaren és a Ferrari korábbi mérnöke elismeri, hogy hibákat követtek el, mivel a szabályok a csapatok nyomására változtak, ami azt jelentette, hogy végül nem sikerült elérni a célt, hogy jobb versenyt hozzanak létre. Reméli, hogy ezúttal ezt sikerült elkerülni.

    „A célok (2009-ben) helyesek voltak. Alapvetően az intézkedések is. A hiba az volt, hogy a csapatok túl nagy szabadságot kaptak. Ezért nem teljesültek a célok végül” – mondta, hozzátéve, hogy az FIA szükség esetén a szezon során is tud finomításokat eszközölni.

    „Várom a kiigazításokat a szezon során, ha a dolgok nem úgy működnek, ahogyan azt terveztük.”

  • Hamilton még nem reagált az új FIA elnök megkeresésére sem

    Hamilton még nem reagált az új FIA elnök megkeresésére sem

    Az FIA nemrég megválasztott elnöke, Mohammed Ben Sulayem azt állítja, hogy megkereste Lewis Hamiltont, de még nem kapott választ a Mercedes pilótájától.

    Hamilton azóta, hogy Abu Dhabiban elvesztette a 2021-es F1-es bajnoki címet Max Verstappennel szemben, a sajtótól és a nyilvánosságtól is távol tartja magát, illetve közösségi oldalain sem kommunikál.

    Azóta a Windsori kastélyban lett lovaggá ütve, és részt vett a Mercedes konstruktőri bajnoki címének megünneplésében, Brackelyben, de ezeken kívül nem mutatkozott nyilvánosan. Kihagyta az FIA párizsi díjkiosztó gáláját is, pedig attól, hogy nem lett bajnok, meg kellett volna jelennie.

    A hétvégén a spanyol Marca című lapnak nyilatkozva, a Dakar rali rajtjánál, Szaúd-Arábiában, Sulayem elmondta, hogy nem kapott választ a hétszeres világbajnoktól, annak ellenére, hogy többször is üzent neki.

    „Küldtem neki üzeneteket, igen, úgy gondolom, hogy még nem áll 100 százalékosan készen, és megértem az álláspontját” – mondta az FIA új elnöke, aki megfogadta, hogy felelősségre vonja Hamiltont, amiért megsértette az F1 sportszabályait, amiért nem vett részt a múlt havi párizsi gálán.

    „De vannak olyan szabályok is, amelyeket minden versenyzőnek el kell fogadnia. Számomra nincs kivételezett csapat vagy versenyző, az FIA integritása iránti tiszteletből.”

    Minden szemszög érdekli az elnököt

    „De addig nem ítélkezhetek, amíg nem rendelkezem az összes adattal, és az első dolgom az lesz, hogy alaposan elemezzem az Abu Dhabiban történteket.”

    „Végül is mindannyian emberek vagyunk, és a stressz és a nyomás is adott volt, szóval szerintem minden rendben lesz. Inkább a jövőbe kell nézni, mint vissza a múltba.”

    Annak ellenére, hogy a pletykák szerint Hamilton akár be is fejezheti F1-es karrierjét, Sulayem nem gondolja, hogy a brit bedobná a törülközőt.

    „Nem, nem hiszem, ezek csak pletykák…” – mondta Ben Sulayem. „Kijelentette, hogy nem tér vissza? Nem.”

    „Ha versenyző vagy, magadért állsz ki, és nem azért, amit mások mondanak rólad.”

    „Bízom benne, hogy ez nem így van, Lewis fontos része a sportnak, az F1-nek, és az eredményei is. Verstappen is ott van… Biztos vagyok benne, hogy egy nagyon izgalmas F1-ünk lesz a következő szezonban.”

  • Előbb debütálhat a Xiaomi autója, mint az Apple-é

    Előbb debütálhat a Xiaomi autója, mint az Apple-é

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy az Apple és a Huawei okostelefon gyártó vállalatok az autóipar felé terjeszkednének, és teljesen, vagy részben saját elektomos autóval terveznek előrukkolni.

    A legújabb ezen a listán az a Xiaomi. Ez az információ is ismert már úgy egy éve, mostanra azonban kiderült, hogy a kínai márka autó-fronton meg is fogja előzni az Apple-t. Ugyanis míg utóbbi 2025-ben tervezi piacra dobni autóját, úgy a Xiaomi már 2024-ben megtenné ezt.

    A Xiaomi és az Apple az okostelefonjaikról ismert, most pedig az autópiacra is belépnek. Ebben a Xiaomi először 2024-ben, míg az Apple 2025-ben dobja piacra autóját.

    Az Apple azt tervezi, hogy saját önvezető autót hoz létre. Erről még nem sok információ látott napvilágot, de ez az autó debütálását 2025-re tervezik.

    Azonban a Xiaomi 2024-ben fogja piacra dobni az elekrtomos autóját.

    A Xiaomi Electric Vehicle-t tavaly jelentették be, és a vállalat megkezdte az előkészületeket. Emellett a Xiaomi alapítója és vezérigazgatója, Lei Jun a közösségi médiában megerősítette, hogy 2024-ben fogja bemutatni az autóját. Erről az autóról azonban még szintén nem sok információ érkezett.

    Xiaomi Mi Car

    Az Apple már évek óta dolgozik az önvezető autókon. Az Apple Watch szoftverért felelős vezetője, Kevin Lynch most kulcsszerepet játszik az önvezető autó első verziójának fejlesztésében is. Ezzel a változással az Apple azt reméli, hogy négy éven belül bemutathatja önvezető autóját.

    Az Apple már az elmúlt években is dolgozott az önvezető autókon.

    Az Apple Watch szoftverért felelős vezetője, Kevin Lynch mostantól kulcsszerepet játszik az önvezető autó első verziójának fejlesztésében. Ezzel a változással az Apple azt reméli, hogy négy éven belül bemutatja önvezető autóját.

    A Xiaomi és az Apple mellett pedig az Oppo is dolgozik egy önvezető autón, amely számos különleges funkciót ígér.

  • Nincs nyugalom: bíróság elé áll a Red Bull

    Nincs nyugalom: bíróság elé áll a Red Bull

    A Red Bull bíróságra citálta a korábbi aerodinamikai főmérnököt, Dan Fallowst, hogy megakadályozza, hogy a szakember az Aston Martinhoz F1-es csapatához csatlakozzon.

    Az Aston Martin az év elején kereste meg Fallowst egy állásajánlattal, amelynek értelmében a 2022-es szezonra műszaki igazgatóként csatlakozna a csapathoz.

    Míg Fallows szerződésében egy hat hónapos gardening leave szerepel, amely az új szezon előtt járna le. A Red Bull azt állítja, hogy a szerződése valójában egy hat hónapos időszakot ír elő, azonban az csak a szerződésének lejártával indul, amely 2022. december 31-én ér véget.

    Gardening leave: Amolyan kényszerszabadság, melyet azért szokás alkalmazni, mikor egy szakember távozik egy cégtől, hogy ne tudjon hasznos, friss belső információkat vinni új munkaadójához.

    Ez azt jelentené, hogy Fallowsnak és az Aston Martinnak 2023 közepéig kellene várnia, hogy elfoglalhassa új pozícióját a csapatnál.

    A Red Bull az ügyet az angliai és walesi legfelsőbb bíróság elé vitte, és a december 17-én tartott első meghallgatás a Red Bull javára döntött.

    Fallows védekezésében többek között arra mutatott rá, hogy a Red Bullnál is történtek hasonló esetek, amelyekben más alkalmazottakat is felmentették a szerződésük e kritériuma alól, de Linden bíró elutasította ezt a felvetést, mivel ezek az alkalmazottak nem csak alacsonyabb pozícióban voltak a vállalaton belül, de a körülményeik is mások voltak.

    A MotorsportWeek.com által látott bírósági dokumentumok arról számolnak be, hogy Fallowst már korábban eltávolították a Forma-1-es tevékenységéből, és a Red Bull Technologiesnál helyezték el, hogy az utcai autókkal foglalkozó részlegen dolgozzon, amely valójában az Aston Martinnal dolgozik a Valkyrie nevű közös projekten. A szerződése lehetővé tette az ilyen változtatásokat a munkaköri leírásában.

    Fallows elégedetlen volt ezzel, és panaszt nyújtott be, amit elutasítottak, ő pedig ez után nem fellebbezett. Egy hónappal később Fallows azonnali hatállyal távozott a Red Bulltól.

    A Red Bull a bíróságon annak megállapítását kérte, hogy az alperest nem konstruktív elbocsátották, hanem felmondott, és a szerződése, valamint annak minimális feltételei „teljes mértékben hatályban maradtak és maradnak”.

    Fallows viszontkeresetet nyújtott be, amelyben kitartott amellett, hogy a Red Bull kirúgta őt, és hogy „a szerződés minimumfeltétele nem volt végrehajtható, mivel az a kereskedelem korlátozását jelentette”.

    Az ügy január 25. és 28. között újra bíróság elé kerül.

    Fallows nem először kerül reflektorfénybe jogi okokból. 2014-ben beleegyezett, hogy a McLarenhez csatlakozzon, de végül a Red Bullnál maradt, miután több pénzt ajánlottak neki a maradásért. A McLaren jogi lépéseket tett, amit később ejtettek, cserébe a Red Bull csökkentette Peter Prodromou gardening leave-jének hosszát, így hamarabb csatlakozhatott a McLarenhez.

  • Újabb Schumacher-születésnap, miközben a világ az „újjászületését” várja

    Újabb Schumacher-születésnap, miközben a világ az „újjászületését” várja

    Ötvenhárom. Egy szám a sok közül, mely megannyi dolgot jelent, jelenthet, attól függően, hogy épp milyen területet vizsgálunk.

    A periódusos rendszerben a jódot jelöli, a csillagászatban egy gömbhalmazt (M53), a számlatükörben pedig az egyéb szolgáltatások költségeit. Az 53-as főút Soltot és a szerb határt köti össze, és Herbie rajtszáma is ez volt, A kicsi kocsi kalandjai című film legendás VW bogaráé.

    De miért is érdekes most itt az 53-as szám? Egy születésnap apropóján. Michael Schumacher ma töltötte/tölti be 53. életévét.

    53 éves lett a Forma-1 történetének első hétszeres világbajnoka, akit el sem tudunk képzelni ennyi évesen. Nem azért, mert olyan kor lenne ez, aminek megünneplése annyira csodaszámba menne, hanem mert az autósportos közösségek még mindig 44 évesként emlékeznek rá. Hiszen ennyi idősen láthattuk őt utoljára, egészen a 2013 decemberében elszenvedett súlyos síbalesetéig.

    Sem pályafutását, sem balesetét nem fogom most ecsetelni, megtették azt már rengetegen – mi is –, rengetegszer.

    Happy endre váró sorozat

    Michael Schumacher életét jelenleg úgy jellemezném, mint egy hosszú, izgalmas és fordulatos filmsorozatot, ami bár megosztó, hatalmas nézőközönséggel bír. A nézők pedig imádják és pörgetik az epizódokat. De a sorozat váratlanul félbeszakadt. Senki nem tudja, hogy lesz-e folytatás, de mindenki bízik benne, hogy igen, és happy end lesz a vége…

    Michael Schumacher
    Fotó: Ferrari

    A 2021-es szezonnak meghatározó eleme volt Schumacher, annak ellenére is, hogy 8 éve nem láttuk, és semmilyen hiteles, valós információt nem tud a világ az egészségi állapotáról, sem szellemi, sem fizikai szempontból. Hiszen fia, Mick debütált a Forma-1-ben, ráadásul a szezon arról szólt, hogy a szintén hétszeres világbajnok Lewis Hamilton megdönti-e Michael rekordját, és megszerzi-e nyolcadik bajnoki címét. Ez utóbbit Max Verstappen megakadályozta – egyelőre legalábbis mindenképp.

    Születésnapja alkalmából mi mást is kívánhatna neki az ember, ha nem azt, hogy élje meg még a 100. születésnapját is, lássa, ahogy a fia helytáll a sportban, és hogy egy nap, személyesen gratulálhasson majd Hamiltonnak (hiszen Schumacher balesetekor Hamiltonnak még csak egy bajnoki címe volt), hiszen minden bizonnyal ezt tenné…

  • Hamilton Verstappenhez igazította a vezetési stílusát

    Hamilton Verstappenhez igazította a vezetési stílusát

    Stoffel Vandoorne, a Mercedes tartalékversenyzője nyíltan beszélt a Mercedesnél az év vége felé zajló „intenzív”, kulisszák mögötti eseményekről.

    A csapat tesztpilótája gyakran tűnt fel a paddockban, arra az esetre, ha szükség lenne rá.

    Ennek köszönhetően a McLaren egykori versenyzője egyedülálló betekintést nyerhet a csapat működésébe – és első kézből láthatta, hogy a Mercedes hogyan szállt harcba mindkét címért 2021-ben.

    Az Abu Dhabiban történtek után, amikor Lewis Hamilton lemaradt a nyolcadik bajnoki címéről, Vandoorne elmondta, hogy Toto Wolff csapatfőnök nem tudta leplezni csalódottságát, annak ellenére sem, hogy a csapat megnyerte a kontsruktőri bajnoki címet.

    „A sorozatban nyolcadik konstruktőri cím ellenére is érezhető a csalódottság amiatt, hogy nem nyertük meg mindkét címet” – mondta Vandoorne az RTBF-nek.

    „De ez normális, Totónak hihetetlen a versenyszelleme, szenvedélyesen szereti a sportot, az életét adja a csapatért, és azokban a pillanatokban, amikor a győzelem kicsúszik a kezünkből, mint Abu Dhabiban, ez nagyon fáj.” – mondta.

    A Mercedes a szezon során gyakran kapott ki a Red Bulltól, ami szokatlan lehetett számukra azok után, hogy a turbóhibrid-korszakban korábban végig fölényben voltak. Bár a csapatot bosszantotta, hogy riválisuk akadt, Vandoorne szerint ez csak tovább motiválta őket, miközben mindkét bajnoki címre hajtottak.

    „Nagyon intenzív és mindenekelőtt nagyon érdekes volt belülről látni, hogy a csapat hogyan kezelte ezt a teljesen új helyzetet és versenyt a Red Bull ellen” – mondta a belga.

    „Higgyék el, hiper-motiváltak voltak, és talán még jobban, mint amikor domináltak. Tudták, hogy minden hétvégén mindennek tökéletesnek kell lennie, és nincs helye a hibának.”

    Hamilton változtatni kényszerült

    Hamilton és Max Verstappen között számos ellentét volt a szezon során. Verstappen agresszívebb stílusa miatt Vandoorne szerint a hétszeres bajnoknak át kellett alakítania a stílusát, annak érdekében, hogy ne kerüljön bajba. Idén azonban szerinte erősebben tér majd vissza.

    „Azt hiszem, Lewis a szezon közepétől kezdve változtatott a pályán való hozzáállásán, amikor a balesetek és az érintkezések egyre gyakoribbá váltak” – mondta Vandoorne. „Pontosan tudta, hogy kivel áll szemben, és alkalmazkodott.”