Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Lewis Hamilton befektetett egy startupba

    Lewis Hamilton befektetett egy startupba

    A hétszeres Forma-1-es világbajnok Lewis Hamilton 200 millió dolláros befektetés részeként szállt be a Zapp gyors élelmiszer-kiszállítással foglalkozó startupba.

    A londoni székhelyű cég pénteken közölte, hogy az összeget a Lightspeed Venture Partners, a 468 Capital és a BroadLight Capital kockázatitőke-társaságok által vezetett B sorozatú finanszírozási körben szerezte. Az ügyletben a meglévő befektetők, az Atomico, a Burda és a Vorwerk Ventures szintén részt vettek.

    A Zapp nem hozta nyilvánosságra Hamilton részesedésének nagyságát.

    A 2020-ban alapított Zapp szolgáltatása lehetővé teszi, hogy az emberek rágcsálnivalókat, italokat és alapvető cikkeket vásároljanak az úgynevezett „sötét boltokból”. Vagyis olyan kis raktárakból, amelyeket kizárólag az online szállítási megrendelések előkészítésére építettek. Az alkalmazás azt ígéri, akár 20 perc alatt megkaphatja a vásárló a rendelését.

    A Zapp egyike a sok feltörekvő európai kiskereskedőnek, amelyek a szupergyors kiszállítás ígéretével versengenek a vásárlókért. Néhány jól finanszírozott rivális, köztük a török Getir és a német Gorillas és Flink cégek ellen versenyeznek.

    A Zapp azt állítja, hogy különbözik a versenytársaktól, mivel alkalmazása a kisboltok digitális alternatíváját kínálja, nem pedig egy szupermarket, például a Tesco vagy a Sainsbury’s online változatát. A vállalat jelenleg hét városban, köztük Londonban, Amszterdamban és Párizsban működik.

    „Ezzel az új tőkével arra fogunk összpontosítani, hogy nyereségességet érjünk el a meglévő piacainkon, valamint arra, hogy a Zappot világszerte új ügyfelekhez juttassuk el” – mondta Joe Falter, a Zapp társalapítója egy nyilatkozatban.

    A JPMorgan a Zapp pénzügyi tanácsadójaként működött közre az ügylet során – közölte a vállalat.

    A gyors kiszállítással foglalkozó cégek a koronavírus-járvány kitörése óta gyors növekedést tapasztaltak.

  • Fioranóban tesztelt a Ferrari: „Ébresztő a testnek”

    Fioranóban tesztelt a Ferrari: „Ébresztő a testnek”

    Charles Leclerc és Carlos Sainz a héten visszatért a dolgos hétköznapokba a Ferrarival és egy egész napos programmal kezdte meg a 2022-es felkészülést, Fioranóban.

    A Scuderia eredetileg négynapos tesztet tervezett a 2021-es autójával, de a Forma-1 sportszabályzatával kapcsolatos zűrzavar miatt a csapat kénytelen volt a 2018-as specifikációjú SF71H-val gyakorolni, és háromnaposra csökkenteni a programot.

    A hideg fioranói körülmények között a tesztpilótára, Robert Shartzmanra bízták szerdán a nyitónapot, Sainz csütörtök reggel vette át a volánt, és 59 körön keresztül hibátlanul teljesített.

    „Jelenleg, mint tulajdonképpen az összes többi versenyző, mi is a szimulátorban dolgozunk, vagy nagyon keményen edzünk az edzőteremben” – nyilatkozta Sainz.

    „Azonban, ha a testre nehezedő igénybevételről van szó, semmi sem ér fel azzal, ha ténylegesen az autóban ülünk.”

    „Ezért van az, hogy ha a szezon kezdete előtt vezethetünk, függetlenül attól, hogy milyen autóban, az mindig nagyon hasznos egy versenyző számára. Ez egyfajta ébresztőt ad a testednek, emlékeztet arra, hogy mit jelent Forma-1-es versenyzőnek lenni.”

    Leclerc délután vette át a spanyol helyét, hogy 48 kört teljesítsen a Ferrari SF71H-val.

    „Miután másfél hónapig nem ültem pilótafülkében, nagyon vágytam arra, hogy újra vezethessek” – mondta a monacói.

    „Nagyszerű szórakozás volt, és egyben hasznos edzés is. Alig várom, hogy Barcelonában újra pályára léphessek a 2022-es autóval, hogy valóban elkezdjük ezt az új Forma-1-es korszakot, és meglássuk, hogy a tavaly óta elvégzett munka meghozza-e a gyümölcsét az általunk várt versenyképesség szempontjából.”

    A nap folyamán Sainz és Leclerc átmerészkedett egy olyan területre is, ahol egy csapat rajongó dacolt a hideg időjárással, és összegyűltek, hogy megnézzék a nap eseményeit. A versenyzők dedikált sapkákat osztottak nekik.

    „A szurkolóink különlegesek” – mondta Leclerc. „Nagyon hideg van ma, de nem akarták kihagyni az új szezon első eseményét.”

    Ma, pénteken ismét Shartzman körözhet a Ferrarival.

    A csapat február 17-én mutatja be 2022-es, még el nem nevezett vadonatúj autóját.

  • Megszületett Gilles Villeneuve!

    Megszületett Gilles Villeneuve!

    Nem olvastátok félre, és mi sem utaztunk vissza az időben. 1997 Forma-1-es világbajnokának, Jacques Villeneuve-nek született meg ötödik gyermeke, aki Jacques legendás édesapja után a Gilles nevet kapta.

    Gratulálunk!

    „Baba Gilles csatlakozott nagy és gyönyörű családunkhoz. Erős és egészséges. Nagyszerű az én szerelmem, mama Giulia. Sütkérezünk a boldogságban és igazán áldottak vagyunk.
    Ez egy tökéletes nap” – írta Jacques Instagramon.

    Jos Verstappenhez hasonlóan a kanadai Villeneuve is sok gyermek édesapja már, és többször is volt már nős, járt jegyben.

    Először Sandrine Gros D’Aillon montreali főiskolai hallgatóval járt jegyben, majd Dannii Minogue ausztrál popénekesnővel, később pedig Ellen Green amerikai balerinával.

    2006-ban házasodott meg először, Johanna Martinezzel, akivel két gyermekük született: Jules és Joakim. 2009 júniusában elváltak.

    2012 júniusában feleségül vette Camila Lopez brazil modellt, akitől szintén két fia született.

    Jelenleg viszont már az olasz Giulia Marra a felesége, aki most adott életet a kis Gilles-nek.

  • 10 versenyzőnek lejár idén a szerződése

    10 versenyzőnek lejár idén a szerződése

    Idén minden bizonnyal nagyon intenzívek lesznek a találgatások az esetleges átigazolások kapcsán. Tíz versenyző van ugyanis az idei mezőnyben, akiknek a szerződése még, vagy már csak erre a szezonra él, vagyis aktuális kontraktusuk 2022 végén lejár jelenlegi munkaadójukkal.

    A kérdés az, hogy lesz-e, aki átigazol, netán visszavonul.

    Carlos Sainz aligha tervezi elhagyni a Ferrarit, és a csapatnak sincs oka megválni tőle, így ő minden bizonnyal hosszabbítani fog.

    A listán szerepel három „nagyöreg” is: Fernando Alonso, Sebastian Vettel és Sergio Pérez.

    Alonso, amennyiben nem tervez visszavonulni, vélhetően hosszabbítani fog az Alpine-nal, ebben az esetben azonban jövőre sem lesz helye Oscar Piastrinak – legalábbis a francia csapatnál -, mivel Esteban Ocon helye sem ürül meg, neki ugyanis 2024 végéig szól a szerződése.

    Sebastian Vettel sokat hangoztatja, hogy jól érzi magát az Aston Marinnál és új kihívásra lelt, így jelenleg meglepőnek tartanánk, ha nem hosszabbítanának.

    Sergio Pérezzel eddig csak 1-1 évet írt alá a Red Bull, de a 2021-ben – főleg a szezonzárón – mutatott formájával „védekezési miniszterré” avanzsált és jó eséllyel bebiztosítja a helyét 2023-ra, vagy akár tovább is.

    Yuki Tsunoda első szezonja kicsit felemásra sikerült, így 2023-as maradása nagyban függ majd attól, hogyan teljesít idén. Mindenképp össze kell kapnia magát, mert vannak jelentkezők a helyére a Red Bull Junior Teamből. Elég ha csak Liam Lawsonra, vagy épp Juri Vipsre gondolunk.

    Mick Schumacher számára feltehetően az lesz a legnagyobb kérdés, hogy az újonc Guanyu Zhou-val elégedett lesz-e az Alfa Romeo, mert várhatóan ez lesz az egyetlen előrelépési lehetősége 2023-ban. Amennyiben marad a Ferrari-kapcsolatnál.

    Nicholas Latifinek nem volt könnyű dolga eddig George Russell mellett nagyot villantani, de idén, harmadik F1-es szezonjában meglesz a lehetősége arra, magára irányítsa a figyelmet a csapatnál. Ehhez azonban a Red Bull kötelékéből érkező új csapattársának, Alex Albonnak is lesz egy-két szava.

    Nikita Mazepin sorsa aligha kétséges, tekintve, hogy édesapja komoly pénzösszeggel látja el a Haas csapatot.

    Ami azonban teljesen összekutyulhatna mindent és mindenkit, az az lenne, ha igazzá válnának a pletykák, melyek szerint benne van a pakliban, hogy Lewis Hamilton a 2022-es szezon előtt visszavonul, vagy kihagyja az idei szezont…

    Kiknek jár le a szerződésük 2022 végén?
    Versenyző Melyik csapatnál?
    Carlos Sainz Ferrari
    Fernando Alonso Renault
    Nicholas Latifi Williams
    Sebastian Vettel Aston Martin
    Nikita Mazepin Haas
    Sergio Perez Red Bull
    Yuki Tsunoda AlphaTauri
    Mick Schumacher Haas
    Guanyu Zhou Alfa Romeo
    Alexander Albon Williams
  • Ricciardo is komoly elismerésben részesült

    Ricciardo is komoly elismerésben részesült

    Daniel Ricciardót Ausztrália Rendjének tagjává nevezték ki.

    A Nyugat-Ausztráliából származó Forma-1-es versenyzőt a főkormányzó 2022-es Ausztrália-napi kitüntetési listáján nevezték meg.

    Az Ausztrália Rendjnek tagjává (AM) nevezték ki „a motorsportban versenyzőként és nagykövetként, valamint a közösségért tett jelentős szolgálataiért”.

    A kinevezésének bejelentése elismeri mind a sportteljesítményeit, mind a jótékonysági tevékenységét, beleértve a Motorsport Australia által működtetett Ricciardo’s Racers nevű programot.

    Ricciardo olyanokhoz csatlakozik e kitüntetéssel, mint Toby Price, aki tavaly ilyenkor kapta meg a Medal of the Order of Australia (OAM) kitüntetést, Craig Lowndes, Mark Webber, Mark Skaife, Jack Brabham és Peter Brock.

    Ricciardo egyike volt annak a hét személynek, akik a motorsporttal kapcsolatos okok miatt kerültek be a 2022-es kitüntetések közé.

  • Újabb díjat nyert Lewis Hamilton és ezzel is rekorder

    Újabb díjat nyert Lewis Hamilton és ezzel is rekorder

    Lewis Hamilton 15 év alatt 11. alkalommal nyerte meg a Hawthorn Memorial Trophy-t, és ezzel ő lett a legelismertebb nemzetközösségi versenyző a Forma-1-ben.

    Hamilton mindenkinél többször nyerte el a díjat, amelyet a Motorsport UK Night of Champions elnevezésű rendezvényen adtak át a közelmúltban.

    A díjat 1959-ben alapították Mike Hawthorn, Nagy-Britannia első Forma-1-es világbajnoka és Le Mans-i 24 órás verseny győztese emlékére, aki alig három hónappal az F1-es bajnoki cím megszerzése után közúti balesetben elhunyt.

    Nigel Mansell áll Hamilton mögött a listán, aki hétszer nyerte meg a Hawthorn Emlékdíjt, a többi többszörös győztes között olyanokat találunk, mint Jack Brabham, Jenson Button, David Coulthard, Damon Hill és James Hunt.

    Hamilton a második helyen végzett a bajnokságban 2021-ben, a Mercedes pilótája azonban megelőzte a díj többi jelöltjét. Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Lando Norris, George Russell és Nicholas Latifi is esélyes volt a trófeára.

    A Bajnokok Éjszakája a londoni Royal Automobile Clubban került megrendezésre. Az ünnepségen a motorsport-sorozatok brit győzteseit is ünneplik több különböző szakágban, a díjátadón pedig olyan prominens személyiségek is részt vettek, mint Sir Jackie Stewart – aki maga is négyszer nyerte meg a Hawthorn Memorial Trophyt.

    Stewartnak a Motorsport UK életműdíjat adták át a motorsportban eltöltött hosszú pályafutásáért, illetve a motorsport PR-legendáját, Ann Bradshaw-t is elismerték, aki 50 évet töltött a motorsportban, és az egyik első női sajtófőnök volt a Forma-1-ben, amikor 1985-ben a Williamshez került.

    Dr. Ian Roberts, az FIA orvosi mentés koordinátora szintén megkapta a Mihály kenti herceg érdemrendjét, az Egyesült Királyságot a Forma-1-es orvosi autóban a világszinten képviselő szerepéért.

    Más szériák versenyzőit és prominens személyiségeit is kitüntették, így például a Williams fejlesztőpilótája és kétszeres W Series bajnok Jamie Chadwick kapta a Gallagher Team UK Év versenyzője díjat a sportteljesítményéért és a sporthoz való hozzájárulásáért.

  • Zhou nem is kívánhatna Bottasnál jobb csapattársat

    Zhou nem is kívánhatna Bottasnál jobb csapattársat

    Az Alfa Romeo újonca, Guanyu Zhou szerint Valtteri Bottas a lehető legjobb csapattárs, akit első F1-es szezonjában maga mellett tudhat, köszönhetően a finn tapasztalatának és nyitottságának.

    Zhou történelmet ír, amikor márciusban Bahreinben rajthoz áll majd, mivel ő lesz az első kínai pilóta, aki a Forma-1-ben versenyezhet.

    Az Alfa újonca a múlt hónapban Abu Dhabiban, a szezon utáni F1-es teszten ismerkedett meg új csapatával.

    „Egy újonc számára nincs is jobb lehetőség, mint hogy Bottas legyen a csapattársa az első szezonban” – mondta Zhou a közösségi médiában.

    Valtteri Bottas
    Valtteri Bottas  |  Fotó: Steve Etherington/Mercedes AMG Petronas

    „Ha le akarom győzni őt, tudom, hogy nagyon keményen kell dolgoznom, és nagyon gyorsan kell alkalmazkodnom az egész F1-hez, és az új autóhoz, már az elejétől kezdve.”

    „De azt hiszem, ami még fontosabb, hogy ő segíthet nekem átvészelni a tanulási folyamatot. Ő egy nagyon nyitott versenyző. Megosztja az információit és megbeszéli azokat a csapattal és velem, ami nagyon hasznos.”

    „Elvégre annyi dobogós helyezése és győzelme volt már az F1-ben. Az összes pilóta között csak néhányan vannak, akik lekörözhetik Hamiltont, és ő közéjük tartozik.”

    „Szerintem nagyszerű referencia és nagyon erős csapattárs. Remélem, hogy együtt fejlődhetek vele.”

    Zhou, aki a tavalyi FIA Formula-2-es bajnokságban Oscar Piastri és Robert Shwartzman mögött a harmadik helyen végzett, óvatosan fogalmazott, amikor arra kérték, nevezze meg a 2022-es céljait.

    „Először is, egy kis célt tűztem ki, hogy pontokat szerezzek” – mondta Zhou. „Nem tudom, mennyire lesz versenyképes az autó a következő szezonban. Meg kell várnunk a szezon kezdetét, hogy tiszta képet kapjunk.”

    „Személy szerint szeretnék pontokat szerezni. De a szezon elején nem fogok azon gondolkodni, hogy ez elérhető lesz-e az első két versenyen; csak hogy ne legyen túl nagy a nyomás.”

    „Szeretném élvezni a versenyzést az F1-ben, tanulni a csapattársamtól és a mérnököktől, és minden szempontból fejlődni.”

    „Ha minden téren javulok, akkor az eredmények természetesen jönnek majd.”

  • Norris büszke rá, hogy segíthet a rajongóinak

    Norris büszke rá, hogy segíthet a rajongóinak

    Lando Norris örül annak, amit elért azzal, hogy nyíltan beszélt a problémáiról.

    Nem egyszerű téma a mentális egészség, és még nehezebb beszélni róla. Minden ember számára fontos a mentális egészség, mégis hajlamosak vagyunk erről megfeledkezni, és csak a fizikai egészségünkkel foglalkozni.

    A téma mindenkit érint, legyen az „civil”, vagy élsportoló. Más kérdés, hogy merünk-e róla beszélni. Lando Norris mer, és a Forma-1-ben ő volt az első, aki nyíltan beszélt saját mentális kihívásairól, és a téma fontosságáról. Mára már nemcsak, hogy nem szégyelli, de sokaknak segít is, és mindenkit arra bátorít, hogy ne söpörje a szőnyeg alá, ha gondja van. A 22 éves versenyző büszke is rá, hogy sokak erőt merítenek az ő felszólalásaiból.

    A McLaren pilótája a 2020 novemberében megrendezett Nemzetközi Férfiak Napjára írt írásában nyíltan beszélt arról, hogy annak ellenére, hogy a színfalak mögött magabiztosnak tűnt, szorongással, kétségekkel és imposztor-szindrómával* küzdött, különösen az első F1-es szezonja során. Valószínűleg e jellemzők közül legalább az egyik kapcsán most sokan magukra ismertek, férfiak és nők egyaránt.

    *Imposztor szindrómának nevezzük azt, mikor valaki bármilyen jó eredményt is ér el az munkahelyén, vagy az élet bármely területén, úgy érzi nem érdemelte meg a sikert, nem érdemelte ki az elismerést, és attól retteg – indokolatlanul -, hogy a környezete rájön, hogy „csaló”.

    A rajongóinak is segítséget nyújt

    „Büszke vagyok arra, hogy azon emberek csoportjába tartozom, akik elfogadták ezt, és boldogan és magabiztosan beszélnek róla. És azt hiszem, az egyik legnagyobb dolog, ami lehetővé tette számomra; vagy ami miatt úgy gondoltam, hogy nagyon jó dolog erről beszélni, azok a rajongóim, a követőim” – mondta Norris az F1-nek.

    „Alapvetően amikor utaltam rá, például az első néhány alkalommal, mielőtt nyilvánosan beszéltem volna róla, néhányan azt mondták, hogy ez segít nekik, vagy milyen hatással volt rájuk – és idővel növelve ezt a hatást, amit én gyakorolhatok erre a több ezer emberre, az óriási.”

    Ennek hatására már más versenyzők sem feszengenek e téma kapcsán. Már Daniel Ricciardo és a négyszeres F1-bajnok Sebastian Vettel is nyíltan beszél a mentális egészségről.

    „Amikor elkezdtem üzeneteket kapni arról, hogy segítek nekik, vagy hogy sokkal jobban érzik magukat, vagy a barátaik, családtagjaik, vagy bármi más kapcsán, az egészen elképesztő dolog, hogy mennyit tudsz segíteni néhány másik embernek” – folytatta Norris.

    „Szóval minél többet láttam ezt, annál inkább rájöttem, hogy milyen hatást tudok gyakorolni, és hogy milyen helyet foglalok el az F1-ben, az életemben a követőimmel, a rajongótáborommal… Ezért úgy gondoltam, jobb, ha nyilvánosan és világszerte is tovább beszélek erről, és megpróbálok minél több embernek segíteni.” – mondta.

  • Ausztrál vállalat veszi meg a Williams Advanced Engineeringet

    Ausztrál vállalat veszi meg a Williams Advanced Engineeringet

    A Williams Advanced Engineering (WAE) brit technológiai és mérnöki vállalatot az ausztrál Fortescue Metals Group vásárolja fel 164 millió fontért, számolt be róla az Autocar.

    A WAE, amelyet 2010-ben alapítottak a néhai Sir Frank Williams névadó Forma-1-es csapatának mellékágaként, mérnöki, technológiai és tervezési szolgáltatásokat nyújt az autóipar, a motorsport, a repülőgépipar és a védelmi ipar területén működő cégek számára.

    A Fortescue által a Williams Grand Prix Engineeringtől és az EMK Capital-tól megvásárolt vállalat „vezető gondolkodókat és mérnököket egyesít egy szervezetben, a fejlődés előmozdítása és az éghajlatváltozás elleni küzdelem érdekében, lehetővé téve a Fortescue számára, hogy a környezetbarát ipari szállítóeszközök növekvő globális piacán jelentős szereplővé váljon”.

    A világ egyik legnagyobb vasérctermelőjét, a Fortescue-t Ausztrália leggazdagabb embere, Andrew Forrest alapította.

    Cél a szén-dioxid-mentesség

    Elmondása szerint a két cég mostantól a WAE akkumulátor-technológiájának felhasználásával „a Fortescue globális működésének szén-dioxid-mentesítésén fog dolgozni”.

    A Fortescue célja, hogy 2030-ra szén-dioxid-semlegessé váljon. Ennek a célnak a megvalósításához az 1,9 mérföld hosszú tehervonatok, a 400 tonnás kőfejtő teherautók és a nehézgépek tisztább meghajtási rendszereinek bevezetése lesz a legfontosabb lépés. A vállalat bányászati flottája jelenleg évente 400-450 millió liter gázolajat használ fel.

    A WAE felvásárlása része a Fortescue stratégiájának, amelynek célja, hogy „olyan kulcsfontosságú képességeket szerezzen, amelyek világszerte hozzájárulnak az iparág szén-dioxid-mentesítéséhez”.

    A BBC beszámolója szerint az első projektek egyike egy akkumulátoros-elektromos vonat kifejlesztése.

    A Fortescue és a WAE közel egy éve dolgozik együtt egy elektromos bányászkocsi akkumulátorának kifejlesztésén. Ez nagyban hozzájárulhat a nehézipari ágazat kibocsátásának csökkentéséhez, amely a Fortescue szerint a globális szén-dioxid-kibocsátás több mint 20%-áért felelős.

    A Fortescue a „zöld villamosenergia, zöld hidrogén és zöld ammónia” használatát is vizsgálja, mint a globális flotta fenntarthatóságának fokozására szolgáló eszközt.

    „A nagy teljesítményű akkumulátor- és villamosítási rendszerek a WAE tevékenységének középpontjában állnak, és ez a felvásárlás és befektetés lehetővé teszi a vállalat további növekedését, hogy támogassa a nulla károsanyag-kibocsátású termékek és szolgáltatások létrehozását a meglévő ágazatokban – például az autóiparban, a motorsportban és a terepjárókban – és új ágazatokban is.” – mondta a WAE vezérigazgatója, Craig Wilson.

    „Ez minden érdekelt félnek, valamint a jelenlegi és jövőbeli ügyfeleinknek, akik nagyon fontosak számunkra, előnyös lesz.”

    „Köszönöm az EMK Capitalnak is az elmúlt két év során nyújtott támogatását, amely lehetővé tette számunkra, hogy felgyorsítsuk a WAE sikeres fejlődését és az éghajlatváltozás elleni küzdelmet segítő technológiák fejlesztését.”

    A WAE azt mondja, hogy az akvizíció márciusi lezárását követően az új anyavállalattal folytatott munka mellett „a meglévő ügyfelek kiszolgálását és az új technológiai lehetőségek kereskedelmi hasznosítását” is folytatja.

  • Steiner nem tudja, miért lett az autósportok szerelmese

    Steiner nem tudja, miért lett az autósportok szerelmese

    Günther Steiner bevallotta, hogy nem igazán tudja, honnan ered az autósport iránti szeretete, mivel a családja inkább a síelés és más sportok iránt érdeklődött.

    A Haas csapatfőnöke Észak-Olaszországban nőtt fel, ahol a motorsport nem volt népszerű időtöltés. Sőt, a régióban nem is volt sok olyan esemény, amelyet a fiatal motorsportajongók megnézhettek volna.

    Steiner azonban végül mérnöki tanulmányokat folytatott, és az 1980-as évek közepén a Mazda World Rally Championship csapatának szerelőjeként kezdte meg motorsportos karrierjét.

    A motorsportban betöltött későbbi szerepeiben aztán egyre feljebb lépett a ranglétrán, de elmondása szerint a kezdetek fontosak voltak a karrierje fejlődése szempontjából.

    „Azt mondanám, hogy segítség volt” – mondta Steiner a szerelői tapasztalatairól. „Több mint 35 évvel ezelőtt kezdtem, és akkor még minden más volt. Most már idős ember vagyok” – idézte a Speedweek Steiner az IONOS Drive Digital Success podcastjában mondott szavait.

    „A motorsport akkoriban más volt, mint most, és ez egyben előny is volt, mert az egész üzlet az évek során csak nőtt.”

    „Ott voltam, és munka közben tanulhattam és fejlődhettem. Az egész még nem volt olyan nagy iparág, mint manapság. És én sem a Forma-1-ben kezdtem, hanem a rali-világbajnokságban.”

    „Akkoriban minden kisebb és egyszerűbb volt. Idővel egyre összetettebbé vált, és én ezzel együtt fejlődtem.”

    Valójában a téli sportokat „kéne” kedvelnie

    „Nem tudom, honnan jött a motorsport iránti szenvedélyem, a családomat nem érdekelte annyira. Ahonnan én jövök, ott nagyon kevés motorsportesemény van, ha van egyáltalán.”

    „Inkább a síelésről és más jó dolgokról van arra szó. De én egyszerűen szenvedélyesen szerettem az autóversenyzést, és megkértem apámat, hogy vigyen el a közeli hegyi felfutóra. Ott kezdődött minden.”

    Steiner jelenleg a Haas F1-es csapatának főnöke. 2021-es szezonjuk meglehetősen gyengére sikerült és a mezőny legvégén zártak. A két újonc, Mick Schumacher és Nikita Mazepin irányításáról azt mondtam, időnként olyan volt, mintha a gyerekei lennének, és azt mondta, hogy az első évükben „a nehezebb úton” tanulták meg a Forma-1-es dolgokat.

    Steiner optimistán nyilatkozott a csapat azon reményeiről, hogy 2022-ben előrébb végezhetnek majd, ami annak köszönhető, hogy már tavaly is az idei az új autóra koncentráltak, és a versenyzőik már egy évnyi tapasztalattal rendelkeznek.