Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Verstappen nyert, többen kiestek Szaúd-Arábiában

    Verstappen nyert, többen kiestek Szaúd-Arábiában

    A kalandosan alakuló szaúdi hétvége versenyének 18 fő vágott neki. A tegnapi időmérőn Mick Schumacher autója annyira összetört, hogy azt esélytelen volt mára rendbe hozni. Yuki Tsunoda autójával pedig a rajtrácsra kivezető körön akadt probléma.

    A pole-t némileg meglepetésre Sergio Pérez szerezte meg, ő indulhatott az első rajtkockából, mellőle pedig a szezonnyitó győztese, Charles Leclerc. Mögöttük Sainz és Verstappen sorakoztak fel, majd Ocon és Russell következett. Mindeközben Hamilton csak a 15. rajthelyet foglalhatta el.

    Magnussen, Hamilton és Hülkenberg kemény gumikeverékekkel várta a rajtot, míg mindenki más közepessel kezdett.

    Péreznek sikerül elsőként fordulnia az első kanyarban, míg Verstappen megelőzte Sainzot. Zhou a mezőny legvégére esett vissza, míg a 9. helyről induló Gasly-t előbb Magnussen, majd Norris is megelőzte. Pár kör múlva pedig Russell lépett előre az 5. helyre, Oconnal szemben.

    A 6. és 7. helyen a két rózsaszín Alpine ütközött össze hajszál híján, mikor Alonso lassan előzni készült, Ocon azonban az utolsó pillanatban elé mozdult. Nem sokkal később újra próbálkozott a csapattárs megelőzésével, de nem járt sikerrel, így azonban lassan elszakadtak az előttük haladó Russelltől, és lassan Bottas kezdett közeledni mögöttük. A 7. körben végül sikerült a spanyol manővere, bár Ocon nem könnyítette meg a helyzetét.

    A következő körben Ocon visszavette a pozíciót, azonban ezt a pályán kívül sikerült neki, ezért hamarosan visszaengedte maga elé a spanyolt. Így azonban lesipuskásként tényleg megérkezett Bottas, sőt lassan Magnussen is Ocon mögé.

    A 11. körben Magnussen kísérelt meg egy Bottas előzést, de nem járt sikerrel.

    Ocon továbbra is Alonso támadásával volt elfoglalva, de ismét kívül csúszott a pálya határain. Ennek az lett a vége, hogy a 14. körben Bottas előzte meg Ocont.

    Stroll és Albon kezdte meg a kerékcserék sorát a 14. kör végén, eközben Gasly megelőzésével Hamilton feljött a 10. helyre.

    Zhou pályaelhagyással szerzett előny miatt 5 másodperces büntetést kapott.

    A Ferrari elhintette a 15 kör végén, hogy kerékcsere következik, amire a Red Bull is reagált és Pérez érkezett kerékcserére, Leclerc azonban kint maradt a pályán.

    Latifi a falban végezte

    A 16. körben aztán virtuális biztonsági autó (VSC) lépett életbe, mert Latifi összetörte a Williamsét.

    Ez a Ferrarinak kedvezett, mert kevesebb időveszteséget jelentett a VSC alatti kerékcsere. Főleg, hogy közben ezt valós biztonsági autós fázisra váltották. Szépen sorban érkeztek is a versenyzők kerékcserére.

    Sainz arra panaszkodott rádión, hogy mikor jött ki a boxutcából, Pérez felpréselte őt a falra.

    Így az élen Leclerc-Verstappen-Pérez-Sainz sorrend alakult.

    A 20. kör végén távozott a safety car. Leclerc jól indított, megtartotta az első helyet, Sainz azonban elment Pérez mellett, miután szóltak a mexikóinak, hogy az imént a boxkijáratnál jogtalanul vágódott be a spanyol elé.

    A 24. körben aztán Magnussen megelőzte Hamiltont, a következő körben azonban a hétszeres világbajnok visszavette tőle a 6. helyet.

    Zhou eközben boxutca áthajtásos büntetést kapott, mert a korábbi 5 másodperces büntetést nem töltötte le időben.

    Megadta magát egy Alpine, egy McLaren és egy Alfa Romeo

    A 34. körben Alonso megelőzte Magnussent a 7. helyért, két körrel később azonban Magnussen visszaszerezte a pozícót. Hamar kiderült, hogy valójában megadta magát a spanyol autója.

    Szinte rögtön utána Ricciardo alatt állt meg a McLaren, majd Bottas autóját tolták be a boxba és kényszerült feladni a versenyt.

    VSC lépett életbe. Alonso azonban idegesen nyugtázta, hogy nem tud kimenni kerékcserére, mert addigra bezárt a boxutca. Magnussennek és Hülkenbergnek azonban még sikerült időben a boxkiállás.

    A 41. körben folytatódott a verseny, Hamilton gyorsan ki is ment a boxba, lecserélni a Pirelliket. Magnussen mögé tért vissza a 12. helyre.

    Ismét Verstappen-Leclerc adok-kapok

    Verstappen Leclerc-t üldözte, és ahogy a szezonnyitón, ismét adok-kapokba kezdtek. A 42. körben a DRS segítségével sikerült az előzés, ám a célegyenesben Leclerc visszavette a vezetést.

    Egy körrel később Verstappen az utolsó kanyarhoz közeledve ismét Leclerc nyakában volt, mellé ért, de fékezett, és Leclerc maradt az élen.

    Charles Leclerc, Max Verstappen
    Fotó: Getty Images / Red Bull Content Pool

    A 46. körben a holland ismét megérkezett a Ferrari mögé, úgy intézte, hogy nyithassa a DRS-t, és megelőzte a monacóit.

    Mindeközben Albon és Stroll akadtak össze, de „csak” sárga zászlóra volt szükség.

    A végsőkig tartott Verstappen és Leclerc csatája, de már nem történt változás.

    A versenyt végül Verstappen nyerte Leclerc és Sainz előtt. Őket Pérez, Russell, Ocon, Norris, Gasly, Magnussen és Hamilton követi a pontszerző helyeken.

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat Lemaradás
    1 Max Verstappen Red Bull
    2 Charles Leclerc Ferrari 0.549
    3 Carlos Sainz Jr. Ferrari 8.097
    4 Sergio Perez Red Bull 10.800
    5 George Russell Mercedes 32.732
    6 Esteban Ocon Alpine 56.017
    7 Lando Norris McLaren 56.124
    8 Pierre Gasly AlphaTauri 1:02.946
    9 Kevin Magnussen Haas 1:04.308
    10 Lewis Hamilton Mercedes 1:13.948
    11 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:22.215
    12 Nico Hulkenberg Aston Martin 1:31.742
    13 Lance Stroll Aston Martin 1 kör
    14 Alex Albon Williams kiesett
    Valtteri Bottas Alfa Romeo kiesett
    Fernando Alonso Alpine kiesett
    Daniel Ricciardo McLaren kiesett
    Nicholas Latifi Williams kiesett
    Yuki Tsunoda AlphaTauri nem indult
  • A versenyzők még beszélni fognak még a szaúdi verseny jövőjéről

    A versenyzők még beszélni fognak még a szaúdi verseny jövőjéről

    A világbajnok Max Verstappen szerint a vasárnapi kockás zászlóval nem ér majd véget a beszélgetés Szaúd-Arábiáról és annak helyéről a Forma-1-es naptárban.

    Valtteri Bottas szerint a politikai és biztonsági helyzet Jeddah-ban – ahol pénteken 16 rakéta- és dróncsapás történt, többek között az Aramco olajipari létesítményére – „instabilnak” tűnik.

    Az edzésnapot követő éjszakába nyúló válságtanácskozások pedig nem illenek egy élsporthoz.

    „Hajnali négykor kerültem ágyba, még a szombati napomra sem tudtam felkészülni a mérnökeimmel” – mondta az RTBF-nek George Russell, a Mercedes pilótája.

    Charles Leclerc elismerte: „11 óra alvásra van szükségem a kvalifikáció előtt, és ennek a közelében sem voltam”.

    A red bullos Verstappen, aki általában távol tartja magát a körülötte zajló politikai vitáktól, elismerte, hogy több megbeszélésre van szükség, amint az F1 elhagyja a Közel-Keletet.

    „Általában nem sok megbeszélésen szoktam résztvenni” – mondta a holland az Algemeen Dagbladnak.

    „Mindannyian sokáig beszélgettünk, és végül úgy döntöttünk, hogy versenyezni fogunk. De azt hiszem, a hétvége után is beszélünk majd mindannyian együtt erről.”

    „Nem bölcs dolog most elmondani, hogy mit gondolok, de szerintem mindenkinek megvan a véleménye erről. De előbb-utóbb ki fog derülni.”

    A közeli robbanásoktól eltekintve Verstappen elmondta, hogy másik fontos kérdés a pálya kapcsán, hogy az mennyire veszélyes kialakítású.

    „Mick (Schumacher) baleseténél láthattuk, hogy milyen gyorsak vagyunk itt. Ha ott teljes gázzal elveszíted az uralmat az autó felett, az rendkívül fájdalmas és nagyon veszélyes.”

    „Ezek az egyenesek nem egyenesek. Mindenhol egy kicsit vakon vagyunk. Nem igazán értem, miért nem lehet simán egyenes.”

  • Megtiltották tegnap a versenyzőknek, hogy a tévéseknek nyilatkozzanak

    Megtiltották tegnap a versenyzőknek, hogy a tévéseknek nyilatkozzanak

    A Forma-1 megtiltotta a versenyzőknek, hogy nyilatkozzanak, miután a szaúd-arábiai szabadedzésen rakétákkal és drónokkal támadtak egy közeli Aramco olajipari létesítményt.

    A második edzés késve keződött, miután a világbajnok Max Verstappen az első szabadedzésen égett szagot észlelt a pilótafülkéből. Kiderült, nem egy meghibásodott F1-es autót érzett, hanem azt, hogy egy hatalmas robbanás történt a pályától pár kilométerre lévő létesítményben.

    Az F1 rendkívüli ülést hívott össze, végül pedig a Forma-1 megerősítette, hogy a versenyhétvégét nem fújják le, minden a tervek szerint megy tovább, mert a helyi hatóságok azt mondták, garantálják a biztonságot.

    Az FIA új, az Egyesült Arab Emírségekben született elnöke, Mohammed Ben Sulayem kitartott amellett, hogy a támadók „az infrastruktúrát célozzák, nem a civileket, és természetesen nem a pályát.”

    Nyugtalanságról tanúskodik azonban, hogy a megbeszélés valójában több órán keresztül zajlott az éjszaka közepéig, miközben az F1-es pilóták bojkottjáról szóltak a pletykák.

    Nem nyilatkozhattak a versenyzők

    Az Iltalehti című finn lap a helyszínről azt állította, hogy „Stefano Domenicali gondoskodott arról, hogy Hamilton ne kerüljön a mikrofonok elé.”

    Ez a tilalom azonban az összes versenyzőre vonatkozott, akiknek így az ülés utáni tévéinterjúi mind elmaradtak.

    A versenyzői interjúk helyett több csapatfőnök is nyilatkozott, akik az F1 vezérigazgatójához, Domenicalihoz hasonlóan ragaszkodtak ahhoz, hogy a helyzet „biztonságos”.

    „Biztonságban érzem magam” – mondta a Williams főnöke, Jost Capito a német Sky-nak.

    „Ha nem érezném magam biztonságban, akkor az egész csapatot nem érezném biztonságban, mert az egész csapatért én vagyok a felelős.”

    „Nem volt ellentét a versenyzők és a csapatok között. Úgy gondolom, helyes, hogy ezen a hétvégén itt versenyzünk, mert mindannyian itt vagyunk. Ha nem így lenne, akkor ezt előzetesen meg kellett volna beszélni.”

    Mervi Kallio, a finn Viaplay tudósítója némileg gúnyosan reagált is Capito szavaira.

    „Ha egy rakétatámadás után el kell gondolkodni azon, hogy vezethetünk-e vagy sem, és a mantra általában az, hogy a biztonság az első, de most azt mondják, hogy ez teljesen biztonságos, akkor szerintem nincs miről beszélni” – mondta.

    A szintén finn Ilta Sanomat hozzátette: „Az F1 kapott egy dermesztő figyelmeztetést a hanyagságára, de szokás szerint a probléma létezését még csak el sem ismerték”.

  • Van „pár érdekes elmélet” arról miért marad el Sainz Leclerc-től

    Van „pár érdekes elmélet” arról miért marad el Sainz Leclerc-től

    Carlos Sainz azt mondja, hogy „néhány nagyon érdekes elmélete” van arról, hogy mi okozza teljesítménybeli lemaradását csapattársával, Charles Leclerc-rel szemben.

    Sainz a pole pozícióért harcolt Bahreinben, de a Q3 záró szakaszában egy tizeddel lemaradt Leclerc mögött, és a versenyen sem tudott Leclerc és Max Verstappen nyomában maradni. Sainz a harmadik helyen állt, mielőtt a futam végén Verstappen kiesésével meg nem örökölte a második helyet.

    „A kvalifikáción ott voltam a pole-ért folytatott harcban, és ez jó hír volt számomra, mivel nem sok mindent éreztem az autóval kapcsolatban és nem nagyon értettem, hogy mi történik körülöttem” – mondta Sainz.

    „Jó hír volt, hogy még így is képes voltam néhány nagyon erős kört menni a kvalifikáción, ami majdnem pole-t ért.”

    „De tény, hogy még dolgoznom kell a beállításokon, és az autó megértésén is.”

    „A srácokkal elvégeztük az elemzést ebben a három napban, és volt néhány nagyon érdekes elméletünk és néhány nagyon érdekes dolog, amit itt ki lehetett próbálni.”

    „Nem hiszem, hogy ez egy futamról fog szólni. Kicsit olyan, mint tavaly volt, nem? Apránként kell haladni, és eljutni a célhoz.”

    „De több mintára is szükségünk van. Nem tudom, hogy Bahrein egyszeri alkalom volt-e, és itt (Szaúd-Arábiában) hirtelen visszatérek oda, ahol normális esetben kellene lennem, vagy ahol elvárom magamtól, hogy legyek. Majd meglátjuk.”

    Jeddah sokat segíthet a spanyol versenyzőnek

    Sainz úgy véli, hogy a Jeddah Corniche Circuit gyors jellege rávilágít majd minden olyan határra, amit még mindig érez a Ferrari F1-75-ösével kapcsolatban.

    „Azt hiszem, minél több időt töltök az autóban, annál előbb rájövök majd, és annál több esélyem lesz arra, hogy kicsit jobban a kedvemre hangoljam az autót” – mondta.

    „Ez egy fontos teszt lesz, mert ez egy nagy magabiztosságot igénylő pálya. Magabiztosságra van szükséged ahhoz, hogy itt gyors legyél és közel legyél a falhoz, és ez megmutatja és elárulja majd, mennyire vagyok magabiztos.”

  • Marko olyat szólt a szaúdi helyzet kapcsán, hogy kiakadtak a mexikóiak

    Marko olyat szólt a szaúdi helyzet kapcsán, hogy kiakadtak a mexikóiak

    A 2022-es Szaúd-arábiai Nagydíj második szabadedzése késve kezdődött, miután az első szabadedzés alatt egy rakéta landolt az utcai pálya közelében.

    A Red Bull vezető tanácsadója, Dr. Helmut Marko ez után olyan megjegyzést tett szaúd-arábiai rakétatámadással kapcsolatban, hogy azzal sokakat magára haragított, leginkább a mexikóiakat.

    Egy észak-dzsiddai üzemet – amelyet a szaúdi olajipari óriás, az Aramco üzemeltet – találta el a rakéta.  A csapásról készült felvételek ellepték a közösségi médiát, és a houthi fegyveresek vállalták a felelősséget a támadásért, azt állítva, hogy „egy rakás szárnyas rakétát” lőttek ki különböző szaúd-arábiai célpontokra. Azt is állították, hogy a támadás során drónokat használtak, és megfogadták, hogy továbbra is támadni fogják Szaúd-Arábiát.

    „A fegyveres erőink nem fognak habozni a katonai műveletek kiterjesztésével, amíg az amerikai-szaúdi agressziónak véget nem vetnek és az ostromot fel nem oldják” – mondta pénteken a Houthi katonai szóvivője.

    A támadásra reagálva Dr. Marko a következőt találta mondani:
    „Max nem fél, de Perez nagyon fél. Bár ez nem olyan szokatlan, ha az ember megszokta, hogy Mexikóvárosban él”.

    Az F1-rajongók gyorsan lecsaptak a megjegyzésre, legtöbbjük teljesen helytelennek tartja azt.

    Valaki azt követelte, hogy Dr. Markót zárják „idősek otthonába” zárják, míg egy másik kommentelő egyszerűen „hülyének” nevezte.

    Néhány spanyol nyelvű közösségi média felhasználó azonban megvédte a Red Bull tanácsadóját, azt sugallva, hogy amit mondott, az sajnos megállja a helyét.

    Mexikót régóta sújtjáka a drogkartellek által elkövetett erőszakos cselekmények, és a civilek gyakran kerülnek kereszttűzbe, sőt néha szándékosan célba is veszik őket.

    A Forma-1 közölte, hogy nem tervezi a 2022-es Szaúd-arábiai Nagydíj lemondását a Houthi fegyveresek további támadásainak veszélye ellenére sem.

  • Az F1 figyelmeztette a csapatokat a következményekre, ha…

    Az F1 figyelmeztette a csapatokat a következményekre, ha…

    A Forma-1-es versenyzők bojkottálási fenyegetése a Szaúd-arábiai Nagydíjjal kapcsolatban állítólag azután ért véget, hogy figyelmeztették őket a „versenyzés elmaradásának lehetséges következményeire”. Derül ki a BBC Sport beszámolójából.

    Pénteken, amikor a Forma-1-es versenyzők a Szaúd-arábiai Nagydíj első szabadedzésén rótták a köröket, rakétatámadás ért egy olajraktárat a pályától mintegy kilenc mérföldre (kb 14,5 km).

    Emiatt a második edzés késve kezdődött, de végül mégis lezajlott, és amelyen Charles Leclerc volt a leggyorsabb.

    A versenyzők, csapatfőnökök és más vezető beosztású személyek később találkoztak az F1 főnökével, Stefano Domenicalival és az F1 ügyvezető igazgatójával, Ross Brawnnal, hogy kifejezzék aggodalmaikat a versenyhétvége folytatásával kapcsolatban.

    Négy órával később, miután a  is részt vettek, a versenyzők bojkottjával kapcsolatos aggodalmak eloszlottak. Legalábbis látszólag.

    Domenicali elárulta, hogy a szaúdi tisztviselők biztosították őt a Forma-1 biztonságáról.

    „Teljes biztosítékot kaptunk arról, hogy az ország számára a biztonság az első, bármilyen helyzetben is legyen – a biztonságot garantálni kell” – mondta.

    „Ők (a helyi tisztviselők) itt vannak a családjukkal, tulajdonképpen itt vannak a pályán, így minden rendszer a helyén van, hogy megvédjék ezt a területet, a várost és azokat a helyeket, ahová megyünk.”

    „Szóval magabiztosak vagyunk, és ebben a tekintetben bíznunk kell a helyi hatóságokban. Ezért természetesen folytatni fogjuk a rendezvényt.”

    „Az infrastruktúrát veszik célba, nem a civileket, és természetesen nem a pályát” – mondta Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke.

    „Ellenőriztük a tényeket, és a legmagasabb szintről kaptunk biztosítékot, hogy ez egy biztonságos hely. Folytatjuk a versenyzést.”

    A versenyzők azt kommunikálják, hogy minden rendben, de sokan azt gyanítják, hogy rájuk parancsoltak, hogy ezt kell mondaniuk, és utaltalt rá számukra az F1, hogy ne bojkottálják a versenyhétvégét.

  • Steiner: Mazepinnel „nehéz lett volna” ilyen eredményt elérni

    Steiner: Mazepinnel „nehéz lett volna” ilyen eredményt elérni

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke úgy véli, a Haas figyelemre méltó bahreini eredményét „nagyon nehéz lett volna” kivitelezni, ha Nikita Mazepin még mindig a csapat versenyzője lett volna.

    A Haas az ukrajnai orosz inváziót követően felbontotta orosz kapcsolataival a szerződést, így versenyzőjükkel Mazepinnel és édesapja vállalatával, az Uralkali nevű kálium- és műtrágyagyárral.

    Micsoda balszerencse, hogy pár nappal a szezonkezdés előtt kell megválniuk az egyik versenyzőjüktől – gondolhattuk elsőre. Mostanra azonban úgy tűnik, hogy jobban nem is alakulhatott volna a helyzet a csapat számára, mely tavaly egyetlen pontot sem szerzett az egész szezon során.

    Mazepin helyére a 15 hónappal a menesztése után Kevin Magnussent hívta vissza, és a dán azonnal nagyot alkotott. A hetedik helyre kvalifikálta magát, majd ötödikként ért célba, amilyen jó eredményt a csapat közel négy éve nem tudott elérni. Ezzel az első verseny után a Haas csapat a harmadik helyen áll a bajnokságban.

    Arra a kérdésre, hogy a Haas akkor is ilyen jól állna-e, ha Mazepin még mindig a csapatnál lenne, Steiner így válaszolt: „Ki tudja?”

    „Az biztos, hogy Kevin visszahívása megmutatta, hogy mi lehetséges. Azt hiszem, nagyon nehéz lett volna, ha Nikita és Mick (Schumacher) lett volna a csapatban”

    Schumacher is közel járt hozzá, hogy megszerezze első pontjait az F1-ben, a német pilóta a 11. helyen végzett.

  • Russell nem Hamilton „koronájára” pályázik

    Russell nem Hamilton „koronájára” pályázik

    George Russell elmondta, hogy hajlandó feláldozni a rövid távú sikereket a hosszú távú jobb karrierért, és nem érzi úgy, hogy azért van a csapatnál, hogy ellopja Lewis Hamilton „koronáját”.

    A Mercedes új pilótája tisztában van azzal, hogy a csapaton belül kialakulhat egy narratíva az ő és a hétszeres világbajnok dinamikája körül. A kétszeres világbajnok Mika Häkkinen pedig azt jósolta, hogy Hamilton „ingerült” lehet, ha a környezet nem érett meg a csapatmunkára az Ezüstnyilaknál.

    Russell ehelyett inkább a nagyobb képet szeretné nézni, miszerint ha meg akarja valósítani álmát, hogy bajnoki címet szerezzen, akkor ehhez le kell győznie Hamiltont. Továbbá azt mondja, hogy ők ketten jól kijönnek egymással.

    „Tény, hogy Lewis és én jó kapcsolatban vagyunk” – mondta Russell a GQ magazinnak.

    „Kicsit kiforgatják a szavaimat, hogy egy-egy szalagcímet elsüthessenek, például hogy megpróbálom elvenni Lewis koronáját, vagy bármi ilyesmi. De én nem így érzem. Azért vagyok az F1-ben, mert világbajnok akarok lenni, ez nyilvánvaló. És ha világbajnok akarok lenni, akkor mindenkit le kell győznöm – Lewist is beleértve.”

    A csapatfőnök Toto Wolff úgy hasonlította össze őket, hogy rövid távon mester és tanítvány stílusú kapcsolatuk van, Russell pedig kifejtette, hogy ő hajlandó hosszú távban gondolkodni, ha ez azt jelenti, hogy nagy dolgokat érhet el a Forma-1-ben.

    Russell úgy érzi, még bizonyítania kell

    Tekintettel arra, hogy a küszködő Williams csapatnál eltöltött ideje alatt kevés pontot szerett, hozzátette, úgy érzi, bizonyítania kell, és meg kell mutatnia, miért bízik benne a Mercedes.

    „Nyerni akarok… nyilvánvalóan” – mondta. „Ma nyerni akarok. De ha azt a választást adják nekem, hogy ma nyerjek, és átlagos legyen a jövőm, vagy ma még csak tanuljak, és aztán 10 évig sikeres legyek – könnyű a választás.”

    „Az emberek megkérdezik tőlem, hogy ‘mi a célod idén?’, és én sosem mondom, hogy ‘világbajnok akarok lenni’. Ez nyilvánvaló.”

    „Hogyan akarsz világbajnok lenni? A folyamaton kell dolgoznod. Én egy olyan F1-es versenyző vagyok, aki 60 futamból mindössze 20 pontot szerzett pályafutása során.”

    „Csak azért, mert aláírtam minden idők statisztikailag legnagyobb csapatához, ez ma még nem jelent semmit.”

    „Minden idők legnagyobb versenyzője ellen indulok – meg kell mutatnom és be kell bizonyítanom az embereknek, hogy okkal szerződtettek le.”

  • A Honda alkalmazottjai továbbra is a Red Bullnak dolgoznak

    A Honda alkalmazottjai továbbra is a Red Bullnak dolgoznak

    Nem sok minden változott a Red Bull és a Hondai kapcsolatában, annak ellenére sem, hogy a japán gyártó hivatalosan kivonult a Forma-1-ből.

    A 2022-es szezon nevezési listáján a csapat mostantól „Red Bull Racing RBPT” néven szerepel, a betűszó pedig a Red Bull Powertrains rövidítésére utal.

    Első ránézésre az energiaital-tulajdonban lévő alakulat mostantól motorgyártóként önálló útra lép, de valójában a Honda infrastruktúrája továbbra is a helyén van.

    Míg például Masashi Yamamoto tavaly és korábban is a Honda Forma-1-es programjának vezetőjeként tevékenykedett, Bahreinben még mindig a helyszínen volt, de em Honda-, hanem Red Bull-ingben. A téli időszakban alapított egy céget, amely most már hivatalosan is a Red Bull Racing tanácsadója.

    „Azért mentem el a nyitófordulóra, mert most kezdődik minden, és a Red Bull Powertrains tanácsadója vagyok. Ezért döntöttem úgy, hogy elmegyek” – mondta a japán az as-web.jp-nek. „Emellett (Helmut) Marko a Super Formuláról és a jövőre vonatkozó egyéb dolgokról is beszélni akart.”

    Valóban, Yamamoto most a Team Goh csapatfőnöke, mely egy független, Honda-motoros csapat, amely a japán Super Formula bajnokságban versenyez, teljes egészében Red Bull színekben.

    „A cégünknek szerződése van a Red Bullal, így nem dolgozhatok versenytársakkal, vagy mehetek más csapatokhoz” – mondta, utalva cégére, a Masa Consulting Communicationsre.

    Bahreinben sok ismerős Honda arc volt jelen a Red Bull csapat pólójában, köztük Motohashi Masamitsu és Makoto Yoshino főszerelő.

    „Yoshino átadja a technológiát a Red Bull Powertrains tagjainak, beleértve azt is, hogyan kell működtetni az erőforrást” – árulta el Yamamoto.

    „A Honda HRD február végén bezárt, de az összes helyi, állandó alkalmazott átkerült a Red Bull Powertrainshez.”
    „Tavaly mindig nagy volt a feszültség forrása, hogy a Honda távozik, mi pedig először a bajnoki címet akartuk megnyerni” – mondta Yamamoto.

    „Most már felszabadultam ez alól a nyomás alól, a vállam laza, és a légkör is kellemes.”

  • Ezzel az osztrák riporternővel jár Fernando Alonso?

    Ezzel az osztrák riporternővel jár Fernando Alonso?

    Fernando Alonso éveken át Linda Morselli olasz modellel alkotott egy párt, azonban nem rég bizonyossá vált, hogy útjaik különváltak.

    Ugyan nem tudni, hogy az állítást mire alapozzák, a spanyol sajtóban az a hír röppent fel, hogy Alonso egy osztrák F1-es riporternővel, Andrea Schlagerrel jár.

    Schlager a Red Bull tulajdonú Servus TV-nél dolgozik melynek keretében F1-es helyszíneken is feltűnik.

    A 39 éves riporternő Grazban tanult angolt és marketinget, majd Salzburgban sportújságírást.

    Volt már helyszíni tudósító olimpiáról és foci vb-ről is.

    2019-ben az év osztrák sportújságírójának választották.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Andrea Schlager (@andrea.m.schlager) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Andrea Schlager (@andrea.m.schlager) által megosztott bejegyzés