Szerk Racingline.hu

Szerző: Tajthi Andrea

  • Gasly: Ami Ukrajnában történik, az nagyon igazságtalan

    Gasly: Ami Ukrajnában történik, az nagyon igazságtalan

    Továbbra is zajlik az orosz-ukrán háború, a 26 éves Pierre Gasly pedig aggódik az ukrajnai emberekért.

    „Ismerem az ukrajnai embereket a hozzám közel álló embereken keresztül.” – mondta a Bildnek Gasly, akinek barátnője is ukrán származású. „Házaik, gyermekkoruk helyszínei elpusztultak. Barátaik ott rekedtek, nincs áram, és ezért elvesztették a kapcsolatot a családjukkal. A családoknak szét kellett válniuk, mert az apáknak háborúba kellett menniük.”

    „Megdöbbentő számomra, hogy 2022-ben ilyesmi megtörténik, mindazok után, amit az előző évszázadban láttunk”  – mondta az AlphaTauri versenyzője.

    „Ami Ukrajnában történik, az nagyon igazságtalan. Nincs igazságtalanabb dolog ennél. Ártatlan életeket oltanak ki, családokat szakítanak szét. A gyerekeknek a szüleik nélkül kell felnőniük. És az okok teljesen kívül esnek az ellenőrzésükön.”

    Ő maga arra törekszik, hogy népszerűségét és platformjait kihasználva felhívja a figyelmet a problémára.

    „Sportoló vagyok, de nem csak az. Normális ember vagyok, vannak érzéseim és véleményem. A sport révén a nyilvánosság előtt állok, és sok emberhez eljutok. Ha meg tudok változtatni valamit azzal, hogy megosztom a számomra fontos értékeket, amelyekben segíthetek, miért ne tenném meg? Szeretek ebben részt venni.”

  • Hamilton örülne egy afrikai versenynek is

    Hamilton örülne egy afrikai versenynek is

    A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton szerint „fantasztikus”, hogy a Forma-1 folyamatos növekedése folytatódik Amerikában. Utalt ezzel arra, hogy a 2023-as szezonban már Las Vegas-i Nagydíjat rendeznek majd.

    Las Vegas jövő novemberben egy szombat esti futamnak ad majd otthont. Miami és Austin mellett ez lesz a harmadik futam az Egyesült Államokban.

    „Szerintem ez nagyszerű, elképesztő a kapcsolat, ami most közöttünk van; három verseny egy kontinensen, szerintem ez fantasztikus lesz” – mondta Hamilton.

    „Szerintem jót tesz majd az üzletnek, úgy gondolom, hogy Vegas egy fantasztikus kiegészítő lesz. Nem láttam még a pálya vonalvezetését, szóval nem igazán tudom, hogy milyen lesz, de már csak az ottlét és a látvány miatt is úgy képzelem, hogy valószínűleg éjszakai futam lesz, és mi örömmel fogadjuk.”

    Hamilton nagyon szeretné, ha az F1 Dél-Afrikában is rendezne futamot, mivel Afrika továbbra is az egyetlen kontinens (plusz az Antarktisz persze), amely nem szerepel a jelenlegi versenynaptárban.

    „Amit nagyon-nagyon szeretnék látni, az Dél-Afrika” – tette hozzá. „Ez az, aminek a bejelentését nagyon szeretném legközelebb hallani.”

    A dél-afrikai Kyalami korábban már szerepelt az F1-es napárban, de 1993 óta nem járt a sport a kontinensen.

    Egyre hosszabbak a versenyszezonok

    Az F1-e Concorde Egyezmény, amely minden csapatot a sportághoz köt, szezononként 24 futamban maximálja a versenyek számát. Idén rekordszámú, 23 futamot terveztek, de az Orosz Nagydíjat törölték az Ukrajnában zajló háború miatt, pótlásról pedig egyelőre nincs hír.

    Las Vegas és Kína jövő évi visszatérése a versenynaptárba egyfajta aggodalomra is okot ad, mivel így fennáll a veszélye annak, hogy az elkövetkező években a klasszikus európai helyszínek egy része kiesik a versenynaptárból, hogy helyet adjanak az új helyszíneknek.

    Az F1 főnöke, Stefano Domenicali nemrégiben azt mondta, hogy a sorozat a jelenlegi érdeklődés alapján akár 30 futamos is lehetne a versenynaptár.

    A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel szerint azonban az F1-nek óvatosnak kell lennie, hogy ne hagyja el azokat a helyszíneket, amelyek különleges kapcsolatot ápolnak a bajnoksággal.

    Sebastian Vettel
    Sebastian Vettel  |  Fotó: Aston Martin F1 Team

    „Nyilvánvalóan van pénzügyi érdekeltség az új helyszínek kapcsán, ahová elmegyünk, és az F1 egy üzlet. De azt hiszem, számunkra ez egy sport, ez egy szenvedély” – mondta Vettel az Ausztrál Nagydíj előtt. „Szóval mi nem üzletként tekintünk rá. A helyek jelentenek valamit a történelmük vagy a hagyományaik miatt.”

    „Azt hiszem, szükség van egyfajta egyvelegre a felfedezés, és a történelemmel rendelkező helyekhez való ragaszkodás között.”

  • A DAMS főnöke lesz az új F1-es sportigazgató

    A DAMS főnöke lesz az új F1-es sportigazgató

    A tavalyi Abu Dhabi Nagydíj biztonsági autós döntésekkel kapcsolatos vitájáról szóló FIA-jelentés következtetései szerint „új F1-es sportigazgatót vesznek fel”. A jelentés elkészültekor még nem lehetett tudni, hogy ki tölti majd be ezt a posztot, mostanra azonban úgy tűnik, nevesíteni lehet a személyt.

    Francois Sicard fogja betölteni ezt a szerepet, bár a végleges titulusát és a teljes munkaköri leírását még nem határozták meg.

    A sportigazgatói címet korábban a versenyigazgató Michael Masi töltötte be, azonban a vitás szezonzáró következményeként elvették tőle e pozíciókat. A versenyigazgatói feladatokon Niels Wittich és Eduardo Freitas osztozik, Sicard pedig sportigazgató lesz.

    Sicard feladatai közé tartozik majd a sportági szabályok kidolgozásának felügyelete, valamint az F1-es szervezettel való kapcsolattartás olyan kérdésekben, mint a versenynaptár és a pályák engedélyei.

    Az F1 mellett Sicard várhatóan felügyeli majd az FIA által működtetett F2, F3, F4 és Formula Regional együléses kategóriákat is.

    Adam Cooper, a Motorsport.com tudósítójának értesülései szerint az FIA több embert is megkeresett a kinevezéssel kapcsolatban, köztük több jelenlegi F1-es csapat sportigazgatóját is, de egyikük sem volt hajlandó elvállalni ezt a feladatot.

    Sok F1-es versenyzőt jól ismer

    Sicard korábban nem volt érintett az F1-ben, de a motorsportok más szintjein rengeteg tapasztalatot gyűjtött, és több jelenlegi F1-es versenyzővel is dolgozott már együtt korábban.

    A gazdasági diplomával rendelkező szakember 1991-ben csatlakozott a Renault-hoz, ahol marketingfeladatokat látott el, majd 10 évvel később a Renault Sporthoz került. 2005-ben részt vett a World Series by Renault bajnokság létrehozásában, amelyet a harmadik szezon végéig, 2007-ig irányított. A kategóriában ez idő alatt olyan neves pilóták versenyeztek, mint Sebastian Vettel, Robert Kubica és Pastor Maldonado.

    2007 végén csatlakozott az Oak Racing LMP2-es alakulatához ügyvezető igazgatóként, és négy szezonon keresztül töltötte be ezt a pozíciót. 2012 januárjában a DAMS-hoz került, ismét ügyvezető igazgatói szerepkörben. Davide Valsecchi abban az évben megnyerte a GP2-es bajnoki címet, majd Jolyon Palmer 2014-ben megismételte ezt a sikert. Az F2-vé való 2017-es átalakulás óta a legjobb versenyzői bajnoki helyezés Nicholas Latifi 2019-es második helye volt, míg a DAMS abban az évben megnyerte a csapatbajnoki címet.

    Kevin Magnussen 2013-ban a DAMS-szal nyerte meg a Formula Renault 3.5 sorozat bajnoki címét, Carlos Sainz pedig a következő évben tett így. Ezen kívül Alex Albon és Pierre Gasly jelenlegi F1-es versenyzők is dolgoztak együtt Sicarddal a DAMS-nál

    Az e.DAMS alakulat pedig három Formula E csapatbajnoki címet is nyert Sicard irányítása alatt.

  • Egyetlen képen rajta van minden, amit Sebastian Vettel képvisel

    Egyetlen képen rajta van minden, amit Sebastian Vettel képvisel

    Sebastian Vettel kihagyni kényszerült a 2022-es szezon első két versenyét, mert pozitív volt a koronavírus tesztje. A most zajló Ausztrál Nagydíj hétvégéjére azonban már megérkezett.

    Mark Sutton péntek reggeli fotója pedig kiválóan tükrözi a német versenyző állásfoglalását a világ fő témái kapcsán.

    Vettel egy az ukrán zászló színeivel ellátott csuklópántot viselt.

    Kerékpárral érkezett, melyet az ausztrál Just Ride It készített egyedileg, kifejezetten neki (ha lejjebb görgetsz, több képet is találsz róla). A bicikli sok mindent képvisel.

    Elsősorban azt, hogy a négyszeres világbajnok számára fontos a klímavédelem, így ahol azt meg tudja oldani, kétkeréken közlekedik, Európában pedig sok helyen nem drága szállodában száll meg, hanem a pálya környékén, lakóbuszban alszik.

    Ausztrál bringája szivárvány mintájú, a bicikli nyereg alatt pedig egy pace (béke) szimbólum látható, mely arra utal, hogy Vettel kiáll az LMBTQ+ közösség és minden kisebbség, megbélyegzett csoport mellett, illetve elítéli a háborút és az erőszakos cselekményeket.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    @F1SUTTON (@f1sutton) által megosztott bejegyzés

  • Hátrányban van az Alfa Romeo svájci székhelye miatt

    Hátrányban van az Alfa Romeo svájci székhelye miatt

    A Forma-1-es költségvetési sapka nehezebben érinti a svájci székhelyű Alfa Romeo csapatot, mint a többieket.

    „Voltál már valaha Svájcban étteremben?” – nyilatkozott a motorsport-magazin.comnak a Sauber által vezetett csapat technikai főnöke, Jan Monchaux

    „A probléma az, hogy a költségvetési sapka jelenleg nem kompenzálja az országok közötti megélhetési költségkülönbségeket.”

    Valóban, az F1-es csapatok túlnyomó többsége az Egyesült Királyságban székel, a Ferrari és az Alpha Tauri pedig Olaszországban tevékenykedik.

    A Sauber ezzel szemben a zürichi Oberland régióból működik, mióta azt Peter Sauber a 90-es évek elején megalapította.

    „Mindannyiunk rendelkezésére áll 140 millió dollár” – mondta Monchaux.

    „De egy olyan csapathoz képest, amelyik esetleg Angliában vagy Olaszországban székel, és ugyanannyi alkalmazottat foglalkoztat, nekünk viszonylag nagy bérproblémánk van.”

    „Végül is ez 20-30 százalékot felemészt, és sok olyan potenciált, ami egyébként a kocsiban is lehetne. Ez az ára annak, hogy itthon vagyunk.”

  • Binotto bajnokesélyesnek tartja Leclerc-t

    Binotto bajnokesélyesnek tartja Leclerc-t

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto üdvözölte Charles Leclerc teljesítményét, miután az idei F1-es szezon első két futamán megmutatta bajnoki „képességeit”.

    Leclerc vezeti az egyéni bajnoki tabellát, miután a bahreini és a szaúd-arábiai hétvégén egy győzelmet és egy második helyet szerzett.

    A monacói pilóta előnye 12 pont csapattársával, Carlos Sainz-cal szemben, és 20 pont a harmadik helyen álló Max Verstappen előtt.

    Arra a kérdésre, hogy Leclerc úgy teljesített-e, mint egy olyan versenyző, aki képes megnyerni a világbajnoki címet, Binotto felelt.

    „Szerintem igen, de olyasmit mindenképp, amire számítottam, amikor tavaly 2024-ig hosszabbítottunk vele, mert tudtuk, hogy képes erre” – mondta Binotto.

    „Azt hiszem, bizonyítja, hogy képes a bajnoki címért harcolni, szóval kétségtelenül megvan hozzá a tehetsége, megvan hozzá a képessége.”

    „Nagyon jó versenyző, és nagyon elégedett vagyok azzal, amit a két versenyen bizonyított.”

    Miután a tavalyi szezonban bevezették a költségvetési sapkát, az F1-es csapatok kénytelenek takarékosabbá válni a pályára vitt fejlesztésekkel. Míg a korábbi években a legnagyobb költségvetéssel rendelkező csapatok az alkatrészek többféle variációját hozhatták a pályára, hogy kiderüljön, melyik működik a legjobban, ez most már nem lehetséges.

    „Azt hiszem, nem csak az a kérdés, hogy mikor leszünk készen (a fejlesztésekkel), hanem ez a költségvetési sapka kérdése i. Így próbáljuk meg elérni, hogy ne költsük el mindenünket az első futamokon” – magyarázta Binotto.

    „Szóval nem várunk módosításokat, vagy jelentős fejlesztéseket a következő, melbourne-i futamra, de amint tudunk valamit hozni, meg fogjuk tenni.”

  • Robbie Williams miatt perelték be az Ausztrál Nagydíjat

    Robbie Williams miatt perelték be az Ausztrál Nagydíjat

    Az Ausztrál Nagydíjat beperelték 8 millió dollárra, miután a popsztár Robbie Williams nem tudott fellépni a 2020-as versenyen, amelyet az utolsó pillanatban töröltek.

    Egy nappal azelőtt, hogy Williamsnek színpadra kellett volna lépnie, közölték a nézőkkel, hogy miután a koronavírus megjelent a paddockban is, az egész rendezvényt törlik.

    A brit sztár, valamint Miley Cyrus és a The Veronicas fellépését a 2020-as Forma-1-es versenyhétvégére foglalták le, amelyet négy napon át tartottak volna Melbourne-ben.

    A több millió dolláros eseményt minden évben a melbourne-i Albert Parkban rendezik meg, amely hatalmas tömegeket vonz, de két egymást követő évben, 2020-ban és 2021-ben is lemondták a járvány miatt.

    A World Tour Melbourne (WTM) azt állítja, hogy a hirtelen lemondással az Australian Grand Prix Corporation megszegte kötelezettségeit – adta hírül a The Age.

    Pénzt szeretne az ügynökség

    A Legfelsőbb Bírósághoz múlt héten benyújtott végzés szerint a turnéügynökség 7,594 millió dollárt követel a felmerült költségekért, plusz az 1,128 millió dollárnyi elmaradt hasznot.

    A költségek között szerepel Williams fellépésének díja, míg Cyrus és a kísérőzenekarok, köztük Pete Murray és Seb Fontaine honoráriumát nem tüntették fel, de a The Veronicas – akiknek március 13-án kellett volna előzenekarként fellépniük – 3125 dollárt kapott.

    Az ügynökség a felszólításban 32 500 dollárra taksálja a helyszínbérlés, a hang- és fénytechnika, a reklám, a jogi költségek és a backstage catering költségeit.

    A World Tour Melbourne elmondta, hogy csak március 13-án, nem sokkal dél után, az Ausztrál Nagydíjjal és a helyi turnépartner Daintyvel folytatott telefonos egyeztetés során tudatták vele, hogy a fellépés elmarad. Az ügynökség állítása szerint az értesítés mindössze egy nappal az esemény kezdete és Williams színpadra lépése előtt érkezett.

    Embed from Getty Images

    A beadvány szerint a társaság feladata „az Albert Parkban évente megrendezésre kerülő Forma-1-es események szervezése, lebonyolítása, irányítása és promóciója”.

    A WTM részben Will Smith tulajdonában van, aki a múlt héten a Los Angeles-i Oscar-gálán megpofozta Chris Rockot, miután a humorista megjegyzést tett Smith feleségének (betegség miatt) leborotvált fejére. Pinkett Smith szintén résztulajdonos.

    A csalódott rajongók visszakapták a 99 dollárt, amit a koncerte szóló jegyekért fizettek.

    A 2022-es Ausztrál Nagydíj azonban már megrendezésre kerül ezen a hétvégén, ahol négy ausztrál előadóművész is színpadra lép. A versenyhétvégére 18 hete elfogytak a jegyek. Szombaton és vasárnap várhatóan mintegy 130 000 látogató tekinti majd meg az eseményeket.

  • Súlyos problémák: Festéket kapargatnak le a csapatok

    Súlyos problémák: Festéket kapargatnak le a csapatok

    A Ferrari, a Red Bull és a Mercedes is jelentősen túllépte a 798 kg-os súlyhatárt, míg az Alfa Romeo az új szezon előtt változtatott a megközelítésén, hogy a súlyt a lehető legkisebbre csökkentse.

    Az idei év előtt vadonatúj technikai szabályokat vezettek be a Forma-1-ben, annak érdekében, hogy szorosabbak legyenek a csaták, könnyebben követhessék egymást az autók.

    A gumiabroncsok méretét is megnövelték, és a változtatások együttesen, jelentősen nehezebbé tették az autókat, mint tavaly.

    A súlycsökkentés olyan nehézségekbe ütközött, hogy az FIA-nak az eredeti 752 kg-ról 798 kg-ra kellett emelnie a limitet, miután a hírek szerint az Alfa Romeo volt az egyetlen csapat, amelyik súlyt tudott faragni.

    Jan Monchaux, a svájci csapat technikai igazgatója elárulta, hogy a korábbi évekhez képest annyiban változtak a hozzáállásuk tekintetében, hogy a megbízhatóság mellett a súlyszabályozást is előtérbe helyezték.

    „Eddig mindig hajlamosak voltunk arra, hogy megbízhatóak legyünk, de túl nagy súllyal kezdjük a szezont. Ezt többé nem akarom” – mondta.

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója nemrég megerősítette, hogy csapata fejlesztést visz Imolába, hogy csökkentse autójuk súlyát, de hangsúlyozta, hogy a súlyt a határértékre csökkenteni, különösen az új költségvetési sapka szigorodása miatt, nem egy gyors folyamat.

    „Nem lehet egyik napról a másikra csökkenteni (a súlyt), csak lépésről lépésre. Hosszabb időbe telik, mire elérjük a határt” – magyarázta.

    Az Auto Motor und Sport becslése szerint a Ferrari autója körülbelül 10 kilóval van a limit felett, míg a Mercedes és a Red Bull, 15-tel akik a Mercedes-főnök Toto Wolff szerint a „legnagyobb súlyúak”.

    A súlycsökkentést célzó intézkedések szélsőségesek voltak

    Az Alfa Romeo szerint egy F1-es autó teljes festése körülbelül hat kilogrammot jelenthet. Az Aston Martin 350 grammot spórolt, amikor eltávolítottak néhány festékréteget az autójukról, illetve a Mercedes és a McLaren is festékrészeket kapartak le az autóikról, hogy csökkentsék a súlyt.

    A Williams állítólag a pilótafülke körüli kék szín egy részétől is megvált, hogy némi súlytól megszabadítsa autóját.

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl célozgatott arra, hogy az Alfa Romeo az egyetlen csapat, amely nem küzd a súlycsökkentéssel.

    „A súly mindenki számára probléma, kivéve egyet” – mondta, az Alfa Romeóra mutatva.

  • Nyitva a lehetőség Tsunoda előtt, hogy Vettelék nyomdokaiba lépjen

    Nyitva a lehetőség Tsunoda előtt, hogy Vettelék nyomdokaiba lépjen

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost úgy véli, hogy Yuki Tsunoda megérdemli az időt, hogy megmutassa, mire képes az F1-ben, és a jövőben megmutathatja majd, hogy elég jó ahhoz, hogy kihívást jelentsen a Red Bull versenyzőjének.

    A japán versenyzőnek meglehetősen eseménydús első éve volt tavaly az F1-ben, amikor hol villámgyors tempót mutatott, hol a falba tette az autóját.

    A 2021-es szezon vége felé azonban úgy tűnt, hogy egyre inkább megtalálja az összhangot az autóval, idén pedig eddig sikerült elkerülnie a nagyobb incidenseket, bár még csak két futamon vagyunk túl, és ezek közül az egyiken nem tudott elindulni, mivel megbízhatósági problémája volt az AT03-asának.

    Tost azonban úgy véli, hogy Tsunoda még mindig tanul és fejlődik, és megérdemli az időt arra, hogy ez megtörténjen. Tost elmondása szerint Tsunoda a jövőben akár a Red Bullhoz is kerülhet.

    „Remélem, hogy idén még következetesebben gyors lesz. Lesznek majd bukások is, de nem számít. Ezért mondom mindig, hogy ahhoz, hogy egy versenyzőt igazán jó szintre neveljünk, minimum három év kell” – mondta Tost a Racingnews365.comnak.

    „Az első év teljesen csak a tanulásról szól. Nem csak a vezetés, hiszen a vezetés a legkönnyebb! Hanem minden más, a technikai oldal, a marketing és a sajtó körül. Minden hétvégén egy új helyzettel szembesülsz. Meggyőződésem, hogy Yuki meg fogja tudni csinálni. Meg vagyok győződve arról is, hogy sikeres jövő elé nézhet. A továbbiak? (Pl. Red Bull) Majd meglátjuk.”

    Többek között Sebastian Vettel és Max Verstappen a Red Bullnál versenyeztek, miután debütáltak a Toro Rossónál (ma AlphaTauri), és Tsunodának is tehet érte, hogy ő maga is ezt az utat járja.

  • Hülkenberg visszatérne, de nem mindenáron

    Hülkenberg visszatérne, de nem mindenáron

    Nico Hülkenberg azt mondja, hogy lelkes, de nem akar mindenáron visszatérni a Forma-1-be, újra, miután a szezon első két versenyén részt vett az Aston Martinnal, a covid-fertőzött Sebastian Vettel helyén.

    Annak ellenére, hogy 2020 óta nem versenyzett az F1-ben, Hülkenberg Bahreinben jobban teljesített csapattársánál, Lance Strollmál, és mindkét versenyt be is fejezte.

    Most, hogy Vettel már meggyógyult és ott lesz az Ausztrál Nagydíjon, Hülkenberg visszatér a tartalékversenyzői szerepkörébe.

    Miután a két versenyen a lehetőségekhez mérten jól szerepelt, egyértelmű, hogy az F1 ismér felkeltette Hülkenberg az érdeklődését a versenyzés iránt. Azonban annak ellenére, hogy nyitott egy lehetőségre, ha az adódna, azt mondja, nem a világ vége számára, ha ez nem történik meg.

    „Természetesen hiányzik a versenyzés” – vallotta be. „Néha jobban, néha kevésbé. Azt hiszem, ez természetes. Nagyon vágyom a versenyzésre, de nem vagyok elkeseredve.”

    „Ha nem lesz, akkor többé-kevésbé mentálisan végeztem vele. És nyilván ezek a dolgok (helyettesítések) most, a korona(vírus) miatt, 2020-ban és most is megtörténtek, szóval ki tudja, mi történhet még idén.”

    „De azt hiszem, elég trükkösnek és nehéznek látom a jövőre nézve a vezetést. De ha lesz rá lehetőség, hívjanak fel.”

    Bár rövid távon arra koncentrált, hogy a legjobb eredményeket érje el a nyitó futamokon, Hülkenberg szerint az új autóval kapcsolatos tapasztalatok megszerzése különösen értékes lehet, mivel az Aston Martin megpróbál válaszokat találni a kiábrándító teljesítményére.

    „Van még tennivaló, sok területen kell javítanunk az autón” – mondta. „Soha nem csak egy dologról van szó, amikor hiányzik a tempó.”

    „De tudod, ez abból a szempontból jó, hogy sikerült két versenyt teljesítenem a csapat számára, hogy adatokat gyűjtsek, és információkat szerezzek, hogy a jövőre nézve dolgozhassanak.”

    Az Aston Martin a Williamsen kívül az egyetlen csapat, amely a 2022-es szezon első két futamán még nem szerzett pontot.