Szerző: Tajthi Andrea

Barátnője szerint Alonso úgy teljesít, mint egy fiatal

Andrea Schlager osztrák riporternő a ServusTV „Sport und Talk” című műsorában beszélt párja, Fernando Alonso felkészüléséről.

Komolyan ráfordultunk már a versenyhétre, ezen a hétvégén már kezdődik is a 2023-as Forma-1-es szezon, melynek legidősebb tagja a spanyol Fernando Alonso. 41 évével ő a rangidős, míg a mezőny legfiatalabb tagja, a 21 éves Oscar Piastri akár Alonso fia is lehetne. Piastri egy hónappal az után született, hogy Alonso debütált a Forma-1-ben.

Valóban állítható tehát, hogy generációkat ölel át a mezőny. Azt nem tudni, hogy Alonso meddig szeretne még az F1-ben maradni, egyelőre azonban továbbra is lelkes és motivált. Olyannyira, hogy idén új csapathoz igazolt, és az Aston Martin színeiben várja a szezonkezdést.

„Valószínűleg ez az utolsó szerződése, ezért még egyszer mindent bele akar adni” – magyarázta Schlager a műsorban.

Alonsóval már közel másfél éve egy párt alkotnak, és bár az utóbbi időben a rajongók azt kezdték gyanítani, hogy talán szakítottak, Schlager nyilatkozatai alapján továbbra is együtt vannak. Olyannyira, hogy az osztrákok „álompárként” emlegetik őket.

Míg korábban Schlager és Alonso sok közös fotót posztoltak a közösségi médiában, az utóbbi időben ez elmaradt.

Ennek fő oka pedig Alonso kemény felkészülése

„Fernando már 41 éves, de úgy teljesít, mint egy fiatal” – mesélte a riporternő. „Semmi sem jön a semmiből. A szezon végi tesztek után az első otthon töltött naptól kezdve változtatott az étrendjén, minden nap teljes gőzzel edzett. Egész télen az edzőteremben volt, teniszeztünk, síeltünk vagy sí-túrára mentünk.”

Hozzátette, hogy számára „lenyűgöző”, hogy a párja mennyire „odateszi magát”.

Elmondta, azt is, hogy Alonso kissé kritizálta a vezetési stílusát. Azonban alapvetően a kétszeres világbajnokot nem zavarja, ha ő ül az anyósülésen.

„Amikor Ausztriában vagyunk, és én vezetem a Cuprámat, akkor viszonylag nyugodt” – mondta a nő, aki a Cupra osztrák nagykövete.

„De most van egy új Aston Martinja, és azt mondta, hogy nekem kell vezetnem. Lekopogom, de amúgy biztonságosan vezetek. Aztán tett néhány megjegyzést arra, hogy én mennyire jobb szélen vezetek és így tovább. De amikor meglátta az arckifejezésemet, csendben maradt” – mondta a 40 éves Schlager, aki idén is a ServusTV F1-es tudósítója lesz.

Schlager azt is megtippelte, hogy szerinte idén is Max Verstappen lesz a világbajnok.

Csajok a paddockban, avagy őket szeretik az F1-es versenyzők!

2023. február 28.
Button megdöntött egy rekordot, még Hamiltonnál is jobbnak bizonyult!

Jenson Button a 2023-as Forma-1-es szezon előtt máris világrekordot állított fel. Ugyan nem a Forma-1-ben, de némileg ahhoz kapcsolódóan.

Bizonyára több versenyző esetében is láttátok már, hogy Batakkal gyakorolnak. Tudjátok, azok az állványra szerelt lámpák, melyek véletlenszerű sorrendben villannak fel, és le kell őket csapni/kapcsolni minél gyorsabban. Ez a reflexek javítására, a reakcióidő fejlesztésére szolgál.

Nos, 2009 világbajnoka Batak Guinness-rekordot döntött meg.

Buttont a NOW streaming szolgáltató hívta ki a rekord megdöntésére. A reflexrekordot négy évig az iráni Arshia Shahriari tartotta, aki 30 másodperc alatt 56 lámpát „ütött le”. Buttonnak ugyanennyi idő alatt kettővel többet, 58-at sikerült.

„Mindig jó egy új trófeával bővíteni a gyűjteményt – ráadásul egy hivatalos Guinness-világrekorddal” – mondta Button.

„A nem hivatalos rekordomat a 20-as éveimben állítottam fel, így jó látni, hogy még mindig megy, 20 évvel később!”

Az egykori F1-es versenyző elmondta, hogy a hétszeres világbajnok Lewis Hamiltont is megelőzte Batakban, de hozzátette, hogy ez magasságának is köszönhető. Button ugyanis 8 centivel magasabb, mint Hamilton.

Joanne Brent, a Guinness Rekordok hivatalos bírája azt mondta: „Számtalan rekordkísérletet láttam már, de Jenson Button teljesítménye, hogy 58 Batak-lámpát oltott el 30 másodperc alatt, igazán lenyűgöző volt.”

„Ennek a rekordnak a megdöntéséhez nemcsak villámgyors reakcióidőre van szükség, hanem arra a képességre is, hogy fókuszban tartsuk a figyelmet és a perifériás látásra támaszkodjunk, ahogy Jenson ezt be is bizonyította.”

„Ez versenyzői képességeinek bizonyítéka, és emlékeztet arra, hogy a rekordok megdöntése nem csak a fizikai képességekről, hanem a mentális fegyelemről és a stratégiáról is szól.”

Így néz ki Buttonék NASCAR autója, amellyel Le Mansban indulnak idén

2023. február 28.
Épp csak, hogy elkészült Alonso debütáló autója, és volt mivel rajthoz állnia!

A 2001-es Forma-1-es szezon az Ausztrál Nagydíjjal kezdődött, az első versenynap március 4. volt. Február 28. azonban legalább olyan nagy nap volt az újonc Fernando Alonso számára, mint az első versenye.

Az ausztrál Paul Stoddart tulajdonában lévő Minardi 22 évvel ezelőtt, ezen a napon, már a szezon előtt megnyert egy fontos versenyt, méghozzá az idő ellen. Mindössze 4 nappal a rajt előtt sikerült bemutatniuk a PS01-et.

Embed from Getty Images

Stoddart 2001-ben vette meg a Minardi csapatot, hogy megmentse azt a megszűnéstől.

Fernando Alonso és Tarso Marques voltak abban az évben a csapat versenyzői, ám előbbi újonc volt, utóbbi pedig 3 év kihagyás után tért vissza az F1-be. Ráadásul az autó is épp csak elkészült, így Stoddart, nem túlozta el az elvárásait.

„Ha csak az egyik autó ér célba vasárnap, az is olyan lesz számunkra, mintha megnyernénk a világbajnokságot” – mondta.

Embed from Getty Images

Ezt sikerült is teljesíteni, mivel a debütáló Alonso a 12. helyen ért célba, bár két kör hátrányban, egy olyan versenyen, melyen a 22 indulóból 14-en értek célba. Csapattársa is a kiesők között volt.

Alonso hiányolta Strollt a tesztről

2023. február 28.
Az F1 új platformot hozott létre a rajongók számára: Most mindent megtudhattok?

A Forma-1 elindította az F1 Unlocked-et, amely egy új, ingyenesen használható rajongói platform. Célja, hogy közelebb hozza a rajongókat az eseményekhez.

Az F1 Unlocked egy legújabb lépés a gyorsan növekvő rajongói bázissal való kapcsolatteremtés és a velük való kapcsolattartás érdekében – áll az F1 közleményében. Az ingyenes platform lehetőséget kínál a rajongóknak, hogy a sportág belső oldaláról értesüljenek, exkluzív interjúkhoz és cikkekhez férhetnek hozzá korábbi és jelenlegi versenyzőkkel, híres rajongókkal és F1-es szakértőkkel, ritka kulisszák mögötti tartalmakhoz, valamint a versenyhétvégékről készült, eddig nem látott videofelvételekhez.

Az F1 Unlockedra feliratkozó rajongók a szezon előtti tesztek mélyreható elemzéseihez is hozzáférhetnek, valamint versenyzői rovatokhoz és háttérinformációkhoz, kulisszatitkohoz.
A rajongók a legendás sprinter és nyolcszoros olimpiai bajnok Usain Bolt exkluzív cikkét is olvashatják, amelyben a Lewis Hamilton iránti csodálatáról, a pályán kívüli pozitív hatás fontosságáról és a Circuit of The Americas-on megélt élményéről is ír.

A tagok emellett a versenyhétvégék során mélyreható funkciókat és elemzéseket is kapnak. Hozzáféréssel a rajtrács mind a 20 autójának legfrissebb adataihoz, a rajongók még részletesebben követhetik az eseményeket. Az ‘Élő időmérő’ rész lehetővé teszi a rajongók számára, hogy nyomon kövessék az élő eredménylistát, az élő blogkommentárokat, a szektorok teljesítményét és a csapatrádiókból származó részleteket.
Azok a rajongók, akik regisztrálnak a platformra, olyan exkluzív előnyökben is részesülnek, mint az F1 Store és az F1 Authentics kedvezményeihez való hozzáférés. A szezon során versenyeken és kvízjátékokban is részt vehetnek, és számos nyereményre is esélyük lesz, a pénzért megvásárolható rajongói élményektől kezdve a dedikált termékekig.

Brandon Snow, a Forma-1 kereskedelmi ügyvezető igazgatója elmondta:

„Tudjuk, hogy az F1-nek vannak a világ legszenvedélyesebb és legelkötelezettebb rajongói, és mi mindig is új és innovatív módokat keresünk arra, hogy az egész szezon során kapcsolatban legyünk velük. Az F1 Unlocked egy új korszakot jelent a rajongói élményben. Ez az új, ingyenesen használható szolgáltatás exkluzív tartalmakat, élményeket és tapasztalatokat kínál a rajongóknak, és olyan lehetőségeket kínál, amelyek máshol nem találhatók meg. A szurkolók a sportágunk középpontjában állnak, és mi elkötelezettek vagyunk amellett, hogy a rajongótáborunk keménymagja megbecsültnek érezze magát, és olyan módon élhesse át a Forma-1-et, mint még soha senki más.”

Készülj fel az F1-es rajtra: 12 szabályváltozás, amivel érdemes tisztában lenni!

2023. február 27.
Minttu Räikkönen nem paramami, és ez Kiminek is köszönhető

Felesége, Minttu, örül, hogy Kimi Räikkönen F1-es pályafutásának befejeztével jelentősen több időt tud családjával tölteni. Az autósporttól azonban így sem tudtak elszakadni.

2007 F1-es világbajnokának visszavonulása után ugyanis kezdetét vette fia, Robin versenyzői pályafutása. A kisfiú belemerült a gokartozásba, szülei pedig mindenben támogatják.

„A mindennapok egy kicsit nyugodtabbak, és nem kell állandóan úton lenni” – idézi Minttut a Seura.fi.

A család most élvezi a nyugodt hétköznapokat, hogy idejüket maguk osztják be.

„Fontos számomra, hogy reggelente, mielőtt a gyerekek felébrednek, van pár nyugodt pillanatom. Aztán elkészítem a gyerekeket az iskolába, és elviszem őket. Aztán elintézem a saját dolgaimat, nyugodtan reggelizem, és gyakran elmegyek edzeni.”

Persze a gyerekek annak is nagyon örülnek, hogy édesapjuk többet van otthon. Hiszen aktív pályafutása során évente több, mint 200 napot volt távol otthonától.

Robin pedig lelkesen rója a gokartos köröket, és figyel Kimi tanácsaira.

„Jelenleg Robinnak nagyon tetszik ez, de még meggondolhatja magát” – meséli Minttu.
„Szerencsére Robin nagyon figyel arra, amit Kimi tanácsol neki, és én bizakodó vagyok, bár persze sok más versenyző is van.”

Minttu igyekszik nem olyan anyuka lenni, aki túlfélti gyermekét, inkább arra koncentrál, hogy gyermeke jól érezze magát.

„Én magam igyekszem távol tartani magam a félelemtől, mert egyébként elég kemény ez az út. Robin vezethet, ha akar, én pedig megpróbálok nyugodt maradni. Szerencsére Kimi mindig ott van, hogy utasításokat adjon, és gondoskodjon arról, hogy az autó jó állapotban legyen.”

Csak úgy repül az idő: Räikkönenék fia már iskolás, és hamarosan Rianna lányuk is az lesz.

„Ez egy nagy változás volt. Robin azonnal egyfajta nagyfiúvá vált számomra, amikor iskolába ment. Most már a második osztályba jár.”

„Közben a lányunk, Rianna már ötéves, és jövőre kezdi az iskolát. Az a jó abban, hogy már nem kisgyerekek, hogy mindent együtt lehet csinálni” – idézte Minttut a Seura.fi még októberben.

„Gyakran biciklizünk vagy játszunk együtt családilag. Olyan gyerekeink vannak, akik nem szeretnek nyugton maradni.”

Azóta azonban már napvilágot látott a hír, hogy tovább bővül a Räikkönen család, Minttu egy kislányt hord a szíve alatt.

A Räikkönen család überelt minden mai hírt: Úton van a harmadik gyerek!

2023. február 27.
Tsunoda csapattársa orra alá fingik és „sír a szíve”

Már a negyedik Drive to Survive évadból is kiderült, hogy Yuki Tsunoda kedveli az altesti humort. Nem tabu nála semmi, gond nélkül szellent mások előtt és még fel is hívja rá a figyelmet.

Biztosan úgy van vele, mint Torrente: „Jobb kint, több a hely”.

Nos, a japán versenyző ezen a téren mit sem változott az ötödik évadra.

A 8. részben épp Tokióban közlekednek Pierre Gasly-vel. A francia vezet, Tsunoda az anyósülésen ül, majd egyszer csak elereszt egy galambot.

„Ó, nem! Nem tehetted!” – eszmél Gasly.

„Ne aggódj!” – nyugtatta Tsunoda. „Szerencsére nincs szaga a fingomnak.”

„Én kérek elnézést” – válaszol Gasly spanyolul.

„Elnézést, barátom” – reagál Tsunoda szintén spanyolul.”

„Elnézést, de ez nem lehet igaz” – hüledezik röhögve Gasly. „A következő ilyennél behúzom a rohadt kéziféket és kiteszlek az autómból.”

Egy későbbi jelenetben aztán az eső kapcsán jön fel Gasly AlphaTauritól való távozásának témája.

„Úgy tűnik, bárhová mész, ott esik [az eső]” – jegyzi meg Gasly Tsunodának.

„Igen, épp most sírt a szívem, mert jövőre [2023-ban] egy másik csapathoz mész” – felel a japán.

„Sír a szíved, óóh! Most túl cuki vagy. Ne érzékenyíts el!” – mondja a francia.

„Tudom, hogy nagyon fogok neked hiányozni” – jelenti ki a japán fél-komolyan.

„Fogsz.” – így Gasly.

Hát mi ez, ha nem a bromance tökéletes példája? 😀

De még mielőtt mindenki átmenne szentimentálisba, a központi szerep hamarosan ismét Yuki pukijáé lesz. Miután Gasly közli, hogy jól elvoltak ők ketten az elmúlt két évben csapattársként és barátként, Tsunoda ismét eresztett egyet.

„Ne! Segítség! Segítség!” – hangoztatja Gasly, majd vége a jelenetnek.

Drive to Survive, az újrahasznosítás évada: Ráalszol, vagy kiakadsz

2023. február 26.
Emlékszel az egyik legmeglepőbb F1-es autófestésre? Vettel és Hamilton is megirigyelné

Emlékeztek a Forma-1 történetének egyik legváratlanabb autófestésére? 2007. február 26-án a Honda bemutatta RA107-es autójának „Earth Dreams” festését.

Az autón nem voltak szponzorfeliratok, csupán rajtszám, illetve Honda és Bridgestone logó. Ettől eltekintve az autón „csupán” a Föld domborzati térképe volt látható. A koncepció a környezetvédelem fontosságát hivatott népszerűsíteni. Bizony, téma volt ez már az előtt is, hogy Lewis Hamiton és Sebastian Vettel a zászlajára tűzte volna!

A csapat vezetősége a szponzorálás új formájaként tekintett a projektre, amelynek keretében a vállalatok adományt küldtek egy környezetvédelmi jótékonysági szervezetne. A „szponzorok” így kapcsolódhattak a csapathoz és jelenhettek meg a csapat honlapján.

Rubens Barrichello, Jenson Button és iskolás gyerekek, az RA107 bemutatóján. | Fotó: Honda Motor Europe Ltd.

A projekt amilyen meglepő volt, olyan gyorsan merült a feledés homályába. A Honda abban az évben a 9. helyen zárt (11-ből, úgy, hogy az egyik mögöttük lévő a bajnokságból kizárt McLaren volt), a festést sokan zavarónak találták, a Honda, mint márka pedig két évvel később kivonult az F1-ből. Gyári csapatként azóta sem tértek vissza; legutóbbi sikereiket a Red Bull motorszállítójaként érték el.

Az Earth Dreams egyébként a Honda technológiájának elnevezése, mely közúti járművek üzemanyag-takarékosabbá és környezetbarátabbá tételére összpontosít a teljesítmény csökkenése nélkül.

Élet és halál egyszerre ütötte szíven Vettelt, ez változtatta meg

2023. február 26.
Váratlan meglepetésként Vettel rajthoz állhat az F1-es szezonnyitón?

A frissen visszavonult Sebastian Vettel Bahreinben visszatérhet a Forma-1-be? Méghozzá azzal a csapattal, amelyiknél legutóbb versenyzett, az Aston Martinnal? Mike Krack csapatfőnök megerősítette a pletykát, mi szerint felvette a kapcsolatot a négyszeres világbajnokkal, mivel a biciklis balesetet szenvedett Lance Stroll indulása még mindig kérdéses.

Lance Stroll nemrégiben szenvedett kerékpáros balesetet, és bár valójában nem érkezett hír arról, hogy mennyire sérült meg, a szezon előtti tesztnapokat ki kellett hagynia. Felipe Drugovich, a csapat teszt- és tartalékversenyzője helyettesítette őt az elmúlt napokban.

Bár a regnáló F2-es bajnok közel sem vallott szégyent a teszten, mégis benne van a pakliban, hogy hiába ő a tartalékversenyző még titulus tekintetében is, mégsem ő kap majd lehetőséget a szezonnyitón.

Alig néhány hónappal Forma-1-es visszavonulása után Sebastian Vettel lehet az, aki máris visszatér. Amennyiben rábólint az Aston Martin megkeresésére. Mike Krack csapatfőnök szombaton nem zárta ki annak lehetőségét, hogy Vettel legyen az, aki Stroll helyére beül majd.

„Erről majd a jövő héten beszélünk” – idézi Kracket a motorsport-magazin.com.

Az Aston Martin csapatfőnöke azonban megerősítette, hogy Stroll balesete óta már felvette a kapcsolatot Vettellel.

„Volt néhány telefonbeszélgetésem Sebastiannal” – mondta, majd hangsúlyozta: „Már tavaly is volt ilyen, és a jövőben is lesz ilyen.”

Ezzel talán arra utalt, hogy az, hogy beszélt Vettellel, az nem biztos, hogy a versenyzéssel volt kapcsolatos. Mike Krack nem csak tavaly volt Sebastian Vettel csapatfőnöke, hanem már a korai BMW-s évei óta ismeri őt, így elképzelhető, hogy csupán baráti beszélgetést folytattak. Vagy mégsem?

Arról, hogy Vettel kifejezte-e érdeklődését egykori csapattársa pótlására, Krack nem volt hajlandó bővebben nyilatkozni.

„Először is az a tervünk, hogy Lance addigra visszatérjen az autóba, aztán majd meglátjuk” – mondta.

„A következő napokban meglátjuk, hogyan alakul a helyzet. Ez egy olyan helyzet, mint a futballban, amikor egy játékos egy kicsit megsérül, és akkor az utolsó pillanatig várunk, hogy eldöntsük, játszhat-e vagy sem” – magyarázta.

Drugovich szerint Stroll megpróbál versenyezni majd Bahreinben

2023. február 26.
A gyenge eredmény az eladás szélére sodorta az AlphaTaurit?

Lehetett rá számítani, hogy Dietrich Mateschitz, a Red Bull alapítójának halála után lesznek változások a márka Forma-1-es projektjeit illetően is. De hogy ilyen hamar ilyen drasztikus pletykák kelnek szárnyra, arra talán nem.

Az Auto Motor und Sport értesülései szerint a Red Bull Racing fiókcsapata, az AlphaTauri – mely jelenleg Faenzában (Olaszország) székel -, vagy eladásra kerülhet, vagy átköltözik az Egyesült Királyságba. A megvételére állítólag már vannak is jelentkezők.

Miután a Red Bull Racing világbajnok, az AlphaTauri pedig csak a 9. lett tavaly a bajnokságban, jelentősen eltérő összegű pénzdíjban is részesülnek. Utóbbi hatékonyságát az sem segíti, hogy míg a főhadiszállása Fanezában van, addig az aerodinamikai részleg Bicesterben (Anglia). Így aztán Oliver Mintzlaff lett a Red Bull Group új sportvezetője állítólag azt fontolgatja, hogy az egész csapatot áthelyezi Angiába, vagy eladja azt.

Úgy tudni három jelentkező is van rá. Ők azok, akik már jelezték, hogy beszállnának a Forma-1-be.

Jelenleg 10 csapat alkotja a mezőnyt, a szabályok pedig 12 csapatban maximalizálják azt. Az Andretti Global a legelszántabb jelentkező. Azonban mivel a meglévő csapatok nem nagyon pártolják azt, hogy bővüljön a mezőny, a beszállni szándékozók alternatív lehetőségek után néztek. Mint például egy meglévő csapat megvásárlása. Ez a megoldás ráadásul olcsóbb is lehet számukra, mivel a potenciális új belépőknek magasabb összegű nevezési díjat kell fizetniük.

Az FIA jelenleg is vizsgálja a pályázók jelentkezését, majd április 30-ig tervezi eldönteni, hogy a pénzügyi alapok elegendőek-e ahhoz, hogy belekezdjenek a részletes gazdasági, technikai és személyi felszereltségről szóló elemzésbe.

Nem az Andretti azonban az egyetlen érdeklődő. Bár a másik kettő nem került megnevezésre, a Paddock rádió értesülései szerint Oliver Oakes HitechGP csapata is bejelentkezett. A brit versenycsapat eddig elsősorban a Formula 3-as és Formula 2-es bajnokságokban hívta fel magára a figyelmet.

Állítólag egy indiai milliárdos is kifejezte érdeklődését.

Ő a tulajdonosa a Mumbai Falcons Racing Teamnek, amely a Formula Regional Middle Eastben és a Formula 3 Asia-ban szerepel most.

Az Alpha Tauri átvételére állítólag a Hitech a legesélyesebb jelenleg. A silverstone-i székhelyű versenycsapat és a Red Bull között már van kapcsolat. A Hitech az elmúlt években Formula 2-es pilótafülkéket adott bérbe a Red Bull juniorjainak, Liam Lawsonnak és Jüri Vipsnek. A 2023-as évben pedig Isack Hadjar kerül majd oda.

A Hitechet eredetileg Dmitrij Mazepin – Nikita Mazepin – finanszírozta. Az Ukrajna elleni háború miatt azonban Mazepinnek vissza kellett lépnie a támogatók közül. Azóta úgy tudni, hogy a pénz Dubajból érkezik a csapathoz.

Az öreg Andretti szerint ők bennfentesei a Forma-1-nek, a fiával együtt

2023. február 26.
Drive to Survive, az újrahasznosítás évada: Ráalszol, vagy kiakadsz

Már az ötödik évada jelent meg a Forma-1 „dokumentumfilm-sorozatának”, a Netflixen futó Drive to Survive-nak. Mint mindig, most is megnéztük, és elmondjuk a vele kapcsolatos gondolatainkat.

Ahogy teltek az évek, egyre látványosabbá vált, hogy a show kedvéért olykor beáldozzák kicsit a valósgot.

Kerül bele dárma, káromkodás, baleset, s minden mi jó. Így születtek a Pindúr Pandúrok… helyett, a Drive to Survive.

Az ötödik évadra világossá váltak a jól bevett sémák, a kötelező elemek, hogy ki milyen színészkaraktert kapott a rendezőktől.

Toto Wolff a dühös, Christian Horner az angol úr, aki kekeckedik, Daniel Ricciardo a vicces srác, Lando Norris olyan magabiztos, hogy az már gonosznak hat, Zak Brown a laza amerikai, aki röhög másokon, stb…

Még ha ezen karakter skatulyáknak van is alapja, egyik szereplő sem annyira az, amit a sorozatban látni belőle. Mintha rendre kifelejtenék a karakterekből a mélységet, az árnyalatokat. Pedig van bőven.

Mintegy „az előző rész tartalmából” jelleggel, rögtön az elején visszatekintünk a 2021-es szezon végének drámájára. Wolff kiakadására, a Red Bull örömére, stb. Ami így 2023 elején nézve már talán több, mint unalmas. De ugyebár azt szokás mondani, hogy egy videónak kulcsfontosságú az első pár másodperce, mert az fogja meg a nézőt. Oda kell a feszes vágás és a dráma, a túlzás. Ezt sikerült is teljesíteni.

Idén számomra nagyon szembeötlő (vagy inkább fülbe) volt a káromkodás. Olyan sűrűn voltak egymás után vágva az egész évadban a káromkodások, hogy azt a hatást kelti, mintha a teljes mezőny, a versenyzőktől kezdve a csapatfőnökökön keresztül, mindenki olyan egybites lenne, hogy megállás nélkül káromkodik. Pedig nyilván nincs így.

A dráma fokozását szolgálja, hogy a történések nem lineárisan zajlanak. Ez egyben azt is eredményezi, hogy az új rajongók (akik eddig nem néztek F1-et és egyértelműen ők a fő célközönség) kevéssé fogják átlátni a lényeget, az ok-okozati összefüggéseget, hogy mi mi után következett. Például nem világlott ki, hogy a Ferrari remekül kezdte a szezont és hol, mikor kezdtek jönni a gondok. Miközben a Red Bullnál épp fordítva volt.

Az időbeli ugrálásnak köszönhetően egy-egy jelenet többször is újra lehetett hasznosítani, különös tekintettel a balesetekre, ütközésekre.

Az a szerintem jelentős elem is kimaradt, hogy a Japán Nagydíjon nem teljesítették a teljes versenytávot, és egy ideig vita tárgyát képezte, hogy mennyi pont is jár ez esetben a helyezésekért, és valóban bajnok lett-e már Verstappen, vagy még nem…

Az a kicsit sem elhanyagolható történés is kimaradt, hogy Vettel személyében visszavonult egy négyszeres világbajnok. Gyakorlatilag ez csak azért volt érintőlegesen említve, hogy felvezesse az Alpine-McLaren cirkuszt Piastri kapcsán.

Öt versenyző (Vettel, Latifi, Stroll, Bottas, Albon) pedig egyáltalán nem szerepelt az évadban. Zhou is csak a silverstone-i baleset miatt.

Számomra ez az eddigi leggyengébb évad volt, mindenféle szempontból. Nem mentette meg Ricciardo és Tsunoda vicceskedése sem.

A sorozat garantáltan nem színészkedő, legőszintébb karaktere egyértelműen Kevin Magnussen kislánya volt.

Tanácsom: Nézzétek úgy a Drive to Survive-ot, mint bármilyen más filmet, sorozatot a streaming szolgáltatóknál. Toljatok be közben egy tál popcornt, lazítsatok és élvezzétek, de semmiképp ne ítéljetek meg semmit és senkit az alapján, amit a sorozatban láttok. Hiszen még a sorozat producere is egy szappanoperához (Dallas) hasonlította.

Sőt még Ocon is felhívta rá a figyelmet, hogy a vágással könnyen lehet ferdíteni a valóságot.

Ricciardo felbukkanhat a zuhanyzóban, és megvan, ki „pótolhatja” őt a Netflixen

2023. február 25.