A Toro Rosso spanyolja, Carlos Sainz szeretné elérni, hogy módosítsanak a biztonsági autó kiállását követő újraindítási procedúrán, miután Bakuban több veszélyes szituáció is kerekedett belőle.
Az Azeri Nagydíj bővelkedett izgalmakban, amit jól szemléltet, hogy háromszor kellett beküldeni a biztonsági autót, valamint az aszfaltcsíkra kerülő rengeteg törmelék miatt egy időre piros zászlóval le is kellett inteni a versenyt.
Carlos Sainz aki 8. helyen zárta a versenyt elmondta, hogy az újraindítások nagy biztonsági kockázatot jelentettek, mivel az első helyen álló pilóta sebességét nehéz volt lereagálni, miután összegyűjtötte a mezőnyt a Safety Car kiállását követően.
„Számomra ez volt a futam legveszélyesebb része. Az élen álló diktálja a tempót az első biztonsági autós vonalig, és addig hol gyorsít, hol pedig lassít. Mi, akik hátrébb voltunk a mezőnyben még csak a kanyarban jártunk, amikor az élen már ment a gyorsítás és fékezgetés , amit mi a falak miatt nem láthattunk. Hirtelen hatosból felváltottunk hetes sebességi fokozatba, aztán hirtelen megint visszafékeztek. Nekem ez egy picit veszélyes volt és jó lenne, ha a jövőre felülvizsgálnánk ezt a szabályt és a vezető köteles lenne hamarabb a gázra lépni.”
A Mercedes pilótája, Lewis Hamilton vezette a versenyt mindhárom újraindítás során. Az első alkalommal ,miután kigyorsított a 16-os kanyarból a csapat figyelmeztette, hogy majdnem megelőzte a boxba tartó biztonsági autót még az első Safety Car vonal előtt, amiért megbüntethették volna. A brit ezek után a következő két alkalommal sokkal inkább kivárt a versenytempóra gyorsítással , egészen az egymásba fűződő 17-20-as kanyarokig.
„ Azt gondolom egyszerűen csak le kéne fektetni egy szabályt, hogy a vezető pilóta a 16-os kanyar után versenytempóra kell hogy váltson.”- folytatta Sainz, aki hozzátette hogy a versenyzői eligazításon ez a probléma nem jött szóba. „ Nem teheted meg hogy összevissza fékezel, gázt adsz majd megint ráfékezel egy ilyen hosszú egyenesben, az emberek azt hiszik hogy már megyünk, aztán hirtelen elemeli a gázt és befékez újra. Nyilván ha én vezettem volna a versenyt, valószínűleg ugyanezt csináltam volna. Ez az egész nem az élen álló hibája. Azt gondolom mindannyian ugyanezt tettük volna , hogy elkerüljük a lehetséges turbulens légáramaltokat. Csinálj egy erre vonatkozó szabályt, ha azt akarod hogy biztonságosabb legyen a verseny és ne legyen baleset. Ha nem, akkor hagyd így az egészet, de akkor elfordulhatnak a jövőben további veszélyes helyzetek, ennyi az egész.”
